優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)材料 (2)

1、優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)材料 山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14x16x、17x碼頭工程 中交一航局五公司第七項(xiàng)目經(jīng)理部 山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14x16x、17x碼頭工程 申報(bào)局優(yōu)質(zhì)工程匯報(bào)材料 一、工程概況 山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14x16x碼頭工程，位于山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司新建修船區(qū)南部，碼頭結(jié)構(gòu)形式為沉箱重力式，碼頭岸線全長為1169.515米，自12x、13x碼頭西南端向南轉(zhuǎn)角126度連續(xù)布置，岸線南北走向；14x碼頭長度為450米，寬80米；15x碼頭長度為448.315米，寬50米；16x碼頭長度為271.2米，寬度19.8米；碼頭頂標(biāo)高均為+4.0米，14x、15x碼頭后方回填積

2、砂石，后沿為斜坡堤和堤上擋浪墻；16x碼頭后方拋石棱體，寬度14.8米；碼頭配套變電站2座，海水消防泵房1座，空壓站1座，總造價(jià)約為2.18億元。 山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14x16x碼頭本工程開工時(shí)間為2011年4月10日，竣工時(shí)間為2011年11月30日。 山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目17x碼頭工程位于山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司與首秦交界處，碼頭全長420.59米，碼頭寬度50米；碼頭頂標(biāo)高+4.0米；碼頭結(jié)構(gòu)為重力式沉箱結(jié)構(gòu)。碼頭配套變電站1座，總造價(jià)約為0.72億元。 山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目17x碼頭本工程開工時(shí)間為2011年2月10日，竣工時(shí)間為2011年11月15日。 二、工程

3、施工特點(diǎn) 1.工程量較大，工期緊迫。 2.工程主體位于港池外側(cè)，受風(fēng)浪影響較大。 3.沉箱頂標(biāo)高為+1.4m，胸墻混凝土的澆注需要趕潮水作業(yè)。 4.沉箱拖運(yùn)受風(fēng)浪影響大。 5.碼頭上部結(jié)構(gòu)和后方場地的施工同時(shí)進(jìn)行，堆場內(nèi)管線較多而且縱橫交錯(cuò)相互干擾。 6.水上作業(yè)與建設(shè)單位的修造船作業(yè)相互干擾。 三、主要施工工藝 1、總體施工安排 17x碼頭工程整體施工方向?yàn)橛晌飨驏|施工，14x16x碼頭工程整體施工方向?yàn)橛杀毕蚰鲜┕ぃ?4x16x碼頭、17x碼頭同時(shí)進(jìn)行施工；水下施工采取流水作業(yè)，船只作業(yè)流水施工步距保持在100m左右，上部結(jié)構(gòu)施工采取跳倉分層施工。 2、基槽開挖 基槽開挖采用抓斗式挖泥船配

4、泥駁的工藝，先挖開挖-7.0m以上部分；再開挖-7.0m以下在基槽部分，邊坡采用臺(tái)階式開挖法，按照坡度比例，頂層挖足最大寬度，往下逐漸縮減挖泥寬度，自上而下成臺(tái)階狀，形成穩(wěn)定的邊坡。 3、基床拋石 拋石施工采用600t定位方駁（配備反鏟）垂直于碼頭軸線方向駐位、300t自航鐵駁自出石碼頭通過反鏟裝料，運(yùn)輸至現(xiàn)場靠緊定位方駁后進(jìn)行拋填。 4、基床夯實(shí) 基床夯實(shí)采取1艘方駁配備50t履帶吊吊掛夯砣夯實(shí)的方法，分段、分條、分層進(jìn)行施工。根據(jù)基床厚度分層夯實(shí)，第一層夯實(shí)頂標(biāo)高為-10.4m，預(yù)留了20cm夯沉量，夯實(shí)寬度為14.9m，第二層夯實(shí)頂標(biāo)高為-8.9m，預(yù)留10cm的夯沉量，夯實(shí)寬度11.9

5、m。 5、基床整平 基床整平采用600t整平方駁順碼頭軸線方向駐位，潛水員水下裝設(shè)150鋼管導(dǎo)軌，導(dǎo)軌共布設(shè)2條，兩側(cè)導(dǎo)軌間距9.9m，整平倒坡按5預(yù)留，一次下道長度不少于60m。下道完畢后，整平方駁垂直于碼頭軸線方向駐位，自航鐵駁自出石碼頭裝料卸至整平方駁上，通過方駁上反鏟喂料，潛水員水下采用刮杠的方法進(jìn)行刮平。 6、沉箱安裝 沉箱安裝工藝為。1條起重方駁在儲(chǔ)存場負(fù)責(zé)抽水起浮沉箱，沉箱起浮后由980hp拖輪傍拖至需安裝位置，在安裝位置由另一條起重方駁負(fù)責(zé)進(jìn)行沉箱安裝。安裝過程中通過木方控制沉箱安裝縫寬和前沿線。 7、沉箱內(nèi)回填 沉箱內(nèi)回填采用水上回填，采用400t自航鐵駁運(yùn)輸，反鏟上鐵駁拋填

6、石料，回填過程中通過測深水砣嚴(yán)格控制相鄰倉格回填高差不大于2.0m。拋填施工時(shí)，通過在沉箱前、后墻上懸掛廢舊輪胎進(jìn)行沉箱成品保護(hù)。 8、沉箱結(jié)合腔回填 在沉箱安裝合格之后，及時(shí)在沉箱前結(jié)合腔兩側(cè)豎向安裝薄壁鋼管，薄壁鋼管的直徑為200mm，事先在管內(nèi)澆筑c15砼，為了防止結(jié)合腔漏砂，在鋼管外包裹三層土工布，高度與沉箱相同。使用方駁吊機(jī)安裝，潛水員配合施工。安裝時(shí)，用鉛絲一端系緊薄壁鋼管，另一端長度足夠伸出沉箱結(jié)合腔外側(cè)，薄壁鋼管順結(jié)合腔內(nèi)壁插入，潛水員在水下利用鉛絲將薄壁鋼管貼緊在沉箱上。薄壁鋼管安裝完畢后，然后將沉箱背后的積砂石回填到+1.4m標(biāo)高后，再進(jìn)行結(jié)合腔內(nèi)的混合倒濾層回填，由自卸汽

7、車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，由裝載機(jī)直接傾倒入結(jié)合腔內(nèi)。 9、沉箱背后倒濾層施工 沉箱背后二片石墊層、混合倒濾層施工采用水上施工，使用自航鐵駁裝料運(yùn)輸，1m3反鏟拋填。潛水員水下理坡。土工布使用裝載機(jī)運(yùn)至施工現(xiàn)場，人工搬運(yùn)方駁上，測量人員從沉箱頂部定好土工布鋪設(shè)的起點(diǎn)，并用垂球垂到基床頂面上，潛水員水下做好標(biāo)記。將土工布用棕繩送入水下，由潛水員從沉箱后墻開始鋪設(shè)，等土工布鋪到該側(cè)基床坡肩的位置時(shí)停下，潛水員用袋裝砂沿坡底縱向?qū)⑼凉げ級鹤?，然后繼續(xù)鋪設(shè)土工布，一直到基床另一端坡底。最后潛水員用袋裝砂沿另一端坡底縱向?qū)⑼凉げ級鹤　Ｍ凉げ间伔胚^程中潛水員要平行進(jìn)行，以保證土工布垂直基床軸線方向鋪設(shè)。同時(shí)用16

8、鋼筋做兩個(gè)1.2m長的標(biāo)尺，潛水員用標(biāo)尺量測土工布的搭接長度，土工布鋪設(shè)結(jié)束后及時(shí)壓放袋裝砂，水下由潛水員進(jìn)行土工布的固定。 10、碼頭后方回填積砂石施工 積砂石回填分水上拋填和陸上回填，混合倒濾層施工經(jīng)驗(yàn)收合格之后馬上進(jìn)行積砂石水上拋填施工。回填時(shí)先從沉箱背后開始回填，水上積砂石拋填采用4000方皮帶船拋填。陸上回填采用自卸汽車直接傾倒回填，裝載機(jī)配合施工。平行于碼頭前沿線推進(jìn)，回填時(shí)為了做到分層回填，均勻擠淤，采取分格回填法。分格寬度100m。 回填時(shí)，標(biāo)高+2.00開始采用振動(dòng)激振力350kn振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓處理，分層厚度不大于為0.5m，最頂面三層每層厚度不大于0.3m。 碾壓時(shí)

9、先穩(wěn)壓12遍，然后振動(dòng)碾壓48遍，振動(dòng)碾壓機(jī)一個(gè)來回為一遍。每遍碾壓間隔時(shí)間均不小于24小時(shí)，碾壓搭接寬度不小于半個(gè)輪寬，相鄰碾壓遍間采用正交行駛方向交錯(cuò)碾壓。 碾壓施工應(yīng)分區(qū)塊進(jìn)行。相鄰的區(qū)塊碾壓必須重疊搭接的長（寬）度不小于5m。采用碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度雙控。 11、碼頭后方防波堤施工（14x、15x碼頭） 碼頭后方防波堤拋石施工采用水陸結(jié)合施工，14x、15x碼頭+1.0m以下采用水上拋填，+1.0m以上采用陸上拋填。因受施工道路的影響，14x碼頭扭王字塊采用35t履帶吊陸上安裝，15x碼頭坡肩以下扭王字塊采用方駁吊機(jī)水上安裝，坡肩以上待擋浪墻施工完成后用35t履帶吊陸上安裝。 12、碼頭背

10、后拋石棱體施工（16x碼頭） 拋石棱體施工采用水陸結(jié)合施工，+1.0m以下采用水上拋填，+1.0m以上采用陸上拋填。 水上拋填采用自航鐵駁在靠泊定位船后，采用自帶的反鏟進(jìn)行卸料，人工進(jìn)行配合，拋填過程中采用水砣摸水，控制拋填標(biāo)高。待+1.0m以下形成斷面以后，采用翻斗車陸上來料將斷面補(bǔ)到+3.6m，最后采用長臂反鏟上堤理坡。 13、現(xiàn)澆胸墻施工 現(xiàn)澆胸墻分三層進(jìn)行施工，首先施工+1.4m以下部分，之后施工+1.4m+3.57m部分，最后施工45cm面層部分。 +1.4m以下部分鋼筋綁扎完畢后通過反鏟進(jìn)行混凝土澆筑。 +1.4m+3.57m胸墻部分采取跳倉施工，先澆筑獨(dú)立段再澆筑夾檔段。施工時(shí)鋼

11、筋在碼頭后方加工場地進(jìn)行加工，現(xiàn)場人工進(jìn)行綁扎，模板采用50t履帶吊進(jìn)行支立，混凝土采用8輛10m3罐車運(yùn)輸，現(xiàn)場通過泵車進(jìn)行澆筑。采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù) 面層部分的施工，采用現(xiàn)場支立鋼模板，人工進(jìn)行鋼筋綁扎，反鏟進(jìn)行混凝土澆筑的施工工藝進(jìn)行施工。面層施工過程中，軌道槽采取掛線調(diào)直，用卡具控制軌道槽寬度。采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù) 14、現(xiàn)澆后軌道梁 現(xiàn)澆后軌道梁鋼筋在碼頭后方加工場地進(jìn)行加工，通過板車將鋼筋運(yùn)輸至現(xiàn)場，現(xiàn)場人工進(jìn)行綁扎，模板支立采用25t汽車吊進(jìn)行施工，模板與模板、模板與墊層之間通過連接螺栓進(jìn)行加固，模板采用焊接在模板頂口與背后回填土之間的腳手桿做防傾拉桿，混凝土采用4輛10m3

12、罐車運(yùn)輸，現(xiàn)場通過反鏟進(jìn)行澆筑。 15、聯(lián)鎖塊面層施工 現(xiàn)澆胸墻及軌道梁施工完畢后，進(jìn)行回填及面層施工。回填采用自卸汽車自石料堆放場地通過裝載機(jī)裝料，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，自卸至施工區(qū)域，通過裝載機(jī)整平后，20t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，碾壓完成并經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行100mm的c15砼墊層的施工，c15砼通過4臺(tái)12m3罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行澆筑，澆筑完成拆模后養(yǎng)護(hù)達(dá)到7天后，由聯(lián)鎖塊鋪砌人員進(jìn)行聯(lián)鎖塊鋪砌施工，鋪砌施工前首先進(jìn)行中粗砂找平，砂子刮平厚度為50mm，之后由施工人員按與碼頭軸線成45°方向進(jìn)行聯(lián)鎖塊鋪砌，聯(lián)鎖塊鋪砌完成后進(jìn)行掃砂碾壓施工，掃砂要求把聯(lián)鎖塊縫隙全部灌滿、灌實(shí)。 四、

13、工程質(zhì)量情況 山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14x16x、17x碼頭工程根據(jù)水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（jts257-2008）的要求，經(jīng)過xx省水運(yùn)工程質(zhì)量安全監(jiān)督局對工程質(zhì)量保證資料、質(zhì)量檢驗(yàn)資料及監(jiān)督人員在施工過程中現(xiàn)場抽查情況，山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14x16x、17x碼頭工程質(zhì)量均為合格。 山海關(guān)船舶重工修船擴(kuò)建項(xiàng)目14x16x、17x碼頭工程共4個(gè)單位工程，其中合格4個(gè)，合格率100%。共37個(gè)分部工程，其中合格37個(gè)，合格率100%，共180個(gè)分項(xiàng)工程，其中合格180個(gè)，合格率為100%。本工程未發(fā)生質(zhì)量事故，事故損失率為零。 五、質(zhì)量管理情況 （一）加強(qiáng)質(zhì)量管理的計(jì)劃性 項(xiàng)目部針對砼

14、項(xiàng)目較多、觀感質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，我們編制了創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃、質(zhì)量工作計(jì)劃、質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃、試驗(yàn)檢驗(yàn)計(jì)劃、成品保護(hù)方案、質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法等質(zhì)量控制文件，加強(qiáng)了質(zhì)量管理力度。同時(shí)為提高工程的觀感質(zhì)量，我們結(jié)合局下發(fā)的預(yù)防及消除質(zhì)量通病的相關(guān)文件，針對施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，編制了預(yù)防及消除質(zhì)量通病措施計(jì)劃。 （二）落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理制度 1、質(zhì)量技術(shù)例會(huì)制度 項(xiàng)目部確定每周周一在會(huì)議室召開質(zhì)量技術(shù)例會(huì)，會(huì)上由各職能人員總結(jié)上周工作情況，提出工程中存在的一些問題，然后由項(xiàng)目總工針對存在的問題，對各職能人員提出具體要求，并對下周工作重點(diǎn)進(jìn)行安排。會(huì)后編制會(huì)議通報(bào)，針對現(xiàn)場問題組織整改。 2、月度質(zhì)量檢查制度 項(xiàng)目部每

15、月20日左右進(jìn)行現(xiàn)場月度質(zhì)量檢查，主要檢查分項(xiàng)工程施工工序質(zhì)量、成品及半成品質(zhì)量，質(zhì)量情況整理后以通知單的形式發(fā)送各施工隊(duì)伍（班組），限期整改，對于在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不整改或整改不到位的施工隊(duì)伍（班組）進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的處罰。 3、質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度 為加強(qiáng)質(zhì)量管理，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)，提高項(xiàng)目部的整體施工水平，在施工中加強(qiáng)過程質(zhì)量控制，項(xiàng)目部制定了質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，以獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)，懲罰落后，利用經(jīng)濟(jì)杠桿的手段，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在實(shí)施過程中，采取重獎(jiǎng)重罰的辦法，達(dá)到罰到分包隊(duì)心痛、獎(jiǎng)到分包隊(duì)眼紅的效果，讓操作層將“生產(chǎn)再忙，不忘質(zhì)量”牢記在心。 （三）積極開展消除和預(yù)防質(zhì)量通病活動(dòng)，加強(qiáng)質(zhì)量通病治理工作 針對以

16、往同類工程施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題，項(xiàng)目部在年初編制了消除和預(yù)防施工質(zhì)量措施計(jì)劃，并在施工過程中堅(jiān)持不懈的貫徹落實(shí)。項(xiàng)目部在質(zhì)量通病治理方面所作的工作主要有：堅(jiān)持墊塊標(biāo)準(zhǔn)化制作，確保鋼筋保護(hù)層；堅(jiān)持鋼筋綁扎鉛絲頭富余部分的剪切，防止構(gòu)件表面出現(xiàn)銹斑、銹點(diǎn)；所有預(yù)埋件在安裝前都進(jìn)行了打磨除銹并刷防銹漆兩遍，刷漆時(shí)保證預(yù)埋件所有面都涂刷均勻，消除了預(yù)埋件從邊緣返銹現(xiàn)象；所有預(yù)埋件在混凝土澆筑前都進(jìn)行了覆蓋，消除了預(yù)埋件在混凝土澆筑過程中造成污染的現(xiàn)象；胸墻面層采取間距3m切縫處理，防止面層出理不規(guī)則裂縫及龜裂；構(gòu)筑物周邊回填夯實(shí)采用小型夯實(shí)機(jī)分層進(jìn)行夯實(shí)，并適當(dāng)增加夯實(shí)遍數(shù)，確保回填土密實(shí)度。通過

17、開展消除和預(yù)防質(zhì)量通病活動(dòng)，增強(qiáng)了項(xiàng)目部管理人員及施工操作人員的質(zhì)量意識(shí)，提高了項(xiàng)目部質(zhì)量管理水平和施工質(zhì)量。 （四）觀感質(zhì)量重點(diǎn)控制措施 胸墻前片模板底部增加30mm×30mm的八字角，保證了胸墻底口線條的順直；伸縮縫板頂部使用10cm寬橡膠條代替瀝青木絲板，解決以前木板在混凝土澆注中遇水膨脹變形，收縮后與混凝土有錯(cuò)牙及接觸不嚴(yán)的問題；通過限位底托、靠尺及拉線調(diào)直等措施，控制護(hù)邊角鋼的順直度，保證了線條的順直；護(hù)輪坎采用預(yù)埋鋼板兼做模板的施工工藝，施工時(shí)通過限位和拉線調(diào)正來調(diào)直模板，從而調(diào)直預(yù)埋件，保證了護(hù)輪坎線條的順直度；所有預(yù)留井、坑的頂面采用帶斜角的定尺鋼板條做模具，保證頂口

18、邊線的順直度及觀感質(zhì)量；聯(lián)鎖塊鋪砌用砂采用刮道刮平，人工拉線控制鋪砌線條，保證了聯(lián)鎖塊鋪砌的表觀質(zhì)量。 （五）加強(qiáng)物資管理、試驗(yàn)檢測工作 在物資管理方面，我們依據(jù)質(zhì)量體系要求，堅(jiān)持物資需用計(jì)劃審批制度，依據(jù)可追溯性原則及時(shí)登記進(jìn)、出臺(tái)帳，并做好標(biāo)識(shí)。重點(diǎn)做到對各種原材料的進(jìn)場把關(guān)，尤其是鋼筋、水泥及砂、石等原材料，為保證進(jìn)場的原材料質(zhì)量符合要求，在原材料到場后及時(shí)組織人員進(jìn)行了驗(yàn)收，并根據(jù)試驗(yàn)工作計(jì)劃要求進(jìn)行了委托檢驗(yàn)，取樣時(shí)采取現(xiàn)場見證取樣，并在原材料進(jìn)場后建立跟蹤臺(tái)帳監(jiān)督原材料的使用情況。 在試驗(yàn)檢測方面，我們依據(jù)年初編制的試驗(yàn)工作計(jì)劃，在施工過程中全程跟蹤原材料檢驗(yàn)狀態(tài)和使用情況，對設(shè)計(jì)及規(guī)范有要求的試驗(yàn)項(xiàng)目及時(shí)進(jìn)行抽樣檢測，確保了工程質(zhì)量。 （六）強(qiáng)化測量管理，確保施工精度 開工伊始，項(xiàng)目部針對工程實(shí)際情況，編制了有針對性的測量觀測方案及沉降位移觀測方案，對下一步施工測量控制起到了很好的指導(dǎo)作用。 測量儀器嚴(yán)格執(zhí)行年檢制度，儀器檢測均到專門檢測單位檢驗(yàn)，有檢測合格證。 測量人員定期對測量基線控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)