城市道路交通的地理研究方案

1、城市道路交通的地理研究方案城市道路交通的地理研究 城市道路交通的地理研究一、城市道路交通概述城市道路,是指城鎮(zhèn)中聯系市內各功能區(qū)以及溝通市、郊區(qū)的供各種車輛行駛和行人走行的徑路,因此,它包括市內道路與郊區(qū)公路兩部分。城市道路的走向、技術標準要服從于城市總體規(guī)劃 ,并受兩側建筑用地所允許的邊線,即紅線的控制。一般市內道路橫斷面復雜 :包括車行道、人行道、綠帶和分車島等;車行道兩側有高出路面1220厘米的緣石（道牙）;道路的標高和坡度，必須同兩旁建筑物以及地上、地下管線相適應 ,也就是道路設計應同豎向規(guī)劃和管線綜合配合一致。某一道路斷面單位時間內經過的車流和人流的總量稱為交通量。根據車輛、行人在道

2、路上的狀態(tài)分為流動狀態(tài)的動態(tài)交通與停駐狀態(tài)的靜態(tài)交通。城市道路的建設與其設施必須滿足此兩種交通狀態(tài)的需要,方能使道路達到安全、便捷、流暢與經濟。一個城市作為區(qū)域中的經濟實體,常借助鐵路、公路、水運、航空、管道等五種運輸方式中某些種與外界發(fā)生聯系 ,這就是城市的對外交通。五種運輸方式在城市內的銜接與配置的有關站點與技術設施以及注意事項,在前各章已分述,本章僅局限于城市內部道路交通的地理研究。文檔僅供參考(一)城市道路交通的特點城市道路交通是城市內部交通的主體,也是城鎮(zhèn)聯系的通道,是對外交通樞紐的組成部分。它具有以下幾方面特點 :(1)車流交通和人流交通分散在城市各區(qū) ,集中在主要交通道路上 ,聯

3、系著大量的客、貨集散點。因此,城市交通是點、線、面結合的復雜交通系統。(2)大部分交通的規(guī)模、路線和時間經常在變化。行人和車輛的流動方向和數量、逐月、逐日以及在一日內各小時之間均不相同 ,只有公共車輛具有一定程度的固定性質。但從全市范圍和較長時間來看 ,根據工業(yè)、對外交通、居住區(qū)、商業(yè)服務業(yè)、機關學校和娛樂場地的配置,這種交通又具有明顯的統計規(guī)律性。(3)交通工具種類繁多 ,其容量、尺寸、速度大相懸殊。在中小城鎮(zhèn)和大城市郊區(qū),除機動車、自行車外,還有大量非機動車行駛,形成典型的混合交通,特別是人流和車流匯集于交叉口 ,形成人與車、車與車的交叉。因此,行車速度和交通安全問題對于城市來說格外重要。

4、(4) 為了保證錯綜復雜的城市道路交通能安全、便捷、流暢、高效率,還布置了過街天橋或過街隧道、停車場、加油站、公共交通系統的?？空?以及多種交通管理標志、信號燈、交通崗亭等等復雜的城市道路設施與管理設施。因此,城市道路不但為城市服務而且也占用大量的城市面積和空間 ,是城市的一個有機組成部分。(二)城市客運工具的選擇城市和郊區(qū)行駛的機動車輛,主要是汽車、無軌電車、有軌電車、地鐵和郊區(qū)鐵路以及山城纜車道。另外發(fā)展中國家自行車、摩托車和獸力車亦占相當大比重。對于城市本身而言,由于客運是交通的主體,發(fā)展大型化、耗油省、污染小的客運公共交通工具具有重要意義。在城市交通規(guī)劃中必須正確選擇客運工具的種類和型

5、號。1 . 公共汽車公共汽車是大中城市的主要客運工具之一,按其所服務的交通線路又分為市區(qū)公共汽車、郊區(qū)公共汽車和長途公共汽車。42020 年 5 月 29 日文檔僅供參考汽車的發(fā)動機按其燃料分為：汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、燃氣 輪機及其它能源發(fā)動機。當前主要采用前兩者。公共汽車比其它城市交通工具有顯著優(yōu)點：行車機動性大，調度 靈活,對道路條件適應性強；但它也有缺點：一個是車廂平面外廓投 影面積冬）與車廂內部載客面枳 ）之比值（即好沁，較有軌電車甚至無軌電車為低；還有廢氣引起污染等。因而，研究容量大、 排污小、耗能省、功率大的車種 ，特別是其發(fā)動機是今后的方向。2 .有軌電車是城市交通工具較老的類

6、型。有軌電車采用直流電動機進行牽引，它的優(yōu)點是運輸能力大，每小時單向疏導旅客可達二萬人 （表83）。有軌電車運輸成本亦較公共汽車和無軌電車為低 ，但它具有嚴 重缺陷：噪聲大、車道專用性強、常妨礙街道其它車輛的通行 ，在市 內嚴重堵塞交叉路口的交通，行駛速度慢、旅客上下要到街中心甚為不便，路軌的彈性振動破壞路面結構等。然而國外利用新技術、 自動裝置，大大克服了許多技術上與運營上的缺陷。作表83公共交通工具與客流量的關系公共交逋工具單跑每小時 運送能力 （人次，小時，保片正帛運仃時的單向最小客布量 （人次小時*運送速度（公里/小盯】城市高速段道、地不鐵道2S j 00045 QOO4，00035

7、r 4口快速育軌電車1500025 . 0006002535公共疑6口00 B 尸 Q00moo1220為市郊聯系的快速交通工具有了新的發(fā)展。許多歐洲國家如聯 邦德國、捷克斯洛伐克、蘇聯等國家尚發(fā)展使用有軌電車。3 .無軌電車是介乎公共汽車和有軌電車之間的公共車輛。無軌電車裝備有 一臺功率較大的電動機，具操縱比有軌電車簡單，但因沒有地面軌道 作為回電的導線，因此比有軌電車多一根架空導線。除動力、制動 裝置外，無軌電車的設備都與公共汽車相同。無軌電車主要優(yōu)點是 起動快、行駛速度高、不用液體燃料、無廢氣污染等。但它雖然 比有軌電車靈活，畢竟要受到導線限制。對于狹窄街道 ，它與其它車 輛會讓不便；對

8、于寬敞馬路，它在停站時接近人行道又較勉強。另外 易于造成串車堵塞，干擾整個街道交通，還有敷設費用較高，且要耗 費大量的銅。由于環(huán)境保護與能源問題，促使無軌電車技術革新，采 用電子控制和雙源動力裝置，能使車輛離開線網行駛，改進了無軌電 車的機動性。62020年5月29日文檔僅供參考4 .地下鐵道是大城市 ,特別是特大城市的一種城市電氣化交通類型。它在市中心鬧區(qū)全部經過地下隧道或者部分高架空中運行,但在市郊又可行駛在地面上,是一種三度空間交通。地下鐵道的運量大,每小時能夠發(fā)送四到五萬旅客,它又解決了城市道路堵塞擁擠的問題。它適宜于作為中心區(qū)與郊區(qū)公共交通的聯絡線路,或作為穿過整個市區(qū)的直通線路,城市的環(huán)行線路。地下鐵道耗資巨大,工期較長,技術上也較復雜,只宜于在百萬人口以上的大城市中建設。（三）城市交通伴生的環(huán)境污染城市交通污染是現代交通的產物。已查明的城市交通污染源有以下幾項 :鐵路的列車與有軌電車行走的噪聲、振動聲 ,機車的廢氣污染