XX職業(yè)學(xué)院開設(shè)物流專業(yè)可行性研究報告

1、xx職業(yè)學(xué)院幵設(shè)物流專業(yè)可行性研究報告、xx省物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展（一）xx省經(jīng)濟發(fā)/pc據(jù)xx省統(tǒng)計局2017年10月31日發(fā)布“黨的十八大以 來xx省經(jīng)濟社會發(fā)展情況報告”，全省經(jīng)濟總量和速度雙 雙實現(xiàn)歷史性突破。2016年全省gdp為11776.73億元，比 2012年增加4897.95億元，占全國的比重由2012年的1.27% 提高到2016年的1.58%。經(jīng)濟增速連續(xù)五年保持全國前兩位。 2012年全省gdp增長13.6%，居全國第2位；2013-2016年 全省gdp年均增長11.1%，年均增速位居全國第2位，高于 同期全國增速3.9個百分點，高于西部平均增速2.0個百分 點。（二）x

2、x省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析xx省的現(xiàn)代物流業(yè)尚處于剛剛起步階段，各項指標(biāo)較 低，但發(fā)展速度較快。物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r主要表現(xiàn)如下：1、xx省倉儲業(yè)：2017年6月截止xx省倉儲企業(yè)達540 多家，86%集中在xxx市地區(qū)周邊，倉庫面積達2000余萬平 方米，并呈現(xiàn)高速增長。但是倉儲設(shè)施陳舊、效率低下、倉 儲面積利用率低、倉儲業(yè)盈利水平低、倉儲商品養(yǎng)護欠佳等 問題很嚴(yán)重，倉儲企業(yè)信息化落后，信息收集整理沒有實現(xiàn) 現(xiàn)代化智能化。2、xx省運輸業(yè)：公路運輸方面，xx通航民用機場以貴 陽機場為中心，多個地級市、縣級市支線機場為支點的航空 網(wǎng)絡(luò)己經(jīng)形成。公路、鐵路運輸?shù)攘銚?dān)物流目前還不成熟， 運營成本比較高，

3、而利潤比較低，運輸車輛一年多次檢修情 況比較多。3、物流資源分布：資源分布不均衡，省會城市及地級 市還算資源相對充足，偏遠(yuǎn)的較遠(yuǎn)的縣，尤其是鄉(xiāng)村物流資 源就相對匱乏。由于冷鏈物流資源的不足，農(nóng)副產(chǎn)品有效期 短，對外輸送導(dǎo)致產(chǎn)品在采購、運輸、倉儲、配送方面存在 很大的困難和問題。4、物流企業(yè)：xx省現(xiàn)己建成的專業(yè)物流企業(yè)未形成規(guī) ?；?yīng)。目前xx省具有代表性的專業(yè)物流企業(yè)有xx商儲 和穗黔物流，前者己擁有裝卸、儲存、運輸、報關(guān)、通關(guān)、 保稅和信息服務(wù)等多種功能。在設(shè)施上有專屬特路線1472 米，8萬平方米儲備倉庫，有近2萬平方米儲備倉庫，以50 噸吊車為標(biāo)志的所有裝卸機械大小一應(yīng)倶全。為xx省

4、市縣 內(nèi)以海爾、科龍的大型企業(yè)為服務(wù)對象的企業(yè)省內(nèi)配送。后 者依靠鐵路優(yōu)勢發(fā)展零擔(dān)、整車物流業(yè)務(wù)，成為物流業(yè)的后 起之秀。(三)xx省物流業(yè)發(fā)展前景分析：1、優(yōu)勢(1) 地理位置優(yōu)勢。xx抵觸云貴高原，東靠湖南，南臨廣西，西毗云南，北聯(lián)四川和重慶。省會城市xxx距重慶 長江口岸300多公里，距廣西北海直距約500公里，具有近 江近海近邊的區(qū)位優(yōu)勢。xx市是國家確定的17個區(qū)域性物 流節(jié)點城市之一，為促進大中小城市物流業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮 積極的節(jié)點作用。(2) 交通運輸體系不斷完善。近年來，xx省交通重點 的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，公路、鐵路、航空、內(nèi)河航運相 互配套的綜合運輸體系進一步完善，為貴州

5、省現(xiàn)代物流業(yè)打 下堅實基礎(chǔ)。(3) 資源豐富。xx省有各種能源、礦產(chǎn)、煤炭資源， 就礦產(chǎn)資源儲量居全國前五位的就有28種，這些資源的開 發(fā)與利用必然帶來物流需求的增加。(4) 由于經(jīng)濟總量增加帶來物流需求的進一步擴大，尤其是電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，對物流的需求越來越大。2、劣勢1、省內(nèi)物流企業(yè)規(guī)模小，盈利能力和競爭能力不強， 且缺乏占主導(dǎo)統(tǒng)籌地位的第三方物流公司。(2) 現(xiàn)代物流意識不足，物流專業(yè)人才資源匱乏制約 發(fā)展。目前，xx省從事物流的人才多是從交通運輸、航運、 外貿(mào)、市場營銷、工商企業(yè)管理等行業(yè)(或?qū)I(yè))轉(zhuǎn)過來的， 缺乏物流專業(yè)人才，從業(yè)素質(zhì)相對較低，還不能適應(yīng)現(xiàn)代物 流業(yè)發(fā)展的需要。(3

6、) 物流行業(yè)的現(xiàn)代信息技術(shù)水平落后，服務(wù)單一，市場服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。(4) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次不高，嚴(yán)重制約現(xiàn)代物流的發(fā)展。貴州一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)比例分別：45.5%、40.9%、13.6%， 這樣的結(jié)構(gòu)表明，xx省的產(chǎn)業(yè)依然以一產(chǎn)和二產(chǎn)為主，結(jié)構(gòu) 依然偏低，各項指標(biāo)處于全國平均水平以下，處于城市化進 程的初級階段。3、機遇經(jīng)濟的發(fā)展增量，帶來要經(jīng)濟發(fā)展，同樣帶來xx省物 流的發(fā)展機遇。隨著社會經(jīng)濟的融合發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟 發(fā)展中的作用愈加重要。(1) 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)增長，同步帶來城鄉(xiāng)、農(nóng)村物流需 求的增加。2016年全省蔬菜、水果、茶葉，分別比2012年 增長36.6%、65.1%和89.9%

7、； 2016年全省肉類總產(chǎn)量比2012 年增長4.7%。這帶來向外輸送量的增加，尤其在農(nóng)副產(chǎn)品、 鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸和配送等的冷鏈物流需求增大， 同時向內(nèi)支持農(nóng)村發(fā)展的農(nóng)資和消費品輸送的物流量也有 所增加。(2) xx省工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展壯大，進出物流需求也由此增 加。2016年全省規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)快速增多，達到5047戶， 比2012年增加2545戶。企業(yè)數(shù)量快速增加，2016年全省規(guī) 模以上工業(yè)實現(xiàn)增加值4032.11億元，比2012年增加1976.65億元，有力帶動工業(yè)物流需求規(guī)模的迅速擴大。(3) 新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，如大數(shù)據(jù)、大健康等產(chǎn)業(yè) 的蓬勃發(fā)展，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也大大促進了

8、物流技術(shù)的 升級。同時，服務(wù)業(yè)發(fā)展水平不斷提升，基礎(chǔ)條件不斷改善， xx省也逐漸成為西南重要物流、客流集散地，交通運輸、物 流倉儲等領(lǐng)域保持較快增長。(4) 對外縱貫?zāi)媳睓M跨東西的高鐵、高速公路、航空 運輸資源的快速發(fā)展，對內(nèi)基本實現(xiàn)縣縣通高速的新局面， 帶來xx省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢。4、挑戰(zhàn)(1) 運輸企業(yè)小且分散，運量分散，規(guī)模效應(yīng)提不起 來，造成成本不具備競爭力。(2) 省內(nèi)專業(yè)運輸能力不足，車輛年檢度高，車輛空 載率高，運輸方式單一，難以支撐產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。二、物流專業(yè)人才需求與就業(yè)狀況隨著社會經(jīng)濟的融合發(fā)展，作為政府的重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。作為物流產(chǎn)業(yè)中的主導(dǎo)力

9、量，物流人才隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的需求缺口。從需求 的角度來看，物流人才大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人 才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬牛凰氖俏锪?研究人才。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關(guān)員、配送人員、客戶關(guān) 系管理員等，相關(guān)的物流崗位人員必須熟悉物流行業(yè)，同時 掌握物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練 的運用到實際工作中；物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物 流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務(wù)營 銷；至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮绣橙瞬?，主要是指有?實的理論基礎(chǔ)和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且 知

10、識面較寬的復(fù)合型物流管理規(guī)劃人才。隨著xx省經(jīng)濟走出去，參與更大的國際化競爭的需求 增加，物流人才需求的狀況會也會發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，從簡單 的物流操作人才需求，向更專業(yè)、更與世界接軌的復(fù)合型物 流人才方向發(fā)展。知識面廣闊、有實踐基礎(chǔ)、具有專業(yè)知識 的物流人才是物流產(chǎn)業(yè)人才需求的明顯特征。對從業(yè)人員持 證，熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易、海運知識，有良好的英語溝通能力 和熟練的計算機操作能力需求更強。三、xx省高職“物流管理”專業(yè)規(guī)模及招生現(xiàn)狀分析對全省高等職業(yè)院校進行專業(yè)調(diào)查。發(fā)現(xiàn)，有12所高等職業(yè)院校開設(shè)有“物流管理專業(yè)”。其中，在xx經(jīng)濟發(fā) 展，市場人才需求的帶動下，有6所院?！拔锪鞴芾韺I(yè)” 是新增設(shè)的

11、，新增學(xué)生規(guī)模45.3%。但，從整體規(guī)模看2016 年“物流管理專業(yè)”學(xué)生只有690人，綜合資源較好的xx 職業(yè)技術(shù)學(xué)院、xx交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、xx電子信息職業(yè)技 術(shù)學(xué)院、xx輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院，專業(yè)實際招收人數(shù)均未超過 1百人，這反映出兩個側(cè)面的問題，一方面，這個規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn) 不能滿足現(xiàn)在xx省物流發(fā)展的需求；另一方面，也存在本 專業(yè)由于辦學(xué)層次不高，未能得到考生及家長的青睞，招不 到學(xué)生是各院校面臨的尷尬處境。調(diào)查具體結(jié)果如下表所 列:表1 2016年xxx普通高等學(xué)校木?？菩律謱I(yè)報到情況統(tǒng)計表序號院校名稱專業(yè)名稱學(xué)歷錄取人數(shù)報到人數(shù)報到率2016年就業(yè)率1xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理?？?37

12、9871.53%95%2xx交通職業(yè)技術(shù)學(xué) 院物流管理?？?209680.00%95%3xx電子信息職業(yè)技 術(shù)學(xué)院物流管理專科1067570.75%96%4xx輕工職業(yè)技術(shù)學(xué) 院物流管理?？?079084.11%96. 94%5xxx職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理?？?04473.33%目前還沒有畢業(yè)生6xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專科544074.07%97%7xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理?？?62158.33%目前還沒有畢業(yè)生8xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理?？?087670.37%85.71%9xxxxx k族職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理?？?11754.84%r前還沒有畢業(yè)生10xx城市職業(yè)學(xué)院物流管理?？?6516

13、7.11%目前還沒有畢業(yè)生11n工貿(mào)職業(yè)學(xué)院物流管理?？?73439.08%目前還沒有畢業(yè)生12xx電子商務(wù)職業(yè)技 術(shù)學(xué)院物流管理?？?04860.00%0前還沒冇畢業(yè)生上表所示，一方面折射出招生的困難，另一方面讓我們 看到，在“物流管理專業(yè)”建設(shè)上各院校并未突破傳統(tǒng)，達 到特設(shè)辦學(xué)，吸引考生和社會的支持，這對我們而言既是挑 戰(zhàn)，也可能是機遇。四、我院新開設(shè)“物流專業(yè)”的論證分析（一）開設(shè)“物流管理”專業(yè)的可行性分析1、從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展總量看，發(fā)展物流業(yè)是經(jīng)濟配套的剛性 需求，因此，人才需求必然成為首選。目前xx省從事物流 管理的人員多數(shù)由市場營銷、工商企業(yè)管理、人力資源管理 等專業(yè)轉(zhuǎn)型而來。因

14、此，開設(shè)本專業(yè)，可以彌補當(dāng)前物流業(yè) 人才不足、從業(yè)人員非專業(yè)，管理型人才缺乏的業(yè)態(tài)問題。2、由于xx物流行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)培育階段，發(fā)展的不平衡、低 水平、低效率與社會經(jīng)濟發(fā)展對物流發(fā)展的配套需求不匹 配，正是這樣的落差，發(fā)展物流的迫切性，折射出物流管理 專業(yè)人才需求的迫切性和人才培養(yǎng)的必要性。3、在物流企業(yè)當(dāng)前的人才結(jié)構(gòu)中，有28%的大專人才在充 實著專業(yè)管理隊伍，其中，大部分來自電子商務(wù)、工商企業(yè) 管理、市場營銷等相關(guān)專業(yè)。而xx省高職院校開設(shè)“物流 專業(yè)”的并不多，且畢業(yè)生規(guī)模和每年物流管理上萬的人才 需求缺口形成顯著的矛盾。這有力支撐開設(shè)專業(yè)的可行性。4、隨著經(jīng)濟全球化，跨境電商的發(fā)展趨勢增

15、強，國際化物 流人才需求缺口成為xx省物流人才缺口中一個可預(yù)見的新 增長點。我們開設(shè)具有國際化物流管理的特色專業(yè)，能在這 個人才供給方向搶占先機。（二）新增“物流管理”專業(yè)的風(fēng)險分析當(dāng)然我們也要看到，新增本專業(yè)可能帶來的風(fēng)險。1、我們同樣可能會面臨其它院校招不來學(xué)生的尷尬。由于社會對物流專業(yè)整體認(rèn)知不足，甚至誤解，加上貴州物 流發(fā)展的初級階段，社會普遍認(rèn)為“物流管理專業(yè)”只是“送 快遞”的工作性質(zhì)和作用，導(dǎo)致“物流管理”專業(yè)的社會身 份認(rèn)同普遍不高，學(xué)生家長和考生有拒絕選擇和排斥情緒。 而這種認(rèn)知，還需要較長一段時期的社會培育才能改善。2、開設(shè)本專業(yè)，我們的基礎(chǔ)條件不足。(1) 目前我院沒有實

16、訓(xùn)室及實訓(xùn)設(shè)施，要投入建設(shè)全 部的實訓(xùn)軟件和硬件的投資大，且由于系統(tǒng)更新速度快，會 帶來持續(xù)增加的投入也大；如果不投入，會導(dǎo)致難以保證學(xué) 生實際操作能力提升。(2) 師資問題。從目前國內(nèi)高校物流專業(yè)的師資力量 來看，物流專業(yè)是個新型專業(yè)，各院校從事物流教學(xué)的教師 大多是從交通運輸、倉儲、管理工程、營銷學(xué)、宏觀經(jīng)濟、 機械工程等領(lǐng)域轉(zhuǎn)過來的，也有一部分是有國外工作經(jīng)歷的 教師。他們綜合理論及工作能力確實對物流教學(xué)是一個整體 的保障，但是在物流專業(yè)綜合知識方面卻有一定欠缺。由于 物流管理系統(tǒng)大，操作復(fù)雜，對師資能力要求高，要尋找好 的教師，快速組建滿足高端辦學(xué)的教師團隊有難度。(3) 教材問題。據(jù)

17、調(diào)查，目前各院校均存在教材問題。很多學(xué)校的物流教材由學(xué)校自主編寫，有的教材則來自于其 他專業(yè)的理論方面。這樣的教材狀況構(gòu)成了物流專業(yè)沒有專 業(yè)的核心教材，降低了本專業(yè)在學(xué)科延續(xù)發(fā)展方面的生命 力。造成學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)趨向于表面化的狀況?？v觀我國物流 教材，呈現(xiàn)出種類不少、高水平教材不多、低水平重復(fù)的狀 態(tài)，不能如實反映物流行業(yè)發(fā)展的前沿問題，這使得特色辦 學(xué)能選擇的教材資源有限。3、畢業(yè)生就業(yè)風(fēng)險分析由于xx省區(qū)域內(nèi)物流發(fā)展依然處于起步階段，對外貿(mào) 易需求量有限，以培養(yǎng)適應(yīng)國際貿(mào)易的跨境物流人才在省內(nèi) 的就業(yè)崗位和機會受限。調(diào)查顯示，在沿海城市，尤其是上 海，跨境物流人才需求缺口依然較大。我們可以

18、向沿海輸送 人才，但這反過來要求我們的人才培養(yǎng)的質(zhì)量要更高。五、“物流專業(yè)”建設(shè)思考1、分兩步走建設(shè)“物流管理”專業(yè)鑒于“物流管理”專業(yè)面臨風(fēng)險與機遇共存的實際，建 議基于工商企業(yè)管理專業(yè)大類招生，在大二分“物流管理” 方向培養(yǎng)。由于關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)知識并沒有得到大范圍的普 及，物流專業(yè)的內(nèi)涵定義還在進一步深入探討中，物流業(yè)知 識結(jié)構(gòu)復(fù)雜、知識面廣泛，種種狀況決定了剛進入物流專業(yè) 的學(xué)生并不能清楚地認(rèn)識到專業(yè)的培養(yǎng)方向和自己的興趣 愛好與專業(yè)的結(jié)合點所在，模糊的專業(yè)認(rèn)識將直接造成學(xué)生 在發(fā)展方向的困惑。鑒于新入學(xué)的新生對物流專業(yè)的認(rèn)識不 足，學(xué)校進行專業(yè)建設(shè)時可以按照細(xì)分的專業(yè)方向，在學(xué)生

19、共同理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，依據(jù)專業(yè)方向讓學(xué)生選擇合適的物 流領(lǐng)域如企業(yè)物流、國際物流、快遞物流等，對學(xué)生進行分 流培養(yǎng)。在結(jié)合“xx物流合作項目”幵設(shè)特色專業(yè)培養(yǎng)的基礎(chǔ)上， 推出幾屆優(yōu)秀畢業(yè)生后，根據(jù)市場良好反饋，加上畢業(yè)生市 場口碑，引導(dǎo)家長和考生認(rèn)識專業(yè)，形成良性循環(huán)，再根據(jù) 招生規(guī)模決策是否獨立設(shè)置專業(yè)。2、明確專業(yè)定位與培養(yǎng)目標(biāo)基于xx物流合作項目，將本專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，鎖定在向 貴州省地方物流輸送高質(zhì)量的物流管理人才，重點突出國際 航運、港口、國際貨代、國內(nèi)外快遞等企業(yè)需要的具有實際 操作能力的技能型人才，在定位上強調(diào)技能和能力為主，就 業(yè)目標(biāo)崗位也相應(yīng)定位于與企業(yè)目標(biāo)崗位相一致的國際船 務(wù)

20、單證員、港口碼頭操作員、貨代業(yè)務(wù)員、貨代單證員、快 遞收派員、快遞處理員、倉儲操作員、配送員等。在專業(yè)設(shè)置方面，物流專業(yè)的專業(yè)范疇較大，屬于綜合 性的學(xué)科，與管理、信息、物理等學(xué)科有較多的交叉內(nèi)容， 專業(yè)的理論性和實踐性都非常強。在大學(xué)短短的3年的時間 里，很難將物流的各個功能模塊以及各個產(chǎn)業(yè)或行業(yè)物流的 特征、技術(shù)、規(guī)劃等知識學(xué)的精而扎實。所以物流專業(yè)建設(shè)首先要對專業(yè)方向進行清晰的定位，使本專業(yè)的專業(yè)方向趨 向于博而精的方向發(fā)展，使學(xué)生可以有重點有針對性地進行 專業(yè)學(xué)習(xí)。3、打造跨學(xué)科的素質(zhì)教育與專業(yè)教育相融合的一體化 教育團隊推進物流信息化項目實訓(xùn)有效開展的關(guān)鍵在于教師。從 整個物流信息化

21、實訓(xùn)體系的構(gòu)成角度來分析，教育團隊涉及 的專業(yè)領(lǐng)域比較寬泛，如物流管理、計算機技術(shù)、erp、財 務(wù)管理等。在團隊的組成和運作過程中，打破傳統(tǒng)教學(xué)組織 管理中單純以專業(yè)或課程來劃分教育團隊的做法，將不同專 業(yè)和課程的教師按一體化項目實訓(xùn)的需要進行重組，組成了 既包含專業(yè)教師又包含素質(zhì)教師的一體化教育團隊。通過一 體化專業(yè)教育團隊的構(gòu)建與運行，整合教學(xué)內(nèi)容，改進教學(xué) 方法，提高教學(xué)的有效性，提高教學(xué)團隊的整體教學(xué)水平， 更好地實現(xiàn)專業(yè)教育與素質(zhì)教育有機結(jié)合。在一體化教學(xué)團 隊構(gòu)建過程中，充分利用校企合作資源，采用校內(nèi)專業(yè)師資 在企業(yè)任職、校外專業(yè)人士在學(xué)校任職的形式，相互交流、 共同利用各自的智力

22、與經(jīng)驗資源，提升實踐教學(xué)內(nèi)容的針對 性。4、以行業(yè)資源為依托營造真實的實踐教學(xué)環(huán)境以物流專業(yè)以人才供求的無縫銜接為目標(biāo)，積極開展校 企合作，廣泛的利用行業(yè)協(xié)會以及企事業(yè)單位等組織資源， 共建校內(nèi)外實習(xí)實訓(xùn)基地。通過實訓(xùn)基地的建設(shè)為課程教學(xué) 提供了真實或接近真實的實踐教學(xué)環(huán)境，使學(xué)生的職業(yè)能 力、實踐能力和綜合素質(zhì)得到很大提升。通過學(xué)校與企業(yè)之 間的溝通與合作，一方面學(xué)生在學(xué)校接受物流專業(yè)的通識教 育，另一方面學(xué)生在企業(yè)接受實踐鍛煉，將理論學(xué)習(xí)與實踐 經(jīng)驗融會貫通。5、實踐項目體系運行的保障機制為保障該實踐教學(xué)體系的有效運作與實施，物流專業(yè)以 專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)為目標(biāo)，從實踐教學(xué)開展的硬件與 軟件需求出發(fā)，打造一體化的教學(xué)團隊、按照層次遞進的原 則，通過以實訓(xùn)項目小組為載體、實施全程一體化考核、加 強校內(nèi)外實踐教學(xué)環(huán)境建設(shè)等措施來構(gòu)建與實施實踐教學(xué) 體系運作的保障機制。6、構(gòu)建物流信息化實驗室為主體的一體化實訓(xùn)平臺按照“整體規(guī)劃、分步實施”的原則，物流專業(yè)需構(gòu)建一體化的物流信息化實驗室群。通過科學(xué)規(guī)劃完善實踐教學(xué) 管理體系，分階段推進實驗教學(xué)資源的優(yōu)化與整合，逐步建 成包括物流實驗室、erp實驗室（含sap、金蝶k/3、用友 u9）、財會實驗室以及erp沙盤實驗等實踐實訓(xùn)平臺。在