冬季施工措施-正文

1、一、編制依據-1 -二、工程概況-1 - 2 1、冬期施工的定義-2-2、氣象資料的收集-2-四、冬期施工特點-2 -五、冬期施工計劃-3-7x 冬期施工準備-4 -七、鋼筋混凝土工程冬期施工措施-5 -1、鋼筋工程-5-2、模板工程-5-3、混凝土工程-6-八、路基工程冬期施工措施-11-十、冬期安全、文明施工措施-13 -冬期施工措施一、編制依據1、高速鐵路橋涵工程施工技術指南(鐵建設【2010】241號)；2、高速鐵路路基工程施工技術指南(鐵建設【2010】241號)；3、鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設【2010】241號)；4、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(tb104242010

2、)；5、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(tb10752-2010)；6、高速鐵路路基工程施工質量驗收標準(tb10751-2010);7、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(tb10424-2010);8、鐵路工程土工實驗技術規(guī)程(tb10102-2010)；9、鐵路混凝土梁支架法現澆施工技術規(guī)程(tb10110-2011) 等現行的施工技術規(guī)范及驗收標準；10、新建鄭州至焦作城際鐵路相關施工圖圖紙；11、焦作地區(qū)氣溫、氣象資料；12、我單位以往類似工程冬期施工經驗。二、工程概況中鐵七局鄭焦城際鐵路第一架子隊主要承擔dk59+775.740至 dk69+357. 830段施工任務，全長約9. 6

3、km。區(qū)段主要含大沙河特大橋、 待王特大橋、跨東海大道中橋、跨東經大道中橋，框架橋涵10座； 區(qū)間路基約4. 6km、待王車站綜合樓1座、道路改移2處等。工程施工將進入冬期施工，為適應冬期施工需要，提高工程施工 質量，確保本工程冬期施工質量和安全，特制定本措施。三、冬期施工的條件1、冬期施工的定義鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(tb 10424-2010)中第 6.1.19條規(guī)定：當工地晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或 當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)連續(xù)3天低于5°c 或最低氣溫低于-3°c時，即由常溫施工轉入冬期施工。在此期間混凝 土、鋼筋混凝土及砌

4、體工程等，其用料及施工工藝等均應按冬期施工 的要求進行辦理。路基填筑工程，當室外晝夜平均氣溫在0°c以下且連續(xù)15天以 上時，或氣溫雖未迗到以上程度，但填料中有凍塊時，其用料及施工 工藝等均應按冬期施工規(guī)定進行。2、氣象資料的收集項目部設專人收看、收聽氣象預報，及時準確地接受氣象信息， 并及時與施工生產負責人匯報。以便能隨時掌握氣溫變化情況，安排 施工。防止工程因寒流突然襲擊，導致施工質量未迗標，造成工期及 經濟上的損失。四、冬期施工特點1、冬期混凝土特點：0-4°c時，凝結時間比15°c延長3倍；溫度降到-3-5°c時，混凝土開始凍結后，反應停止；溫度

5、降到-i（rc 時，水化反應完全停止，混凝土強度不再增長。再負溫條件下，混凝 土中的水結冰，體積增加，硬化的砼結構遭到凍脹破壞。2、冬期施工安全、質量風險較大。天氣寒冷、場地結冰、升溫 取暖等方面易引起安全事故。防寒保溫稍有疏漏會產生混凝土凍脹、 裂縫（紋）、結構疏散、表面泛霜等質量問題。3、施工成本投入高。冬期施工需要從混凝土原材料開始至混凝 土迗到規(guī)定強度的全過程實施防寒保暖，需要投入大量的保溫材料、 設施、設備和能源。4、施工生產效率低下。寒冷氣候條件下勞動生產率大幅下降， 防寒保溫消耗工時多，工序組織間隙時間多、混凝土強度增長緩慢等 因素造成生產效率低下。5、冬期施工由于施工條件及施工

6、環(huán)境不利，是工程質量事故的 多發(fā)季節(jié)，尤其以混凝土工程居多。工程質量事故出現的隱蔽性和滯 后性，及時工程是冬天施工的，質量問題大多在春天開始暴漏，因而 給質量事故的處理帶來很大的難度，輕者進行重新修補，嚴重的需要 返工處理，不僅給工程帶來經濟損失，還影響工程的使用壽命。6、由于冬期氣溫低，雨雪、大風等惡劣天氣較為普遍，對施工 安全方面提出了更高的要求，需要加大冬季施工的安全投入。五、冬期施工計劃根據年度計劃、總體實施性施工組織設計來確定冬期施工的工程項目，對于不宜安排在冬期施工的項目，應盡量避開冬期施工。本項目計劃冬期主要進行橋梁下部工程及現澆連續(xù)梁、框架橋涵、路基擋土墻、橋面系、小型構件預制

7、等鋼筋混凝土工程和路基填 筑施工。六、冬期施工準備1、根據本管段計劃冬期施工項目的特點，制定詳細的有針對性 的施工防寒技術交底、檢查驗收制度、獎罰制度，并對管理人員、技 術員、材料員、試驗員、作業(yè)人員等相關人員進行冬期施工技術交底 或培訓，確保冬期施工按規(guī)范要求順利完成。2、為了預防氣溫突然下降，使工程遭受凍害，在冬期施工前后 10天內，注意天氣變化，工程試驗人員應做好每日6:00,14: 00, 21: 的測溫記錄，并注意收集氣象部門的有關氣象資料，對各施工工點及 作業(yè)隊及時通報天氣變化情況，以便及時采取防凍措施。3、施工之前，落實好冬期施工必備的有關工程材料、防寒物資、 能源和機具設備，如

8、拌和站的拌合水加熱管、煤爐、和暖棚搭設用的 棚布、棉被、草席、溫度計等。結合所施工項目從施工方法、施工工 藝、每道工序上合理安排施工。對各項設施和材料，事先作好防雪、 防凍等防護措施。4、要對生活區(qū)、生產區(qū)的供水、排水管道采取埋地或保溫材料 包裹等措施，以防在冬期凍裂影響生活、生產。加強冬期施工的檢查 力度，作好防火災、防煤氣中毒等工作。七、鋼筋混凝土工程冬期施工措施1、鋼筋工程(1) 鋼筋采用冷拉方法調直時，其環(huán)境溫度不低于_20°c;當溫度 低于-20°c時，不得對hrb335鋼筋進行冷彎操作，以避免鋼筋在彎曲 處發(fā)生脆斷；預應力筋張拉環(huán)境溫度不低于_15qc。(2)

9、當室外溫度低于0°c時，鋼筋的閃光對焊必須安排在室內進 行，焊接時的環(huán)境氣溫不宜低于0°c。焊接完畢的鋼筋應待完全冷卻 后才能運往室外。鋼筋和預應力筋應存放于室內或進行嚴密覆蓋，選擇低溫韌性 良好的焊條。鋼筋和預應力筋加工在棚內進行，加工棚三面用墻板封 閉擋風(迎風面必須封閉)。冬期采用電弧焊作業(yè)，當室外溫度低于 - 10°c時，安排在室內進行；鋼筋搭接焊時采取從中間到兩邊的順序 進行，減少焊接溫度變化造成的拉裂。焊接時采用低溫韌性較好的焊 條，焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。(4)冬期施工期間鋼筋存放時下墊采用木板、方木進行，支墊高 度20cm以上，嚴禁直接與冰雪

10、接觸，鋼筋存放時進行嚴密覆蓋。2、模板工程側模、底模采用掛草簾或土工布保溫，頂板隨混凝土澆筑隨鋪一 層塑料薄膜，上加草簾或土工布覆蓋保溫。混凝土迗到設計強度30% 后方可拆除保溫，混凝土內部溫度與表面溫度、表面溫度與外部養(yǎng)護 溫度之差在15°c以內為安全；如溫差超過15°c時，加強保溫措施， 以及加強塑料薄膜和草簾或土工布的覆蓋厚度，提高表面和外部的溫度，直至混凝土在養(yǎng)護期內緩慢冷卻，確保內外溫差不會超過15°c 時，即可拆除保溫。側模板、端頭模板在混凝土強度迗設計強度即可 拆除；涵洞底、梁底模板待混凝土強度迗100%方可拆除模板及支撐， 模板拆除后混凝土表面加臨

11、時覆蓋，以保證混凝土緩慢冷卻。待王特 大橋跨文昌路連續(xù)梁施工，每澆筑完一次混凝土，必須經過蓄熱養(yǎng)護。3、混凝土工程（1）原材料控制 水泥：選用普通硅酸鹽水泥配制混凝土，且對水泥進行保溫 存儲。 骨料：粗、細骨料必須置于防雨雪的棚里，保證骨料清潔， 不得含有冰雪及凍塊。粗、細骨料拌和前必須置于暖棚內，棚內升火 爐，溫度不低于5°c。（2）混凝土拌和及運輸混凝土運輸采用混凝土罐車運輸，在混凝土罐上包裹保溫材料， 防止運輸過程中熱量損失。運輸中的溫度損失用下式計算：t2=t-（a ti+0. 032n） （tta）式中：t2-混凝土運輸至澆筑時的溫度（°c）tt -混凝土拌合物出

12、機溫度（°c） t, -混凝土運輸至澆筑的時間（h）n -混凝土轉運次數ta-混凝土拌合物運輸時的環(huán)境溫度（0 ） a -溫度損失系數，取0.25根據當時測溫情況，對混凝土的出機溫度及保溫材料進行調整， 要求混凝土出攪拌機的溫度不低于10°c,入模溫度不低于5°c。 本項目所用混凝土均由拌合站直接供應，冬期施工期間混凝 土選用較小的水膠比和較小的坍落度。搭設攪拌棚，棚內設置供熱設 施，對攪拌設備進行保溫、防寒、防風，保證生產環(huán)境溫度不低于 10°c；混凝土攪拌前及停止攪拌后用熱水沖洗攪拌機鼓筒。 拌和站生產混凝土的輸送管路采用包裹保溫材料的保暖措 施?；?/p>

13、凝土罐車表面采用專用保溫套，并盡量縮短運輸時間，減少混 凝土運輸過程中的熱量散失。 主要采取拌和用水加熱的辦法保證混凝土的溫度，水的加熱 溫度不高于80°c。攪拌時先投入骨料和已加熱的水，充分攪拌后再 投入水泥、礦物摻和料、外加劑等，當拌制的混凝土出現坍落度減小 或發(fā)生速凝現象時，重新調整拌和料的加熱溫度。攪拌時間一般較正 常溫度下延長50%左右。 混凝土在其抗壓強度迗到設計強度的30%前不得受凍，當混 凝土抗壓強度未迗到5mpa前，也不得受凍?；炷翝仓?混凝土澆筑前，要清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢?；炷?入模前，采用專用的設備測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量及泌水 率等工作性能

14、；保證混凝土的入模及入孔溫度不得低于5°c;開始養(yǎng)護時的溫度不得低于5°c,細薄截面結構不得低于10°c。 存在新、舊混凝土施工縫時，當舊混凝土面和外露鋼筋或預 埋件暴露在冷空氣中時，對距離新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的 舊混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋或預埋件用塑料包裹，棉 氈覆蓋保溫。 設置專人對混凝土的澆筑及養(yǎng)護期間的環(huán)境溫度、混凝土澆 筑時的入模溫度隨時進行檢測，檢測結果作好記錄。混凝土冬期施工 時除按規(guī)定制作標準混凝土試件外，還要根據養(yǎng)護、拆模和承受荷載 的需要，增加與結構同條件養(yǎng)護的試件不少于2組，混凝土由與其同 條件養(yǎng)護的混凝土試件的強度

15、來確定撤除養(yǎng)護的時間，混凝土的抗壓 強度迗到設計強度的30%及5mpa后再撤除養(yǎng)護。 混凝土澆筑采取分層連續(xù)澆筑，分層厚度4050cm，不得小 于20cm,并盡量縮短每層澆注的分段長度，減少混凝土的散熱面并 及時覆蓋保溫。 大體積混凝土冬期施工，應防止給內部水化熱過大。為防止 混凝土內外溫差過大，混凝土表面應以保溫材料覆蓋，并預留測溫孔 或埋設測溫片，加強測溫監(jiān)控，作好中心溫度、表面溫度和環(huán)境溫度的記錄 混凝土采取在每天溫度較高時進行澆注，不得直接灑水養(yǎng)護， 采用噴涂養(yǎng)護劑或采用保濕增濕措施養(yǎng)護。(4) 墩臺、框架及擋墻保溫及養(yǎng)護 墩臺、框架及擋墻在混凝土澆筑前，先在模板外側緊貼模板密 裹保溫

16、材料保溫，墩臺、框架及擋墻四周用鋼管搭設暖棚骨架，混凝 土澆注完成后，用棚布或彩條布罩住墩身形成暖棚，可在棚內升火爐 加溫。棚內掛溫度計，棚內溫度不低于5°c，派專人看管火爐并檢測 混凝土溫度和環(huán)境溫度。 墩臺、框架及擋墻混凝土在養(yǎng)護期間的養(yǎng)護溫度每晝夜定時檢 查4次，室內外環(huán)境溫度每晝夜定時定點檢查4次，升溫和降溫期間 每小時測1次，恒溫期間每兩小時1次。保證每小時的降溫不大于5°c。 若有較大幅度的降溫時，必須及時采取保溫措施。 墩臺、框架及擋墻混凝土強度迗到規(guī)范要求的抗凍強度后方可 拆模，混凝土與環(huán)境的溫差不得大于15°c，以防止混凝土表面冷卻 過快，產生收

17、縮裂紋。混凝土拆模后密裹一層中厚塑料布進行保溫處 理，防止冷風直接對其進行侵襲，包裹時間自拆模后不得少于21天。 養(yǎng)護完成當溫度仍在0°c以下時，待混凝土冷卻至5°c混凝土 且與環(huán)境的溫差不大于15°c,可以拆除暖棚。暖棚拆除后，要檢查 墩臺頂是否密封，嚴防冰雪、雨水進入墩頂預留螺栓孔內發(fā)生凍脹造 成墩柱開裂，包裹蓄熱保溫保濕，以確?；炷翉姸龋张_身必要的 濕度。連續(xù)梁梁體保溫及養(yǎng)護 梁體預應力孔道灌漿必須保證在正溫下進行，其強度迗到 25mpa前不得受凍。預應力孔道壓漿漿體要求不泌水，適當早強。漿 體攪拌時，適當控制水溫，水預熱溫度不能影響漿體稠度及其他性能。

18、 待王特大橋跨文昌路連續(xù)梁混凝土養(yǎng)護采用煤爐蓄熱法，施工 前搭設暖棚，暖棚頂面與側面一邊相連，另一邊可開可合，利于澆筑 施工，頂面每澆筑段為一單元，施工完后及時覆蓋，再卷開另一澆筑 段進行施工，以此類推進行。暖棚采用中厚塑料布外包土工合成保溫 被進行，四腳用砂袋壓實，保證密不透風，暖棚內采用火爐進行加熱， 爐上用鐵鍋燒水產生養(yǎng)護用的蒸汽，提高保溫效果。 梁體施工選擇較好的天氣、氣溫較高的時段進行，拆模時也選 擇每日的10點到14點進行。橋面系及小型構件預制施工橋面系及小型構件預制施工待混凝土澆筑完畢后，覆蓋保溫材料 進行保溫，四周及底部包裹密實嚴緊。保溫采用棉被鋪蓋，外加覆蓋 塑料布，以防止熱

19、量散失及雨雪天氣淋濕保溫棉被?；炷琉B(yǎng)護期間 指派專人實時對溫度進行監(jiān)測并做好記錄。如混凝土養(yǎng)護溫度不能滿 足要求，必要時采取加鋪電熱毯或搭設暖棚采用火爐加熱、燒水蒸汽 養(yǎng)生的方式，保溫養(yǎng)護?；炷猎噳K的留置冬期施工期間多做兩組同條件養(yǎng)護試塊，一組用來測定混凝土受 凍前的臨界強度，另一組用作28d的強度測試，試塊應在澆筑現場取 樣制作，試壓前，試塊應放在有正溫條件的房間內，解凍后再進行試 壓，停放時間約612h?；炷炼谑┕べ|量保證措施混凝土工程冬施期間除按照常溫的施工要求外，還應檢查外加劑 的質量和摻量；水和骨料加熱溫度；混凝土出機入模及養(yǎng)護過程中的 溫度；混凝土在表面溫度降至0°

20、;c的溫度。設專人測溫，詳細做好測溫記錄工作，整理歸檔。測溫人員同時 負責檢查覆蓋保溫情況，熟悉掌握結構各部位的混凝土澆筑時間，遇 大風天氣要加強檢查保溫被的覆蓋情況以及大風吹掀保溫被，發(fā)現異 常及時通知有關人員采取有效措施。嚴格控制混凝土拆除溫度和拆模時間，當溫度為一5°c一8°c 時，拆模板時間不少于48h;當溫度為一8°c 12°c時，拆模板時間 不少于72h；拆模強度不小于4n / mm2,模板及混凝土的保溫覆蓋要 及時有效?；炷羶韧饧觿┑膿搅坑稍囼炇掖_定，其使用配置及摻加均應設 專人負責，并認真做好記錄，嚴格按計量要求摻入，保證混凝土在硬 化

21、初期不受凍。混凝土養(yǎng)護溫度的測量，采用蓄熱法養(yǎng)護時，每4小時測量一次。八、路基工程冬期施工措施(1) 路基施工前先清除積雪，然后再進行基底加固處理。在填筑 路堤本體前需用機械將表面凍層全部挖除，再用未凍土進行回填壓 實。(2) 對取土場進行覆蓋防雪，填料中不得含凍土塊。路堤填筑作 到隨挖、隨運、隨填、隨壓實，保證挖、運、填、壓的周轉時間小于 土的凍結時間，填筑厚度小于一般規(guī)定的2025%，且最大松鋪厚度 不得超過30cm,壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填筑的地 段當天必須壓實完畢。(3) 在降雪或上凍前，對所鋪筑的路基進行碾壓密實，迗到規(guī)范 要求，并采用草簾進行防雪、防凍覆蓋。在保證不受

22、凍的情況下，進 行下道工序的施工。施工中遇大雪或其他原因中途停工時，應整平填 層及邊坡并加覆蓋；繼續(xù)施工前，應清除表面冰雪及凍結層。(4) 冬期填筑的路堤，每層每側按設計和有關規(guī)定超填并壓實。 待冬期后修整邊坡，削去多余部分并拍打密實或加固。路基面整修工 作也必須在冬期后進行。(5) 基床表層和過渡段級配碎石施工時，碎石級配要均勻，結冰 的集料不使用，并對進場的碎石、石粉等原材搭設棚布進行遮蓋，防 止雨雪淋濕。拌制好的級配碎石運輸時加蓋防寒棚布，并盡快運至現 場，立即攤鋪碾壓，碾壓檢測合格后立即使用彩條布覆蓋，并加蓋草 袋保溫養(yǎng)護，此時不得灑水養(yǎng)護。當氣溫在0°c以下時停止施工。(6

23、) 路堤填筑在平均溫度0°c以上可以進行施工，碾壓應放在溫 度不低于5°c的白天進行。當平均溫度在_5°c0°c時采取措施保證 路堤填筑的正常施工，在平均溫度_5°c以下時盡量不安排路堤的填筑 施工。九、冬期施工管理機構1、項目分部成立冬期施工管理領導小組，負責冬期施工的生產 任務安排及施工部署，冬期施工措施的監(jiān)督、貫徹與執(zhí)行。后附冬期 施工管理機構框圖。組長：劉占雷副組長：陳鋒、張俊鋒、李天興組員：李海飛史斌斌白金玉張傳超孟凡明黃剛強陳志剛2、加強冬期施工的培訓教育力度，對所有管理人員、施工人員 進行培訓，強調冬期施工技術工作的特殊性，安全工作的重要性，使 冬期施工能夠順利地完成。3、加強冬期施工溫度的測定工作，由試驗人員對大氣環(huán)境溫度、 加熱養(yǎng)護溫度、混凝土出盤溫度、入模溫度等按規(guī)范要求的頻率、時 間、位置進行及時測定，并做出詳細的記錄。4、嚴格按冬期施工的要求組織生產，加強防寒取暖，同時保障 防寒取暖物資的及時供應。十、冬期安全、文明施工措施(1) 冬期施工期間