汽車維修鈑金中級100題

1、汽車維修坂金中級100題1 .制作一個好的中心線需要多少個未受捅的點？()(a)12個點(b)35個點(c)67個點(d)數(shù)據(jù)表上所有的點2 .軸線相交的兩回轉(zhuǎn)體，求其相貫線的常用方法是()(a)取點法(b)輔助平面法(c)輔助球面法(d垂直線3 車身按用途可分為：客車車身、轎車車身、特殊用途車車身 和()車身。(a)承載式(b)骨架式(c)載貨汽車(d)半骨架4 .()是用于測量車身長度尺寸的平面。(al基準(zhǔn)面(b)中心面(c)零平面(d)斜面5 .設(shè)一條直線在空間沿某一固定的曲線且始終經(jīng)過某一點移動,所形成的面稱為()。(a)平面(b)錐面(c)圓柱面(d)平展面6 .車身按承載受力形式可

2、分為非承載、()和承載式。(a)半骨架(b)車架式(c)半承載(d)滑架7 .長線的方法：()法、直角三角形法、變換投影畫法和()等四種(a)展開(b)旋轉(zhuǎn)(c)曲線(d)折線8 .現(xiàn)在車身的維修后的測量公差標(biāo)準(zhǔn)為()，只有通過精準(zhǔn)的測 量系統(tǒng)才能夠?qū)嚿磉M行精確的測量。(a) ± 2mm(b) ±3 mm(c) ±4mm(d) ± 5mm9 .汽車車門最常見的開閉方式為()。(a)推拉式(b)順開懸旋轉(zhuǎn)式(c)對開旋轉(zhuǎn)式(d)飛翼式10 .蠕墨鑄鐵中石墨是以()石墨的形態(tài)存在于鑄鐵組織中。(a)球狀(b)片狀(c)團絮狀(d)蠕蟲狀11 .繪制圖的對稱

3、中心、圓心應(yīng)為線段的()。(a)起點(b)終點(c)交點(d)圓點12 .下列哪種測量更精確()？(a)對角線測量(b)對稱測量(c)三維測量(d)點對點測量13 .構(gòu)件表面的素線或棱線(或其延長線)能夠匯交于一點，即構(gòu)件表面為錐體時應(yīng)采用()。(a)平行線展開法(b)三角形展開法(c)放射線展開法(d)經(jīng)緯緯線展開14 .伸縮量尺使用前應(yīng)對測量尺進行歸零操作和對測量尺進行()(a)校準(zhǔn)(b)測試(c)修理(d)維護15 .鋁在到達(dá)熔點前，表面呈()色。(a)銀灰(b)紅(c)黃(d)藍(lán)16 .剪板機上，下刀片貼合垂直支撐面的平面度的測量是用()工具。(a)千分表，塞尺(b)平尺，千分表(c)

4、平尺：塞尺，(d)塞尺：百分尺17 .()是將板件的邊緣卷起來，其目的是增強邊緣的剛度和強度。(a)卷邊(b)放邊(c)收邊(d)拔緣18 .惰性氣體揮護焊的焊接電流大小會影響焊絲熔化的速度、電 弧的穩(wěn)定性()、焊接濺出物的數(shù)量。(a)板件的焊接熔深(b)速度(c)時速(d)質(zhì)量19 .()試驗?zāi)M了一輛正在穿越十字路口的汽車被另一輛闖紅 燈的汽車從側(cè)面撞擊的情景。(a)側(cè)面碰撞(b)正面碰撞(c)尾部碰撞(d)頂部碰撞20 .在校正車身變形時，應(yīng)按變形發(fā)生的順序()(a)不相同(b)相同(c)相反(d)三者都可以21 .車身修復(fù)必須做到：()、多次測量、重新核實所有的測量結(jié) 果。(a)重量(

5、b)質(zhì)量(c)準(zhǔn)確測量(d)檢查22 .劃線操作的注意事項：看懂圖樣，了解零件的作用，分析零 件的加工順序和加工方法、工件夾持或支撐要穩(wěn)妥，以防滑倒或 移動和分析零件的加工和、()。(a)認(rèn)識制圖(b)正確使用劃線工具，劃出的線條要準(zhǔn)確，清晰(c)懂得使用制圖工具(d)認(rèn)真完成劃線后，可立即進行機械加工23 .車身測量基本要素中須遵守零平面、控制點、中心線、中心 面和()原則。(a)平面(b)點(c)基準(zhǔn)面(d)側(cè)面24 .當(dāng)相貫體被某一投面的平行線截切，所得各形體的截交線均 為規(guī)則圖形，該相貫線的求作應(yīng)選用()(a)切線法(b)取點法(c)輔助平面法(d)輔助球面法25 .消除板厚干涉，就是

6、消除板厚對構(gòu)件()尺寸的影響。(a)展開(b)連接處(c)高度(d)大、小26 .基準(zhǔn)面被用來作為車身所有垂直輪廓測量的參照面，汽車()就是從基準(zhǔn)面得到的測量結(jié)果。(a)寬度尺寸(b)高度尺寸(c)長度尺寸(d)水平尺寸27 .當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，承載式車身具有整體抵抗()的作用。(a)外力(b)力(c)應(yīng)力(d)應(yīng)力28 .若鑲補件的邊緣尺寸()挖除尺寸，則該工序?qū)儋N補工藝。(a)略小于(b)等于(c)略大于(d)三者可以29在咬接操作的整個過程中，要求折彎線平直、光滑，咬接線越長，此要求越高。在二板扣合時，要注意避免()。(a)松開(b)太緊(c)汰寬(d)脫扣30 .車身修理前鑒定的目的是

7、：確認(rèn)損傷性質(zhì)、確定修理( )以 及核定修理服務(wù)業(yè)勞動量。(a)工藝和順序(b)作業(yè)圍(c)先后次序(d)價錢31 1.金屬材料的而腐蝕性和抗氧化性總稱金屬的()(al金屬穩(wěn)定性(b)化學(xué)穩(wěn)定性(c)耐磨穩(wěn)定性(d)耐壓穩(wěn)定性32 .檢驗用樣板，可分為()樣板和標(biāo)準(zhǔn)類樣板。(a)靠試(b)非標(biāo)準(zhǔn)類(c)下料(d)劃線33 .當(dāng)斷面形狀為折線時，板厚處理是以()展開長度為準(zhǔn)，繪制放樣圖和展開圖。(a)尺寸(b)外皮(c)中心層(d)里皮34 .樣板分為劃線樣板、下料樣板、()樣板、精密構(gòu)件樣板、實形樣板。(a)靠試(b)鐵(c)紙(d)木35 .構(gòu)件的表面不能自然平整地攤平在一個平面上,這種表面

8、稱為()(a)可展表面(b)不可展表面(c)展開(d)樣板36 .樣板分為劃線樣板、下料樣板、靠試樣豐反、()樣板、實形樣板。(a)精密構(gòu)件(b)鐵(c)紙(d)木37 .按照車橋上車輪的作用不同，車橋又分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、() 和支持橋四種類型。(a)轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋b)前橋(c)后橋(d)橫橋38 .車身受到外力撞擊產(chǎn)生變形，校正這些變形總是隨著拉拔的過程，拉拔力的方向應(yīng)與碰撞力的方向()。(a) 一樣(b)不一樣(c)相反(d)相同39 .長線的方法：旋轉(zhuǎn)法、直角三角形法、變換投影畫法和()等四種(a)展開(b)支線(c)曲線(d)折線40 .汽車車廂的強制通風(fēng)是采用電動機驅(qū)動鼓風(fēng)機，把車外的

9、新 鮮()強行吹入車廂，實現(xiàn)通風(fēng)換氣的目的。(a)空氣(b)氫氣(c)氧氣(d)氮氣41 .在鋼材中加入磷作為合金元素，會造成什么影響？()(a)提高焊接性能(b)提高涂層材料附著能力(c)降低耐磨性(d)在略微降低斷裂延展率的情況下提高抗拉強度42 .鋼材中的含碳量越高，硬度越()，(a)大(b)高(c)小(d)低43 . 9cra金工具鋼牌號中，9表示其平均含碳量為()。(a)90%(b)0.9%(c)0.09%(d)0.009%44 .()具有較高的強度和良好的韌性，在汽車上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強烈的零件。(a)合金結(jié)構(gòu)鋼(b)合金工具鋼(c)特殊性能鋼(d)碳素鋼45

10、.在鋼結(jié)構(gòu)的矯正中，只能選擇()進行矯正。(a).應(yīng)力集中區(qū)(b)變形區(qū)(c)剛性較弱區(qū)(d)剛性較強區(qū)46 .紫銅在低溫下仍能保護較高的()，但在高溫下其強度及塑性 均大大降低。(a)塑性(b)強度(c)硬度(d)彈性47 .鋁合金易被()氧化形成氧化膜，因此具有耐腐蝕性的特點。(a)氧氣(b)氫氣(c)氯氣(d)空氣48 .校正變形的鋁合金件時不準(zhǔn)使用()工具。(a)木錘(b)鋁錘(c)鐵錘(d)塑料錘49 .黃銅按化學(xué)成分分為：普通黃銅和()黃銅兩大類、(a)優(yōu)等(b)劣等(c)特殊(d) 一般50 .普通充氣輪胎由外胎、()和墊帶組成。(a)輪胎(b)胎(c)墊帶(d)輪隼同51 .化

11、學(xué)粘結(jié)修復(fù)的方法常用于()的修復(fù)。(a)熱固性塑料(b)熱塑性塑料(c)金屬材料(d)非疊屬材料52 .將金屬板料按設(shè)定的角度進行平面的折彎稱為()(a)角形彎曲(b)弧形彎曲(c)圓形彎曲(d)壓縮53 .加工成型分離工序有：剪切和()。(a)紙樣(b)沖裁(c)彎曲(d)折邊54 .立式鉆床使用前，必須()待機床各部分運轉(zhuǎn)正常后，方可 操作加工。(a)空運轉(zhuǎn)試車(b)手轉(zhuǎn)動主軸(c)找正工件(d)站立穩(wěn)固56.無論彎曲半徑的大小如何變化，中性層的位置()。(a)變化(b)不變(c)改變(d)改動55.彎曲工藝中，要求彎曲線方向盡可能與板料軋制過程中形成 纖維方向()。(a)平行(b)傾斜(

12、c)垂直(d)斜線57 .焊接方法：有三大類，(l)熔化焊、(2)()、(3)釬焊。(a)熔化焊(b)壓力焊(c)釬焊(d)二氧化碳?xì)怏w保護焊58 .焊接方法：有三大類，(1)熔化焊、(2)壓力焊、(3)()。(a)熔化焊(b)壓力焊(c)釬焊(d)二氧化碳?xì)怏w保護焊59 .為了控制焊接殘余應(yīng)力及變形，在焊接工藝上注意采取(1)選擇合理的焊順序；(2)();(3)反變形法(a)變形法(b)選擇合理的裝配順序(c)裝配法(d)焊接法60 .焊縫區(qū)的應(yīng)力隨焊縫周圍構(gòu)件剛度的增大而()(a)增大(b)不變 (c)減小(d)減弱61 .焊接中碳鋼時，為防止冷裂紋和熱裂紋的產(chǎn)生，盡量采用()焊條(a)酸

13、性(b)堿性(c)中性(d)a、r c均可以62 .從焊接方式上來看，其焊縫質(zhì)量手工電弧焊()埋弧焊。(a)優(yōu)于(b)等于(c)不如(d)相等63 .事故車指的是汽車在使用過程中，由于()碰撞、傾翻部等意 外事故所造成的損壞車輛。(a)舌u擦(b)撞擊(c)車身(d)發(fā)動機64 .校正汽車的碰撞損傷時， 對損傷部位的拉或推操作必須按照()進行。(a)碰撞相反的順序(b)與碰撞一致的順序(c)修復(fù)嚴(yán)重的再修輕微的(d)先修輕微的再修嚴(yán)重的65 .要找出汽車損傷，必須沿著()按順序一處一處的進行檢查, 確認(rèn)出變形情況。(a)由前到后(b)由左到右(c)碰撞力擴散的路徑(d)由上到下67車身的損傷形

14、式有：直接損傷、()和慣性損傷和誘發(fā)損傷等。(a)波及損傷(b)車前部損傷(c)車腰部損傷(d)車后部損傷66 .車輛發(fā)生交通事故碰撞中最常見的損傷是()。(a)上下彎曲(b)左右彎曲(c)扭轉(zhuǎn)變形(d)擠壓變形68 .車身整體都有變形時，進行車體校正必須先修復(fù)：()(a)先修復(fù)事故變形最嚴(yán)重處(b)先修復(fù)事故變形輕微處(c)先修復(fù)車身底板部分(d)不管怎么變形，都是從前向后修復(fù)69 .矯正是指消除金屬板材、型材的不平、不直或()等缺陷的工廿乙o(a)扭曲 (b)撓曲 (c)彎曲 (d)翹曲 70將一銀金構(gòu)件劃分為若干部分分別加工，應(yīng)盡可能堿少劃分的件數(shù)，同時要考慮到部件加工成形的最大可能性和

15、恰當(dāng)()位置。(a)最小(b)最大(c)接口(d)增加71.金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力稱為()。(a)強度(b)硬度(c)塑性(d)彈性72對應(yīng)力引起變形的工件進行矯正時。而()針對產(chǎn)生應(yīng)力的部位采取措施，消除起應(yīng)力，或使應(yīng)力達(dá)到干衡。a)不是(b)是(c)不能(d)不用73 .金屬零件的腐蝕是指表面與周圍介質(zhì)起化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象稱為()。(a)腐蝕(b)扭曲(c)介質(zhì)(d)磨損74 .常用的金屬防腐的方法有三種，即改變腐蝕環(huán)境電化學(xué)防腐和()。(a)損壞(b)生銹(c)變化(d)涂層保護75 .在材料彎曲時，當(dāng)去除外載后彎曲件的彎曲角和彎曲半徑發(fā)生了改變，則此

16、時其彎曲區(qū)()(a)增大(b)不變(c)減小(d)變大76 .對金屬進行熱處理時，下面哪種熱處理方式可以增加金屬硬度/脆性？()(a)正火處理(b)淬火處理(c)回火處理(d)退火處理77 .彈簧銅淬火后應(yīng)該選用()。(a)低溫回火(b)中溫回火(c)高溫回火(d)時效處理78 .在對金屬進行熱處理時， 下面哪種熱處理方式可以增加金屬柔軟性？()(a)正火處理(b)淬火處理(c)回火處理(d)退火處理79 .某將鋼加熱到600c,保溫一定時間，隨爐緩冷至 200c以下出爐待卻的熱處理工藝稱為()(a).正火(b)淬火(c)去應(yīng)力退火(也稱軟化退火)(d) 一樣80.正火的的冷卻速度比退火稍快，

17、它的強度，硬度比退火鋼()<(a)低(b)高(c)差不多(d) 一樣81.把錐體表面上的任意相鄰的兩條棱線(或素線)及其所夾的底邊線，看成是個近似的平面小三角形， 把所有的小三角形依次 展開成平面，得展開圖方法稱為三角形展開法。 82.車身結(jié)構(gòu)校 照受力形式可分為承載式、半承載式和整體式。83 .曲線在與它平行的面上的投影不反映實長。84 .整體式車身允許車身加工尺寸允許的配合公差為正負(fù)3mm85 .鋁合金的維修溫度為180-220攝氏度比較合適。86 .如車身上鋁合金材料出現(xiàn)破裂、穿孔、嚴(yán)重扭曲，則需要更換，無需維修。87 .車身的損傷形式有：直接損傷、波及損傷和慣性損傷和誘發(fā) 損傷等。88 .旋轉(zhuǎn)式車門比較適合城市客車、長途客車和旅游客車。89 .對蒙皮較大的弧形凹陷， 可用熱收縮法，收縮時的順序是從 最高點開始，還步由中間移向邊。90 .由于純銅（紫銅），加工硬化現(xiàn)象顯著，中間應(yīng)加退火工序, 消除加工硬化，恢復(fù)塑性。91 .當(dāng)?shù)珱]有外力作用時，物體部所存在的力叫應(yīng)力。92 .繪制同一機件的各個視圖，必須用同一比例。93 .檢測部件之間是否發(fā)