某石油公司中轉(zhuǎn)油庫設(shè)計--工藝設(shè)計計算

1、重慶科技學(xué)院油氣存儲技術(shù)與管理課程設(shè)計重慶科技學(xué)院油氣存儲技術(shù)與管理課程設(shè)計報告 院（系）: 石油與天然氣工程學(xué)院專業(yè)班級: 油氣儲運 學(xué)生姓名: 學(xué) 號: 設(shè)計地點（單位） 石油科技大樓K704 設(shè)計題目: 某石油公司中轉(zhuǎn)油庫設(shè)計-工藝設(shè)計計算 完成日期： 年 月 日 指導(dǎo)教師評語: 成績（五級記分制）: 指導(dǎo)教師（簽字）: III摘要該油庫是隸屬于某石油銷售公司的中轉(zhuǎn)兼分配型油庫，油品全部由管道來油，由鐵路、公路散裝和整裝發(fā)運，根據(jù)油庫建設(shè)需要、油庫作業(yè)特點、地理環(huán)境和水文氣象條件等確定鶴管數(shù)和鶴管布置方式；根據(jù)地形圖及平面布置圖，設(shè)計各吸入管和排出管工藝參數(shù)（管徑、管長、摩阻）。 關(guān)鍵詞

2、： 油庫工藝；發(fā)油工藝；鶴管；吸入管；排出管；摩阻.目錄1緒論.11.1概述.11.2設(shè)計目的.11.3設(shè)計內(nèi)容及要求.11.4基礎(chǔ)資料.12 鐵路散裝設(shè)計.32.1鐵路裝卸鶴管數(shù)的確定.3 2.1.1一次到庫的最多油罐車數(shù).3 2.1.2一次到庫的最大油罐車數(shù).4 2.1.3實際每天到庫車位數(shù).4 2.1.4鶴管數(shù)的確定.42.2鐵路裝卸作業(yè)線長度計算.52.3鐵路棧橋長度確定.52.4鐵路吸入/排出管管徑的計算.5 2.4.1各油品在管道中的流量.5 2.4.2各油品的經(jīng)濟流速.6 2.4.3各油品吸入與排出管徑.62.5鐵路吸入/排出管長度.82.6鐵路吸入/排出管水力摩阻的計算.83

3、公路發(fā)油設(shè)計. .113.1公路散裝鶴管數(shù)的確定.113.2公路散裝吸入/排出管管徑.11 3.2.1各油品在管道中的流量.11 3.2.2各油品的經(jīng)濟流速.12 3.3.3吸入/排出管管徑.12 3.3公路散裝吸入/排出管長度.13 3.4公路散裝吸入/排出管摩阻.13 3.5公路整裝灌油栓數(shù)目.153.6公路整裝吸入/排出管管徑.153.6.1各油品在管道中的流量.153.6.2各油品的經(jīng)濟流速.163.6.3各油品吸入/排出管管徑.16 3.7公路整裝吸入/排出管長度.173.8公路整裝吸入/排出管摩阻.174 設(shè)計結(jié)果匯總.19 4.1鐵路散裝.19 4.2公路散裝.19 4.3公路整

4、裝.205 課程設(shè)計總結(jié).216 參考文獻.231 緒論1.1 概述該油庫是隸屬于某石油銷售公司的中轉(zhuǎn)兼分配型油庫，油品全部由管道來油，由鐵路、公路散裝和整裝發(fā)運，根據(jù)油庫建設(shè)需要、油庫作業(yè)特點、地理環(huán)境和水文氣象條件等確定鶴管數(shù)和鶴管布置方式；根據(jù)地形圖及平面布置圖，設(shè)計各吸入管和排出管工藝參數(shù)（管徑、管長、摩阻并進行校核）。1.2 設(shè)計目的為了對油氣儲存技術(shù)與管理有更加系統(tǒng)、全面的理解，掌握油庫的設(shè)計思路和方法，根據(jù)課程設(shè)計任務(wù)書提供的資料進行某石油公司中轉(zhuǎn)油庫設(shè)計-工藝設(shè)計計算計算。充分鍛煉學(xué)生的理論聯(lián)系實際能力，并培養(yǎng)學(xué)生獨立思考的能力，在查閱資料的過程中，完善自身的不足，開拓眼界。1

5、.3 設(shè)計內(nèi)容及要求1.3.1 根據(jù)提供的資料進行油庫工藝設(shè)計與計算，以及流程繪制。1.3.2 編寫課程設(shè)計報告書，撰寫課程設(shè)計總結(jié)。1.3.3 報告格式要求全部要采用word 來書寫，文件名統(tǒng)一“xxxxx.doc”，其中xxxxx代表自己的學(xué)號。1.4 基礎(chǔ)資料該油庫是隸屬于某石油銷售公司的中轉(zhuǎn)兼分配型油庫。該油庫北臨國家公路主干線，在庫區(qū)北面有一條 35kV 的工業(yè)線路通過。鐵路編組站位于庫區(qū)以南 3.5 公里處，機車牽引定數(shù)為 4200 噸。庫區(qū)地形如圖1.1。油品全部由管道來油，由鐵路、公路散裝和整裝發(fā)運。油庫經(jīng)營的油品種類和年度周轉(zhuǎn)量及發(fā)油方式見表1.1。水文及氣象地質(zhì)資料：油庫所

6、在地區(qū)年平均氣溫為 9，最熱月大氣平均溫度為 22.9，最冷月大氣平均溫度為 -5.4。全年極端最高氣溫 34.4，極端最低氣溫 -21.1。冬季主導(dǎo)風(fēng)向 N(32)，夏季主導(dǎo)風(fēng)向 SE(28)。冬季大氣壓為 101.39kPa，夏季大氣壓為 99.23kPa，年平均降水量為 671mm，最大凍土深度 93cm。圖1.1 油庫庫址地形圖表1.1 油品銷量及發(fā)油方式油品名稱 密度 年銷量 發(fā) 油 方 式 周轉(zhuǎn)系數(shù) t/m3t/a 鐵路散裝 公路散裝 公路整裝 93#車用汽油 0.7212000070000500001090#車用汽油 0.7290000600003000010航空汽油 0.728

7、00008000070#輕柴油 0.8410000080000200009-10#輕柴油 0.847000050000200007-20#輕柴油 0.83400003000010000510#重柴油 0.93220000150005000320#重柴油 0.93220000150005000330#重柴油 0.932200001500050003注： 1.油品的粘度、蒸汽壓等物性參數(shù)查閱有關(guān)手冊； 2.表中油品的密度為 20 下的密度。2 鐵路散裝設(shè)計2.1 鐵路裝卸鶴管數(shù)的確定某種油品的鶴管數(shù)應(yīng)等與該種油品一次到庫的最多油罐車數(shù)，以滿足一次對準貨位同時裝卸的要求，它取決于該種油品鐵路運輸?shù)哪?/p>

8、周轉(zhuǎn)量、機車的牽引能力和列車編組等因素。2.1.1一次到庫的最多油罐車數(shù)，可按下式計算式中:G-油品散裝鐵路收發(fā)的年銷量，t/a K-收發(fā)波動系數(shù)。K取決于沿途的自然條件、生產(chǎn)情況以及車輛調(diào)撥等因素。可按表2.1選取，本次選取1.8; V-輛油罐車的容積，m3，此次設(shè)V取50; -油品的密度，t/m3; T-年的工作日取350天; m-每天裝油批數(shù)，日作業(yè)批數(shù)裝車不應(yīng)大于4批，卸車不應(yīng)大于5批;本次選取1; A-油罐車裝滿系數(shù)，原油、輕油取0.9，重油取0.95，液化氣取0.85。表2.1 收發(fā)波動系數(shù)運輸量t/a50×104 50×104K1.52.0卸車 裝車1.21.

9、6 1.21.393#車用汽油：90#車用汽油：航空汽油：0#輕柴油：-10#輕柴油：10#重柴油：20#重柴油：30#重柴油：2.1.2一次到庫的最大油罐車數(shù) 按機車牽引定數(shù)確定的一次到庫的最大油罐車數(shù):2.1.3實際每天到庫車位數(shù)2.1.4鶴管數(shù)的確定一次到庫車位數(shù)為59，大于12，所以布置為雙股作業(yè)線圖2.1 鐵路線鶴管布置圖如圖所示，鶴管數(shù)為32個，其中93#汽油6個，90#汽油5個，航空汽油7個，0#輕柴油6個，-10#輕柴油4個，10#重柴油1個，20號重柴油1個，30號重柴油1個。2.2 鐵路裝卸作業(yè)線長度計算裝卸作業(yè)線長度L(由鐵路警沖標至作業(yè)線末端)由下式計算式中： L-裝卸

10、線有效長度，m; -機車至警沖標的距離,=9m。 -機車頭長度, =22m -油罐車列總長度, -油品一次到庫的最大油罐車總數(shù)，二股企業(yè)線時，取一次到庫最大車數(shù)的一半，=32 -油罐車長度， =12 -裝卸線終端安全距離， =20m。2.3 鐵路棧橋長度確定雙側(cè)棧橋的長度按下式計算式中L-棧橋長度，m;-一次到庫最大油罐車數(shù)；-一輛油罐車的計算長度，取2.4 鐵路吸入/排出管管徑的計算2.4.1各油品在管道中的流量鶴管、集油管、輸油管的選型，以鶴管每天工作10小時計算各油品在管道中的流量：93#車用汽油：90#車用汽油：航空汽油：0#輕柴油：-10#輕柴油：10#重柴油：20#重柴油：30#重

11、柴油：2.4.2各油品的經(jīng)濟流速表2.2各油品在管路中的經(jīng)濟流速油品類型經(jīng)濟流速，m/s吸入管路排出管路93#車用汽油1.52.590#車用汽油1.52.5航空汽油1.52.50#輕柴油1.32.0-10#輕柴油1.32.010#重柴油1.11.220#重柴油1.11.230#重柴油1.11.22.4.3各油品吸入與排出管徑93#車用汽油:90#車用汽油:航空汽油:0#輕柴油-10#輕柴油10#重柴油20#重柴油30#重柴油2.5 鐵路吸入/排出管長度表2.3鐵路吸入/排出管長度油品類型吸入/排出管長度，m吸入管路排出管路93#車用汽油22912190#車用汽油229121航空汽油149118

12、0#輕柴油209115-10#輕柴油20911510#重柴油15012520#重柴油15012530#重柴油1501252.6 鐵路吸入/排出管水力摩阻的計算式中:h-水力摩阻Q-油品在管路中的體積流量，m3/s; d-管內(nèi)徑，m; L-管路長度，m; -油品的運動粘度，m2/s;-0.0246,s2/m; m-0.25。93#車用汽油：90#車用汽油：航空汽油：0#輕柴油：-10#輕柴油：10#重柴油：20#重柴油：30#重柴油：3 公路發(fā)油設(shè)計3.1 公路散裝鶴管數(shù)的確定式中:N-每種油品的裝油鶴管數(shù); G-每種油品年裝油量，t; T-每年的作業(yè)時間，h,每日作業(yè)時間為5h; B-季節(jié)不均

13、衡數(shù)，取1; K-裝車的不均勻系數(shù)，取1.2; -油品密度，t/m3。93#車用汽油：90#車用汽油：0#輕柴油：-10#輕柴油：-20#輕柴油：90#車用汽油與93#車用汽油共用一個兩用單鶴管，0#、-10#、-20#輕柴油共用一個多用單鶴管。3.2 公路散裝吸入/排出管管徑管路的水力計算(以鶴管每天工作10小時計算)3.2.1各油品在管道中的流量93#車用汽油：90#車用汽油：0#輕柴油：-10#輕柴油：-20#輕柴油：3.2.2各油品的經(jīng)濟流速表3.1油品經(jīng)濟流速油品類型經(jīng)濟流速，m/s吸入管路排出管路93#車用汽油1.52.590#車用汽油1.52.50#輕柴油1.32.0-10#輕柴

14、油1.32.0-20#輕柴油1.32.03.3.3吸入/排出管管徑93#車用汽油：90#車用汽油：0#輕柴油：-10#輕柴油：-20#輕柴油：3.3 公路散裝吸入/排出管長度表3.2公路吸入/排出管長度油品類型吸入/排出管長度，m吸入管路排出管路93#車用汽油22912190#車用汽油2291210#輕柴油209115-10#輕柴油209115-20#輕柴油2091153.4 公路散裝吸入/排出管摩阻吸入/排出管摩阻由式2-8計算93#車用汽油：90#車用汽油：0#輕柴油：-10#輕柴油：-20#輕柴油：3.5 公路整裝灌油栓數(shù)目式中C-年最大灌裝量，t;K1-灌裝不均勻系數(shù)，有桶裝倉庫取1.

15、1-1.2;無桶裝倉庫取1.5-1.8;K灌油栓的利用系數(shù)取K=0.5;m-年工作天數(shù)取，m=360d;-該種油品的密度，t/m3;T-灌油栓每天工作小時數(shù)，取t=5h q-一個灌油栓每小時的計算生產(chǎn)率，m3/h-20#輕柴油:10#重柴油：20#重柴油：30#重柴油：3.6 公路整裝吸入/排出管管徑管路的水力計算：以鶴管每天工作10小時計算3.6.1各油品在管道中的流量-20#輕柴油：10#重柴油：20#重柴油：30#重柴油：3.6.2各油品的經(jīng)濟流速表3.3油品在管道中的經(jīng)濟流速油品類別經(jīng)濟流速，m/s吸入管路排出管路-20#輕柴油1.32.010#重柴油1.11.220#重柴油1.11.

16、230#重柴油1.11.23.6.3各油品吸入/排出管管徑-20#輕柴油：10#重柴油：20#重柴油：30#重柴油：3.7 公路整裝吸入/排出管長度表3.4公路吸入/排出管長度油品類型吸入/排出管長度，m吸入管路排出管路-20#輕柴油20911510#重柴油15012520#重柴油15012530#重柴油1501253.8 公路整裝吸入/排出管摩阻吸入/排出管摩阻由式2-8計算-20#輕柴油：10#重柴油：20#重柴油：30#重柴油：4 設(shè)計結(jié)果匯總本設(shè)計按照無縫鋼管的尺寸規(guī)格選管徑，管徑規(guī)格盡可能統(tǒng)一。以下為鐵路及公路裝油鶴管和灌油栓的數(shù)量，吸入管和排出管管長、管徑，水力摩阻的計算匯總。4.

17、1 鐵路散裝表4.1 鐵路散裝設(shè)計匯總油品類別鶴管數(shù)(個)長度(m)外徑壁厚(mm)摩阻(m)吸入管排出管吸入管排出管吸入管排出管93#車用汽油6229121108*476*417.258.9190#車用汽油5229121108*476*45.359.58航空汽油7149118108*476*42.968.140#輕柴油6209115108*476*46.139.61-10#輕柴油4209115108*476*47.8711.8610#重柴油115012545*3.545*3.513.3212.6020#重柴油115012545*3.545*3.515.3212.7730#重柴油1150125

18、45*3.545*3.513.7212.97鐵路棧橋長度348m4.2 公路散裝表4.2 公路散裝設(shè)計匯總油品類別鶴管數(shù)(個)長度(m)外徑壁厚(mm)摩阻(m)吸入管排出管吸入管排出管吸入管排出管93#車用汽油1個兩用單鶴管22912176*476*46.6511.7190#車用汽油22912176*445*3.58.6115.820#輕柴油1個多用單鶴管20911576*445*3.515.5223.30-10#輕柴油20911576*445*3.514.8422.27-20#輕柴油20911576*476*410.338.824.3 公路整裝表4.3 公路整裝設(shè)計匯總油品類別灌油栓數(shù)(個

19、)長度(m)外徑壁厚(mm)摩阻(m)吸入管排出管吸入管排出管吸入管排出管-20#輕柴油520911545*3.545*3.520.6432.7810#重柴油215012545*3.545*3.524.8525.8220#重柴油215012545*3.545*3.525.1826.1630#重柴油215012545*3.545*3.525.5825.565 課程設(shè)計總結(jié)在為期2周的油氣儲存技術(shù)與管理課程設(shè)計中，我們通過團隊合作和自己的努力成功的完成了設(shè)計任務(wù)。在第二天，老師給我們分配了設(shè)計任務(wù)，然后我們開始分組完成本組的設(shè)計內(nèi)容。在設(shè)計中很多東西都需要團隊合作，我需要其他組員的數(shù)據(jù)資料，同樣其

20、他人也是。2周油氣儲存技術(shù)與管理課程設(shè)計成功告一段落了，在這過程中我們收獲很多，也遇到過很多麻煩。遇到麻煩一起討論然后解決問題，每解決一個問題就會收獲一份喜悅。通過此次油氣儲存技術(shù)與管理課程設(shè)計，使我更加扎實的掌握了有關(guān)油庫設(shè)計方面的知識，在設(shè)計過程中雖然遇到了一些問題，但經(jīng)過一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在，也暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足。實踐出真知，通過親自動手制作，使我們掌握的知識不再是紙上談兵。過而能改，善莫大焉。在課程設(shè)計過程中，我們不斷發(fā)現(xiàn)錯誤，不斷改正，不斷領(lǐng)悟，不斷獲取。最終的檢測調(diào)試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過而能改，善莫大焉”的知行觀。這次課程

21、設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在老師的指導(dǎo)下，終于游逆而解。在今后社會的發(fā)展和學(xué)習(xí)實踐過程中，一定要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現(xiàn)問題所在，然后一一進行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠不可能得到社會及他人對你的認可!課程設(shè)計誠然是一門專業(yè)課，給我很多專業(yè)知識以及專業(yè)技能上的提升，同時又是一門講道課，一門辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時，設(shè)計讓我感觸很深。使我對抽象的理論有了具體的認識。通過這次課程設(shè)計，我掌握了油庫的基本計算;熟悉了CAD畫圖方法;學(xué)習(xí)了查閱文獻的方法等等，掌握了油庫設(shè)計的方法和技術(shù)，通過查詢資料，也更加深刻的了解了油庫裝卸區(qū)的計算和布置。我認為，在這次的課程設(shè)計中，不僅培養(yǎng)了獨立思考、動手操作的能力，在各種其它能力上也都有了提高。更重要的是，在設(shè)計課上，我們學(xué)會了很多學(xué)習(xí)的方法。而這是日后特別實用的，真的是受益匪淺。要面對社會的