電動車充電器常見故障維修方法

1、電動車充電器常見故障維修方法(2011-08-13 12:30:42)轉載標簽：雜談分類： 電動車充電器技術資料1：電源不啟動:插電源，大電容有300V電壓、拔掉電源再次測量大電容2端還是300V電壓不               下降。給電容放電后，將啟動電阻換掉即可。啟動電阻在電源輸入部分，            

2、   阻值150K，功率2W，2: 電源不啟動:插電，大電容2端有300V電壓，拔掉電源，大電容電壓慢慢下降，將電路板               全部檢查是否有脫焊的現象，補焊完成后，將3842換成新的，通電試機即               可，3：閃燈：

3、先將電路板補焊一遍，再次試機，如果還是閃燈，請檢查輸出端取樣電阻。0.1          歐。3W功率。接在輸出線的負極端，將此電阻換新即可，4：輸出電壓高，通電，電壓高于70多V，充電不轉燈，先將電路板補焊一遍，再次試機，                如果還是電壓高，請更換光電耦合器、再次試機、還是輸出高，更換431 &#

4、160;              基準穩(wěn)壓器，再次試機5：吱吱叫，發(fā)熱，充電不足:通電測量大電容電壓，只要低于300V，一般電容失效，更換即可，6：嚴重發(fā)熱，請將風扇換新即可，7：輸出電壓不穩(wěn)定，先將電路板補焊一遍，后試機，然后將輸出端電容63V470UF電容換新試機即               

5、0;   可，8：充電不轉燈，用檢測儀測試各項數據，然后將358或者324換新試機，9：充電不穩(wěn)定，有時候能充，有時候不能沖，用測試儀檢測各項數據，然后將輸入輸出電源線，                全部換新，補焊線路板試機10：通電燒保險：先檢測功率管擊穿沒有，沒有的話將4個整流二極管全部換新，試機，11：通電無輸出，通電試機，大電容2端有300V電壓，且慢慢下降，首先檢測輸出端大二極管擊 &

6、#160;              穿沒有，補焊，再次試機12：通電亮2個紅燈:通電試機，空載電壓是否正常，然后將358或324換新試機，13：通電無輸出，能正常啟動，指示燈正常，先將輸出線換新，對于有繼電器的充電器直接短路                 繼電器試機，14：通電閃燈，請

7、補焊變壓器各引腳，然后試機，如果依舊，請檢查431、光電耦合器、輸出部分              各二極管是否短路，變壓器磁芯是否松動，電源輸入部分10歐小電阻是否開路。               或代換3842再次試機15：充電不轉燈，先用測試儀檢測各項數據，一般充新電池電壓不高于59.5，充半年左右電

8、池不高                于58.8，為正常，高于此電壓可能不轉燈16：輸出電壓低：補焊線路板。試機，然后將輸入輸出大電容換新再次試機17：輸出低，發(fā)燙，如果輸出電壓低于40多V，且功率管，變壓器發(fā)燙，一般為變壓器有問題，18：啟動困難，有時候能起到有時候不能啟動，補焊線路板，后試機，如果依舊請將輸入部分小電          

9、;    容換新再次試機，50V47UF19：燒3842,3842換新后試機插電聽到一聲喀的一聲響，這是測量大電容2端電壓300V慢慢將，           說明3842 又擊穿了，先補焊線路板，檢查變壓器引腳是否松動或者引線是否斷開，輸           出部分大二極管是否開路，線路板是否斷裂，20：以上故障適合于市場上大

10、部分單管電路充電器常見故障，操作過程中可隨時咨詢技術人員。   充電器電壓參數表如下充電器型號36V充電器48V充電器60V充電器64V充電器標準浮充低壓41.455.269.373.6最高電壓44.258.873.578.4充電器實際電流如下充電器型號36V-64V12/14A36V-64V17/20A36V-64V24/28A36V-64V20A標準最大電流1.5-1.8A2.1-2.6A2.4-3.2A2.6A            

11、60;       常規(guī)判斷充電器性能好壞 如48V充電器，最高電壓不大于59.6V，大于此電壓，充電可能不轉燈，低電壓不低于55V，低于此電壓造成充電不足，長時間容易對電池虧電，電流，如48V20A充電器，最大電流不大于3A。大于3A可能造成電池失水較早，最低不低于2.1A。低壓此電流造成充電不足。    注意事項：1：48V新電池要求充電器參數，最高電壓58.5-59.7，不低于58V，低于58V造成充電不足，高     

12、      于59.7V可能造成充電不轉燈。轉燈電流約0.4-0.7A，實際電壓           約55.5V，低于50V造成充電不足，長時間充電電池虧電 2：4820電池要求充電最大電流2.4-3.3A，低于2.2A充電慢，充電效果差， 3：市場上低于30元的充電器實際功率小，參數設計不精確，請注意區(qū)分 4：充電器穩(wěn)壓電路失效會造成輸出電壓75-130V，充電電池滾燙不轉燈。 5：

13、當新電池出現，續(xù)航里程20A電池低于30公里      12A電池低于25公里請檢查充電器各項   參數，如果無法判斷是，請更換優(yōu)質充電器再次使用，即可解決問題 6：新電池遇到不轉燈時，請更換另外一個優(yōu)質充電器試機， 7：正常情況下。4820新電池充電時間約10小時左右，續(xù)航里程40-60公里，4812新電池充電  時間約10小時內，里程達到25-40公里，如果正常充電時間超過以上，請更換優(yōu)質充電器再  次使用，反饋信息 8：有很多充電

14、器內部電路、輸入輸出連線老化，造成，有時候能充、有時候不能沖。嚴重影   響電池，或者充電過程中電路失效，造成充鼓包，如果出現這種情況，請直接更換優(yōu)質充   電器再次使用。反饋信息下面介紹充電器高壓炸機故障的修理流程。此流程身經百戰(zhàn)，可靠實用。一定要嚴格遵守，不可打亂先后次序，否則后果自負！<1>    全面檢測：高壓直流二極管（4007，5399，5408）或者全橋。高壓大電容，簡稱“一大電容”，450v68uf。3842的7腳供電電容，簡稱“高壓小電容”。35v100uf場效應管

15、（mos管，比如6N60,7N80,10N90,K1358,）低壓部分的主整流管1660，uf5408，FR307,低壓部分的主濾波電容，（63v470uf）簡稱“二大電容”。低壓部分的輔助電源濾波電容，（63v470uf）輸出電流取樣電阻（3w0.1歐姆）光耦（pc817，4n35，）用ws-3可以快速準確檢測。沒有ws-3就用二極管檔測量光耦低壓側的參數，應該是一個發(fā)光二極管的參數。光耦高壓側的參數基本上查不到，但也不能短路變壓器各引腳是否虛焊，或者各繞組開路，（繞組短路故障用普通萬用表是沒辦法的，但可以用ws-3儀器，通過“能量公式”來判斷）。電路板的銅箔（銅皮）是否有斷裂（有時候眼睛看

16、不出來，要配合萬用表和扭動電路板來檢查，或者對焊點進行補焊時，可以觀察到，但要有經驗才行。<2>       拆掉損壞的零件，（3842，7n80，以及3w0.5歐姆，10歐姆，1k，等等，具體位置請看原理圖紅色標注）焊上保險管。（或者串聯(lián)220v40w燈泡）。<3>      安裝“基礎”零件更換高壓整流二極管，一律用5399代替。4只全部換新。高壓部分電流取樣電阻R1（用3w1歐姆或者3w0.5歐姆），驅動電阻R2 (1/4W，10歐姆)

17、，R3(1/4W 1k),下拉電阻R4(1/4W 10k)，下偏電阻R5(1/4W 1k)。若原裝各電阻與本圖有出入的，一律以本圖為準（以不變應萬變）<4>接通ws-3的保護電，（沒ws-3的情串聯(lián)燈泡，后文字相同處理）。電流表指針大幅度擺動，然后回擺，最后接近3-5ma。即可判斷出高壓部分無短路故障，用萬用表直流2000v檔位測量“一大電容”，應該有260-310v之間電壓。低于260v就是電容的容量下降，低于240v是熱量消失，或者虛焊，或者引腳銹蝕斷開。應更換耐壓400v以上，62uf-100uf容量的電解電容。電壓就會恢復到正常范圍。<5>在“一大電容”的電壓正

18、常的情況下，測量3842的5洞和7洞（注意，因為3842還沒有安裝，所以是“洞”而不是“腳”，后文相同），應該有40-80v電壓。證明 “高壓小電容”正常。7腳啟動供電電阻R6也正常。輔助繞組供電D1也正常，光耦也正常<6>斷開保護電，進行放電，首先放“一大電容”，連續(xù)放3次，火花越大，電容越好。沒火花就是壞掉了，然后放“高壓小電容”，連續(xù)放3次，火花越大，電容越好。沒火花就是壞掉了<7>安裝3842，（安裝前最好用ws-3檢測一下是否正常，沒ws-3的用萬用表檢測5腳與6腳以及7腳是否短路）。<8>     

19、;  通ws-3保護電，測量7n80的1洞和3洞。應該有電壓跳變。用數字表的二極管檔測量脈沖（紅筆接7n80的3洞，黑筆接1洞）。應該有“滴，滴”聲。若沒有“滴，滴”聲，表示還有故障。）<9>      有“滴，滴”聲后。斷開保護電，<10>        進行放電， “一大電容”，連續(xù)放3次。<11>       安裝場效應管，不

20、管原來是什么型號，一律用7n80代替。（以不變應萬變）<12>       通保護電，一般來說80%的機會是燈亮。不亮表示有其他故障<13>      觀察ws-3的電流表，應該是在規(guī)定內，36v的10-15ma。48v的20-25ma。60v的更大。此時用“得康充電器檢測儀”測量，空載電壓輸出也是在正常范圍內，36v的輸出42v左右。48v的輸出56v左右。表示各主要單元正常。<14>   

21、0;   若出現異常輸出電壓和異常高壓電流需要進一步處理，但是這種可能性為20%以下要是嫌麻煩，可以放棄這種充電器處理各種空載異?，F象，包括變壓器短路，虛高電壓太多，空載電流過大，等很多種疑難雜癥，這些內容必須回復以后才能觀看，嘿嘿，或者到本人小店來，親自實踐。<15>    一切正常后，用“得康充電器檢測儀”測量充電器4項參數，低壓，高壓，恒流，轉燈。對不正常的參數進行調節(jié)。<16>    3842充電器的電壓調整A   找到TL

22、431B    找到光耦Pc817.C   光耦與TL431的3腳是直接相連的。我們叫TL431的輸出腳，這個輸出腳不管它D   TL431還有一個中間的腳，就是2腳，它與充電器的“地”相連，“地”表示負極E   剩下的那個腳就是檢測腳也就是1腳，此腳上的電阻就與電壓有關，這是調整高低壓的同上同下F   把1腳與2腳之間的全部電阻去掉，換上“502”的精密電位器即可調整電壓，<17>   轉燈電

23、流調節(jié)以及最大電流調節(jié)。這里只敘述普通的3842恒功率型充電器，其他類型的需要輸入學習。A    首先調整最大電流：高壓部分的3w，0.5-1.0歐電阻R1。電阻越大，電流越小。電阻越小，電流越大。也可以調電流信號的偏置電阻，即： R3，把它換成2k的精密電位器調節(jié)。一般充電器電流不能過大，否則爆機。原則上修理后的原充電器最大電流控制在12ah1.5a以下。20ah控制在2.3a以下。并注意散熱風機要良好。B     轉燈電流調整：低壓部分，輸出端的3w0.1歐姆（先找到它，筷子那么粗細的電阻，就是接在輸

24、出線的某一根的大電阻），找到后，在上面并聯(lián)一個3w，0.3-0.5om的電阻。此時，轉燈電流就增加。<18>    494調轉燈電流的方法：A     358的2腳與低壓3w0.1歐姆輸出電阻之間有一個1k左右的電阻。就是轉燈信號偏置電阻,換成2k-5k精密電位器即可，調節(jié)這個電位器就可以調轉燈20ah轉燈要求   550ma左右12ah轉燈要求  400ma左右B     494單獨調充電電流

25、：在低壓輸出3w0.1歐姆電阻與494的15腳之間有2個電阻并聯(lián)。換成5k精密電位器即可。無刷電動車控制器接線方法 (2011-08-19 19:48:15)轉載標簽：電動車無刷電機控制器分類： 電動車控制器技術資料無刷電動車控制器接線說明1 電源輸入粗紅色線為電源正端     黑色線為電源負端     細橙色線為電門鎖  2 電機相位（u、v、w輸出）粗黃色線為U          粗

26、綠色線為V        粗藍色線為W3 轉把信號輸入細紅色線為+5V電源     細綠色為手柄信號輸入 細黑色線為接地線4 電機霍耳（A、B、C輸入）細紅色線為+5V電源 細黑色線為接地線   細黃色線為 A           細綠色線為 B           細

27、藍色線為 C5 剎車（柔性EABS+機械剎）細黃色線為柔性EABS； 細藍色線為機械剎（高電平剎車：+12V）    細黑色線為接地線（低電平剎車）6 傳感器    細紅色線為+5V電源     細黑色線為接地線細綠色線為傳感器信號輸入7 儀表（轉速）：細紫色線8 巡航：細棕色線9 限速：細灰色線  10自動識別開關線：細黃色線    PIC16F72智能型無刷電動車控制器使用方法和注意事項1、在接線前先切斷電源，按

28、接線圖所示連接各根導線；2、該控制器應安裝在通風、防水、防震部位。3、控制器限速控制插頭應放置容易操作的地方。4、控制器接插件應接插到位，禁止將控制器電源正負極反接（即嚴禁粗紅、細橙和粗黑；細紅和細黑接反）。         5、電機模式自動識別：正確接好電動車控制器的電源、轉把、剎把等線束，,將電機識別模式開關線（細黃）短接，打開電門鎖，使電機進入自動識別狀態(tài)，若電機反轉則按一下剎車即可使電機正向轉動，在控制器識別電機模式10秒后將電機識別模式開關線（細黃）直接斷開即可完成電機模式自動識別。6、1+1助力方向調整

29、：在通電狀態(tài)，將調速電阻從最大值調到最小值，再回到原始狀態(tài)后，可將1+1助力的方向從正向模式切換到反向模式，再調整一次可從反向模式切換到正向模式，并將最終的模式存入單片機。無刷電機的線圈引線有3 根，霍耳引線有5 根，這8 根線必須和控制器的相應引線一一對應，否則電機不能正常轉動。一般來講，60度和120度相角的無刷電機，需要由與之相對應的60度和120度相角的無刷控制器來驅動，兩種相角的控制器不能直接互換。60度相角的無刷電機與60度相角的控制器相連的8根線的正確接線有兩種，一種正轉，一種反轉。因為對于120度相角的無刷電機，通過調整線圈引線的相序和霍耳引線的相序，電機與控制器相連的8根線的

30、正確接線可以有6 種，其中3種接法電機正轉，另外3種接法電機反轉。如果無刷電機反轉，表明無刷控制器與無刷電機的相角是匹配的，我們可以這樣來調整電機的轉向：將無刷電機與無刷控制器的霍耳引線的A、C交換接線；同時將無刷電機與無刷控制器的主相線A、B交換接線。注：目前市場上已經出現了智能無刷控制器，這種智能無刷控制器具有自動識別電機相角的功能，能同時實現60度與120度兩種相角的無刷電機的驅動。電動車充電器常見故障的維修方法(2011-08-16 09:36:35)轉載標簽：3842充電器電動車雜談分類： 電動車充電器技術資料電動車以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢已進入我們的生活，但電動車充電

31、器的故障率較高很令人頭疼。出于這一緣故，小編總結了電動車充電器常見故障的維修方法，供大家參考。電動車充電器的常見故障及其維修方法由于電動車充電器的輸入電路工作在高電壓、太電流的狀態(tài)下，因此，故障率最高。如高壓大電流整流三極管、濾波電容、開關功率管等;其次較易損壞的就是輸出整流部分的整流二極管、保護二極管、濾波電容、限流電阻等;再就是脈寬調制控制器的反饋部分和保護電路部分。電動車充電器常見故障一：保險絲管熔斷一般情況下，保險絲管熔斷說明充電器的內部電路存在短路或過流的故障。這是由于充電器長時間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下，內部器件的故障率較高所致。另外，電網電壓的波動，浪涌都會引起充電器內電流瞬

32、間增大而使保險絲熔斷。充電器保險絲管熔斷的維修方法首先仔細查看電路板上面的各個元件，看這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，聞聞有無異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小于20Ok ，則說明后端有局部短路現象，然后分別測量4只整流二極管正，反電阻值和兩個限流電阻的阻值，看有無短路或燒壞的;最后再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞等。需要說明的是，因是在路測量，有可能會使測量結果有誤或造成誤判，因此必要時可把元器件焊下來測量。如果仍然沒有上述情況，則測量一下輸入電源線及輸出電源線是否內部短路。一般情況上，在熔斷器熔斷故障中，整流二極

33、管，電源濾波電容、開關功率管、UC3842是易損件，損壞的概率可達95%以上，要著重檢查這些元器件，就很容易排除故障。電動車充電器常見故障二：無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定如果保險絲是完好的，在有負載的惰況下.這類故障要原因有：過壓、過流保護電路出現開路，短路現象;振癆電路沒有工作;電源負載過重，高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿：濾波電容漏電等。維修方法：首先，用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負載短路的情況后，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬用表靜態(tài)測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容

34、是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應注意這種情況。電動車充電器常見故障三：無直流電壓輸出，但保險絲絲完好這種現象說明充電器未工作，或是工作后進入了保護狀態(tài)。維修方法：首先應判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否處在王作狀態(tài)或已經損壞。具體判斷方法是：加電測UC3842的7腳對地電壓，若7腳電壓正常并且8腳有+5電壓，1、2、4、6腳也會有不同的電壓，則說明電路已啟振，UC3842基本正常。若7腳電壓低，其余管腳無電壓，則說明UC3842已損壞。最常見的損壞是7腳對地擊穿，6、7腳對地擊穿和1、7腳對地擊

35、穿。如果這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明UC3842已損壞，應直接更換。若判斷芯片沒有壞，則著檢查開關這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會造成這種故障，因此在維修時也應注意。電動車充電器常見故障四：直流電壓輸出過高這種故障往往是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構成了一個閉合的控制環(huán)路，任何一處出問題會導致電壓升高。維修方法：由于充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，

36、使這壓保護電路不起作用，然后測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1V以上，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環(huán)路中。此時應著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準電壓源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、變質或損壞。其中精密基準電壓源(TL431)極易損壞，我們可用下述方法對精密穩(wěn)壓放大器進行判別：將TL431 的參考端(Ref)與它的陰極(Cathode)相連，串1Ok的電阻，接入5電壓。若陽極(Anode)與陰極之間為2.5V，并且等侍片刻還仍為2.5，則為好管，否則為壞管。電動車充電器常見故障五：直流電壓輸出過低根據維修經驗，除穩(wěn)壓控制電路會引起輸出電壓過低外，還

37、有以下幾點原因：(1)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效，可以通過代換法進行判斷。(2)開關功率管的性能下降，導致開關管不能正常導通，使電源的內阻增加，帶負載能力下降。(3)開關功率管的源極通常接一個阻值很小但功率很大的電阻，作為過流吳護檢測電阻。該電阻的阻值般在0.2O.8。如該電阻變值或開焊、接觸不良也會造成輸出電壓過低。(4)高頻脈沖變壓器不良，不但造成輸出黽壓下降，還會造成開關功率管激勵不足從而屢損開關管。(5)高壓直流濾波電容不良，造成電源帶負載能力差。(6)電源輸出線接觸不良，有定的接觸電阻，造成輸出電壓過低。(7)電網電壓過低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓，但當電

38、網電壓低于充電器的最低電壓限定值時，也會使輸出電壓過低。維修方法首先用萬用表檢查下高壓直流濾波電容是否變質、容量是否下降、能否正常充放電。如無以上問題，則測量一下開關功率管的電極的限流電阻以及源極的過流保護殮測電阻是否變值、變質或開焊、接觸不良。若無問題，再檢查下高頻變壓器的鐵芯是否完好無損。除此z外還有可能就是輸出濾波電容容量降低，或開焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等。這些困素都不要放過，都應仔細檢查，確保萬無失。電動車充電器常見故障六：散熱風扇不轉這種故障原困主要是控制風扇的三極管(一般為8550或8050)損壞，或者風扇本身損壞或風葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的

39、是智能散熱，對于采用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。充電器散熱風扇不轉維修方法：首先用萬用表測量下控制風扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風扇本身損壞，可以把風扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電(注意正、負極)，看是否轉動，還要看有無異物卡住。若擺動凡下風扇的電線，風扇就轉動，則說明電線內部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉動，則風扇必壞。對于采用智能散熱的充電器來說，除按上述檢查外，還應檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負溫度系數，更換時應注意。了解了電動車充電器的一些常見故障的發(fā)生原因，學習這些故障的維修方法，相信一定

40、可以保養(yǎng)好自己的電動車充電器了，而且可以增長電動車的使用壽命，從一定程度上還可以節(jié)省很多支出。電動車充電器原理及維修 (2011-08-15 20:06:27)轉載標簽：充電器電動車雜談分類： 電動車充電器技術資料常用電動車充電器根據電路結構可大致分為兩種。第一種是以uc3842驅動場效應管的單管開關電源，配合LM358雙運放來實現三階段充電方式。其電原理圖和元件參數見圖表1工作原理：220v交流電經T0雙向濾波抑制干擾，D1整流為脈動直流，再經C11濾波形成穩(wěn)定的300V左右的直流電。U1 為TL3842脈寬調制集成電路。其5腳為電源負極，7腳為電源正極，6腳為脈沖輸出直

41、接驅動場效應管Q1(K1358) 3腳為最大電流限制，調整R25(2.5歐姆)的阻值可以調整充電器的最大電流。2腳為電壓反饋，可以調節(jié)充電器的輸出電壓。4腳外接振蕩電阻R1,和振蕩電容C1。T1為高頻脈沖變壓器，其作用有三個。第一是把高壓脈沖將壓為低壓脈沖。第二是起到隔離高壓的作用，以防觸電。第三是為uc3842提供工作電源。D4為高頻整流管（16A60V）C10為低壓濾波電容,D5為12V穩(wěn)壓二極管， U3(TL431)為精密基準電壓源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自動調節(jié)充電器電壓的作用。調整w2(微調電阻)可以細調充電器的電壓。D10是電源指示燈。D6為充電指示燈。 R27是電流取

42、樣電阻（0.1歐姆，5w）改變W1的阻值可以調整充電器轉浮充的拐點電流（200300 mA）通電開始時，C11上有300v左右電壓。此電壓一路經T1加載到Q1。第二路經R5,C8,C3, 達到U1的第7腳。強迫U1啟動。U1的6腳輸出方波脈沖，Q1工作，電流經R25到地。同時T1副線圈產生感應電壓，經D3,R12給U1提供可靠電源。T1輸出線圈的電壓經D4,C10整流濾波得到穩(wěn)定的電壓。此電壓一路經D7（D7起到防止電池的電流倒灌給充電器的作用）給電池充電。第二路經R14,D5,C9, 為LM358(雙運算放大器，1腳為電源地，8腳為電源正)及其外圍電路提供12V工作電源。D9為LM358提供

43、基準電壓，經R26,R4分壓達到LM358的第二腳和第5腳。正常充電時，R27上端有0.150.18V左右電壓，此電壓經R17加到LM358第三腳，從1腳送出高電壓。此電壓一路經R18,強迫Q2導通，D6（紅燈）點亮，第二路注入LM358的6腳，7腳輸出低電壓，迫使Q3關斷，D10(綠燈)熄滅，充電器進入恒流充電階段。當電池電壓上升到44.2V左右時,充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在44.2V左右，充電器進入恒壓充電階段，電流逐漸減小。當充電電流減小到200mA300mA時，R27上端的電壓下降，LM358的3腳電壓低于2腳，1腳輸出低電壓，Q2關斷，D6熄滅。同時7腳輸出高電壓，此電壓一路使Q3導通，D10點亮。另一路經D8，W1到達反饋電路，使電壓降低。充電器進入涓流充電階段。12小時后充電結束。充電器常見的故障有三大類。1：高壓故障 2;低壓故障 3：高壓，低壓均有故障。高壓故障的主要現象是指示燈不亮，其特征有保險絲熔斷，整流二極管D1擊穿，電容C11鼓包或炸裂。Q1擊穿,R