6月份業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)資料 (1)

1、婁底車務(wù)段6月份業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)資料一、安全關(guān)鍵點及其具體控制措施（公共部分和本站各業(yè)務(wù)部分）婁車段安發(fā)201028號、婁車段安發(fā)201017號關(guān)于重新公布<安全警戒線問題考核辦法>的通知二、接發(fā)列車部分1、遇哪些情況應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車？答：基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅）時。發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補機(jī)的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時。無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改單線行車時。半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車

2、時。在夜間或遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。2、車站值班員發(fā)現(xiàn)機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間時如何應(yīng)急處理？答：車站值班員應(yīng)立即向相鄰車站及列車調(diào)度員發(fā)出緊急通報，區(qū)間設(shè)有工區(qū)或道口時，須首先急速通知區(qū)間工區(qū)、道口；遇區(qū)間有列車運行時，應(yīng)以列車無線調(diào)度通信設(shè)備立刻向區(qū)間呼叫，將列車阻止，必要時，可通知列車進(jìn)行緊急防護(hù)或退行。3、某站到發(fā)線有效長度為1040米，牽引機(jī)車長度為30米，附加制動距離為30米，貨車換算長度為14.3m。求到發(fā)線容車數(shù)（列出計算公式）N容 = L有-L機(jī)-L附 = 1040-30-30 68（輛）答：該到發(fā)線容車數(shù)中輛4、接發(fā)列車應(yīng)在什么線上辦理

3、？并應(yīng)遵守什么原則？ 答：接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則： 旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路； 特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過； 原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。5、何謂占用區(qū)間?答:占用區(qū)間系指(1)區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車。(2)區(qū)間已被列車取得占用的許可（包括準(zhǔn)許時間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車憑證）。(3)封鎖的區(qū)間（屬于技規(guī)265、302、310條的情況下除外）。(4)區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的

4、機(jī)車車輛、施工作業(yè)車輛。列車發(fā)出后溜入的亦算。(5)發(fā)出進(jìn)入正線的列車而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開通。(6)鄰線已進(jìn)入禁止在區(qū)間交會的列車。6、何謂信號?答：信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。7、何謂接車線空閑？答：接車線空閑系指：接車線無列車、機(jī)車、車輛占用；線路無障礙物（包括線路小車、單軌車）；相鄰線路無越標(biāo)、壓標(biāo)車輛；接車線未封鎖；接發(fā)超限貨物列車或鄰線停留超限貨物的車輛時，線間距符合接車條件。8、警沖標(biāo)的作用是什么?答：警沖標(biāo)是用來指示機(jī)車車輛停車時不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉方向越過，以防止停留一線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。9、列車按運行性質(zhì)的

5、分類和等級順序是如何規(guī)定的？答：旅客列車：特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車（含普通旅客快車和普通旅客慢車）；混合列車（包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上）；行包快運專列；軍用列車；貨物列車（快運貨物列車、五定班列以及直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛、超限、重載、保溫、自備車及小運轉(zhuǎn)列車）；路用列車。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車的等級，應(yīng)在指定時確定。三、調(diào)車部分1、調(diào)車指揮人應(yīng)站在（ D ），又能使司機(jī)看見其顯示信號的位置。(A) 停留車輛左側(cè)5m左右的地方 (B) 停留車輛右側(cè)5m左右的地方 (C) 易于瞭望和顯示信號的地方 (D) 易于瞭望、確認(rèn)前

6、方進(jìn)路2、停留車距警沖標(biāo)（ C ）溜入車組的長度及安全距離，這種停留車稱為堵門車。(A) 不大于 (B) 大于 (C) 小于 (D) 等于3、調(diào)車人員觀距是觀測（ D ）與停留車之間的距離。(A) 停留車或溜放車組 (B) 推送車列或停留車 (C) 機(jī)車或停留車 (D) 推送車列或溜放車組 4、鐵路行車有關(guān)人員，在任職期間，應(yīng)按規(guī)定周期參加任職崗位（ D ）和業(yè)務(wù)考試，考試不合格的，不得上崗作業(yè)。(A) 有關(guān)知識培訓(xùn) (B) 能力檢測 (C) 技術(shù)提高 (D) 適應(yīng)性培訓(xùn) 5、（ A ）在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車

7、任務(wù)。(A) 調(diào)車長 (B) 調(diào)車區(qū)長 (C) 車站值班員 (D) 車站調(diào)度員 6、調(diào)車作業(yè)步行觀速時，快跑能跟上車組時，約（ B ）。(A) 10km/h (B) 15km/h (C) 20km/h (D) 25km/h7、事故報告主要包括哪些內(nèi)容？答：事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間（線名、公里、米）、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。發(fā)生事故的列車種類、車次、機(jī)車型號、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長。旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。貨物品名、裝載情況，易燃、易爆等危險貨物情況。機(jī)車、車輛、線路損壞以及機(jī)車、車輛脫軌輛數(shù)等情況。對鐵路行車的影響情況。事故原因的初步判斷，

8、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。8、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人如何布置調(diào)車作業(yè)計劃？答:調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。使用調(diào)車無線電話的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由各鐵路局的規(guī)定辦理。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃。由于設(shè)備等原因親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在站細(xì)中規(guī)定。調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。具體傳達(dá)辦法，在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已

9、了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。9、線路(股道)容車數(shù)怎樣計算？答:容車數(shù)的計算：以換算長度11m或14.3m為一輛進(jìn)行計算。到發(fā)線容車數(shù)的計算：按有效長度減去機(jī)車長度(一臺或多臺)和30m附加制動距離后分別除以換算長度11m或14.3m計算。調(diào)車線容車數(shù)的計算：調(diào)車場內(nèi)線路，由于溜放或駝峰解散車輛等原因不可能鉤鉤都連掛在一起，線路不能充分利用，規(guī)定利用率按75%計算。貨物裝卸、加冰、洗涮消毒等線路容車數(shù)的計算；按實際可能利用的長度計算。盡頭線進(jìn)行裝卸作業(yè)容車數(shù)的計算；按有效長度減去10m安全距離后計算。牽出線容車數(shù)的計算：有效長減去一臺機(jī)車長(按30m)和10m安全距離除以11m或14.3

10、m計算。如同一線路出現(xiàn)不同的有效長和容車數(shù)時，應(yīng)分別計算說明。最大容車數(shù)，不分線別按各線路有效長度分別除以11m或14.3m。10、車輛的方位和部件位置有何規(guī)定？答:車輛的方位是以制動缸活塞推出的方向來決定的。其推出的方向為第一位，相反的方向為第二位。在第一位車端一般都裝有手制動機(jī)。對于多制動缸的長大貨物車，以裝有手制動機(jī)的一端為第一位。個別兩端都裝有手制動裝置的車輛，以出廠時所涂打的標(biāo)記為準(zhǔn)。貨車的車軸、車輪、軸箱、車鉤、轉(zhuǎn)向架、車底架各梁和其它部件的位置稱呼方法，是由第一位車端數(shù)起，順序數(shù)到第二位車端的。如果位置是左右對稱的，則站立在第一位車端并面向第二位車端。按照從左到右的順序從第一位車

11、端依次數(shù)到第二位車端。為標(biāo)明車輛的方位，以車體上涂打“1”和“2”表示。貨車涂打在側(cè)梁端部，客車涂打在腳蹬梯側(cè)板外面和車內(nèi)端墻板上部。車輛編入列車時，其前后、左右的定位稱呼，則以列車運行方向而定。前進(jìn)方向的前方稱為前部，尾部稱為后部。站在后部面向前部，按人的左右側(cè)確定列車左右側(cè)的稱呼。11、何謂超限、超長和集重貨物？答: (1)超限貨物。一件貨物裝車后，在平直線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者(以下簡稱超限)，均為超限，在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線線路時，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計算寬度(已經(jīng)減去曲線水平加寬量36mm)仍然超過機(jī)車車

12、輛限界時，亦為超限貨物。超長貨物。一件貨物的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運輸時，稱為超長貨物。集重貨物。一件貨物的重量，大于所裝平車負(fù)重面長度的最大容許載重量的，稱為集重貨物。四、運轉(zhuǎn)車長部分1、運轉(zhuǎn)車長的基本職責(zé)是什么？答：基本職責(zé)：接收列車；指揮和監(jiān)護(hù)列車安全運行；發(fā)現(xiàn)問題，防止和減少事故損失。2、運轉(zhuǎn)車長在列車運行中應(yīng)做到哪些？答：加強瞭望，注意列車運行狀態(tài)及信號的顯示。列車進(jìn)出站及區(qū)間交會時，要互相檢查，并與有關(guān)人員互對信號。特快旅客列車運轉(zhuǎn)車長在運行中不顯示互檢信號，發(fā)現(xiàn)異狀應(yīng)立即用列車無線調(diào)度電話通知有關(guān)人員。正確記載列車在車站的到發(fā)時刻。發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全情形

13、時，應(yīng)使用緊急制動閥停車。3、列車無線調(diào)度電話的作用是什么？答：運轉(zhuǎn)車長攜帶的列車無線調(diào)度電話，是供運轉(zhuǎn)車長在乘務(wù)中與有關(guān)人員進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)、處理行車有關(guān)問題的通信工具，是車機(jī)聯(lián)控的組成部分。4、列車在區(qū)間遇哪些情況，發(fā)車時運轉(zhuǎn)車長必須向司機(jī)顯示發(fā)車信號？答：在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運行、裝卸作業(yè)、使用緊急制動閥停車后再開車時，必須有運轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號方可起車。5、列車在車站出發(fā)、到達(dá)應(yīng)如何采點？答：列車出發(fā)，以列車機(jī)車向前進(jìn)方向起動，列車在站界內(nèi)（場界內(nèi)）不再停車為準(zhǔn)。列車全部發(fā)出站界后，因故退回發(fā)站再次出發(fā)時，則以第一次出發(fā)時分為準(zhǔn)。列車到達(dá)，以列車進(jìn)入車站，停于指定到達(dá)線警沖標(biāo)內(nèi)方時

14、為準(zhǔn)，列車超過實際到達(dá)線有效長度時，以第一次停車時為準(zhǔn)。列車在區(qū)間分部運行時，則以全部車輛到達(dá)前方站時為準(zhǔn)；如分部運行將車輛拉向兩端車站時，以拉向前方站的最后一部分車輛，到達(dá)時分為準(zhǔn)。6、 列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)根據(jù)哪些規(guī)定放置響墩防護(hù)？答：（1）已請求救援時，從救援列車開來方面(不明時，從列車前后兩方面)，距離列車不少于300 m處防護(hù)；    （2）電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800 m處防護(hù)；    （3）對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面不少于800 m處防護(hù)，如確知列車開來方向時

15、，僅對來車方面防護(hù)；    （4）列車分部運行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不少于300 m處防護(hù)。    防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。7、哪些情況下，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)使用緊急制動閥停車？怎樣使用緊急制動閥？答：(1)車輛燃軸或重要部件損壞；    (2)列車發(fā)生火災(zāi)；    (3) 有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷(快速旅客列車不危及本列車運行安全時除外)；    (4)能判明司機(jī)不顧停車信號，列車?yán)^續(xù)運行；    (5)列車無任何信號指示，進(jìn)入

16、不應(yīng)進(jìn)入的地段或車站；    (6)其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。    使用車輛緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100 kPa時，不得再行使用緊急制動閥(遇折角塞門關(guān)閉時除外)。五、客運部分1、計算旅客票價的起碼里程：客票為（20）Km,加快票為（100）Km，臥鋪票為（400）Km，空調(diào)票為（20）Km。2、旅客退票費，按每張車票面額（20%）計算，其尾數(shù)按（四舍五入）處理。3、行李、包裹變

17、更手續(xù)費，其收費標(biāo)準(zhǔn)：裝運前為（5元/票次），裝運后為（10元/票次）。4、鐵路軍事旅客運輸具有（時限緊急）、（組織工作復(fù)雜）、（保密要求高）等特點。5、根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和裝備性能，鐵路軍事運輸依次分為（特殊）、（重點）和（一般）三個運輸?shù)燃墶?、中短途旅客列車，以編掛（座席）車為主，長途旅客列車以編掛（臥）車為主。7、客車底套用能實現(xiàn)一組車底多次運行，既節(jié)省了（車底組數(shù)），又可實現(xiàn)不進(jìn)整備所作業(yè)，節(jié)省了（庫線）。8、車站補無票時手續(xù)費為（2元/次）。9、車次是某一列車的簡明代號，其功能有三，它能表示：（列車種類）、（列車等級）、（列車去向）。10、直通速度和技術(shù)速度的比值稱為（直通速度系數(shù)）。1

18、1、何謂規(guī)定的接算站？答：規(guī)定的接算站就是為了將發(fā)、到站間跨及兩條以上不同線路銜接起來，進(jìn)行里程加總計算票、運價所規(guī)定的接算銜接點。12、規(guī)定的接算站有哪幾種形式？答：接算站主要有以下三種形式：（1）接軌站；（2）接軌站附近的城市所在站；（3）同城零公里接算站。13、客運站流線組織原則是什么？答：（1）不同流線，各行其道，防止干擾。 （2）旅客流動，短順便捷，避免迂回。14、試說明電子票“六字”售票法的含義。答：一問：問清旅客購票情況；二輸：輸入旅客購票要求；三收：收取票款；四?。喝〕龃蛴『玫碾娮悠辈⑷〕稣伊憧?；五交：將電子票、找零款交給旅客；六清：清理票款，按鍵復(fù)原。15、試述列車發(fā)生火災(zāi)、

19、爆炸應(yīng)急處理“40字”。答：立即停車、疏散旅客、迅速撲救、切斷火源、設(shè)置防護(hù)、報告救援、搶救傷員、保護(hù)現(xiàn)場、協(xié)助查訪、認(rèn)真取證。16、在受理旅客或托運人托運的行李、包裹時，車站在驗貨過程中應(yīng)注意什么？答：必須認(rèn)真檢查核對下列項目：（1）物品名稱、件數(shù)是否與托運單記載相符，物品狀態(tài)是否完好，有否夾帶危險品及國家禁止或限制運輸物品。（2）包裝是否符合運輸要求。（3）貨簽、安全標(biāo)志是否齊全，填寫是否正確。17、將國家禁止、限制運輸?shù)奈锲坊蛭ｋU品偽報其他品名托運或在貨件中夾帶時，如在中途站發(fā)現(xiàn)時，應(yīng)如何處理？答：應(yīng)停止運送，發(fā)電報通知發(fā)站轉(zhuǎn)告托運人領(lǐng)取，運費不退，并對品名不符的貨件，按實際運送區(qū)段補收

20、四類包裹運費。另根據(jù)保管日數(shù)，核收保管費。六、貨運部分1、個人托運的物品內(nèi)，不得夾帶哪些物品？答：不得夾帶以下物品：（1）金、銀、鉆石、珠寶、首飾、古玩、文物字畫、手表、照相機(jī)；（2）有價證券、貨幣、各種票證；（3）危險貨物。2、哪些貨物不得按一批托運？答：下列貨物不得按一批托運：（1）易腐貨物與非易腐貨物；（2）危險貨物與非危險貨物（另有規(guī)定者除外）；（3）根據(jù)性質(zhì)不能混裝的貨物；（4）按保價運輸?shù)呢浳锱c不按保價運輸?shù)呢浳?；?）投保運輸險的貨物與未投保運輸險的貨物；（6）運輸條件不同的貨物。3、橫越停有機(jī)車車輛的線路時，應(yīng)注意什么？答：橫越停有機(jī)車車輛的線路時，先確認(rèn)機(jī)車車輛暫不移動，然后

21、從該機(jī)車車輛較遠(yuǎn)處通過，嚴(yán)禁在運行中的機(jī)車車輛前面搶越。4、在電氣化區(qū)段作業(yè)，對人身安全有何要求？答：一般人員及其攜帶的物件，在任何情況下，不能直接碰觸帶電體，而且必須與其保持2米以上的安全距離，以防人員觸電。5、順著線路走時，應(yīng)注意哪些安全事項？答：應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁走道心、枕木頭。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。6、事故分析會，應(yīng)做到“四不放過”，其具體內(nèi)容是什么？答：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者得不到處理不放過，整改措施不落實不放過，教訓(xùn)不吸取不放過。7、貨物堆碼有何規(guī)定？答：貨物應(yīng)穩(wěn)固、整齊地碼在指定的貨位上，整車貨物要定型堆碼，保持一定高

22、度，零擔(dān)和集裝箱貨物，要按批堆碼，留有通道，需要隔離的，應(yīng)按規(guī)定隔離，貨物與線路或站臺邊緣的距離必須符合規(guī)定。8、發(fā)現(xiàn)哪些情況必須拍發(fā)“貨運事故速報”？答：發(fā)現(xiàn)重大事故、大事故、火災(zāi)事故和罐車裝運的壓縮氣體、液化氣體泄露以及一級毒害品、放射性物品被盜丟失。應(yīng)在24小時內(nèi)向有關(guān)站、分局、鐵路局拍發(fā)“貨運事故速報“，并抄報鐵道部、主管鐵路局、分局。9、何謂超長貨物？答：一車負(fù)重，突出車端，需要使用游車或跨裝的貨物，稱為超長貨物。10、機(jī)車車輛限界是如何規(guī)定的？答：機(jī)車車輛限界是指機(jī)車車輛橫斷面不同部位的寬度（線路中心最寬水平距離），高度（距鋼軌平面直距離）的最大容許尺寸所組成的輪廓線。11、我站辦

23、理危險貨物有何具體規(guī)定？答：（1）危險貨物限在漣鋼專用鐵路裝卸，而且必須按整車辦理；（2）到發(fā)品名必須符合鐵路危險貨物運輸辦理站（專用線、專用鐵路）辦理規(guī)定的規(guī)定。12、貨物運到期限的起碼天數(shù)是多少天？答：3天。13、托運哪些貨物必須在貨物運單托運人記事欄內(nèi)記明貨物的容許運輸期限？容許運輸期限至少大于貨物運到期限多少天？答：托運易腐貨物、“短壽命”放射性貨物時，必須記明貨物的容許運輸期限。容許運輸期限至少大于貨物運道期限3天。14、哪些貨物必須使用棚車裝運，不得用其他車輛代替？答：保密物資、涉外物資、精密儀器、展覽品必須使用棚車裝運，不得使用其他車輛代替。七、路內(nèi)裝卸1、技規(guī)對站臺上、線路旁堆放貨物有什么規(guī)定？答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5米。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1米。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。2、貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是什么？答