國(guó)際貿(mào)易答案(hw)

1、國(guó)際貿(mào)易習(xí)題答案參考第三章 新古典國(guó)際貿(mào)易理論：基本模型1. 假設(shè)在自給自足條件下，中國(guó)的汽車價(jià)格是20萬(wàn)/輛，需求量為100萬(wàn)輛。中美兩國(guó)進(jìn)行汽車貿(mào)易，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格為15萬(wàn)/輛，中國(guó)自己生產(chǎn)60萬(wàn)輛，從美國(guó)進(jìn)口60萬(wàn)輛。中國(guó)的消費(fèi)者是獲得收益還是受到損失？生產(chǎn)者呢？總福利增加了嗎？請(qǐng)用圖和數(shù)值說(shuō)明。 60 100 120PQ2015EABCD思路：中國(guó)的消費(fèi)者從價(jià)格的下降中獲益，生產(chǎn)者受損。社會(huì)總福利增加了。從圖中可以看出，消費(fèi)者剩余增加了ABDE，生產(chǎn)者剩余減少了ABCE，總福利增加了CED。2. 假設(shè)大米是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，鋼鐵是資本密集型產(chǎn)品。沒(méi)有貿(mào)易發(fā)生以前，英國(guó)的大米/鋼鐵相對(duì)價(jià)格為

2、4，菲律賓的大米/鋼鐵的相對(duì)價(jià)格為0.5。假設(shè)兩國(guó)自由貿(mào)易的結(jié)果使大米/鋼鐵相對(duì)價(jià)格變成2，請(qǐng)用社會(huì)無(wú)差異曲線說(shuō)明貿(mào)易發(fā)生后兩國(guó)福利的改變，并標(biāo)出各國(guó)的貿(mào)易三角。 英國(guó) 菲律賓大米鋼鐵U0U1P=2P=4鋼鐵大米UU0P=2P=0.5EABEAB思路：英國(guó)出口鋼鐵進(jìn)口大米，貿(mào)易使英國(guó)能更加集中生產(chǎn)鋼鐵，然后用AE單位鋼鐵與菲律賓交換BE單位大米，福利水平提高了U1-U0。同樣菲律賓把一部分資源從鋼鐵部門轉(zhuǎn)到大米生產(chǎn)部門，再將多余的大米BE與英國(guó)交換鋼鐵AE，福利水平也得到提高U1-U0。3. 在HO模型中，假設(shè)在沒(méi)有貿(mào)易的情況下，中國(guó)大米的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格是每噸100美元，而國(guó)際市場(chǎng)上的大米價(jià)格是

3、每噸120美元。在允許自由出口的情況下，中國(guó)的大米價(jià)格會(huì)出現(xiàn)什么趨勢(shì)？如果中國(guó)以國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格出口1000噸大米的話，中國(guó)的純收益（或純損失）是多少？（用圖和數(shù)字說(shuō)明）1000120價(jià)格（美元）100數(shù)量（噸）ba思路：若允許自由出口的情況下，中國(guó)的大米價(jià)格會(huì)上升。如果中國(guó)以國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格出口1000噸大米的話，中國(guó)的消費(fèi)者會(huì)由于價(jià)格上升損失a部分的面積的利益；而生產(chǎn)者將由于提價(jià)得到a+b部分面積的收益，整個(gè)經(jīng)濟(jì)的純收益為b,面積為1/2*（120-100）*1000=10000。4. “一種產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格相差越大，該產(chǎn)品的自由貿(mào)易所帶來(lái)的收益越大”。請(qǐng)?jiān)u論并用圖說(shuō)明。思路：如果

4、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格反映了生產(chǎn)成本，則與國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格相差越大說(shuō)明比較優(yōu)勢(shì)（國(guó)內(nèi)價(jià)格低于國(guó)際價(jià)格時(shí)）或比較劣勢(shì)（國(guó)內(nèi)價(jià)格高于國(guó)際價(jià)格時(shí)）越明顯，在一定的國(guó)內(nèi)供給和需求彈性下，貿(mào)易量會(huì)很大，從而自由貿(mào)易的收益會(huì)越大。這可以用下圖說(shuō)明（以出口產(chǎn)品市場(chǎng)為例）。價(jià)格1000PwPd數(shù)量baPw cPd為自由貿(mào)易以前國(guó)內(nèi)價(jià)格，Pw和Pw為兩種世界價(jià)格，可見(jiàn)后者與國(guó)內(nèi)價(jià)格相差更大，比較這兩種世界價(jià)格下該國(guó)的凈收益，可以發(fā)現(xiàn)Pw價(jià)格下凈收益為c面積，而Pw價(jià)格下凈收益為b+c。5. 設(shè)中國(guó)是汽車進(jìn)口的小國(guó)，對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 - 0.02PSc = 1200 + 0.02P并設(shè)國(guó)際市場(chǎng)上汽車

5、的價(jià)格為10000，請(qǐng)用數(shù)字和圖形說(shuō)明下列問(wèn)題：（1） 貿(mào)易前，中國(guó)汽車的產(chǎn)量和價(jià)格；（2） 自由貿(mào)易下，中國(guó)汽車的產(chǎn)量及進(jìn)口或出口量；（3） 自由貿(mào)易對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者、廠商和整個(gè)社會(huì)的福利影響思路：（1） 令Dc =Sc，得貿(mào)易前中國(guó)汽車價(jià)格為20000，產(chǎn)量為1600。（2） 自由貿(mào)易下中國(guó)進(jìn)口汽車，由于假設(shè)中國(guó)為汽車進(jìn)口小國(guó)，則國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格等于國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格10000，汽車的需求為1800，生產(chǎn)為1400，進(jìn)口量為400。價(jià)格20000數(shù)量100001400 1600 1800a b SC DC （3）消費(fèi)者福利增加a+b=1/2*(1800+1600)*10000=1.7*107生產(chǎn)者利潤(rùn)減

6、少a=1/2*(1400+1600)*10000=1.5*107社會(huì)福利增加b=(a+b)-a=2*1066. 假設(shè)A、B兩國(guó)生產(chǎn)技術(shù)相同且在短期內(nèi)不變：生產(chǎn)一單位衣服需要的資本為1，需要的勞動(dòng)為3；生產(chǎn)一單位食品需要的資本為2，需要的勞動(dòng)為2。A國(guó)擁有160單位勞動(dòng)和100單位資本；B國(guó)擁有120單位勞動(dòng)和80單位資本。則（1） 哪個(gè)國(guó)家為資本充裕的國(guó)家？（2） 哪種產(chǎn)品為勞動(dòng)密集型產(chǎn)品？（3） 假設(shè)所有要素都充分利用，計(jì)算各國(guó)各自最多能生產(chǎn)多少服裝或多少食品？（4） 假設(shè)兩國(guó)偏好相同，兩國(guó)間進(jìn)行貿(mào)易，哪個(gè)國(guó)家會(huì)出口服裝？哪個(gè)國(guó)家出口食品？思路：（1） 由于B國(guó)的資本勞動(dòng)比例高于A國(guó)，所以B

7、國(guó)為資本充裕的國(guó)家。（2） 由于衣服的勞動(dòng)資本比例高于食品，所以衣服為勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。（3） A國(guó)最多能生產(chǎn)160/3單位的衣服和50單位的食品；B國(guó)最多能生產(chǎn)40單位的衣服和40單位的食品。（4） 根據(jù)H-O模型的結(jié)論，服裝是勞動(dòng)密集型的產(chǎn)品應(yīng)由勞動(dòng)充裕的國(guó)定即A國(guó)出口，食品為資本為密集型的產(chǎn)品應(yīng)由資本充裕的國(guó)家即B國(guó)出口。7. 設(shè)越南（V國(guó)）和馬來(lái)西亞（M國(guó)）兩國(guó)大米市場(chǎng)的需求曲線分別為：PV = 1.5 QDV, PM = 2.2 - 2QDM供給曲線分別為：PV = 0.1 + QSV,PM = 0.6 + 2QSM請(qǐng)計(jì)算：（1） 兩國(guó)自給自足時(shí)大米市場(chǎng)均衡時(shí)的產(chǎn)量和價(jià)格。（2） 自由

8、貿(mào)易時(shí)國(guó)際市場(chǎng)大米的價(jià)格和各國(guó)的進(jìn)口量或出口量。（3） 自由貿(mào)易帶來(lái)的消費(fèi)者和生產(chǎn)者的福利收益或損失，以及兩國(guó)的凈福利收益或損失。思路：（1） 自給自足時(shí)V國(guó)大米價(jià)格為0.8,產(chǎn)量為0.7，M國(guó)大米價(jià)格為1.4,產(chǎn)量為0.4。（2） 兩國(guó)總需求為QWD=QDV+QDM=(1.5-P)+(1.1-0.5P)=2.6-1.5P兩國(guó)總供給為QWS=QSV+QSM=(P-0.1)+(0.5P-0.3)=1.5P-0.4令QWD=QSW,得P=1, QDV=0.5, QSV=0.9,所以V國(guó)出口量QSV- QDV=0.4,也等于M國(guó)的進(jìn)口量。 （A）V國(guó)大米市場(chǎng) （B）國(guó)際大米市場(chǎng) （C）M國(guó)大米市場(chǎng)

9、1.00.8價(jià)格 P 0.7 數(shù)量Q價(jià)格 P價(jià)格 P1.41.00.81.41.0出口進(jìn)口 0.4 交易量 Q 0.4 數(shù)量QDDMDSSxS（3）V國(guó)：消費(fèi)者剩余變化-1/2*0.7+(0.7-1/2*0.4)*(1.0-0.8)= -0.12生產(chǎn)者剩余變化1/2*0.7+(0.7+1/2*0.4)*(1.0-0.8)= -0.16凈收益陰影部分面積1/2*0.2*0.4=0.04M國(guó)：消費(fèi)者剩余變化1/2*0.4+(0.4+1/2*0.4)*(1.4-1.0)= 0.20生產(chǎn)者剩余變化-1/2*0.4+(0.4-1/2*0.4)*(1.4-1.0)= -0.12凈收益陰影部分面積1/2*0

10、.4*0.4=0.08世界總收益= V國(guó)凈收益+M國(guó)凈收益0.04+0.08=0.12。第四章 新古典貿(mào)易模型：擴(kuò)展與應(yīng)用1. 中國(guó)相對(duì)于菲律賓而言是資本充裕的國(guó)家。假設(shè)中國(guó)和菲律賓生產(chǎn)每單位大米和鋼鐵的要素投入如下：中國(guó)菲律賓大米鋼鐵大米鋼鐵勞動(dòng)投入.50.25.80.35土地投入.20.15.10.20資本投入.30.60.10.45（1） 如果開放貿(mào)易，中國(guó)應(yīng)該出口什么，進(jìn)口什么？（2） 如果各種要素都不能自由流動(dòng)，開放貿(mào)易使得中國(guó)的哪些要素得益？哪些要素受損？（3） 如果只有勞動(dòng)力可以在國(guó)內(nèi)各部門之間自由流動(dòng)，而土地和資本不能流動(dòng)。情況又如何？思路：（1） 如果開放貿(mào)易,中國(guó)應(yīng)該出口自

11、己具有比較優(yōu)勢(shì)的 產(chǎn)品即大米 ,進(jìn)口自己不具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品即鋼鐵。（2） 如果各種要素都不能自由流動(dòng)，開放貿(mào)易使出口產(chǎn)品大米的價(jià)格上升，大米行業(yè)的所有要素都會(huì)受益；相反，進(jìn)口產(chǎn)品鋼鐵的價(jià)格下降使得鋼鐵行業(yè)的所有要素受損。（3） 如果僅勞動(dòng)力可以在國(guó)內(nèi)各部門之間自由流動(dòng)，價(jià)格上升的行業(yè)大米行業(yè)中的不流動(dòng)要素土地和資本繼續(xù)受益，價(jià)格下降的行業(yè)鋼鐵行業(yè)中的不流動(dòng)要素土地和資本會(huì)進(jìn)一步受損。流動(dòng)要素勞動(dòng)力的收益不確定。2. “中國(guó)加入世貿(mào)組織會(huì)造成工人工資下降，失業(yè)增加?！蹦阃膺@種觀點(diǎn)嗎？請(qǐng)闡述。思路：不同意。因?yàn)橹袊?guó)加入世貿(mào)組織會(huì)使中國(guó)的貿(mào)易量擴(kuò)大，中國(guó)會(huì)擴(kuò)大對(duì)自己具有比較優(yōu)勢(shì)的 產(chǎn)品勞動(dòng)密集型

12、產(chǎn)品的出口，根據(jù)斯托爾珀-薩繆爾森定理 ，這種產(chǎn)品中密集使用的要素勞動(dòng)力的收益是增加的，對(duì)這種要素的需求也會(huì)增加，所以失業(yè)應(yīng)該不會(huì)增加。3. 假設(shè)A國(guó)是個(gè)勞動(dòng)力充裕的國(guó)家，以勞動(dòng)力和土地兩種要素生產(chǎn)服裝和玉米。服裝是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，玉米是土地密集型產(chǎn)品。給定A國(guó)作為一個(gè)小國(guó)參加自由貿(mào)易。（1） A國(guó)會(huì)出口什么產(chǎn)品？（2） A國(guó)國(guó)內(nèi)服裝和玉米的價(jià)格會(huì)發(fā)生什么變化？（3） 假設(shè)突然有大批移民進(jìn)入A國(guó)，對(duì)該國(guó)的生產(chǎn)、貿(mào)易量和福利有什么影響？請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明。（4） 如果A國(guó)是個(gè)大國(guó)，上述3題的結(jié)論還會(huì)一樣嗎？思路：（1） A國(guó)會(huì)出口服裝。（2） A國(guó)作為一個(gè)小國(guó)參加自由貿(mào)易后會(huì)出口服裝進(jìn)口玉米，從而導(dǎo)致服

13、裝價(jià)格上升，玉米價(jià)格下降。（3） 由羅勃津斯基定理，大量移民的涌入會(huì)使該國(guó)密集使用勞動(dòng)的產(chǎn)品服裝的生產(chǎn)增加，同時(shí)使另一種產(chǎn)品玉米的生產(chǎn)下降，貿(mào)易量擴(kuò)大，社會(huì)總體的福利也會(huì)擴(kuò)大。（4） 如果A國(guó)是大國(guó)，則前兩問(wèn)不變。由于大國(guó)的貿(mào)易條件會(huì)隨著進(jìn)出口量的變化而變化，第三問(wèn)的結(jié)論有被大國(guó)貿(mào)易條件惡化所抵消，這種貿(mào)易條件惡化的程度取決于進(jìn)出口產(chǎn)品的供需彈性。4. 如果假定法國(guó)生產(chǎn)葡萄和汽車，土地是生產(chǎn)葡萄的特定要素，資本是生產(chǎn)汽車的特定要素。工人可以在這兩個(gè)部門之間自由流動(dòng)。在特定要素模型的框架內(nèi)，討論國(guó)內(nèi)要素的報(bào)酬怎樣變化。（1） 世界市場(chǎng)上葡萄的價(jià)格上升5；（2） 有大量外國(guó)汽車廠商到法國(guó)投資；（3

14、） 生產(chǎn)葡萄和汽車的工人都減少。思路：（1） 名義工資上升，但用葡萄價(jià)格衡量的價(jià)格實(shí)際工資； 名義和實(shí)際地租上升； 名義和實(shí)際利率下降。（2） 名義和實(shí)際工資都上升；名義和實(shí)際地租下降；資本的名義和實(shí)際總收益都會(huì)增加，但是名義和實(shí)際利率的變化無(wú)法確定。（3） 名義和實(shí)際工資上升； 名義和實(shí)際地租下降； 名義和實(shí)際利率下降。5. 美國(guó)國(guó)會(huì)在2000年就是否給與中國(guó)永久正常貿(mào)易地位一案進(jìn)行投票表決。此案在美國(guó)國(guó)內(nèi)引起了很大的爭(zhēng)議，各方都在努力游說(shuō)。反對(duì)該提案的主要是美國(guó)的各個(gè)工會(huì)組織，而支持的多是大公司。為什么？思路：給與中國(guó)永久正常貿(mào)易地位意味著增加與中國(guó)的貿(mào)易，根據(jù)斯托爾珀-薩繆爾森定理，自由

15、貿(mào)易的趨勢(shì)是增加出口產(chǎn)品密集使用的要素的收益，減少進(jìn)口產(chǎn)品中密集使用的要素的收益，所以美國(guó)一旦擴(kuò)大了與中國(guó)的貿(mào)易就會(huì)改變國(guó)內(nèi)各要素的收益：降低美國(guó)國(guó)內(nèi)的勞動(dòng)力的收益，同時(shí)增加國(guó)內(nèi)資本的收益，所以出于自身利益的考慮工會(huì)組織反對(duì)該提案，大公司支持該提案。6. “自由貿(mào)易使窮國(guó)受損富國(guó)受益?！闭?qǐng)?jiān)u論。思路：一般來(lái)講，自由貿(mào)易通過(guò)使各個(gè)國(guó)家專業(yè)化生產(chǎn)并且出口自己具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，進(jìn)口沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，使資源達(dá)到更優(yōu)的配置，增加各國(guó)的總體福利水平。7. 在特殊要素模型中，試討論以下定理是否繼續(xù)成立：（1） 斯托爾珀薩繆爾遜定理（2） 羅勃津斯基定理思路：（1） 只對(duì)特定要素成立。在特殊要素模型中，一種產(chǎn)

16、品價(jià)格的增加會(huì)使該產(chǎn)品使用的特定要素的價(jià)格增加，而使另一種產(chǎn)品使用的特定要素價(jià)格下降，公共要素價(jià)格的變動(dòng)不確定。（2） 只對(duì)特定要素成立。因?yàn)樘囟ㄒ氐脑黾訒?huì)使使用該要素的產(chǎn)品的產(chǎn)量增加，而使另一種產(chǎn)品的產(chǎn)量下降，但是公共要素的增加就會(huì)使兩種產(chǎn)品的產(chǎn)量都增加。8. 在特殊要素模型中，試證明：鋼鐵價(jià)格（Ps）上升（比如說(shuō)，10）， （1） 鋼鐵行業(yè)的特定要素（資本）的名義收益率和實(shí)際收益率增加；（2） 大米行業(yè)的特定要素（土地）的名義收益率和實(shí)際收益率下降。思路： （見(jiàn)下圖）（1） 鋼鐵價(jià)格上升之前大米行業(yè)的特定要素土地的名義收益用CAWA的面積表示，鋼鐵行業(yè)特定要素資本的名義收益用DAWA的面

17、積表示；（2） 鋼鐵價(jià)格上升后土地的名義收益降為CBWB，由于大米價(jià)格不變，鋼鐵價(jià)格上升，所以無(wú)論用何種價(jià)格來(lái)衡量土地的實(shí)際收益都是下降的。資本的名義收益上升為EBWB，大于鋼鐵價(jià)格上升的幅度，所以實(shí)際收益也上升。 Lr Ls工資率W工資率WPS*MPLs WA WB E 鋼鐵行業(yè) D PS*MPLs WA C A Lr勞動(dòng)總供給 Ls B WB 大米行業(yè) Pr*MPLr 9. 在特定要素模型中，勞動(dòng)L是公共要素，資本K是生產(chǎn)汽車的特定要素，石油N是生產(chǎn)汽油的特定要素。已知：汽車的生產(chǎn)函數(shù)為，國(guó)內(nèi)需求函數(shù)為；,汽油的生產(chǎn)函數(shù)為，國(guó)內(nèi)需求函數(shù)為。該經(jīng)濟(jì)三種投入要素的稟賦分別為：勞動(dòng)200單位，資

18、本4單位，石油16單位。國(guó)際市場(chǎng)上汽車價(jià)格為8,汽油的價(jià)格為4 。試求：（1） 封閉經(jīng)濟(jì)情況下的均衡工資水平，以及汽車與汽油的產(chǎn)量、價(jià)格。（2） 求開放后的均衡工資以及兩部門的產(chǎn)量、貿(mào)易量（假設(shè)小國(guó)情形）。（3） 現(xiàn)在該國(guó)發(fā)現(xiàn)了新的大油田使石油稟賦從16驟升至784，求開放后均衡工資以及兩部門的產(chǎn)量，并聯(lián)系“荷蘭病“說(shuō)明新石油儲(chǔ)量的發(fā)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。思路：（1）（2）（3）很顯然,巨大石油儲(chǔ)量的發(fā)現(xiàn),使汽車部門大量萎縮,經(jīng)濟(jì)更加依賴進(jìn)口；同時(shí)出口部門得到極大的壯大。10. 一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的小國(guó)經(jīng)濟(jì)中有兩個(gè)行業(yè)：工業(yè)制成品M與糧食F，價(jià)格分別為與，生產(chǎn)函數(shù)分別為 ， ，生產(chǎn)技術(shù)給定不變。社會(huì)總勞動(dòng)

19、量為，總資本量為。試證明：（1） 一種要素的增加必使密集使用該要素的產(chǎn)品的產(chǎn)量增加，而使另一種產(chǎn)品產(chǎn)量下降。即要證的增加引起F產(chǎn)量增加，M產(chǎn)量下降；的增加引起M產(chǎn)量增加， F產(chǎn)量下降。（2） 一種產(chǎn)品價(jià)格增加必使它密集使用的要素價(jià)格增加，而使另一種要素價(jià)格下降。即要證的增加引起資本價(jià)格（R）增加，勞動(dòng)力價(jià)格(W)下降；的增加引起勞動(dòng)力價(jià)格增加，資本價(jià)格下降（提示：W與R可以由本題內(nèi)生地決定，而不像價(jià)格那樣事先外生給定，此題可參考本章附錄1）思路：Ø 先求單位產(chǎn)量的要素投入aKM, aKF, aLM, aLF,對(duì)M部門有 aKM=21/3（w/r）1/3, aLM=2-2/3（r/w）

20、2/3;對(duì)F部門有 aKF=2-2/3（w/r）2/3, aLF=21/3（r/w）1/3Ø 由規(guī)模報(bào)酬不變得單位產(chǎn)量的要素投入不變，從而可以求出經(jīng)濟(jì)中的要素總需求，再由要素總需求等于總供給可列出方程（1）與（2）；再由完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)得出利潤(rùn)為零有方程（3）與（4）。用M表示M部門的總產(chǎn)量，用F表示F部門的總產(chǎn)量,方程如下：L*= M aLM+F aLF (1) K*= M aKM+F aKF (2)PM= w aLM+r aKM (3)PF= w aLF+r aKF (4)Ø 此方程組是關(guān)于r,w,M,F的方程組，解得r=22/3/3*pM2/pF,w=22/3/3*pF2

21、/pM, M=1/3*25/3pM/pF*K*-22/3(pF/pM)2L*,F=1/3*25/3pF/pM*L*-22/3(pM/pF)2K*Ø 將M與L分別對(duì)K*與L*求偏導(dǎo)得第一問(wèn)即證明了著名的Rybcszynski定理的，將w與 r分別對(duì)pM與pF得第二問(wèn)即著名的Stolper-Samuelson定理。Ø 證明命題2的第2種方法:要素市場(chǎng)上均衡時(shí),有如下關(guān)系成立:同種要素在兩部門獲得相同的收益:資本收益: (1)工資水平: (2) 得到: (3)將(3)帶入(1)得到: (4)將(4)分別帶入(1),(2)得到: (5) (6)由等式(5),(6)可以看出: 的增加

22、引起資本價(jià)格（R）增加，勞動(dòng)力價(jià)格(W)下降；的增加引起勞動(dòng)力的價(jià)格增加，資本價(jià)格下降.命題2得證.第七章進(jìn)口保護(hù)政策：關(guān)稅1. 設(shè)中國(guó)是汽車進(jìn)口的小國(guó)，對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 - 0.02 PSc = 1200 + 0.03 P并設(shè)國(guó)際市場(chǎng)上汽車的價(jià)格為10000美元，請(qǐng)用數(shù)字和圖形說(shuō)明下列問(wèn)題：（1） 自由貿(mào)易下，中國(guó)汽車的產(chǎn)量及進(jìn)出口量, 自由貿(mào)易對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)及廠商的福利影響。（2） 中國(guó)對(duì)汽車征收每輛3000美元的進(jìn)口稅，國(guó)內(nèi)汽車的產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者和廠商的福利變化。思路：（1） 自由貿(mào)易下中國(guó)汽車的產(chǎn)量為,消費(fèi)量為,所以凈進(jìn)口為300。相對(duì)于封閉

23、經(jīng)濟(jì)，自由貿(mào)易的價(jià)格更低，所以消費(fèi)者剩余增加而廠商利潤(rùn)降低。（2） 征收關(guān)稅后國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格為13000，產(chǎn)量為1590，國(guó)內(nèi)消費(fèi)1740，凈進(jìn)口150。與自由貿(mào)易相比消費(fèi)者福利下降，但是產(chǎn)福利增加。2. 兩國(guó)貿(mào)易模型：中國(guó)和美國(guó)設(shè)中國(guó)對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P美國(guó)對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dus = 1800 - 0.02 P，Sus = 1400 + 0.03 P請(qǐng)計(jì)算:（1） 貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價(jià)格和產(chǎn)量。（2） 自由貿(mào)易條件下，國(guó)際市場(chǎng)汽車的均衡價(jià)格、各國(guó)的產(chǎn)量及貿(mào)易量(不考慮運(yùn)輸成本)。自由貿(mào)易給兩國(guó)的福利

24、帶來(lái)的影響。（3）a. 中國(guó)對(duì)汽車進(jìn)口征收3000美元的單位稅，這時(shí)各國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。b. 關(guān)稅對(duì)中國(guó)汽車制造商、國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和中國(guó)政府的福利帶來(lái)的影響如何？c. 關(guān)稅的福利凈損失(與自由貿(mào)易相比)思路：（1） 中國(guó)汽車的均衡價(jià)格為16000，產(chǎn)量為1680；美國(guó)汽車的均衡價(jià)格為8000，產(chǎn)量為1640（2） 自由貿(mào)易下國(guó)際市場(chǎng)的均衡價(jià)格為12000，中國(guó)汽車產(chǎn)量為1560，進(jìn)口量為200；美國(guó)汽車產(chǎn)量為1760，出口200。自由貿(mào)易給兩國(guó)的福利都帶來(lái)凈收益。0（3）a. 中國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格為13500，產(chǎn)量為1605，進(jìn)口125。美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格為10500，產(chǎn)量為1715，出口1

25、25。b. 關(guān)稅降低了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的福利，增加了汽車制造商的福利，也增加了政府的收入。c. 關(guān)稅使消費(fèi)者和廠商共計(jì)損失243750，政府關(guān)稅收入375000，社會(huì)總體福利增加131250。3. 本章專欄7.1中報(bào)道了俄羅斯提高白糖進(jìn)口關(guān)稅與國(guó)際白糖期貨價(jià)格暴跌的消息。請(qǐng)用國(guó)際白糖市場(chǎng)和期貨市場(chǎng)的供求變動(dòng)來(lái)描述兩者間的關(guān)系。思路：QtPP0SD0D1P1國(guó)際白糖市場(chǎng)的供求曲線4. 設(shè)中國(guó)對(duì)小汽車的關(guān)稅稅率為180%，國(guó)內(nèi)一典型的汽車制造商的成本結(jié)構(gòu)和部件關(guān)稅如下：成本項(xiàng)目鋼板發(fā)動(dòng)機(jī)輪胎占汽車價(jià)格比重20%30%10%關(guān)稅稅率60%120%30%（1） 請(qǐng)計(jì)算對(duì)中國(guó)小汽車行業(yè)的有效保護(hù)率。（2） 如

26、果鋼板、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎的關(guān)稅分別降為10%、30%、5%，計(jì)算小汽車的有效保護(hù)率。（3） 從上面的計(jì)算中，可以推出哪些關(guān)于有效保護(hù)率的一般結(jié)論？思路：由有效保護(hù)率公式，可以計(jì)算得（1）（2）（3） 降低對(duì)產(chǎn)品零部件的關(guān)稅有助于提高有效保護(hù)率。5. 證明：兩個(gè)計(jì)算有效保護(hù)率的公式（ 和）相等。思路：因?yàn)樽杂少Q(mào)易下 ， 第八章 進(jìn)口保護(hù)政策：非關(guān)稅保護(hù)1. 設(shè)中國(guó)是汽車進(jìn)口的小國(guó)，對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 - 0.02 PSc = 1200 + 0.03 P并設(shè)國(guó)際市場(chǎng)上汽車的價(jià)格為10000美元，請(qǐng)用數(shù)字和圖形說(shuō)明下列問(wèn)題：（1） 自由貿(mào)易下，中國(guó)汽車的產(chǎn)量及進(jìn)出口量, 自由貿(mào)

27、易對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)及廠商的福利影響。（2） 中國(guó)對(duì)汽車征收每輛3000美元的進(jìn)口稅，國(guó)內(nèi)汽車的產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者和廠商的福利變化。（3） 中國(guó)為汽車進(jìn)口設(shè)定150單位的配額限制，國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者、政府、廠商的福利變動(dòng)。（4） 中國(guó)給國(guó)內(nèi)汽車制造商每輛3000美元的生產(chǎn)補(bǔ)貼，這時(shí)國(guó)內(nèi)汽車的產(chǎn)量、貿(mào)易量; 與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者、政府、廠商的福利變動(dòng)。（5） 上述三種政策都是保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)，你認(rèn)為政府應(yīng)該實(shí)行哪一種政策？在實(shí)踐中會(huì)有什么問(wèn)題？（6） 如果國(guó)際汽車市場(chǎng)價(jià)格降為8000美元，分析關(guān)稅（仍為3000美元）和配額（仍為150）對(duì)國(guó)內(nèi)價(jià)格、

28、進(jìn)口量、消費(fèi)者、政府、廠商的福利影響。思路：(1) 自由貿(mào)易下中國(guó)汽車的產(chǎn)量為,消費(fèi)量為,所以凈進(jìn)口為300。相對(duì)于封閉經(jīng)濟(jì)，自由貿(mào)易的價(jià)格更低，所以消費(fèi)者剩余增加而廠商利潤(rùn)降低。(2) 征收關(guān)稅后國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格為13000，產(chǎn)量為1590，國(guó)內(nèi)消費(fèi)1740，凈進(jìn)口150。與自由貿(mào)易相比消費(fèi)者福利下降，但是產(chǎn)福利增加。(3) 本題國(guó)內(nèi)價(jià)格、產(chǎn)量、貿(mào)易量和消費(fèi)者福利與b相同， 廠商和政府的福利變動(dòng)要視配額的分配方式而定，具體方式及其福利分配參看教材。(4) 生產(chǎn)補(bǔ)貼后國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量為1590，凈進(jìn)口為210，與自由貿(mào)易相比消費(fèi)者福利不變，廠商利潤(rùn)增加，政府收入下降。(5) 一般來(lái)說(shuō)生產(chǎn)補(bǔ)貼社會(huì)的福

29、利凈損失最小，所以建議使用生產(chǎn)補(bǔ)貼。在實(shí)踐中的問(wèn)題是政府的財(cái)政會(huì)遇到困難，所以盡管對(duì)社會(huì)有利的事政府也不一定會(huì)做。(6)關(guān)稅配額國(guó)內(nèi)價(jià)格1100013000進(jìn)口量250150消費(fèi)者福利變化增加不變政府收益增加增加（如果配額是被拍賣的話）廠商利潤(rùn)減少不變注：福利變化是相對(duì)于國(guó)際價(jià)格為10000美元時(shí)的情況。2. 兩國(guó)貿(mào)易模型：中國(guó)和美國(guó)設(shè)中國(guó)對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P美國(guó)對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dus = 1800 - 0.02 P，Sus = 1400 + 0.03 P請(qǐng)計(jì)算:（1） 貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價(jià)格和產(chǎn)量。

30、（2） 自由貿(mào)易條件下，國(guó)際市場(chǎng)汽車的均衡價(jià)格、各國(guó)的產(chǎn)量及貿(mào)易量(不考慮運(yùn)輸成本)。自由貿(mào)易給兩國(guó)的福利帶來(lái)的影響。（3）a. 中國(guó)對(duì)汽車進(jìn)口征收3000美元的單位稅，這時(shí)各國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。b. 關(guān)稅對(duì)中國(guó)汽車制造商、國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和中國(guó)政府的福利帶來(lái)的影響如何？c. 關(guān)稅的福利凈損失(與自由貿(mào)易相比)（4）a. 美國(guó)為每輛出口的汽車提供3000美元的補(bǔ)貼，這時(shí)各國(guó)汽車的價(jià)格、產(chǎn)量和貿(mào)易量。b. 對(duì)每個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者、政府及廠商的福利影響。（5）a. 中國(guó)為美國(guó)的汽車進(jìn)口設(shè)定的配額為100, 這時(shí)各國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格、產(chǎn)量。 b. 與自由貿(mào)易相比，各國(guó)消費(fèi)者、廠商的福利變動(dòng)情況。c.

31、 如果中國(guó)為美國(guó)的汽車進(jìn)口設(shè)定的配額為150, 各國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格、產(chǎn)量。（6）a. 中國(guó)政府給國(guó)內(nèi)汽車制造商提供3000美元的單位補(bǔ)貼，兩國(guó)汽車的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。b. 與自由貿(mào)易相比，各國(guó)消費(fèi)者、廠商的福利變動(dòng)情況。c. 比較它與關(guān)稅、進(jìn)口配額的福利影響。思路：（1） 中國(guó)汽車的均衡價(jià)格為16000，產(chǎn)量為1680；美國(guó)汽車的均衡價(jià)格為8000，產(chǎn)量為1640（2） 自由貿(mào)易下國(guó)際市場(chǎng)的均衡價(jià)格為12000，中國(guó)汽車產(chǎn)量為1560，進(jìn)口量為200；美國(guó)汽車產(chǎn)量為1760，出口200。自由貿(mào)易給兩國(guó)的福利都帶來(lái)凈收益。（3）a. 中國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格為13500，產(chǎn)量為1605，進(jìn)口125。美國(guó)國(guó)

32、內(nèi)汽車的價(jià)格為10500，產(chǎn)量為1715，出口125。b. 關(guān)稅降低了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的福利，增加了汽車制造商的福利，也增加了政府的收入。c. 關(guān)稅使消費(fèi)者和廠商共計(jì)損失243750，政府關(guān)稅收入375000，社會(huì)總體福利增加131250。（4）a. 中國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格為10500，產(chǎn)量為1515，進(jìn)口125。美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格為13500，產(chǎn)量為1805，出口275。b. 與自由貿(mào)易相比補(bǔ)貼降低了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者剩余和政府收益，增加了廠商的利潤(rùn)。（5）a. 中國(guó)汽車價(jià)格為14000，產(chǎn)量為1620；美國(guó)汽車價(jià)格為10000，產(chǎn)量為1700b. 與自由貿(mào)易相比，中國(guó)消費(fèi)者受損，廠商獲利；美國(guó)消費(fèi)者獲利，廠商受損。c. 中國(guó)汽車價(jià)格為13000，產(chǎn)量為1590；美國(guó)汽車價(jià)格為11000，產(chǎn)量為1730。（6）a. 兩國(guó)汽車價(jià)格均為11100，中國(guó)汽車產(chǎn)量為1623，進(jìn)口155。美國(guó)汽車產(chǎn)量為1733，出口155。b. 與自由貿(mào)易相比，兩國(guó)的消費(fèi)者福利增加，中國(guó)廠商的利潤(rùn)增加，美國(guó)廠商的利潤(rùn)降低。c. 對(duì)中國(guó)政府的上述三種政策，關(guān)稅增加131250單位的社會(huì)福利；生產(chǎn)補(bǔ)貼增加65250單位的社會(huì)福利；進(jìn)口配額為100時(shí)增加100000的社會(huì)福利。3. 政府對(duì)外貿(mào)權(quán)和進(jìn)口產(chǎn)品分銷權(quán)的控制為什么被認(rèn)為是一種非關(guān)稅壁壘？思路：政府控制該國(guó)廠商進(jìn)口的權(quán)力實(shí)際上限制了該國(guó)的進(jìn)口數(shù)量，該國(guó)進(jìn)口多少進(jìn)口什么不是市場(chǎng)