汽輪機(jī)基礎(chǔ)問(wèn)答

1、1、操作自動(dòng)主汽門(mén)時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？1) 主汽門(mén)在沒(méi)有高壓油的情況下將無(wú)法開(kāi)啟，因此機(jī)組啟動(dòng)時(shí)各保護(hù)裝置均應(yīng)處于正常工作位置，接通高壓油路然后才能開(kāi)啟自動(dòng)主汽門(mén)。2) 當(dāng)事故停機(jī)使主汽門(mén)關(guān)閉后，如果重新開(kāi)啟主汽門(mén)時(shí)，必須先將主汽門(mén)的手輪旋至全關(guān)位置，待機(jī)組轉(zhuǎn)速降至危機(jī)保安器復(fù)位轉(zhuǎn)速以下，掛上危機(jī)保安器等保護(hù)裝置后，方可重新開(kāi)啟自動(dòng)主汽門(mén)，否則無(wú)法打開(kāi)。2、正常運(yùn)行中油箱油位降低的原因有那些？1) 油系統(tǒng)壓力油管或冷油器銅管泄漏嚴(yán)重。2) 油箱放油門(mén)或油系統(tǒng)非壓力油管嚴(yán)重泄漏。3) 油溫降低，油體積縮小。4) 油箱放過(guò)水或?yàn)V油機(jī)運(yùn)行。5) 冷油器銅管輕微泄漏、主汽門(mén)操縱座結(jié)合面輕微漏油會(huì)引起油位

2、緩慢逐日下降。3、汽輪機(jī)為什么設(shè)置超速保護(hù)裝置？汽輪機(jī)是高速旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，轉(zhuǎn)動(dòng)部分的離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比，即轉(zhuǎn)速增高時(shí)，離心力將迅速增加。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)額定轉(zhuǎn)速下應(yīng)力的1.5倍時(shí)，此時(shí)不僅轉(zhuǎn)動(dòng)部件中按緊力配合的部件會(huì)發(fā)生松動(dòng)，而且離心力將超過(guò)材料所允許的強(qiáng)度使部件損壞。因此汽輪機(jī)設(shè)置了超速保護(hù)裝置，它能在超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的1012時(shí)動(dòng)作停機(jī)，使汽輪機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。4、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用是什么？汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、和反饋機(jī)構(gòu)組成。1) 轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)：它能感應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化并將其轉(zhuǎn)變成其他物理量的變化，送至傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)。2) 傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)：由于轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)

3、生的信號(hào)往往功率太小，不足以直接帶動(dòng)配汽機(jī)構(gòu)，因此，傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的作用是接受轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的信號(hào)，并加以放大，然后傳遞給配汽機(jī)構(gòu)，使其動(dòng)作。3) 執(zhí)行機(jī)構(gòu)：它的作用是接受傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的信號(hào)來(lái)改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。4) 反饋機(jī)構(gòu)：傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)在將轉(zhuǎn)速信號(hào)放大傳遞給配汽機(jī)構(gòu)的同時(shí)，還發(fā)出一個(gè)信號(hào)使滑閥復(fù)位，油動(dòng)機(jī)活塞停止運(yùn)動(dòng)。這樣才能使調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定。5、潤(rùn)滑油系統(tǒng)中各油泵的作用是什么？潤(rùn)滑油系統(tǒng)中各油泵的作用是：主油泵多數(shù)于汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子同軸安裝，它應(yīng)具有流量大、出口壓頭低、油壓穩(wěn)定的特點(diǎn)。即揚(yáng)程流量特性曲線平緩，以保證在不同工況下向汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和軸瓦穩(wěn)定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常運(yùn)行中，

4、需要有注油器提供0.050.1Mpa的壓力油，供給主油泵入口。在轉(zhuǎn)子靜止或啟動(dòng)過(guò)程中，啟動(dòng)油泵（離心油泵）是主油泵的替代泵，在機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)首先啟動(dòng)啟動(dòng)油泵，供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)用油，待機(jī)組進(jìn)入工作轉(zhuǎn)速后，停止啟動(dòng)油泵運(yùn)行，作為備用。輔助油泵（齒輪油泵）為直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪油泵。機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)組潤(rùn)滑油通過(guò)注油器供給。在機(jī)組啟動(dòng)或注油器故障時(shí)，輔助油泵投入運(yùn)行，確保汽輪機(jī)潤(rùn)滑油的正常供給。事故油泵（汽動(dòng)油泵）是在失去廠用電或輔助油泵故障時(shí)投入運(yùn)行，以保證機(jī)組順利停機(jī)。（在本機(jī)組中也可作為啟動(dòng)油泵使用）6、冷油器的換熱效率主要有哪些因素有關(guān)？冷油器的換熱效率主要與下列因素有關(guān)： 傳熱導(dǎo)體的材質(zhì)，對(duì)傳熱效

5、率影響很大，一般要用傳熱性能好的材料，如銅管。流體的流速。流速越大，傳熱效率越好。冷卻面積。流體的流動(dòng)方向。冷油器的結(jié)構(gòu)和裝配工藝。冷油器銅管的臟污程度。7、汽輪機(jī)啟動(dòng)前向軸封送汽要注意什么問(wèn)題？1) 軸封送汽前應(yīng)對(duì)送汽管路進(jìn)行暖管，使疏水排盡。2) 必須在連續(xù)盤(pán)車狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。3) 向軸封供汽時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早的向軸封供汽，會(huì)使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。4) 要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。8、啟動(dòng)中汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子沖不動(dòng)的原因有那些？沖轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)注意什么？汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)沖不動(dòng)的原因有：汽輪機(jī)動(dòng)靜部分有卡住現(xiàn)象。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)真空太低或新蒸

6、汽參數(shù)太低。操作不當(dāng)，應(yīng)開(kāi)的閥門(mén)未開(kāi)，如危機(jī)遮斷器未復(fù)位，主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)未開(kāi)等。注意事項(xiàng)：汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)除應(yīng)注意啟動(dòng)閥門(mén)的位置，主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度，油動(dòng)機(jī)行程與正常啟動(dòng)時(shí)比較外，還應(yīng)注意調(diào)節(jié)級(jí)后壓力升高情況。一般汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)后壓力規(guī)定為該機(jī)組額定壓力的10-15%，如果轉(zhuǎn)子不能在此狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)停止啟動(dòng)，并查明原因。9、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為70kpa左右。若真空過(guò)低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的蒸汽，而過(guò)多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成凝汽器的安全模板損壞，同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成

7、較大的熱沖擊。轉(zhuǎn)子沖動(dòng)時(shí)，真空也不能過(guò)高，真空過(guò)高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間，也因?yàn)橥ㄟ^(guò)汽輪機(jī)的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機(jī)加熱緩慢，轉(zhuǎn)速不易穩(wěn)定，從而會(huì)延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間。10、為什么汽輪機(jī)在熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)要先送軸封汽后再抽真空？熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿著軸封進(jìn)入汽缸，而冷空氣是流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動(dòng)靜產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時(shí)使盤(pán)車不能正常投入，造成大軸彎曲，同時(shí)，冷空氣會(huì)對(duì)大軸造成熱沖擊，所以熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先送軸封汽，后抽真空。11、為什么汽輪機(jī)正常運(yùn)行中排汽溫度應(yīng)低于65，而啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段，排汽溫度最高允許120？汽輪機(jī)

8、正常運(yùn)行中蒸汽流量大，排汽處于飽和狀態(tài)，若排汽溫度升高，排汽壓力也升高，凝汽器單位面積熱負(fù)荷增加，真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能松弛漏水，所以排汽溫度應(yīng)控制在65以下。汽輪機(jī)由沖轉(zhuǎn)至空負(fù)荷階段，由于蒸汽流量小，加上調(diào)節(jié)汽門(mén)的節(jié)流和中低壓轉(zhuǎn)子的鼓風(fēng)摩擦作用，排汽處于過(guò)熱狀態(tài)，但此時(shí)排氣壓力并不高，凝汽器單位面積熱負(fù)荷不大，真空仍可調(diào)節(jié)，凝汽器銅管脹口也不會(huì)受到太大的熱沖擊而損壞，所以排汽溫度可允許高一些，一般升速和空負(fù)荷時(shí)，排汽溫度不允許超過(guò)120。24、試述高壓加熱器汽側(cè)安全門(mén)的作用?高壓加熱器汽側(cè)安全門(mén)是為了防止高壓加熱器殼體超壓爆破而設(shè)置的。由于管系破裂或高壓加熱器疏水裝置失靈等因素引起

9、高壓加熱器殼內(nèi)壓力急劇增高，通過(guò)設(shè)置的安全閥可將此壓力泄掉，保證高壓加熱器的安全運(yùn)行。25、抽氣器的作用是什么？主、輔抽氣器的作用有何不同?抽氣器的作用就是不斷地抽出凝汽器內(nèi)的不凝結(jié)氣體，以利蒸汽凝結(jié)成水。輔助抽氣器一般是在汽輪機(jī)啟動(dòng)之前抽出凝汽器和汽輪機(jī)本體內(nèi)的空氣，迅速建立真空、以便縮短啟動(dòng)時(shí)間，而主抽氣器是在汽輪機(jī)正常運(yùn)行中維持真空的。26、簡(jiǎn)述射水式抽氣器的工作原理是什么?射水式抽氣器的工作原理是：從專用射水泵來(lái)的具有一定壓力的工作水，經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，水流以高速?gòu)膰娮靽姵?，在混合室?nèi)形成高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽一氣混合物，一起進(jìn)入擴(kuò)散管，速度降低，壓力

10、升高，最后略高于大氣壓力，排出擴(kuò)散管。28、電接點(diǎn)水位計(jì)是根據(jù)什么原理測(cè)量水位的?由于汽水容器中的水和蒸汽的密度不同，所含導(dǎo)電物質(zhì)的數(shù)量也不同，所以它們的導(dǎo)電率存在著極大的差異。電接點(diǎn)式水位計(jì)就是根據(jù)汽和水的導(dǎo)電率不同來(lái)測(cè)量水位的。29、簡(jiǎn)述汽輪機(jī)油系統(tǒng)中注油器的工作原理。當(dāng)壓力抽經(jīng)噴嘴高速噴出時(shí)，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油經(jīng)濾網(wǎng)帶入擴(kuò)散管，經(jīng)擴(kuò)散管減速升壓后，以一定油壓自擴(kuò)散管排出。30、離心水泵啟動(dòng)前為什么要先灌水或?qū)⒈脙?nèi)空氣抽出?因?yàn)殡x心泵所以能吸水和壓水，是依靠充滿在工作葉輪中的水作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力。如果葉輪中無(wú)水，因泵的吸入口和排出口是相通的，而空氣的密度比液體的密度

11、要小得多，這樣不論葉輪怎樣高速旋轉(zhuǎn)，葉輪進(jìn)口都不能達(dá)到較高的真空，水不會(huì)吸入泵體，故離心泵在啟動(dòng)前必須在泵內(nèi)和吸入管中先灌滿水或抽出空氣后再啟動(dòng)。31、水泵汽化的原因是什么?水泵汽化的原因在于進(jìn)口水壓過(guò)低或水溫過(guò)高，入口管閥門(mén)故障或堵塞使供水不足，水泵負(fù)荷太低或啟動(dòng)時(shí)遲遲不開(kāi)再循環(huán)門(mén)，入口管路或閥門(mén)盤(pán)根漏入空氣等。32、調(diào)速給水泵汽蝕應(yīng)如何處理?調(diào)速給水泵汽蝕應(yīng)做如下處理： 1) 給水泵輕微汽蝕，庇立即查攏原因，迅速消除。2) 汽蝕嚴(yán)重，應(yīng)立即啟動(dòng)備用泵，停用產(chǎn)生汽蝕的給水泵。3) 開(kāi)啟給水泵再循環(huán)門(mén)。36、簡(jiǎn)述熱力除氧的基本條件。熱力除氧要取得良好的除氧效果，必須滿足下列基本條件：1) 必須

12、將水加熱到相應(yīng)壓力下的飽和溫度； 2）使氣體的解析過(guò)程充分； 3）保證水和蒸汽有足夠的接觸時(shí)間和接觸面積； 4）能順利地排出解析出來(lái)的溶解氣體。37、凝汽器的中間支持管板有什么作甩?凝汽器中間支持管板的作用就是減少銅管的撓度，并改善運(yùn)行中銅管的振動(dòng)特性。支持管板布置時(shí)，通常要求使銅管中間高于兩端，可減少銅管的熱脹應(yīng)力。38、電動(dòng)機(jī)著火應(yīng)如何撲救?電動(dòng)機(jī)著火應(yīng)迅速停電。凡是旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)在滅火時(shí)要防止軸與軸承變形。滅火時(shí)使用二氧化碳或1211滅火器，也可用蒸汽滅火。不得使用干粉、沙子、泥土滅火。43、給水泵在停泵時(shí)發(fā)現(xiàn)逆止門(mén)不嚴(yán)密有泄漏時(shí)，如何處理?應(yīng)立即關(guān)閉出口門(mén)，保持抽泵連續(xù)運(yùn)行，同時(shí)采取其他有

13、效措施遏制給水泵倒轉(zhuǎn)。46、為什么規(guī)定發(fā)電機(jī)定子水壓力不能高于氫氣壓力?因?yàn)槿舭l(fā)電機(jī)定子水壓力高于氫氣壓力，則在發(fā)電機(jī)內(nèi)定子水系統(tǒng)有泄漏時(shí)會(huì)使水漏到發(fā)電機(jī)內(nèi)，造成發(fā)電機(jī)定子接地，對(duì)發(fā)電機(jī)安全造成威脅。所以應(yīng)維持發(fā)電機(jī)定子水壓力低于氫壓一定值，一旦發(fā)現(xiàn)超限時(shí)應(yīng)立即調(diào)整。48、給水母管壓力降低應(yīng)如何處理? 1. 檢查給水泵運(yùn)行是否正常，并核對(duì)轉(zhuǎn)速和電流及勺管位置，檢查電動(dòng)出口門(mén)和再循環(huán)門(mén)開(kāi)度； 2. 檢查給水管道系統(tǒng)有無(wú)破裂和大量漏水； 3. 聯(lián)系鍋爐調(diào)節(jié)給水流量，若勺管位置開(kāi)至最大，給水壓力仍下降，影響鍋爐給水流量時(shí)，應(yīng)迅速起動(dòng)備用泵，并及時(shí)聯(lián)系有關(guān)檢修班組處理； 4. 影響鍋爐正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)匯

14、報(bào)有關(guān)人員降負(fù)荷運(yùn)行。49、影響加熱器正常運(yùn)行的因素有哪些? 1. 受熱面結(jié)垢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成加熱器管子堵塞，使傳熱惡化； 2. 汽側(cè)漏入空氣； 3. 疏水器或疏水調(diào)整門(mén)工作失常； 4. 內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理； 5. 銅管或鋼管泄漏； 6. 加熱器汽水分配不平衡； 7. 抽汽逆止門(mén)開(kāi)度不足或卡澀。50、給水泵汽蝕的原因有哪些? 1. 除氧器內(nèi)部壓力降低； 2. 除氧水箱水位過(guò)低； 3. 給水泵長(zhǎng)時(shí)間在較小流量或空負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)； 4. 給水泵再循環(huán)門(mén)誤關(guān)或開(kāi)得過(guò)小，給水泵打悶泵。51、離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)?因?yàn)殡x心泵的葉輪是一套裝的軸套，上有絲扣擰在軸上，擰的方向與軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，所以泵順轉(zhuǎn)時(shí)，就愈

15、擰愈緊，如果反轉(zhuǎn)就容易使軸套退出，使葉輪松動(dòng)產(chǎn)生摩擦。且倒轉(zhuǎn)時(shí)揚(yáng)程很低，甚至打不出水。52、凝汽器水位升高有什么害處？凝汽器水位升高，會(huì)使凝結(jié)水過(guò)冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。如果水位太高，將銅管 (底部)浸沒(méi)，將使整個(gè)凝汽器冷卻面積減少，嚴(yán)重時(shí)淹沒(méi)空氣管，使抽氣器抽水，凝汽器真空嚴(yán)重下降。53、什么叫凝汽器的熱負(fù)荷?凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)蒸汽和凝結(jié)水傳給冷卻水的總熱量 (包括排汽、汽封滑汽、加熱器疏水等熱量)。凝汽器的單位負(fù)荷是指單位面積所冷凝的蒸汽量，即進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與冷卻面積的比值。54、頂軸油泵的作用?啟停操作步驟? 1.作用: 大型或中型汽輪機(jī)大軸因質(zhì)量沉重，為減少高速盤(pán)車啟動(dòng)時(shí)

16、因干磨擦和半干磨擦帶來(lái)的軸瓦磨損，用高壓力（10到12MPa）的頂軸油通入軸瓦下部油囊，將大軸頂起4到6絲，在軸瓦與軸頸之間提前建立潤(rùn)滑。2. 啟動(dòng)時(shí)，盤(pán)車前投入操作步驟： 2.1 檢查頂軸油泵完好,表計(jì)齊全,電機(jī)絕緣合格已送電,油管路完好且油質(zhì)合格. 2.2 開(kāi)啟頂軸油泵入口門(mén),出口門(mén),再循環(huán)門(mén);切忌柱塞泵不可關(guān)著出口門(mén)2.3 將頂軸油泵本體上的調(diào)整旋鈕擰到最小位置5MPa左右. 2.4 啟動(dòng)頂軸油泵,檢查正常后,關(guān)閉再循環(huán)門(mén). 2.5 緩慢調(diào)整旋鈕,將出口壓力提升到10到12MPa.頂軸油泵啟動(dòng)完成后,投入盤(pán)車,盤(pán)車正常后,根據(jù)需要停運(yùn)頂軸油泵.注:停機(jī)轉(zhuǎn)速下降到200r/min,啟動(dòng)頂軸

17、油泵. 3.頂軸油泵停用步驟: 3.1 緩慢調(diào)整旋鈕至到壓力到最低處,打開(kāi)再循環(huán)門(mén). 3.2 停運(yùn)頂軸油泵.55、機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，凝結(jié)水分段運(yùn)行的目的是什么?答：在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，由于凝結(jié)水水質(zhì)不合格，凝結(jié)水不能倒向除氧器，此時(shí)凝結(jié)水排至地溝，直至凝結(jié)水水質(zhì)合格方可倒向除氧器，以保證汽水品質(zhì)盡早符合標(biāo)準(zhǔn)。56、凝汽器銅管輕微泄漏如何堵漏?凝汽器銅管脹口輕微泄漏，凝結(jié)水硬度微增大，可在循環(huán)水進(jìn)口側(cè)或在膠球清洗泵加球室加鋸末，使鋸末吸附在銅管脹口處，從而堵住脹口泄漏點(diǎn)。57、水泵在換過(guò)盤(pán)根后為何要試開(kāi)?是為了觀察盤(pán)根是否太緊或太松。太緊盤(pán)根要發(fā)燙，太松盤(pán)根會(huì)漏水，所以水泵在調(diào)換過(guò)盤(pán)根后應(yīng)試開(kāi)。58、凝結(jié)水

18、產(chǎn)生過(guò)冷卻的主要原因有哪些?凝結(jié)水產(chǎn)生過(guò)冷卻的主要原因有： 1. 凝汽器汽側(cè)積有空氣； 2. 運(yùn)行中凝結(jié)水水位過(guò)高； 3. 凝汽器冷卻水管排列不佳或布置過(guò)密； 4. 循環(huán)水量過(guò)大。59、給水泵在運(yùn)行中，遇到什么情況應(yīng)先啟動(dòng)備用泵而后即停止故障泵?運(yùn)行中的給水泵出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)備用泵而后即停止故障泵： 1) 清楚地聽(tīng)出水泵內(nèi)有金屬摩擦聲或撞擊聲； 2) 水泵或電動(dòng)機(jī)軸承冒煙或鎢金熔化； 3) 水泵或電動(dòng)機(jī)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，振幅超過(guò)規(guī)定值； 4) 電動(dòng)機(jī)冒煙或著火； 5) 發(fā)生人身事故。63、簡(jiǎn)述凝結(jié)水泵出口再循環(huán)管的作用是什么?凝結(jié)水泵出口再循環(huán)管的作用是為了保持凝結(jié)水泵在任何工況下都有

19、一定的流量，以保證射汽抽氣器冷卻器和軸封加熱器有足夠的冷卻水量，并防止凝結(jié)水泵在低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)由于流量過(guò)小而發(fā)生汽蝕現(xiàn)象。64、凝結(jié)水硬度升高由哪些原因引起?凝結(jié)水硬度升高的原因有: 1) 汽輪機(jī)、鍋爐處于長(zhǎng)期檢修或備用后的第一次啟動(dòng)； 2) 凝汽器在停機(jī)后，對(duì)凝汽器進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，放大了不合格的水； 3) 凝汽器冷卻水管或管板脹口有泄漏的地方。65、高壓加熱器為什么要設(shè)置水側(cè)自動(dòng)旁路保護(hù)裝置?其作用是什么?答：高壓加熱器運(yùn)行時(shí)，由于水側(cè)壓力高于汽側(cè)壓力，當(dāng)水側(cè)管子破裂時(shí)，高壓給水會(huì)迅速進(jìn)入加熱器的汽側(cè)，甚至經(jīng)抽汽管道流入汽輪機(jī)，發(fā)生水沖擊事故。因此，高壓加熱器均配有自動(dòng)旁路保護(hù)裝置。其作用是

20、當(dāng)高壓加熱器鋼破裂時(shí)，及時(shí)切斷進(jìn)入加熱器的給水，同時(shí)接通旁路，保證鍋爐供水。65、高壓加熱器銅管泄漏應(yīng)如何處理?答：高壓加熱器鋼管漏水，應(yīng)及時(shí)停止運(yùn)行，安排檢修，防止泄漏突然擴(kuò)大引起其他事故。 若加熱器泄漏引起加熱器滿水，而高壓加熱器保護(hù)又末動(dòng)作，應(yīng)立即手動(dòng)操作使其動(dòng)作，及時(shí)停止加熱器工作。然后應(yīng)及時(shí)調(diào)整機(jī)組負(fù)荷，作好隔絕工作，安排檢修。66、加熱器運(yùn)行要注意監(jiān)視什么?答：加熱器運(yùn)行要監(jiān)視以下參數(shù)：1.進(jìn)、出加熱器的水溫；2.加熱蒸汽的壓力、溫度及被加熱水的流量；3.加熱器疏水水位的高度；4.加熱器的端差。67、故障停用循環(huán)水泵應(yīng)如何操作?答：故障停用循環(huán)水泵應(yīng)做如下操作： (1)啟動(dòng)備用泵；

21、(2)停用故障泵，注意惰走時(shí)間，如倒轉(zhuǎn)，應(yīng)關(guān)閉出口門(mén)；(3)無(wú)備用泵或備用泵啟動(dòng)不起來(lái)，應(yīng)請(qǐng)示上級(jí)后停用故障泵或根據(jù)故障情況緊急停泵； (4)檢查備用泵啟動(dòng)后的運(yùn)行情況。68、循環(huán)水泵跳閘應(yīng)如何處理?答：循環(huán)水泵跳閘應(yīng)做如下處理： (1)合上聯(lián)動(dòng)泵操作開(kāi)關(guān)，拉跳閘泵操作開(kāi)關(guān)； (2)斷開(kāi)聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)； (3)迅速檢查跳閘泵是否倒轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)倒轉(zhuǎn)立即關(guān)閉出口門(mén)；(4)檢查聯(lián)動(dòng)泵運(yùn)行情況；(5)備用泵末聯(lián)動(dòng)應(yīng)迅速啟動(dòng)備用泵；(6)無(wú)備用泵或備用泵聯(lián)動(dòng)后又跳閘，應(yīng)立即報(bào)告班長(zhǎng)、值長(zhǎng)；(7)聯(lián)系電氣人員檢查跳閘原因。69、凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的象征有哪些?應(yīng)如何處理?答：凝結(jié)水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽化的主要象征

22、是在水泵入口處發(fā)出噪聲，同時(shí)水泵入口的真空表、出口的壓力表和電流表指針急劇擺動(dòng)。 凝結(jié)水泵發(fā)生汽化時(shí)不宜再繼續(xù)保持低水位運(yùn)行，而應(yīng)采用限制水泵出口閥的開(kāi)度或利用調(diào)整凝結(jié)水再循環(huán)門(mén)的開(kāi)度或是向凝汽器內(nèi)補(bǔ)充軟化水的方法來(lái)提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。70、兩臺(tái)凝結(jié)水泵運(yùn)行時(shí)，低壓加熱器水位為什么會(huì)升高?答：兩臺(tái)凝結(jié)水泵運(yùn)行時(shí)，凝結(jié)水通過(guò)各加熱器的流量增加，加熱器熱交換量增大，從而各低壓加熱器疏水量增加而水位升高，另外，兩臺(tái)凝結(jié)水泵運(yùn)行時(shí)，凝結(jié)水母管壓力升高，低壓加熱器疏水受阻，同樣會(huì)使低壓加熱器水位升高。71、給水泵運(yùn)行中檢查項(xiàng)目有時(shí)些?答：由于給水泵有自己的潤(rùn)滑系統(tǒng)、串軸指示及電動(dòng)機(jī)冷風(fēng)室，

23、調(diào)速給水泵具有密封水裝置，故除按一般泵的檢查外，還應(yīng)檢查： (1)串軸指示是否正常； (2)冷風(fēng)室出、入水門(mén)位置情況，油箱油位、油質(zhì)、輔助油泵的工作情況，油壓是否正常，冷油器出、入口油溫及水溫情況，密封水壓力，液力偶合器，勺管開(kāi)度，工作冷油器進(jìn)、出口油溫。72、為什么要對(duì)熱流體通過(guò)的管道進(jìn)行保溫?對(duì)管道保溫材料有哪些要求?答：當(dāng)流體流過(guò)管道時(shí)，管道表面向周圍空間散熱形成熱損失，這不僅使管道經(jīng)濟(jì)性降低，而且使工作環(huán)境惡化，容易燙傷人體，因此溫度高的管道必須保溫。對(duì)保溫材料有如下要求： (I)導(dǎo)熱系數(shù)及密度小，且具有一定的強(qiáng)度； (2)耐高溫，即高溫下不易變質(zhì)和燃燒； (3)高溫下性能穩(wěn)定，對(duì)被保

24、溫的金屬?zèng)]有腐蝕作用； (4)價(jià)格低，施工方便。73、給水泵在運(yùn)行中入口發(fā)生汽化有哪些征象?泵在運(yùn)行中入口發(fā)生汽化的征象有：泵的電流、出口壓力、人口壓力、流量劇烈變化，泵內(nèi)伴隨有噪聲和振動(dòng)聲音。74、高壓加熱器緊急停用應(yīng)如何操作?答：高壓加熱器緊急停用操作如下：(1)關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)汽門(mén)及逆止門(mén)，并就地檢查在關(guān)閉位置； (2)開(kāi)啟高壓加熱器旁路電動(dòng)門(mén) (或關(guān)閉聯(lián)成閥)，關(guān)閉高壓加熱器進(jìn)出口門(mén)； (3)開(kāi)啟高壓加熱器危急疏水門(mén)； (4)關(guān)閉高壓加熱器疏水門(mén)，開(kāi)啟有關(guān)高壓加熱器汽側(cè)放水門(mén)； (5)其他操作同正常停高壓加熱器的操作。75、高壓高溫汽水管道或閥門(mén)泄漏應(yīng)如何處理?答：高壓高溫汽水管道或閥

25、門(mén)泄漏，應(yīng)做如下處理： (1)應(yīng)注意人身安全，在查明泄漏部位的過(guò)程中，應(yīng)特別小心謹(jǐn)慎，使用合適的工具，如長(zhǎng)柄雞毛帚等，運(yùn)行人員不得敲開(kāi)保溫層； (2)高溫高壓汽水管道、閥門(mén)大量漏汽，響聲特別大，運(yùn)行人員應(yīng)根據(jù)聲音大小和附近溫度高低，保持一定的安全距離；同時(shí)做好防止他人誤人危險(xiǎn)區(qū)的安全措施；按隔絕原則及早進(jìn)行故障點(diǎn)的隔絕，無(wú)法隔絕時(shí)，請(qǐng)示上級(jí)要求停機(jī)。76、一般泵運(yùn)行中檢查時(shí)些項(xiàng)目?答：一般泵運(yùn)行中檢查項(xiàng)目如下： (1)對(duì)電動(dòng)機(jī)應(yīng)檢查：電流、出口風(fēng)溫、軸承溫度、軸承振動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等正常，接地線良好，地腳螺栓牢固； (2)對(duì)泵體應(yīng)檢查：進(jìn)、出口壓力正常，盤(pán)根不發(fā)熱和不漏水，運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，軸承冷卻水

26、暢通，泄水漏斗不堵塞，軸承油位正常，油質(zhì)良好，油圈帶袖正常，無(wú)漏油，聯(lián)軸器罩固定良好； (3)與泵連接的管道保溫良好，支吊架牢固，閥門(mén)開(kāi)度位置正常，無(wú)泄漏； (4)有關(guān)儀表應(yīng)齊全、完好、指示正常。77、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降應(yīng)檢查哪些設(shè)備?答：應(yīng)檢查如下設(shè)備：1.檢查油凈化器油位是否上升；2.油凈化器自動(dòng)抽水器是否有水；3.密封油箱油位是否升高,4.發(fā)電機(jī)是否進(jìn)油；5.油系統(tǒng)各設(shè)備管道、閥門(mén)等是否泄漏；6.冷油器是否泄漏。78、如何保持油系統(tǒng)清潔、油中無(wú)水、油質(zhì)正常?答：應(yīng)做好以下工作： (1)機(jī)組大修后，油箱、油管路必須清潔干凈，機(jī)組啟動(dòng)前需進(jìn)行油循環(huán)沖洗油系統(tǒng)，油質(zhì)合格后方可進(jìn)入調(diào)節(jié)系統(tǒng)

27、。 (2)每次大修應(yīng)更換軸封梳齒片，梳齒間隙應(yīng)符合要求。 (3)油箱排煙風(fēng)機(jī)必須運(yùn)行正常。 (4)根據(jù)負(fù)荷變化及時(shí)調(diào)整軸封供汽量，避免軸封汽壓過(guò)高漏至油系統(tǒng)中。 (5)保證冷油器運(yùn)行正常，冷卻水壓必須低于油壓。停機(jī)后，特別要禁止水壓大于油壓。 (6)加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)油的化學(xué)監(jiān)督工作，定期檢查汽輪機(jī)油質(zhì)和定期放水。 (7)保證油凈化裝置投用正常。79、凝結(jié)水硬度增大應(yīng)如何處理?答：(1)開(kāi)機(jī)時(shí)凝結(jié)水硬度大，應(yīng)加強(qiáng)排污； (2)關(guān)閉備用射水抽氣器的空氣門(mén)； (3)檢查機(jī)組所有負(fù)壓放水門(mén)關(guān)閉嚴(yán)密； (4)將停用中的中繼泵冷卻水門(mén)關(guān)閉，將凝結(jié)水至中繼泵的密封水門(mén)開(kāi)大； (5)確認(rèn)凝汽器銅管輕微泄漏，應(yīng)立即

28、通知加鋸末； (6)凝結(jié)水硬度較大，應(yīng)立即就地取樣，以確定哪側(cè)凝汽器銅管漏，以便隔離。80、除氧器的正常維護(hù)項(xiàng)目有哪些?答：(1)保持除氧器水位正常。 (2)除氧器系統(tǒng)無(wú)漏水、漏汽、溢流現(xiàn)象，排氣門(mén)開(kāi)度適當(dāng)，不振動(dòng)。 (3)確保除氧器壓力、溫度在規(guī)定范圍內(nèi)。 (4)防止水位、壓力大幅度波動(dòng)影響除氧效果。 (5)經(jīng)常檢查校對(duì)室內(nèi)壓力表，水位計(jì)與就地表計(jì)相一致。 (6)有關(guān)保護(hù)投運(yùn)正常。81、何謂高處作業(yè)?答：凡是在離地面2m以上的地點(diǎn)進(jìn)行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)。82、何謂 “兩票三制”?答：兩票指操作票、工作票。三制指交接班制、巡回檢查制和定期試驗(yàn)切換制。83、什么叫相電壓、線電壓?答：相電壓

29、為發(fā)電機(jī) (變壓器)的每相繞組兩端的電壓、即火線與零線之間的電壓。線電壓為線路任意兩火線之間的電壓。84、試述在對(duì)待和處理所有事故時(shí)的“三不放過(guò)” 原則的具體內(nèi)容。答：”三不放過(guò)”原則的具體內(nèi)容是： 事故原因不清不放過(guò)；事故責(zé)任者和應(yīng)受教育者沒(méi)有受到教育不放過(guò)；沒(méi)有采取防范措施不放過(guò)。85、什么叫節(jié)流?什么叫絕熱節(jié)流?答：工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)流速突然增加、壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流。 節(jié)流過(guò)程中如果工質(zhì)與外界沒(méi)有熱交換，則稱之為絕熱節(jié)流。86、為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高?答：因?yàn)闇囟仍礁叻肿拥钠骄鶆?dòng)能越大，能從水中飛出的分子越多，因而使汽側(cè)分子密度增大。同時(shí)因?yàn)闇?/p>

30、度升高蒸汽分子的平均運(yùn)動(dòng)速度也隨之增大，這樣就使得蒸汽分子對(duì)容器壁面的碰撞增強(qiáng)，使壓力增大。所以飽和壓力隨飽和溫度升高而升高。87、什么是水擊現(xiàn)象?答：當(dāng)液體在壓力管道流動(dòng)時(shí)，由于某種外界原因，如突然關(guān)閉或開(kāi)啟閥門(mén)，或者水泵的突然停止或啟動(dòng)，以及其他一些特殊情況，使液體流動(dòng)速度突然改變，引起管道中壓力產(chǎn)生反復(fù)的急劇的變化，這種現(xiàn)象稱為水擊或水錘。88、什么叫中間再熱循環(huán)?答：中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器。這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán)。89、汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)前或停機(jī)后為什么要盤(pán)車

31、?答：在汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度，從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因此，在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后必須通過(guò)盤(pán)車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時(shí)性的轉(zhuǎn)子熱彎曲。90、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成?答：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置等組成。91、 什么叫儀表的一次門(mén)?答：熱工測(cè)量?jī)x表與設(shè)備測(cè)點(diǎn)連接時(shí)，從設(shè)備測(cè)點(diǎn)引出管上接出的第一道隔離閥門(mén)稱為儀表一次門(mén)。規(guī)程規(guī)定，儀表一次門(mén)歸運(yùn)行人員操作。92、什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)?答：由一臺(tái)或兩臺(tái)鍋爐直接向配用的汽輪機(jī)供汽，

32、組成一個(gè)單元，各單元間無(wú)橫向聯(lián)系的母管，單元中各輔助設(shè)備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連，這種系統(tǒng)稱為單元制系統(tǒng)。93、簡(jiǎn)述設(shè)置軸封加熱器的作用?答：汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時(shí)也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境，若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過(guò)大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水。為此，在各類機(jī)組中，都設(shè)置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽。94、為什么超速試驗(yàn)時(shí)要特別加強(qiáng)對(duì)汽壓、汽溫的監(jiān)視?答：超速試驗(yàn)是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅、緊張的操作，超速試驗(yàn)時(shí)，汽壓汽溫的變化，都會(huì)使過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度下降，易發(fā)生水沖擊事故。95、凝汽器為什么要有熱井?答：熱井的作用是

33、集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。熱井儲(chǔ)存一定數(shù)量的水，保證甩負(fù)荷時(shí)凝結(jié)水泵不會(huì)馬上斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)的約0.5min至1.0min內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量。96、抽氣器有時(shí)些種類和形式?答：電站用的抽氣器大體可分為兩大類： (1)容積式真空泵，主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等。此類泵價(jià)格高，維護(hù)工作量大，國(guó)產(chǎn)機(jī)組很少采用。 (2)射流式真空泵，主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等。射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器。國(guó)產(chǎn)中、小型機(jī)組用射汽抽氣器較多，大型機(jī)組一般采用射水抽氣器。97、軸承的工作原理是怎樣的？ 對(duì)軸承來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)子本身的重量和所受的各種力，作用在軸頸上，

34、軸頸直徑比軸瓦直徑小，軸頸放入軸瓦便形成揳形間隙，當(dāng)軸頸旋轉(zhuǎn)時(shí)，它與軸瓦構(gòu)成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)將有一定壓力和黏度的潤(rùn)滑油從軸承的進(jìn)油口送入軸承，油便粘附在軸頸上隨著軸頸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，不斷的把潤(rùn)滑油帶入軸承的楔形間隙中，由于自寬口進(jìn)入揳形間隙的油總比自窄口流出的油量多，潤(rùn)滑油便聚集在楔形間隙中并產(chǎn)生油壓，當(dāng)油壓超過(guò)軸頸的重力時(shí)，便把軸頸抬起，在軸頸與軸瓦之間形成油膜，產(chǎn)生液體摩擦。98、推力軸承的油膜是怎樣形成的？汽輪機(jī)靜止時(shí)，推力瓦塊表面與推力盤(pán)平行，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后，推力盤(pán)帶動(dòng)潤(rùn)滑油進(jìn)入間隙（瓦塊與盤(pán)之間），當(dāng)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生推力時(shí)，間隙中的油受到壓力，并將此壓力傳給推力瓦塊；而油壓產(chǎn)生的和力不是作用在推力瓦塊

35、的支承肩上，而是偏在進(jìn)口一側(cè)，使推力瓦塊略為偏轉(zhuǎn)形成油揳，隨著瓦塊的偏轉(zhuǎn)，油壓的合力向出口一方移動(dòng)，當(dāng)移至瓦塊支肩上時(shí)，瓦塊保持平衡位置，油揳中油壓與軸向推力保持平衡狀態(tài)，推力盤(pán)與推力瓦塊之間便形成液體摩擦。 99、什么是相對(duì)膨脹差（脹差）？ 當(dāng)汽輪機(jī)啟動(dòng)加熱或停機(jī)冷卻及負(fù)荷變化時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子都會(huì)產(chǎn)生膨脹或收縮，由于轉(zhuǎn)子的受熱面積比汽缸大，且轉(zhuǎn)子的質(zhì)量比相對(duì)應(yīng)的汽缸小，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱系數(shù)較大，因此在相同的條件下，轉(zhuǎn)子的溫度變化比汽缸快，轉(zhuǎn)子與汽缸之間存在膨脹差，而這差是指轉(zhuǎn)子相對(duì)于汽缸而言，故稱相對(duì)膨脹差。如果轉(zhuǎn)子的膨脹大于汽缸稱為正脹差，反之為負(fù)脹差。 100、什么是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速？臨

36、界轉(zhuǎn)速與哪些因素有關(guān)？ 在升速過(guò)程中，當(dāng)激振力的頻率，即轉(zhuǎn)子的角速度等于轉(zhuǎn)子的自振頻率時(shí)，便產(chǎn)生共振，振幅急劇增大，此時(shí)的轉(zhuǎn)速便是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，機(jī)組便產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)，超過(guò)這一轉(zhuǎn)速振動(dòng)便迅速減弱；在另一更高的轉(zhuǎn)速下，機(jī)組又發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)；通常最小的臨界轉(zhuǎn)速稱為一階臨界轉(zhuǎn)速。臨界轉(zhuǎn)速的大小與轉(zhuǎn)子的直徑、重量、幾何形狀、兩端軸承的跨距、軸承支承的剛度有關(guān)；一般直徑越大、重量越輕、跨距越小、支承剛度越大則轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速越高。101、什么是輪周效率？ 把單位重量的蒸汽通過(guò)汽輪機(jī)某級(jí)所做的輪周功與其在該級(jí)的理想焓降之比稱為輪周效率。它的大小直接反映了蒸汽在該級(jí)中熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的

37、程度。102、蒸汽流量對(duì)軸向位移是如何影響的？ 汽輪機(jī)的軸向推力主要取決于葉輪前后的壓力差，當(dāng)蒸汽流量改變時(shí)，雖然占大多數(shù)的中間級(jí)壓力基本不變，但中間各級(jí)前后壓力卻隨之變化，因而級(jí)前后的壓力差將發(fā)生變化，使得軸向推力發(fā)生變化；如果流量增加，則級(jí)前后壓力隨之增高，級(jí)前后壓差增大，軸向推力增加；反之，則級(jí)前后壓力降低，級(jí)前后壓差減小，中間各級(jí)軸向推力減小。調(diào)節(jié)級(jí)和末幾級(jí)的壓力差變化正好相反，且伴隨焓降和反動(dòng)度的變化，因而軸向推力變化情況較復(fù)雜，但由于中間級(jí)占大多數(shù)，因此說(shuō)：多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力是隨蒸汽流量的增加而增大的，反之相反。103、什么是經(jīng)濟(jì)真空? 什么是極限真空? 所謂經(jīng)濟(jì)真空是提高真空使

38、汽輪發(fā)電機(jī)增加的負(fù)荷與循環(huán)水泵多消耗的電功率之差為最大時(shí)的真空. 如真空再繼續(xù)提高,由于汽輪機(jī)末級(jí)噴嘴的膨脹能力已達(dá)極限,汽輪機(jī)的功率不再增加,此時(shí)真空稱為極限真空. 104、氣體的比容 與壓力、溫度有什么關(guān)系?    氣體的比容與壓力、溫度有密切的關(guān)系,當(dāng)溫度不變,壓力提高時(shí),氣體的比容 縮??；如果壓力保持不變,只提高溫度,則氣體的體積膨脹,比容增大.它們之間的關(guān)系式為: Pv = RT 式中 P壓力； v比容；T絕對(duì)溫度； R氣體常數(shù)。105、什么是汽化現(xiàn)象?什么是凝結(jié)現(xiàn)象? 物質(zhì)從液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)的過(guò)程叫汽化.汽化方式有兩種:蒸發(fā)；沸騰。物質(zhì)從汽態(tài)變?yōu)?/p>

39、液態(tài)的現(xiàn)象叫凝結(jié)。在一定的壓力下,液態(tài)的沸點(diǎn)也就是蒸汽的凝結(jié)溫度.凝結(jié)與汽化是兩個(gè)相反的熱力過(guò)程. 106、什么是過(guò)熱蒸汽?什么是蒸汽的過(guò)熱度? 在同一壓力下,對(duì)飽和蒸汽再加熱,則蒸汽溫度開(kāi)始上升,超過(guò)飽和溫度,這時(shí)的蒸汽就叫過(guò)熱蒸汽。過(guò)熱蒸汽的溫度與飽和蒸汽的溫度之差叫蒸汽的過(guò)熱度.過(guò)熱度越大,則表示蒸汽所儲(chǔ)存的熱能越多,對(duì)外做功的能力越強(qiáng)。 107、什么是焓?    焓是汽體的一個(gè)重要的狀態(tài)參數(shù).焓的物理意義為:在某一狀態(tài)下汽體所具有的總能量,它等于內(nèi)能和壓力勢(shì)能之和. 108、什么是熵?    熵是熱力學(xué)中的一個(gè)導(dǎo)出參數(shù).熵的微小變化起著有無(wú)傳熱的

40、標(biāo)志作用.熵的引入可以方便地反映出熱力過(guò)程熱量的轉(zhuǎn)換及循 環(huán)的熱效率. 109、什么是液體的汽化潛熱?   在定壓下把1千克的飽和水加熱成1千克干飽和蒸汽所需要的熱量,叫做該液體的汽化潛熱. 110、什么是凝結(jié)熱? 在定壓下,1千克蒸汽完全凝結(jié)成同溫度的水所放出的熱量叫做凝結(jié)熱.1. 除氧器的工作原理： 液面上的蒸汽分壓越高，空氣分壓越低，液體的溫度越接近飽和溫度，則液體中溶解的空氣量越少，所以在除氧器中，盡量將水加熱到飽和溫度，并盡量增加液體的表面積，以加快汽化的速度，是液面上蒸汽分壓升高，空氣分壓降低，這樣就可以達(dá)到除氧的效果了。2. 除氧器振動(dòng)的原因：（1）除氧器過(guò)負(fù)

41、荷。（2）上水溫度太低。（3）進(jìn)汽管振動(dòng)。（4）再沸騰開(kāi)度大。（5）二次門(mén)開(kāi)度大。（6）除氧器噴嘴脫落噴霧層內(nèi)壓力波動(dòng)。3. 為什么規(guī)定汽缸上下溫差不得大于50?汽缸之間存在溫差，將引起汽缸變形，通常是上缸溫度大于下缸溫度，而上缸變形大于下缸，使汽缸向上拱起，汽缸的這種變形，使下缸底部徑向間隙減少，甚至消失，造成動(dòng)靜摩擦，損壞設(shè)備，另外還會(huì)出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時(shí)所在的垂直平面現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動(dòng)靜摩擦。4. 凝汽器真空下降的危害：1) 排汽壓力升高，可用焓降減少，不經(jīng)濟(jì)、機(jī)組出力降低。2) 排汽缸軸承座等受熱部件膨脹，可能引起中心變化，使機(jī)組振動(dòng)。3) 排汽溫度升高使凝汽器銅

42、管脹口松弛，破壞了凝汽器的真空嚴(yán)密度。4) 使汽輪機(jī)軸向推力發(fā)生變化。5) 使汽輪機(jī)后部軸瓦溫度高。6) 使排汽容積流量減少，對(duì)末級(jí)葉片工作不利。5. 機(jī)組空負(fù)荷時(shí)排汽溫度為何升高？1) 空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，由于蒸汽的節(jié)流，蒸汽到排汽缸已經(jīng)膨脹到很低壓力，但有較大大過(guò)熱度，因而排汽溫度與凝汽器內(nèi)的壓力不是對(duì)應(yīng)關(guān)系。2) 由于空負(fù)荷運(yùn)行，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量少，少量的蒸汽被高速轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪撞擊和擾動(dòng)，形成一種鼓風(fēng)作用，這種機(jī)械撞擊和鼓風(fēng)作用，象摩擦產(chǎn)生熱一樣，使排汽溫度升高。6. 凝汽設(shè)備的任務(wù)：1) 在汽輪機(jī)排汽口建立并保持真空。2) 把汽輪機(jī)中做完功的排汽凝結(jié)成水，并除去凝結(jié)水中的氧氣和其它不凝結(jié)的氣

43、體，使其作為鍋爐的給水。7. 旁路系統(tǒng)的作用：1) 保證鍋爐最低負(fù)荷繁榮蒸發(fā)量。2) 回收工質(zhì)和部分熱量并減少排汽噪音。3) 事故和緊急停爐時(shí)排出爐內(nèi)蒸汽以免超壓。4) 沖車前建立汽水循環(huán)、清洗系統(tǒng)。5) 保護(hù)再熱器。6) 沖車時(shí)維持主再熱蒸汽參數(shù)達(dá)到一個(gè)預(yù)定的水平，以滿足各種啟動(dòng)條件。8. 盤(pán)車的作用：1) 防止轉(zhuǎn)子受熱不均勻，產(chǎn)生熱彎曲，而影響再次啟動(dòng)后損壞設(shè)備，在啟動(dòng)或停機(jī)中啟動(dòng)盤(pán)車減少轉(zhuǎn)子因溫差大而產(chǎn)生的熱彎曲。2) 啟動(dòng)前盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，可以用來(lái)檢查汽輪機(jī)是否具備啟動(dòng)條件。3) 盤(pán)車時(shí)啟動(dòng)油泵能使軸承均勻冷卻。4) 沖轉(zhuǎn)時(shí)可以減少轉(zhuǎn)子啟動(dòng)摩擦力，減少葉片沖擊力。9. 加熱器端差增大的原因：

44、1) 加熱器受熱面結(jié)垢。2) 加熱器汽側(cè)空間聚集了空氣。3) 加熱器水位高。4) 加熱器旁路門(mén)漏水。10. 凝汽器真空的建立：汽輪機(jī)的排汽進(jìn)入凝汽器汽側(cè)，循環(huán)泵不間斷地把冷卻水送如凝汽器水側(cè)銅管內(nèi)，通過(guò)銅管把排汽的熱量帶走，使排汽凝結(jié)成水，其他容積急劇減少（約減少到原來(lái)的三萬(wàn)分之一）因此原為蒸汽所占的空間就形成了真空。11. 冷態(tài)沖轉(zhuǎn)的條件：1) 主蒸汽壓力：1.82.0Mpa2)主蒸汽溫度： 260280再熱蒸汽溫度高于：1003) 真空：6066Kpa4) EH油壓：14.0±0.05 蒸汽品質(zhì)合格、主機(jī)油質(zhì)合格,調(diào)速油壓：2.0±0.05Mpa 潤(rùn)滑油壓：0.1

45、77;0.02 Mpa6) 冷油器油溫：42457) 主軸晃動(dòng)不超過(guò)原始值的0.02mm8) 空冷系統(tǒng)各保護(hù)靜態(tài)實(shí)驗(yàn)良好。12. 為什么規(guī)定轉(zhuǎn)速到零，真空到零方可停軸封：若轉(zhuǎn)子靜止，真空還未到零則不能停止軸封供汽，若停止則冷空氣必然由軸端汽封進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)部，轉(zhuǎn)子軸端會(huì)冷卻，可能造成大軸彎曲或軸封摩擦，若轉(zhuǎn)子停止真空到零后繼續(xù)向軸封供汽，會(huì)造成上下缸溫差增大，轉(zhuǎn)子受熱不均勻，發(fā)生熱彎曲，軸封漏汽量過(guò)大，還能引起汽缸內(nèi)部壓力升高，排汽安全門(mén)動(dòng)作。13. 頂軸油泵的作用：汽輪發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)和停機(jī)前，應(yīng)先將該裝置投入，將汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子頂起，以減少軸頸和軸瓦之間的摩擦力矩，使盤(pán)車裝置順利地投入工作。14

46、. 潤(rùn)滑油壓保護(hù)：1) 當(dāng)軸承潤(rùn)滑油壓降到0.07Mpa時(shí),低油壓報(bào)警信號(hào)發(fā)，同時(shí)聯(lián)動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵。2) 當(dāng)軸承潤(rùn)滑油壓降到0.06Mpa時(shí),聯(lián)動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵同時(shí)汽輪機(jī)停機(jī)。3) 當(dāng)軸承潤(rùn)滑油壓降到0.03Mpa時(shí),停止盤(pán)車。15. 緊急停機(jī)的條件：1) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到3300轉(zhuǎn)/分，危急保安器未動(dòng)作時(shí)。2) 機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，#1、2瓦達(dá)到0.04mm，#3-7瓦達(dá)到0.08mm.。3) 機(jī)組任一軸承斷油冒煙，軸承回油溫度或密封瓦回油溫度急劇升高到75。4) 清楚聽(tīng)到汽輪機(jī)內(nèi)有金屬摩擦聲。5) 汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)。6) 轉(zhuǎn)子軸向位移突然超過(guò)極限值或推力瓦溫度積聚升高 90。7) 油系

47、統(tǒng)著火威脅機(jī)組安全，無(wú)法撲滅時(shí)。8) 主油箱油位急劇下降，補(bǔ)油無(wú)效時(shí)。9) 發(fā)電機(jī)漏氫著火。10) 潤(rùn)滑油壓降到0.06MPa，低油壓保護(hù)未動(dòng)作時(shí)。11) 軸封處冒火花時(shí)。12) 主要管道破裂無(wú)法維持運(yùn)行時(shí)。13) 循環(huán)水中斷而空冷保護(hù)未動(dòng)作時(shí)。16. 故障停機(jī)的條件：1) 主、再熱蒸汽溫度超過(guò)550或在545連續(xù)運(yùn)行超過(guò)30分鐘仍不能恢復(fù)時(shí)。2) 主蒸汽壓力超過(guò)14.3MPa并在14.3MPa連續(xù)運(yùn)行超過(guò)30分鐘仍不能恢復(fù)時(shí)。3) 危急保安器誤動(dòng)作，而主油開(kāi)關(guān)不動(dòng)作汽輪機(jī)無(wú)蒸汽運(yùn)行超過(guò)3分鐘4) 調(diào)速系統(tǒng)發(fā)生故障，不能維持機(jī)組運(yùn)行時(shí)。5) 發(fā)電機(jī)內(nèi)冷水?dāng)嗨^(guò)30秒，斷水保護(hù)不動(dòng)作時(shí)。6)

48、高、中、低壓脹差超過(guò)極限值，采取緊急措施無(wú)效時(shí)。7) 凝汽器真空下降到57/53.8KPa以下，短時(shí)間不能恢復(fù)時(shí)。8) 主、再熱蒸汽溫度在10分鐘內(nèi)直線下降50以上。17. 啟動(dòng)過(guò)程中控制的數(shù)據(jù)：1) 主、再熱蒸汽溫升：1.01.5/分2) 主再熱蒸汽管壁溫升：563) 自動(dòng)主汽門(mén)壁和調(diào)速汽門(mén)壁溫升：45/分4) 汽缸內(nèi)外壁溫升：345) 上下缸溫差：高壓內(nèi)缸：35，高壓外缸和中壓缸50。6) 汽缸外壁和法蘭內(nèi)壁溫差：15。7) 高中壓缸法蘭內(nèi)外壁溫差：1008) 高中壓缸上下法蘭溫差15，左右溫差：109) 高中壓缸法蘭與螺栓溫差：3510) 主再熱蒸汽左右兩側(cè)溫差：1511) 高壓內(nèi)缸外壁

49、比外缸內(nèi)壁高：204012) 汽缸加熱蒸汽溫度比高壓外剛上缸內(nèi)壁高100150，法蘭、螺栓加熱聯(lián)箱壓力不超過(guò)0.8Mpa，夾層加熱聯(lián)箱壓力不超過(guò)4.0Mpa。13) 高壓脹差：+6 -2.8mm14) 中壓脹差：+6 -3mm15) 低壓脹差：+7.5 -4.5mm16) 轉(zhuǎn)子軸向位移：+1.0-1.2mm時(shí)保護(hù)動(dòng)作。正常值：00.6mm17) 轉(zhuǎn)速在1000以下振動(dòng)不超過(guò)0.03mm18) 轉(zhuǎn)速在3000以下振動(dòng)不超過(guò)0.05mm19) 通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，震動(dòng)不超過(guò)0.10mm20) 主推力瓦塊和副推力瓦塊的鎢金溫度不超過(guò)90。21) 各軸承回油溫度小于65，75時(shí)打閘，各軸承鎢金溫度95報(bào)警

50、，105停機(jī)。22) 排汽溫度空負(fù)荷時(shí)達(dá)80投汽缸噴水，最高不超過(guò)120帶負(fù)荷時(shí)不超過(guò)60。18. 鍋爐滅火的處理：1) 根據(jù)氣溫汽壓降負(fù)荷到10MW，監(jiān)視主、再熱汽溫應(yīng)爐要求關(guān)抽頭門(mén)，開(kāi)被本體及管道疏水，投汽缸噴水，控制低壓負(fù)脹差，關(guān)小凝結(jié)泵凝升泵出口門(mén)控制除氧器水位，解列高加汽側(cè)，維持除氧器壓力，監(jiān)視機(jī)組振動(dòng)、串軸、脹差等。2) 如機(jī)側(cè)主、再熱汽溫降至460時(shí)減負(fù)荷到零，降至430時(shí)打閘，機(jī)組打閘后，無(wú)蒸汽運(yùn)行不的超過(guò)3分鐘否則解列發(fā)電機(jī)。3) 待爐恢復(fù)后，根據(jù)氣溫氣壓帶負(fù)荷氣溫?zé)o明顯回升不的加負(fù)荷，缸溫應(yīng)同步升高。19. 熱態(tài)啟動(dòng)的補(bǔ)充規(guī)定：1) 軸封供汽的溫度必須與汽缸溫度想匹配，當(dāng)高

51、壓內(nèi)下缸內(nèi)壁溫度350以下時(shí)用廠用聯(lián)箱供給當(dāng)高壓內(nèi)下缸內(nèi)壁溫度350以上時(shí)用主汽供給。2) 軸封供汽管道暖管前必須將聯(lián)箱疏水先開(kāi)啟，并將高壓前后、中壓前后、低壓軸封供汽分門(mén)開(kāi)啟，待軸封供汽管道內(nèi)的疏水充分放盡后，關(guān)閉各分門(mén)，軸封系統(tǒng)開(kāi)始暖管。3) 軸封供汽投入時(shí)，首先開(kāi)啟低壓軸封供汽，待低壓軸封處冒汽確證無(wú)水后再向中高壓軸封供汽。4) 加熱裝置暖體時(shí)，必須提前將進(jìn)回汽聯(lián)箱疏水門(mén)開(kāi)啟，及法螺回汽聯(lián)箱分門(mén)總門(mén)開(kāi)啟，保證法蘭螺栓均勻受熱暖體，暖體溫度以機(jī)側(cè)為準(zhǔn)，且高于高壓內(nèi)缸下壁溫度50100。5) 主機(jī)抽真空時(shí)維持5360Kpa.6) 投級(jí)旁路時(shí)主蒸汽溫度一爐側(cè)為準(zhǔn)，且高于高壓內(nèi)缸下壁溫度5010

52、07) 管道疏水由排大氣導(dǎo)疏擴(kuò)時(shí)，只開(kāi)高排逆止門(mén)后疏水即可。8) 沖車開(kāi)本體疏水時(shí)，必須將電閘門(mén)前疏 水導(dǎo)疏擴(kuò)關(guān)小，然后再開(kāi)啟其它本體及各抽汽逆止門(mén)前后疏水，空冷機(jī)保證本體疏水箱內(nèi)無(wú)水或低水位。9) 沖車前應(yīng)開(kāi)啟部分高中壓自動(dòng)主汽門(mén)，維持35分鐘后再進(jìn)行沖車。10) 在沖車前發(fā)生缸溫突降應(yīng)即使查找原因，只有當(dāng)汽缸溫差回升到正常值，方可沖車。11) 沖車前只投、級(jí)減溫水，禁止開(kāi)抽頭門(mén)，只有并網(wǎng)后應(yīng)爐要求方可開(kāi)啟抽頭門(mén)。12) 機(jī)組點(diǎn)火前，將高中壓缸本體疏水門(mén)，各抽汽管道疏水門(mén)開(kāi)啟60分鐘后關(guān)閉。13) 為了防止高中壓導(dǎo)管積水太多，停機(jī)后待爐主汽壓力回零后，開(kāi)啟高壓導(dǎo)管疏水。20. 禁止啟動(dòng)的條件

53、：1) 危急遮斷器動(dòng)作不正常；高中壓主汽門(mén)、調(diào)速汽門(mén)卡澀不能關(guān)嚴(yán)；嚴(yán)密性實(shí)驗(yàn)不合格；抽汽逆止門(mén)卡澀后動(dòng)作不靈活。2) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行；或機(jī)組甩負(fù)荷后不能維持轉(zhuǎn)速在危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。3) 高壓外缸調(diào)節(jié)區(qū)域和中壓缸溫差大于50，內(nèi)缸調(diào)節(jié)區(qū)域上下缸溫差大于35。4) 主軸晃動(dòng)值大于原始值的0.02mm。5) 汽輪機(jī)盤(pán)車中，動(dòng)靜部分之間有明顯的金屬摩擦聲。6) 主油箱油質(zhì)不合格及油系統(tǒng)充油后，油位指示在零位以下。7) 頂軸系統(tǒng)及盤(pán)車裝置不能正常投入。8) 主機(jī)及主蒸汽管道，再熱蒸汽管道保溫不完整。9) 高中低壓缸賬差超過(guò)極限值。10) 汽輪機(jī)各系統(tǒng)有嚴(yán)重泄漏。11) 主要儀表、

54、熱工儀表失靈。12) 主要保護(hù)裝置失靈及未投。13) 空冷系統(tǒng)中的主要設(shè)備動(dòng)作不正常，不能滿足程控啟動(dòng)條件。14) 空冷系統(tǒng)中，環(huán)境溫度+5時(shí)，主斷流保護(hù)不合格，主冷水溫度低于16保護(hù)未投或不合格，豎管加熱裝置不能投入。15) 空冷系統(tǒng)中，百葉窗執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作不靈活、未進(jìn)入程控。16) 在環(huán)境溫度+5時(shí)，各扇段進(jìn)出口閥門(mén)不嚴(yán)，漏流較大21.點(diǎn)火前的操作：（1）：檢查內(nèi)冷水、密封油系統(tǒng)投入正常，頂軸油泵盤(pán)車裝置連續(xù)運(yùn)行。（2）：將管道疏水排大氣、本體疏水導(dǎo)疏擴(kuò)、低加疏水逐級(jí)導(dǎo)通。（3）：開(kāi)啟壓縮泄油門(mén)，10分鐘后關(guān)閉高壓油泵出口門(mén)及壓縮泄油門(mén)，啟動(dòng)高壓油泵，緩慢開(kāi)啟高壓油泵出口門(mén)。（4）：凝汽器通

55、水至正常值，開(kāi)啟159直通門(mén)，啟動(dòng)凝升泵凝結(jié)水系統(tǒng)充水。（5）：聯(lián)系鍋爐除氧器上水并投加熱。（6）：通知帶廠用機(jī)組維持壓力0.5Mpa。（7）：關(guān)閉真空破壞門(mén)，啟動(dòng)一臺(tái)射水泵，主機(jī)抽真空。（8）：四抽管道、軸封供汽管道暖管。（9）：待真空達(dá)13Kpa以上，匯報(bào)值長(zhǎng)，汽機(jī)具備啟動(dòng)條件。22.鍋爐點(diǎn)火后的操作：（1）鍋爐見(jiàn)壓后，開(kāi)啟電閘門(mén)旁路門(mén)暖管1015分鐘后開(kāi)啟電閘門(mén)，關(guān)閉旁路門(mén)（2）爐汽壓0.2Mpa、真空40Kpa，根據(jù)爐要求投入、旁路及、級(jí)減溫水，投入汽缸噴水。（3）真空穩(wěn)定后，將管道疏水倒疏擴(kuò)，關(guān)閉排大氣。（4）軸封供汽暖管到聯(lián)箱，維持壓力0.020.03，同時(shí)加熱裝置暖管。（5）沖車

56、前1015分鐘向軸封供汽，投入軸抽風(fēng)機(jī)及軸封抽汽器。（6）沖車前開(kāi)啟低加進(jìn)汽門(mén)，將低加疏水導(dǎo)通后導(dǎo)入凝汽器。（7）投入貓爪冷卻水，及時(shí)啟動(dòng)低位水泵及本體疏水泵。23.防止斷油燒瓦的技術(shù)措施： 一：正常運(yùn)行時(shí)對(duì)機(jī)組的檢查項(xiàng)目：（1）主油箱、高位油箱、油凈化、密封油箱的油位，濾油機(jī)運(yùn)行情況。（2）主油箱油位下降快，補(bǔ)油無(wú)效時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵停機(jī)。（3）注意監(jiān)視油溫情況。（4）注意監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)、串軸、脹差。（5）定期實(shí)驗(yàn)高壓、交流、直流油泵，做低油壓實(shí)驗(yàn)。（6）定期化驗(yàn)油質(zhì)，校驗(yàn)油位計(jì)、油壓表、油溫表。（7）冷油器切換時(shí)應(yīng)進(jìn)行充分的放空氣。（8）直流潤(rùn)滑油泵電源應(yīng)有足夠的容量并可靠。（9）

57、油系統(tǒng)閥門(mén)不得垂直布置，大修完畢油系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行清理。（10）利用停機(jī)時(shí)對(duì)油泵出口逆止門(mén)進(jìn)行檢查。24.防止除氧器滿水的技術(shù)措施：（1）機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，除氧器水位保持在1.92.0M（2）當(dāng)水位2.2M時(shí)，應(yīng)全開(kāi)凝結(jié)泵凝升泵再循環(huán)門(mén)，必要時(shí)關(guān)小凝結(jié)泵凝升泵出口門(mén)（3）當(dāng)水位2.4M時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟除氧器溢流門(mén)，聯(lián)系鍋爐加大上水量，用鍋爐汽包事故放水門(mén)調(diào)整水位。（4）當(dāng)水位2.6M時(shí)，凝結(jié)泵凝升泵聯(lián)跳，否則應(yīng)手動(dòng)拉跳，停低加疏水泵運(yùn)行，將低加疏水導(dǎo)入凝汽器，關(guān)閉其對(duì)應(yīng)抽汽逆止門(mén)及進(jìn)汽門(mén)，開(kāi)啟其疏水門(mén)。（5）如水位任在上漲，應(yīng)關(guān)閉高壓前后、中壓前軸封供汽門(mén)。（6）處理事故中，監(jiān)視排汽溫度和低壓脹差的變化，低壓脹差超限時(shí)打閘，軸封倒備用汽源，投汽缸噴水。25.防止汽缸進(jìn)冷氣冷水措施：（1）維持循環(huán)泵運(yùn)行，扇段排空，A107、A108開(kāi)，循環(huán)泵運(yùn)行5小時(shí)且排汽溫度小于50時(shí)停運(yùn)，停止凝結(jié)泵凝升泵給水蹦運(yùn)行，開(kāi)啟給水大旁路，關(guān)閉高加進(jìn)出口門(mén)。（2）下列閥門(mén)應(yīng)關(guān)閉： 所有本體疏水導(dǎo)疏擴(kuò)、高排逆止門(mén)前后疏水導(dǎo)疏擴(kuò)、級(jí)旁路前后疏水導(dǎo)疏擴(kuò)、級(jí)旁路前疏水導(dǎo)疏擴(kuò)、熱段疏水導(dǎo)疏擴(kuò)、電閘門(mén)前后疏水導(dǎo)疏擴(kuò)、電閘門(mén)前疏水總門(mén)、凝汽器補(bǔ)水門(mén)、主汽供軸封一二次門(mén)及各分門(mén)、高中低壓軸封供汽各分門(mén)、軸封一二次漏汽、門(mén)桿漏汽、軸封供汽聯(lián)絡(luò)門(mén)、軸