承唐高速跨京秦鐵路立交橋跨線施工組織

1、承唐高速跨京秦鐵路立交橋跨 線施工組織施工組織一、工程概況1、工程概況1.1工程概況承唐高速公路跨京秦鐵路立交橋位于唐山至南小營段2標(biāo)段K5+245,起始里程K4+940.86，終點(diǎn)里程 K5+549.14。本橋?yàn)?X( 4-30m) + (3-40m)預(yù)應(yīng)力混凝土先簡 支后連續(xù)分片式箱梁。線路方向與鐵路交角63° 23'，采用斜交斜做方案，橋梁全長608.28m。本橋位于河北省唐山市豐潤區(qū)，跨越京秦鐵路上下行線。設(shè)計(jì)道路等級：高速公路，橋面單幅凈寬度11.5米，橋面橫坡2%計(jì)算行車速度100km/h。地質(zhì)概況：勘察鉆探揭露地下 50.0米深度范圍內(nèi)地層為第四系上更新統(tǒng)、 全

2、新統(tǒng)沖洪積沉積層，巖性以亞粘土、粘土、亞砂土、細(xì)砂和卵石為主。場區(qū)淺層地下水為第四系松散層空隙潛水，勘察期間，穩(wěn)定水位埋深為11.9012.7米，地下水的補(bǔ)給主要為大氣降水的垂直入滲，其次為側(cè)向徑流和灌溉入滲補(bǔ)給，排泄 方式主要為側(cè)向徑流，其次為人工開采。場區(qū)環(huán)境類型為U類環(huán)境，地下水對混凝土無 腐蝕性，對混凝土中的鋼筋無腐蝕性。場地抗震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.20g。最大凍結(jié)深度為0.8 米。鐵路現(xiàn)狀：京秦鐵路現(xiàn)狀為雙線，線間距為4.4米，左右各預(yù)留一條線路，線間距按5m考慮。鐵路要求凈高8.2m。與京秦鐵路下行線交叉處公路里程為 K5+247.43, 鐵路下行線里程為：

3、K143+888,交叉角度為：63° 23'。橋梁范圍內(nèi)既有鐵路左線軌頂 高程21.99m，電化承力索高程29.102m,高度7.11m。307號接觸網(wǎng)架橋位處回流線高 程 29.776m。氣象資料：路線所在區(qū)域?qū)倥瘻貛О霛駶櫞箨懶约撅L(fēng)氣候，春季干燥少雨多風(fēng)沙，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷少雪，四季分明。多年平均氣溫11 °C， 極值最高氣溫39.5 C，極值最低氣溫-22.7 C。年平均降雨量630mm雨量集中于6-8 月份。橋梁概況：本橋采用孔跨：4X(4-30m) + (3-40m)先簡支后連續(xù)分片式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，跨鐵路采用 40m梁.30m梁高1

4、.6m, 40m梁高2.0m,相臨兩片梁中心 線距離為3.067m,每幅橋共設(shè)4片梁橋面橫坡由橋面板及鋪裝同時(shí)調(diào)整，梁片按直線布 置，懸臂調(diào)整曲線線型，30m梁體設(shè)置三道體外橫隔板，40m梁體設(shè)置兩道體外橫隔板。 橋墩采用三柱式墩，直徑1.4m，橋臺采用鋼筋混凝土肋板臺。橋梁基礎(chǔ)為1.5m的鉆孔灌注樁。二、跨線工程各項(xiàng)分部工程施工方案、方法及其措施1、工程數(shù)量按照設(shè)計(jì)，本橋在9#墩10#墩間跨京秦鐵路線，在鐵路范圍內(nèi)有以下工程數(shù)量：© 1.5 m鉆孔樁12根；系梁4座；© 1.4 m墩柱12根；橋墩蓋梁4座；40m箱梁8片； 以及橋面系工程。2、施工重點(diǎn)本橋斜跨京秦鐵路，9

5、#墩10#墩身距鐵路近，同時(shí)京秦鐵路行車密度大，封閉 要點(diǎn)時(shí)間短，因此施工難度較大， 危險(xiǎn)性大。而京秦鐵路是進(jìn)入東北地區(qū)的主要鐵路干 線之一，為在預(yù)定時(shí)間內(nèi)將箱梁架設(shè)完畢，確保其暢通和行車安全，必須制定切實(shí)可行的施工方案并上報(bào)鐵路有關(guān)部門審批。因此跨鐵路施工為本合同的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)。如下圖：唐山K5 0 5+26承德30.25130.246hLDCQDOIlI7線|21.90321.99|軌面高程3、線路概況京秦鐵路現(xiàn)狀為雙線，線間距為4.4 米,左右各預(yù)留一條線路，線間距按5m考慮。 鐵路要求凈高8.2m。與京秦鐵路下行線交叉處公路里程為 K5+247.43,鐵路下行線里程 為：K143+8

6、88,交叉角度為：63° 23'。橋梁范圍內(nèi)既有鐵路左線軌頂高程 21.99m,電化承力索高程29.102m,高度7.11m。307號接觸網(wǎng)架橋位處回流線高程 29.776m。鐵 路兩側(cè)設(shè)有隔離柵。橋梁第10孔跨越鐵路橋面外側(cè)設(shè)置防落物裝置，采用鋼絲網(wǎng)防護(hù)，網(wǎng)格凈孔不大于0.25卅?？玷F路孔設(shè)pvc集中排水孔，將橋面排水順 9、10號橋墩引 至地面，設(shè)置漿砌片石排水溝引至橋位左右側(cè)明渠。4、鐵路沿線電（光）纜保護(hù)方案、措施本橋9、10號墩處有埋地電纜及光纜，空中還有架空電線、鐵路接觸電線網(wǎng)等為保證施工中電（光）纜的安全，特制定以下保護(hù)方案和措施。光、電、通訊電纜位置如下 圖:

7、通訊電纜信號電纜K5+261.48500K5+267.85K5+226.18f秦光纜線C右 留 預(yù) 路 鐵路 鐵左線公路=鐵下0書公路4.1組織教育所有參加施工的管理人員、 施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路既有線施工的安全 管理規(guī)定，要求所有人員認(rèn)識到保護(hù)電（光）纜和線路防護(hù)同樣重要。堅(jiān)持安全第一、 預(yù)防為主的方針。4.2開工前要對施工場地范圍內(nèi)的各種電纜進(jìn)行摸底調(diào)查，然后聯(lián)系鐵路有關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場電纜的確認(rèn)。要及時(shí)同電（光）所有單位取得聯(lián)系，對各種光電纜必須找到其 管理部門，進(jìn)行光電纜的埋深、走向進(jìn)行交底。當(dāng)所有光電纜進(jìn)行交底后要在光電纜橫 向3米范圍內(nèi)及起始部位設(shè)立明顯的標(biāo)識牌，然后聯(lián)系通知有關(guān)電務(wù)段派

8、員配合標(biāo)識， 施工前必須與車站值班員聯(lián)系，經(jīng)同意后方可進(jìn)行，并按技規(guī)第 255條和第291條 規(guī)定辦理登記要點(diǎn)手續(xù)。4.3當(dāng)其光電纜不在施工建筑物位置時(shí)， 要對其進(jìn)行標(biāo)識保護(hù)。當(dāng)光電纜在新建永 久建筑物位置時(shí)，要配合有關(guān)單位進(jìn)行位移方案。項(xiàng)目提前6個(gè)月提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后委托有關(guān)單位設(shè)計(jì)、施工。施工前要先進(jìn)行人工挖探溝，探溝開挖過程中要有產(chǎn)權(quán)單位 專人（安全督察員）在現(xiàn)場巡視，一旦發(fā)現(xiàn)可疑情況要及時(shí)停止后檢查。挖動光電纜前 必須向其光電纜管理部門申請批準(zhǔn)后進(jìn)行。4.4要詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，不查明情況不得施工，更不得在埋有光電纜的地面 進(jìn)行鉆探、機(jī)械化挖土、堆放重物、建筑垃圾等。光電纜施工時(shí)至少

9、隊(duì)長以上人員現(xiàn)場 值班，跟班作業(yè)，并且施要員要與隊(duì)長簽定安全施工包保責(zé)任狀，施工隊(duì)長要與工區(qū)經(jīng) 理簽定安全施工包保責(zé)任狀。各級要明確職責(zé)、確保安全。4.5不得向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號機(jī)、導(dǎo)管、導(dǎo)線等設(shè)備上附掛各種施工 臨時(shí)線。架空電線桿周圍3米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。當(dāng)當(dāng)架空線路附近進(jìn)行鏟 土堆土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合通信信號設(shè)備維修規(guī)則第一篇第50條的規(guī)定。架空電線路兩側(cè)各10米范圍內(nèi)和地下電纜兩側(cè)各3米范圍內(nèi)不得建房搭棚。5、9#墩、10#墩下部結(jié)構(gòu)施工安全防護(hù)方案、措施5.1 鉆孔灌注樁施工安全防護(hù)措施施工前要對參加施工的人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并對工地防護(hù)員進(jìn)行上崗前的

10、培 訓(xùn)。9、10號墩在基礎(chǔ)施工前對臨近鐵路進(jìn)行扣軌加固，每股道采用3組50kg軌，并盡量減少與鐵路的施工干擾。在施工前制定軌道加固方案，并報(bào)請?zhí)旖蜩F路分局批準(zhǔn)， 在天津鐵路分局的配合下進(jìn)行鐵路扣軌加固。9、10號系梁基坑開挖采用鋼軌樁進(jìn)行防護(hù)。如下圖：鋼板樁加固安排專人巡視為保證京秦鐵路的運(yùn)營安全在鐵路路堤外側(cè)用編制袋裝土碼好備用，路堤情況，每天采用水準(zhǔn)儀對線路進(jìn)行兩次沉降觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目部。項(xiàng)目部要組織人員復(fù)測，當(dāng)確實(shí)存在下陷沉降情況時(shí)，立即用準(zhǔn)備在現(xiàn)場的編制袋土填埋鉆孔。9、10號墩鉆孔樁施工時(shí)鉆機(jī)機(jī)頭均面向鐵路，泥漿池要在鐵路中線25m以外布設(shè)?？缇┣仉姎饣F路線施工不允許

11、設(shè)置臨時(shí)道口， 所以在鐵路線的南北側(cè)各設(shè)一座砼 拌和站，采用現(xiàn)場拌和，就地灌注砼。在墩柱、蓋梁的鋼筋及模板的吊裝施工中，要提 前做好一切吊裝前的施工準(zhǔn)備，快、穩(wěn)、準(zhǔn)，完成施工，避免影響線路。墩柱、蓋梁模板支立腳手架要遠(yuǎn)離鐵路接觸網(wǎng)10米以上，人員施工站在蓋梁上部時(shí)水平距離不得少于12米，所有拆下的模板、鋼管要隨拆隨運(yùn)離鐵路兩側(cè)。蓋梁施工 如下圖：j己cn竹膠板X10方木I ：. X 10方木支撐方木 側(cè)模支撐桿根據(jù)現(xiàn)場勘測，蓋梁施工對線路基本不造成影響，施工過程中，對所有人員做出施 工安全指導(dǎo)，施工過程中有關(guān)事項(xiàng)及時(shí)向鐵路相關(guān)部門聯(lián)系，保證萬無一失。6、跨鐵路40米箱梁施工安全防護(hù)方案、措施橫

12、跨京秦電氣化鐵路的40米箱梁架設(shè)是承唐高速公路2合同段的施工重點(diǎn)，該孔 外邊梁高2.0米，寬度2.85米，重量接近150噸。京秦電氣化鐵路24h列車60對，行 車密度大，封閉要點(diǎn)時(shí)間短，因此施工難度大、危險(xiǎn)性大。為確保在預(yù)定時(shí)間內(nèi)將跨線 40m箱梁架設(shè)完畢，保證該橋施工萬無一失，根據(jù)目前鐵道部既有線施工的有關(guān)規(guī)定， 決定跨鐵路40米箱梁采用JQG40/160型架橋機(jī)架梁。如下圖所示：箱梁預(yù)制場設(shè)在鐵路的北側(cè)，16#墩19#橋臺附近（詳見平面布置圖），采用門式 起重機(jī)墩側(cè)提梁跨墩架設(shè) 30m箱梁，計(jì)劃從18#墩17#墩由北向南開始架梁，橋梁架設(shè)施工前一個(gè)月，項(xiàng)目部要按照技規(guī)和鐵道部 19號文件鐵

13、路行車設(shè) 備施工管理辦法的要求向天津鐵路分局總工辦提報(bào)施工封鎖計(jì)劃和停電申請、 申請施 工封鎖點(diǎn)。只有得到審批計(jì)劃后，方可進(jìn)行施工。第10孔跨京秦鐵路線，為確保運(yùn)營和施工安全，該跨架梁時(shí)架橋機(jī)就位、吊梁、 橫隔板及橋面板現(xiàn)澆混凝土施工等工序都需要點(diǎn)封鎖路線。因此，在架設(shè)該跨前除向天津鐵路分局申請要點(diǎn)外，還應(yīng)與鐵路供電、工務(wù)、信號、車站有關(guān)部門簽定有關(guān)協(xié)議。 架梁時(shí)需封鎖線路和接觸網(wǎng)停電，并需車站、供電、工務(wù)、信號等有關(guān)部門派人配合施 工，每次封鎖時(shí)間60分鐘。架橋機(jī)跨孔1次，架設(shè)8片梁要點(diǎn)8次，中橫隔板施工1 次，最后濕接縫施工要點(diǎn)1次。累計(jì)要點(diǎn)時(shí)間為（10X60min） 600min。架梁順

14、序?yàn)椋合燃茉O(shè)右幅外邊梁，再架設(shè)內(nèi)側(cè) 2片梁，連接橫隔板4處，架設(shè)內(nèi)邊 梁，連接中橫隔板2處。架設(shè)左幅內(nèi)邊梁，支立右幅箱梁橋面板現(xiàn)澆混凝土模板、綁扎 鋼筋，再架設(shè)內(nèi)側(cè)2片中梁，連接橫隔板4處，架設(shè)外邊梁，連接中橫隔板2處，支立 左幅箱梁橋面板現(xiàn)澆混凝土模板、綁扎鋼筋。6.1、梁體安裝施工方法本標(biāo)段橋梁架設(shè)方法：梁場移梁和起吊采用龍門吊。 架梁采用JQG40/160雙導(dǎo)梁架 橋機(jī)1臺架設(shè)。在梁場移梁和起吊梁、采用兩座 100T龍門吊車，架橋順序由梁場由近 及遠(yuǎn)架設(shè)。梁體預(yù)制根據(jù)架橋機(jī)架橋順序進(jìn)行安排。門式起重機(jī)作為運(yùn)梁、喂梁配合架 橋機(jī)施工。如下圖示意：6.2架梁施工步驟運(yùn)梁：運(yùn)梁采用軌道平車運(yùn)輸

15、，鋪設(shè)軌道，坡度小于2%，箱梁吊裝時(shí)采用兜底吊， 吊點(diǎn)位置距離支點(diǎn)距離不得大于 1米，在已經(jīng)架好的主梁上移動預(yù)制主梁時(shí)， 采用長枕 木將荷載均勻分布在兩片主梁上。喂梁：用龍門吊將箱梁吊起，移到運(yùn)梁軌道平車上支撐固定，拉運(yùn)梁片前移至架橋 機(jī)腹下。吊梁：箱梁運(yùn)到位后，架橋機(jī)的兩臺走行天車向后走行，前天車吊起大梁拖動前行，待梁體后端到達(dá)后天車下時(shí)，后天車起吊大梁，兩部天車前行將大梁移到橋跨之間， 基本對準(zhǔn)跨中。整機(jī)橫移：架橋機(jī)進(jìn)行整機(jī)橫移，檢查梁底中心與蓋梁中心是否重合。落梁就位：天車走行就位后，徐徐落梁，在大梁底距蓋梁還有10c m時(shí)，用天車上的微調(diào)功能再次調(diào)整，使箱梁底上的十字線與墩臺支座十字線

16、重合，放上橡膠支座（或 臨時(shí)支座上），落梁就位。梁片架設(shè)時(shí)，在兩端墩臺上派測量技術(shù)員現(xiàn)場量測、核對梁 片架設(shè)位置，確認(rèn)無誤后方可將梁片落于支座上。軌道平車喂梁實(shí)況固定：大梁就位后，利用導(dǎo)鏈和方木支撐固定好大梁，中梁可用斜撐及焊接橫隔板 固定，固結(jié)墩時(shí)，將各片梁與墩頂預(yù)埋鋼板及各片梁之間焊接牢固。嚴(yán)防大梁側(cè)翻。6.3架梁人員配備架梁工作人員配備施工情況和工種要求配備各種技術(shù)人員、特殊工種、普工等25人。6.4架梁注意事項(xiàng)在架設(shè)現(xiàn)場由專人統(tǒng)一指揮，各工序各部位相互配合，架橋機(jī)要支設(shè)穩(wěn)固，步調(diào)一 致。架橋機(jī)使用前有專人對機(jī)體進(jìn)行詳細(xì)的檢查， 所有連接螺栓擰緊，各支點(diǎn)支墊穩(wěn)固， 運(yùn)行機(jī)構(gòu)潤滑良好、運(yùn)轉(zhuǎn)

17、正常。兩臺吊梁小車起吊速度要緩慢均勻，提升要同步，防止傾斜和側(cè)翻。梁體前送上帽 梁后，橫移梁至設(shè)計(jì)位置，對準(zhǔn)設(shè)計(jì)位置方能落下，不要落下位置不準(zhǔn)確再屢次提起梁 片。在帽梁頂部設(shè)欄桿防護(hù)，保證施工安全；所有操作人員必須拴好安全帶，禁止 穿塑料底鞋，操作時(shí)手要抓牢，腳要踩穩(wěn)，禁止操作人員從機(jī)臂上向前行走。架橋機(jī)跨孔時(shí)要緩慢前移，經(jīng)計(jì)算配重要滿足抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于1.5以上，前后均派專人觀察，防止意外情況發(fā)生。架橋機(jī)前吊梁小車吊起梁片向前運(yùn)送時(shí)， 操作人員不得坐在梁上隨梁體前行， 以確 保安全。大風(fēng)及惡劣天氣情況下停止架梁工作，架橋機(jī)牽牢纜風(fēng)繩。橋梁安裝施工工藝框圖見表 57、橋面鋪裝施工橋面鋪裝分左

18、右幅施工，橋面凈寬11.5m，采用砼攤鋪機(jī)施工如下圖:用三軸砼攤鋪機(jī)將橋面鋪裝砼整平，掌握合適的轉(zhuǎn)速和走行速度，使橋面鋪裝混 凝土平整、密實(shí)。施工前做好防護(hù)措施，在橋兩側(cè)掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)。在梁體預(yù)埋鋼筋上焊接橫向桿件，豎向桿件與橫向桿件連接，在豎向桿件上掛設(shè)防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)高度1.5 m,全封閉形式。以保證施工人員安全及線路安全。橋面鋪裝砼施工工藝框圖見表 58防撞護(hù)欄施工跨線施工防撞墻共計(jì)120m，提前做好模板加固及施工安排，保證施工過程連續(xù)進(jìn) 行。準(zhǔn)確測量，防止由于施工誤差使橋面凈寬小于設(shè)計(jì)值。 標(biāo)出泄水管中線，留出位置。 在護(hù)欄鋼筋焊接后安裝鑄鐵泄水管并用鋼筋點(diǎn)焊四周固定。在橋面鋪裝預(yù)埋螺栓

19、上安裝角鋼支架， 鋪設(shè)腳手板，作為施工人員操作平臺，外側(cè) （同橋面鋪裝）做好防護(hù)網(wǎng)。如下圖示意：定位角鋼護(hù)欄砼分層下料，分層振搗，尢其注意其仰坡處的麻面和氣泡。9、橫隔板、濕接縫施工防護(hù)措施梁體架設(shè)完畢后，箱梁底板距離鐵路電化承力索頂高度為0.47m，根據(jù)以往既有線施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，橫隔板、濕接縫施工采用以下方案：在預(yù)制跨鐵路的箱梁橫隔板時(shí)，在 每片梁中橫隔板中預(yù)埋鋼板，箱梁架設(shè)后再用連接蓋板焊在一起，以避免中橫隔板在現(xiàn) 場支模、綁鋼筋、和拆模等各道工序以及對線路的影響。濕接縫模板采用預(yù)制的5cm厚C50砼模板，濕接縫模板加工是時(shí)順橋向位置距模板 兩端18cm位置處預(yù)埋2個(gè)吊環(huán)，每塊模板設(shè)置 4個(gè)

20、。根據(jù)圖紙要求按梅花型布置直徑 12的接拉筋，濕接頭施工時(shí)與橋板鋼筋連接，新灌砼與砼模板成一整體，不再拆除預(yù) 制C15砼模板。根據(jù)鐵路運(yùn)營電氣化段安全管理規(guī)定：“作業(yè)人員及其攜帶物或在建筑物及設(shè)施上 施工，與接觸網(wǎng)帶電部分的距離必須保持在 2米以上。接觸網(wǎng)不停電，但應(yīng)有接觸網(wǎng)工 的監(jiān)護(hù)。不符合上述條件時(shí)，應(yīng)在接觸網(wǎng)停電下作業(yè)，并應(yīng)提前向電力調(diào)度提出接觸網(wǎng)停電申請，接到停電施工命令后，電接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線后方可施工”。根據(jù)技規(guī)第144條規(guī)定：“跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不少于500mm<在橫隔板施工時(shí)距接觸網(wǎng)帶電部分不到 2米，因此施工時(shí)接觸網(wǎng)都必須停電。 并且還要

21、 遵照以下規(guī)定辦法：施工領(lǐng)導(dǎo)人向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請書，申請書應(yīng)注明施工地點(diǎn)、施工所需時(shí)間，施工開始時(shí)刻及作業(yè)特點(diǎn)。對于有計(jì)劃的作業(yè)，申請書應(yīng)于2天前提出；只有在接到接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)好臨時(shí)接地線后方可開始施 工。施工時(shí)接觸網(wǎng)工應(yīng)在場監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)；施工完畢，接觸網(wǎng)工在確認(rèn)所有工作人員都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)之后，方可 拆除臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員。在拆除臨時(shí)接地線之后，禁止再進(jìn)行施工。為 了保證橫隔板施工安全，在橫隔板施工時(shí)安裝移動式吊籃小車， 小車輪子在架設(shè)后的箱 梁頂面走行至施工部位，吊籃采用絕緣塑料板制作，施工人員在絕緣吊籃

22、內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。 橋面板的模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土灌注施工按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范進(jìn)行。三、跨鐵路線施工安全保證措施在封鎖線路前應(yīng)做好以下工作：a.在已架完的梁孔鋪設(shè)好架橋機(jī)的走行軌道，按準(zhǔn) 確位置設(shè)好定位車擋。b.在待架前方墩頂標(biāo)出架橋機(jī)前支腿的準(zhǔn)確位置并用枕木墊平， 在前后兩個(gè)墩頂鋪好橫移鋼軌。c.在導(dǎo)梁及桁車梁下安設(shè)好安全防護(hù)網(wǎng)，做好接地保護(hù)。 d.試運(yùn)行架橋機(jī)，確保其運(yùn)行狀況良好，并在保證足夠安全距離的前提下晝使之靠近鐵 路。E施工單位在車站設(shè)置專職聯(lián)絡(luò)員，隨時(shí)保證施工現(xiàn)場與車站的聯(lián)系。在工地設(shè)專職安全防護(hù)人員并備齊各種防護(hù)器材。封鎖施工的程序?yàn)椋篴接到封鎖線路的命令后設(shè)置停車信號牌；b.供電部

23、分停止供電；c.同時(shí)開動架橋機(jī)的2臺走行平 車，架橋機(jī)徐徐前進(jìn)，懸臂跨越線路。運(yùn)行過程中由專人觀察導(dǎo)梁的2臺走行平車是否 同步運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知控制室進(jìn)行調(diào)整； d.架橋機(jī)到達(dá)待架孔前方墩頂，支好前 腿；e.施工完成后及時(shí)撤掉停車信號牌，通知車站及供電部門開通線路。嚴(yán)格按審批后的實(shí)施性施工方案進(jìn)行， 在施工準(zhǔn)備階段，也就是不要封鎖點(diǎn)線路作 業(yè)（嚴(yán)禁利用特快列車與前行列車的進(jìn)行施工），當(dāng)線路來車時(shí)遠(yuǎn)端防護(hù)員，用對講機(jī) 通報(bào)現(xiàn)場，告知施工現(xiàn)場及時(shí)下道避車，現(xiàn)場防護(hù)員要對現(xiàn)場仔細(xì)進(jìn)行檢查，杜絕侵限 現(xiàn)象。要點(diǎn)封閉施工時(shí)，必須設(shè)專人駐站，并佩帶與現(xiàn)場聯(lián)系的通訊設(shè)備。駐站員填寫要 點(diǎn)封閉施工的一切手續(xù)，給點(diǎn)時(shí)及時(shí)通知施工現(xiàn)場，線路開通前與現(xiàn)場確認(rèn)具備開通條 件，方可注銷封鎖點(diǎn)。線路開通前，現(xiàn)場安全防護(hù)員對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查和清理，保證 無任何影響行車安全的隱患，方可發(fā)出注銷封鎖點(diǎn)的命令。架橋前對有關(guān)架設(shè)方案及安全技術(shù)規(guī)程等方面進(jìn)行交底。進(jìn)入施工區(qū)域的所有工作人員、施工人員必須按要求佩帶安全帽，高空