交通局鐵路快速發(fā)展的工作匯報

1、交通局鐵路快速發(fā)展的工作匯報 *鐵路電氣化改造工程竣工。 *年1月10日，*鐵路電氣化改造工程竣工交付使用。 望著那飛溝越谷的路基，巧奪天工的隧道，以及拔地而起的特大橋、曲線橋，誰能不發(fā)出由衷的感嘆。 困擾發(fā)展的“等外線” 始建于抗日戰(zhàn)爭時期，國民政府為了遷都重慶，沿著徐霞客游記中記載的部分地區(qū)勘測，拆來別的鐵路軌木倉促建起的*鐵路，彎彎曲曲，直上云貴高原，連接*和貴州。 新中國成立后，*鐵路回到人民的手中之后，有關部門曾多次想另辟一條新線，而專家測定后的結論是：線路是最理想的通道。這條“最理想的通道”經專家測定是不能列入等級的“等外線”。 金城江至麻尾151公里的地段，匯集著4個全國鐵路之最

2、： 曲線最多，占總長46%。 曲線夾直線（s形彎道的兩條曲線之間的直線）最短。最短處只有1.29米，遠遠小于國家規(guī)定的20米標準范圍。 坡度最大，最高坡度為29.6%。 沿線的山峰、危石最多，151公里的線路，竟被266座滿是危石密布的高山緊緊夾在中間。 “七拐八彎九旋十爬”是這條鐵路的形象寫照。這里列車靠雙機車牽引，急上急下急拐，驚心動魄。入夜，列車從山上沖下，閘瓦緊咬住的車輪被磨燒的鋼花飛濺，一片通紅，像一條巨大的“火龍”奔騰直下。列車爬坡時，其速度不如步行的快。列車每經過這段線路，就要在*車站更換閘瓦，以至這個小站每年要更換閘瓦總數(shù)是平原同業(yè)車站的數(shù)十倍。 *至*路段，落差大，火車在這里

3、繞了一個180度的大彎，人稱“回龍道”。列車經過這里如老牛負重，蹣跚而行，繞過“回龍道”需要10分鐘，而人走小路只需要5分鐘。當年有一列貨車的工作人員，由于上廁所誤了上車，他便抄小路趕到“龍尾”處跳上了車?！盎佚埖郎弦淮蠊?，人比火車跑得快?！边@民謠由此流傳了下來。 坡度大、標準低、曲線半徑小、技術設備簡陋成為這條線路的最大特點，嚴重地困擾著我國西南經濟的發(fā)展。每年都約有1000多萬噸貨物需要繞行其他線路。 通邊達海的“大通道” *年，鐵道部與*簽署了關于*鐵路建設的“一攬子”計劃，*鐵路擴能改造破土動工。 作為我國“八縱八橫”鐵路運輸主通道的*鐵路，北接“包柳通道”中的川黔線和“滬昆（成）通道

4、”的湘黔、貴昆線；南聯(lián)湘桂線，西鄰“西南出海通道”中的南昆線，東近焦柳懷化至柳州段鐵路。不僅是“包柳通道”的重要組成部分，而且西與“西南出海通道”，東與“大湛通道”，北與“滬昆（成）通道”共同構成西南、華南地區(qū)鐵路骨干網絡，是*連接貴州的重要交通紐帶。 自*年12月16日開始，在*段262.9公里的線路上參加建設的上萬名筑路大軍由南向北，分10個標段全面展開，把建設的戰(zhàn)鼓擂響。 施工機械的轟鳴聲，在震撼山谷的同時，也引來了媒體的關注： 新華社以鐵路建設拓寬山門為題報道了建設大軍日夜奮戰(zhàn)的事跡。 人民日報以未成曲調先有情為題報道了沿線人民支持鐵路建設的感人故事。 中央人民廣播電臺圍繞鐵路建設中的

5、科技攻關進行了跟蹤報道。 4個春夏與秋冬，1400多個日日夜夜，建設者共完成區(qū)間路基土石方1329萬立方米，站場土石方854.3萬立方米，橋梁109座21035.9折合米，隧道66座53135延長米，涵洞837座15319橫延米，正線鋪軌262.9公里，站線鋪軌74.6公里，架梁748.5孔，新建或改造車站27個，建成牽引變電所9個，完成生產房屋6.6萬平方米，架設接觸網導線562.2條公里。 擴能改造后的*鐵路全長489公里，比原線路608公里縮短了119公里；線路等級為級電氣化單線，預留復線條件，一次建成電氣化鐵路；柳州至洛滿增建二線。近期通過列車能力為45對，年輸送能力由原來的740萬噸

6、增加到1500萬噸，遠期輸送能力可達2500萬噸。旅客列車時速為柳州至金城江160公里，金城江至龍里140公里，柳州至貴陽旅客列車運行時間由原來的14個小時縮短為5小時。 昔日的“等外線”，如今成了通邊達海的大通道。 拉動經濟的“富民路” *鐵路沿途有*的18個縣（市、區(qū)）和xx省的21個縣（市、州）。 這些都是我國鋁、磷、煤礦及有色金屬礦藏富集地區(qū)，錫金屬儲量占全國1/3，居全國之首；銦金屬儲量名列世界前茅；鉛、鋅礦金屬儲量居全國第二，已探明儲量產地為30多處，沿線3個地州20多個縣（自治縣）都有鉛鋅礦分布，主要產于*、河池和環(huán)江縣（自治縣）。素有“江南煤?！敝Q的貴州，其煤炭儲量達492億

7、噸，為南方12個省市區(qū)的總和，在西南地區(qū)資源中首屈一指，列全國第五位。作為本區(qū)域內主要運輸通道，*鐵路處于西南資源型經濟和華南外向型經濟的結合部，為西南與華南相互開放以及華南向西南腹地經濟輻射的重要載體，其地位十分突出。 被譽為“劉三姐故鄉(xiāng)”的xx縣區(qū)，居住著*等多個民族。*鐵路擴能改造工程剛一動工，市領導班子多次向*鐵路請求：“宜州車站一定設在開發(fā)區(qū)內，多支的錢市政府出。”政府官員的心聲，表達了全市人民對鐵路的渴望。這里的糖蔗和桑蠶產量均列全國前茅，每年創(chuàng)造的價值分別為5.63億元和8億多元，直接受益的農民達90%以上?！跋氪蟾?，靠鐵路”已在人們的心中打下了烙印。 被譽為“中國錫都”的*縣，居住著*等23個民族，是桂、黔、川交通的重要樞紐，這里有錫、銻、金、銀、銅、鐵、銦、鎢等2