道路交通疏導(dǎo)方案

1、道路交通疏導(dǎo)方案目錄第 1 節(jié) 現(xiàn)場交通狀況及施工對現(xiàn)況交通影響分析 2第 2 節(jié) 交通導(dǎo)改原則 2第 3 節(jié) 交通疏導(dǎo)方案 2第 4 節(jié) 交通安全保證措施 44 / 5第 1 節(jié) 現(xiàn)場交通狀況及施工對現(xiàn)況交通影響分析現(xiàn)況為一幅路，寬度3m局部較寬處為6m現(xiàn)況路為雙向交通，機(jī)非混行。具有白天車流量大，夜間車流量小、車速快的特點(diǎn)?，F(xiàn)況路兩側(cè)主要為民房、單 位廠房和商店，行人較多。本標(biāo)段與現(xiàn)況路重合， 主路在現(xiàn)況路位置， 輔路及步道位于現(xiàn)況路兩側(cè)居民區(qū) 及單位廠房處。本段道路、地下管線施工每一道工序均與社會交通相關(guān)聯(lián)， 施工須分時(shí)、 分段 組織交通導(dǎo)改。施工對社會交通影響小，在與現(xiàn)況路銜接處施工，

2、可分時(shí)、分段 組織交通導(dǎo)改。第 2 節(jié) 交通導(dǎo)改原則交通導(dǎo)改方案本著 “不中斷現(xiàn)況社會交通， 確?，F(xiàn)況道路暢通、 確保交通安全 和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的導(dǎo)改原則。施工中，根據(jù)現(xiàn)況路平面位置、 現(xiàn)況路和規(guī)劃道路及擬建管線的相對位置關(guān)系， 結(jié)合現(xiàn)況路兩側(cè)沿線單位、 店鋪、 居民區(qū)和相交道路的實(shí)際情況。 合理安排施工 工序、劃分施工區(qū)段， 分時(shí)段組織交通導(dǎo)流的方法組織施工， 施工中始終保持通 行交通路面寬不低于現(xiàn)況路面寬， 保證現(xiàn)狀交通暢通。 同時(shí)對周邊市民及過往群 眾進(jìn)行大力宣傳， 爭得廣大市民的理解與支持， 確保施工期間周邊社會道路基本 暢通。第 3 節(jié) 交通疏導(dǎo)方案3

3、.1 工程在施工期間成立社會交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組，專門負(fù)責(zé)社會交通疏導(dǎo)、交通 安全的問題， 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各管理部門， 領(lǐng)導(dǎo)小組將由項(xiàng)目經(jīng)理任組長， 總工及副經(jīng) 理任副組長， 確保交通疏導(dǎo)安全、 順利的進(jìn)行。 社會交通疏導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員 職責(zé)如下：組長、項(xiàng)目經(jīng)理：總協(xié)調(diào)、總負(fù)責(zé)。3.1.1 副組長、項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)交通組織方案的編制、報(bào)審，監(jiān)督檢查交通組織 方案的現(xiàn)場執(zhí)行。3.1.2 副組長、項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)交通組織方案的落實(shí)，按公安交通管理局批復(fù) 的交通組織方案擺放交通標(biāo)志、 搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實(shí)施交通 導(dǎo)改方案。3.1.3安全員：負(fù)責(zé)日常交通安全事務(wù)檢查、監(jiān)督和管理。3.2主路交通導(dǎo)

4、改方案規(guī)劃輔路和方磚步道位于現(xiàn)況路以外， 規(guī)劃主路在現(xiàn)況路上，本段施工分三個(gè) 階段組織交通導(dǎo)改。3.2.1第一階段交通組織方案時(shí)間：2016年5月9日2016年7月1日。交通組織形式：維持現(xiàn)況交通不變，沿現(xiàn)況路外側(cè)采用硬質(zhì)圍擋板圍擋，圍擋在沿線交叉路口、單位和居民出入口處留通道，圍擋沿線靠現(xiàn)況交通一側(cè)掛霓虹 燈管及警示燈，在施工區(qū)東西兩端擺放限速、道路施工、車輛慢行、消能桶、導(dǎo) 向牌等交通標(biāo)志。施工項(xiàng)目：規(guī)劃輔路及步道處地下管線、輔路路床、基層、下面層及步道。3.2.2第二階段交通組織方案時(shí)間：2016年7月1日2016年8月31日。交通組織形式：將現(xiàn)況交通導(dǎo)改到新建輔路及方磚步道上。在規(guī)劃主

5、輔路隔離 帶位置采用硬質(zhì)圍擋板圍擋，將施工區(qū)與通行區(qū)分開，沿線按規(guī)范擺放交通標(biāo)志。 施工項(xiàng)目：規(guī)劃主路，現(xiàn)況路，處地下管線及主路路床、基層及下面層。3.2.3第三階段交通組織方案時(shí)間：2016年9月1日2016年9月5日交通組織形式：全幅攤鋪主路上面層時(shí)，將現(xiàn)況交通導(dǎo)改在新建兩側(cè)輔路上， 全幅攤鋪輔路上面層時(shí)，將現(xiàn)況交通導(dǎo)改在新建主路上。3.3輔路交通導(dǎo)改方案施工區(qū)在現(xiàn)況路以外，施工時(shí)對進(jìn)出車輛有部分影響， 本段施工時(shí)，在進(jìn)出路 口根據(jù)施工管線情況采取搭設(shè)載重橋、 分段施工修臨時(shí)路方式，確保進(jìn)出該區(qū)域 車輛暢通。該段施工區(qū)全段封閉圍擋，夜間提供充足照明。3.4地下管線橫穿路口和居民、單位出入口

6、交通組織方案本工程雨水、污水及其它專業(yè)管線開槽施工經(jīng)過沿線單位或居民門口時(shí)，為確?，F(xiàn)況道路暢通和沿線單位車輛、周邊居民正常出行管線開槽利用夜間行人和 車輛較少時(shí)段， 開槽后立即采用工字鋼鋪設(shè)鋼板搭載重橋和臨時(shí)便橋， 保證交通 通行。并在開槽前一個(gè)路口提前， 設(shè)置交通指示牌， 提醒司機(jī)盡早繞行附近社會 道路以減輕施工區(qū)交通壓力。第 4 節(jié) 交通安全保證措施4.1 施工中堅(jiān)決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項(xiàng)安 全組織措施，切實(shí)做到管生產(chǎn)的同時(shí)管安全。4.2 成立“施工交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組” ，設(shè)專職“交通協(xié)管員”和“安全員” ，統(tǒng)一 著裝，并經(jīng)相關(guān)部門進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)后，持證上崗。4

7、.3 結(jié)合以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗(yàn)，編制切實(shí)可行的交通導(dǎo)流方案，經(jīng)公安交通 管理部門審批后實(shí)施，由專職的“交通協(xié)管員”和“安全員”負(fù)責(zé)交通導(dǎo)流方案 的落實(shí)，密切配合交管部門。 在需要導(dǎo)行的路口設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣傳 牌并設(shè)專職交通協(xié)管員， 協(xié)助交管部門疏導(dǎo)， 行人及車輛， 確保交通安全和施工 安全。4.4 施工管理人員必須對所有作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，紀(jì)律教育，不斷提高管理 人員和所有作業(yè)人員的安全意識和自我安全防范意識。 管理人員必須及時(shí)下達(dá)各 道工序的書面安全交底。4.5 嚴(yán)格按照國標(biāo)的要求，在施工區(qū)兩端設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌，提示車輛提前減速并繞行。施工現(xiàn)場迎車方向白天 50m

8、夜間80m提前設(shè)置施工標(biāo) 志、閃燈。所有交通標(biāo)牌按照交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。4.6 施工導(dǎo)行路外側(cè)全部采用封閉圍擋，并在圍擋板外側(cè)粘貼反光膜，施工作業(yè)區(qū)外邊設(shè)置黃色頻閃燈， 同時(shí)加強(qiáng)周邊夜間照明亮度。 在導(dǎo)行路口處， 利用紅錐 筒和消能筒迎行車方向?qū)⑤o路進(jìn)行圍設(shè)，保證進(jìn)口切線寬度不小于4m在前方150m 位置開始設(shè)消能筒、限速標(biāo)志、導(dǎo)行標(biāo)志牌。在機(jī)動車與非機(jī)動車的隔離 線上碼放紅錐筒。4.7 夜間施工保證足夠的照明燈、交通安全標(biāo)志燈及交通專用閃光牌、紅帽子， 在施工區(qū)段內(nèi)的所有施工人員均穿戴反光標(biāo)志背心， 圍擋上邊掛警示燈在施工區(qū) 設(shè)置足夠的照明裝置，為場內(nèi)施工和場外車輛通行提供足夠的照明。4.8 遇有特殊情況服從交管部門的指揮。4.9 施工期