廣東省高速公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化成果介紹及應(yīng)用情況

1、LOGO1LOGO2目錄頁CONTENTS PAGE研究成果成果的技術(shù)先進(jìn)性潮惠高速的應(yīng)用示范中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司LOGO3過渡頁TRANSITION PAGE設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)管理辦法通用圖、參考圖主要成果專題研究成果中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司LOGO4資源與人力資源第一章正文1.2 人力資源 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)管理辦法設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)管理辦法中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司LOGO5資源與人力資源第一章正文1.2 人力資源 通用圖通用圖1參考圖參考圖2345現(xiàn)澆箱梁現(xiàn)澆箱梁上部構(gòu)造上部構(gòu)造參考圖參考圖典型涵洞典型涵洞通用圖通用圖隧道斷面隧道斷面通用圖、通用圖、襯砌結(jié)構(gòu)襯砌結(jié)構(gòu)參考圖參考圖

2、路基路面及排水、橋路基路面及排水、橋梁公用構(gòu)造、交通安梁公用構(gòu)造、交通安全設(shè)施通用圖、參考全設(shè)施通用圖、參考圖圖常規(guī)橋梁上常規(guī)橋梁上部構(gòu)造通用部構(gòu)造通用圖、下部構(gòu)圖、下部構(gòu)造參考圖造參考圖中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司LOGO6資源與人力資源第一章正文1.2 人力資源 廣東省高速公路常規(guī)橋梁設(shè)計通用圖廣東省高速公路常規(guī)橋梁設(shè)計通用圖中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司LOGO7資源與人力資源第一章正文1.2 人力資源 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司現(xiàn)澆箱梁參考圖現(xiàn)澆箱梁參考圖LOGO8資源與人力資源第一章正文1.2 人力資源 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司 涵洞通用圖涵洞通用圖LOGO9資源與人力資

3、源第一章正文1.2 人力資源 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司隧道通用圖隧道通用圖/參考圖參考圖隧道通用圖、參考圖涵蓋了公用構(gòu)造、建筑限界、內(nèi)輪廓斷面、襯砌結(jié)構(gòu)、防排水及預(yù)留預(yù)埋等專業(yè)LOGO10資源與人力資源第一章正文1.2 人力資源 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司序號序號專題名稱專題名稱完成單位完成單位1重載交通條件下高速公路橋梁設(shè)計可靠度合理取值研究重載交通條件下高速公路橋梁設(shè)計可靠度合理取值研究中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司2廣東省高速公路橋梁混凝土耐久性設(shè)計研究廣東省高速公路橋梁混凝土耐久性設(shè)計研究3預(yù)制小箱梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計研究預(yù)制小箱梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計研究

4、4橋梁設(shè)置維修與養(yǎng)護(hù)通道研究橋梁設(shè)置維修與養(yǎng)護(hù)通道研究5預(yù)制梁板端頭建筑廢料跌落有效措施研究預(yù)制梁板端頭建筑廢料跌落有效措施研究6高速公路隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面及支護(hù)參數(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化研究高速公路隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面及支護(hù)參數(shù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化研究7橋墩標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計研究橋墩標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計研究8橋臺標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計研究橋臺標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計研究9裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計專題研究梁標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計專題研究中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司10空心板橋常見病害分析與綜合改進(jìn)措施研究空心板橋常見病害分析與綜合改進(jìn)措施研究中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司11廣東高速公路常規(guī)橋梁支

5、座優(yōu)化設(shè)計研究廣東高速公路常規(guī)橋梁支座優(yōu)化設(shè)計研究12廣東省高速公路路基、路面排水系統(tǒng)一體化設(shè)計專項研究廣東省高速公路路基、路面排水系統(tǒng)一體化設(shè)計專項研究廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司13高填方路堤荷載作用下涵洞地基承載力與穩(wěn)定性數(shù)值分析研究高填方路堤荷載作用下涵洞地基承載力與穩(wěn)定性數(shù)值分析研究14高填方路基涵洞垂直土壓力集中系數(shù)取值研究高填方路基涵洞垂直土壓力集中系數(shù)取值研究 1515 現(xiàn)澆箱梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化研究現(xiàn)澆箱梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化研究 中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司LOGO11過渡頁TRANSITION PAGE設(shè)計

6、標(biāo)準(zhǔn)化解決的主要技術(shù)問題通用圖設(shè)計的技術(shù)改進(jìn)技術(shù)先進(jìn)性中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司LOGO12人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司技術(shù)先進(jìn)性一、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化解決的主要技術(shù)問題123設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)得到統(tǒng)一。橋梁預(yù)應(yīng)力構(gòu)件類別、橋梁主要技術(shù)參數(shù)、混凝土耐久性、溫度應(yīng)力問題、隧道建筑限界。重視與施工標(biāo)準(zhǔn)化的銜接?；咀龅綐蛄撼叽绲南鄬y(tǒng)一，方便模板周轉(zhuǎn)；橋梁施工工藝、施工材料的統(tǒng)一。重視結(jié)構(gòu)的安全性。橋梁通用圖兼顧了正在修訂的標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)提高了橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)。在造價增加不多的前提下，提高結(jié)構(gòu)的承載能力；小箱梁、T梁和空心板的結(jié)構(gòu)安全度進(jìn)行了統(tǒng)一。LOGO13人事管理

7、與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司56充分重視調(diào)研工作，吸收國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗。歸納總結(jié)調(diào)研意見，重點問題展開技術(shù)研究，進(jìn)行設(shè)計方案改進(jìn)。秉承創(chuàng)新設(shè)計的理念。對規(guī)范未進(jìn)行明確或設(shè)計人員理解模糊的問題，進(jìn)行專題研究，研究成果應(yīng)用于通用圖設(shè)計。如：橋梁結(jié)構(gòu)水泥鋪裝和瀝青鋪裝的溫度梯度問題，涵洞高填方情況下的地基承載力修正的問題。4重視結(jié)構(gòu)耐久性，兼顧工程的建管養(yǎng)一體化管理。統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計原則，設(shè)計充分考慮了工程的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修的要求，在以往成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。技術(shù)先進(jìn)性一、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化解決的主要技術(shù)問題LOGO14人事管理與人力資源管理第二章正文2.1

8、人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司9避免了重復(fù)勞動造成的浪費。編制了可全省推廣應(yīng)用的通用圖和參考圖，避免了每個項目都重復(fù)做的工作，節(jié)約了人力物力。78橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了突破。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化工作的難點在于下部結(jié)構(gòu)。設(shè)計人員不畏困難，進(jìn)行了數(shù)萬次的計算，歸納出下部結(jié)構(gòu)的計算成果，初步統(tǒng)一了下部結(jié)構(gòu)尺寸，并給出了下部結(jié)構(gòu)的配筋建議。解決了常見的工程問題。針對常見的工程病害問題，通過開展專題研究，有針對性的提出改善措施。如路基水毀、空心板橋常見病害、橋梁支座脫空、梁端廢料跌落、高填土涵洞應(yīng)力、橋梁設(shè)置維修與養(yǎng)護(hù)通道等。技術(shù)先進(jìn)性一、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化解決的主要技術(shù)問題LOGO15人事管理與人力

9、資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則一Phase 1Phase 2整體式橋梁上部結(jié)構(gòu)寬度在外側(cè)護(hù)欄處收窄25cm，分離式橋梁內(nèi)外側(cè)護(hù)欄處均收窄25cm實現(xiàn)了橋梁和路基護(hù)欄順接對齊，節(jié)省了工程造價。同時在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了不同車道數(shù)時梁體預(yù)制寬度的統(tǒng)一，方便施工LOGO16人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)保持不變，車道荷載效應(yīng)分項系數(shù)根據(jù)不同跨徑由現(xiàn)行的1.4 調(diào)整為1.41.8分項系數(shù)分項系數(shù)30米50米之間采用線性內(nèi)插，提高了結(jié)構(gòu)的安全度30米

10、跨徑以下采用1.8；50米跨徑以上采用1.4二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則LOGO17人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司三溫度荷載采用包絡(luò)設(shè)計，即不同橋面鋪裝種類和厚度下，結(jié)構(gòu)受力按不利工況控制。二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則LOGO18人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司四對結(jié)構(gòu)計算的應(yīng)力指標(biāo)進(jìn)行具體要求 連續(xù)梁按后張法A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計，按全截面計算時，要求短期荷載組合下跨中下緣和支點上緣最小壓應(yīng)力不小于0.5MPa,支點下緣拉應(yīng)力

11、不超過-0.5 MPa； 按有效截面計算時，各截面控制應(yīng)力滿足規(guī)范要求。二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則LOGO19人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司五按照公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范（JTGT B07-01-2006）要求，適當(dāng)增大了橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的混凝土標(biāo)號和鋼筋保護(hù)層厚度，提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。 二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則LOGO20人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司六30m及以下跨徑采用結(jié)構(gòu)簡支橋面連續(xù)體系35m及以上跨徑采用

12、結(jié)構(gòu)連續(xù)體系二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則LOGO21人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司七在通用圖設(shè)計中HRB335鋼筋調(diào)整為HRB400，HPB235鋼筋調(diào)整為HPB300；部分結(jié)構(gòu)按照等強(qiáng)度替換原則，減少了鋼筋用量；在設(shè)計圖紙中解決普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力位置沖突問題，避免現(xiàn)場施工時隨意調(diào)整。二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則LOGO22人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司八除結(jié)構(gòu)連續(xù)外，預(yù)制小箱梁、T梁和空心板都采用單支座。板式支座材料要求為氯丁橡

13、膠（CR）；預(yù)埋鋼板要求采用耐候鋼。二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（一）橋梁共性原則LOGO23人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（二）預(yù)制小箱梁技術(shù)改進(jìn)一30m及以下跨徑不設(shè)跨中及以下跨徑不設(shè)跨中橫隔板，橫隔板，35m及以上跨徑及以上跨徑設(shè)置一道跨中橫隔板設(shè)置一道跨中橫隔板跨中橫隔板設(shè)置跨中橫隔板設(shè)置梁端底板優(yōu)化梁端底板優(yōu)化避免錨墊板與底避免錨墊板與底板粗鋼筋的干擾，板粗鋼筋的干擾，并為千斤頂張拉并為千斤頂張拉留出空間留出空間將將20、25、30m小箱梁底小箱梁底板厚度改為板厚度改為300

14、mm，35m、40m箱梁底板厚度改為箱梁底板厚度改為360mm，鋼束中心適當(dāng)上，鋼束中心適當(dāng)上抬抬LOGO24人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（二）預(yù)制小箱梁技術(shù)改進(jìn)二負(fù)彎矩鋼束改為圓錨，頂板有所加厚，給鋼束和鋼筋的連接提供更大空間。123適當(dāng)內(nèi)移底板鋼束，避免在變厚段及支點附近與腹板箍筋干擾。適當(dāng)移動頂板縱向鋼筋的位置，避免與負(fù)彎矩鋼束干擾。LOGO25人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（二）預(yù)制小箱梁技術(shù)改進(jìn)三

15、底板箍筋優(yōu)化將底板上、下層橫向鋼筋改為閉合“箍筋”，確保底板橫向鋼筋的有效，增強(qiáng)底板橫向抗裂性。箍筋改為斜向布置配合耐久性設(shè)計的要求，將凈保護(hù)層厚度提高為30mm，分布鋼筋放在箍筋內(nèi)側(cè)。將下料和振搗空間由26mm提高至43mm，提高混凝土質(zhì)量底板箍筋優(yōu)化底板箍筋優(yōu)化混凝土振搗問題的解決混凝土振搗問題的解決斜橋聯(lián)端橫梁箍筋優(yōu)化斜橋聯(lián)端橫梁箍筋優(yōu)化LOGO26人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（二）預(yù)制小箱梁技術(shù)改進(jìn)四采用頂板開槽澆筑梁端橫梁混凝土，避免室內(nèi)混凝土澆筑不實影響橫梁受力端橫梁采用二次澆筑，內(nèi)膜拆

16、除更為方便，內(nèi)膜可以采用大塊模板，保證箱梁澆筑質(zhì)量LOGO27人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（三）預(yù)制T梁技術(shù)改進(jìn)一馬蹄寬度馬蹄寬度正彎矩鋼束正彎矩鋼束頂板厚度調(diào)整頂板厚度調(diào)整對于不同的橋梁跨徑，預(yù)制梁的馬蹄寬度統(tǒng)一采用60cm，提高了T梁抗側(cè)彎能力，增強(qiáng)了預(yù)制和安裝時T梁的穩(wěn)定性跨中橫隔板設(shè)置跨中橫隔板設(shè)置取消鋼束平彎，降低了T梁側(cè)彎的風(fēng)險，鋼束最大規(guī)格為15-9，取消了08版通用圖15-10、15-11、15-12三種大規(guī)格鋼束，減少集中錨固，錨固區(qū)受力更均勻，也方便了施工。20m及以下跨徑設(shè)置一

17、道跨中橫隔板25m及以上跨徑設(shè)置3道跨中橫隔板頂板厚度采用20cm，與部頒08版通用圖采用的頂板厚度16cm相比增加25%，承受局部荷載能力有較大提高。LOGO28人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（三）預(yù)制T梁技術(shù)改進(jìn)二腹板及馬蹄鋼筋的調(diào)整：修改鋼筋形腹板及馬蹄鋼筋的調(diào)整：修改鋼筋形式避免梁肋鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼束的干擾式避免梁肋鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼束的干擾負(fù)彎矩鋼束錨固采用設(shè)齒板錨固于頂負(fù)彎矩鋼束錨固采用設(shè)齒板錨固于頂板下緣，扁錨改為圓錨，方便施工，提板下緣，扁錨改為圓錨，方便施工，提高了施工質(zhì)量高了施工質(zhì)量LO

18、GO29人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（四）預(yù)制空心板技術(shù)改進(jìn)一般構(gòu)造。一般構(gòu)造。優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸和配筋，寸和配筋，有效解決單有效解決單板受力問題板受力問題 梁高較08版通用圖增大5cm； 整體化層增加到15cm，加強(qiáng)整體化層橫向鋼筋，并布設(shè)兩層鋼筋網(wǎng)； 將腹板箍筋伸入到整體化層，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性； 采用深鉸縫設(shè)計，適當(dāng)加大鉸縫鋼筋直徑，鉸縫混凝土采用膨脹混凝土，并摻入鋼纖維等加強(qiáng)材料，預(yù)防混凝土早期收縮裂縫的產(chǎn)生； 鉸縫與整體化層同時澆筑。具體措施具體措施LOGO30人事管理與人力資源管理第二

19、章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（五）現(xiàn)澆箱梁技術(shù)改進(jìn)統(tǒng)一結(jié)構(gòu)統(tǒng)一結(jié)構(gòu)力學(xué)指標(biāo)力學(xué)指標(biāo)對結(jié)構(gòu)分析對結(jié)構(gòu)分析相關(guān)的力學(xué)相關(guān)的力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行了指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)定，統(tǒng)一的規(guī)定，使結(jié)構(gòu)安全使結(jié)構(gòu)安全富裕度和耐富裕度和耐久性指標(biāo)趨久性指標(biāo)趨于統(tǒng)一。于統(tǒng)一。統(tǒng)一結(jié)構(gòu)統(tǒng)一結(jié)構(gòu)尺寸尺寸縱向預(yù)應(yīng)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束力鋼束鋼筋構(gòu)造鋼筋構(gòu)造對不同的頂、對不同的頂、底板、腹板厚底板、腹板厚度進(jìn)行對比分度進(jìn)行對比分析，取得了合析，取得了合理的頂、底板、理的頂、底板、腹板厚度及相腹板厚度及相應(yīng)的鋼筋構(gòu)造應(yīng)的鋼筋構(gòu)造。針對梁高、橋針對梁高、橋梁懸臂長度、梁懸臂長度

20、、單個箱室寬度、單個箱室寬度、頂板跨中厚度頂板跨中厚度分類規(guī)定尺寸分類規(guī)定尺寸選用原則選用原則。同。同一跨徑組合的一跨徑組合的梁高得到統(tǒng)一梁高得到統(tǒng)一“不設(shè)底板束、不設(shè)底板束、多設(shè)腹板束、多設(shè)腹板束、盡量少采用負(fù)盡量少采用負(fù)彎矩短束、室彎矩短束、室內(nèi)不設(shè)置齒內(nèi)不設(shè)置齒板板”，以確保，以確保和和提升預(yù)應(yīng)力提升預(yù)應(yīng)力體系的施工質(zhì)體系的施工質(zhì)量并縮短工期量并縮短工期。LOGO31人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（六）下部構(gòu)造技術(shù)改進(jìn)1234對結(jié)構(gòu)分析相關(guān)的力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)定，使結(jié)構(gòu)安全富裕度和耐久性指標(biāo)

21、趨于統(tǒng)一對不同的橋墩、橋臺方案進(jìn)行對比分析，得出了具有規(guī)律性的、經(jīng)濟(jì)合理的方案。對橋墩、橋臺結(jié)構(gòu)不同的構(gòu)件采用不同的截面尺寸和配筋進(jìn)行對比分析，取得了受力可靠、施工方便、經(jīng)濟(jì)合理的構(gòu)造設(shè)計。通過對橋臺肋板、系梁及樁基的深入研究，使得橋臺設(shè)計更趨經(jīng)濟(jì)合理。5從全壽命設(shè)計的觀點出發(fā)，通過對背墻、支座墊石等的構(gòu)造研究和優(yōu)化，基本解決了伸縮縫處漏渣、清渣及支座更換維養(yǎng)困難等問題。LOGO32人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（七）涵洞技術(shù)改進(jìn)涵洞工程標(biāo)準(zhǔn)圖涵蓋了圓管涵、蓋板涵、箱涵和拱涵等四種結(jié)構(gòu)類型，主要針對涵

22、洞結(jié)構(gòu)型式、鋼筋保護(hù)層厚度和地基承載力進(jìn)行了統(tǒng)一及優(yōu)化，提高了涵洞的耐久性。LOGO33人事管理與人力資源管理第二章正文2.1 人事管理 中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)二、通用圖設(shè)計技術(shù)改進(jìn)（八）隧道技術(shù)改進(jìn)1統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)斷面統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)斷面尺寸尺寸提高了防排水提高了防排水設(shè)計設(shè)計統(tǒng)一了預(yù)留預(yù)埋洞室尺寸統(tǒng)一了預(yù)留預(yù)埋洞室尺寸23LOGO34過渡頁TRANSITION PAGE中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司潮惠高速的應(yīng)用示范示范設(shè)計示范施工LOGO35中國人力資源管理的四個階段第三章正文中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司 一、示范設(shè)計一、示范設(shè)計一1100km/h100km/h路段

23、線形路段線形指標(biāo)按指標(biāo)按120km/h120km/h控控制，提高道路運營制，提高道路運營安全。安全?？拷擎?zhèn)的互通立靠近城鎮(zhèn)的互通立交單車道匝道寬度交單車道匝道寬度采用采用10.5m10.5m，預(yù)留，預(yù)留4.5m4.5m硬路肩方便養(yǎng)硬路肩方便養(yǎng)護(hù)施工。護(hù)施工。收費站至平交口采用收費站至平交口采用200m200m以以上連接線，受限制連接線較上連接線，受限制連接線較短時采用四車道，緩解平交短時采用四車道，緩解平交口至收費站間的交通擁堵?？谥潦召M站間的交通擁堵。一個施工標(biāo)段盡可能一個施工標(biāo)段盡可能統(tǒng)一橋梁跨徑及結(jié)構(gòu)統(tǒng)一橋梁跨徑及結(jié)構(gòu)形式，統(tǒng)一樁柱尺寸，形式，統(tǒng)一樁柱尺寸，減少模板費用約減少模板費用約

24、36003600萬元。萬元。234LOGO36中國人力資源管理的四個階段第三章正文中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司 一、示范設(shè)計一、示范設(shè)計一5678潮惠高速全線涵洞潮惠高速全線涵洞結(jié)構(gòu)尺寸集中于結(jié)構(gòu)尺寸集中于7 7種形式，方便施工。種形式，方便施工。路基排水構(gòu)造物、路基排水構(gòu)造物、邊坡防護(hù)人字形骨邊坡防護(hù)人字形骨架等采用標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)架等采用標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制塊，提高了施工制塊，提高了施工效率及質(zhì)量。效率及質(zhì)量。場區(qū)路面及低填淺挖路段的場區(qū)路面及低填淺挖路段的換填都劃歸路面標(biāo)采用大規(guī)換填都劃歸路面標(biāo)采用大規(guī)模機(jī)械化施工。模機(jī)械化施工。統(tǒng)一隧道建筑限統(tǒng)一隧道建筑限界和內(nèi)輪廓尺寸，界和內(nèi)輪廓尺寸，二襯臺車可以重

25、二襯臺車可以重復(fù)利用。復(fù)利用。9蓮花山隧道棄渣石料用于路蓮花山隧道棄渣石料用于路面材料，既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，面材料，既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，又解決了瀝青面層所需優(yōu)質(zhì)又解決了瀝青面層所需優(yōu)質(zhì)石料缺乏的問題，節(jié)約成本石料缺乏的問題，節(jié)約成本2.492.49億元。億元。LOGO37中國人力資源管理的四個階段第三章正文中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司 一、示范設(shè)計一、示范設(shè)計二1橋梁寬度收窄橋梁寬度收窄25cm25cm，節(jié)約建安費節(jié)約建安費45504550萬萬元。元。提高了橋梁的荷載標(biāo)提高了橋梁的荷載標(biāo)準(zhǔn)和安全性，加強(qiáng)了準(zhǔn)和安全性，加強(qiáng)了耐久性設(shè)計，預(yù)制梁耐久性設(shè)計，預(yù)制梁板增加費用約板增加費用約5200520

26、0萬萬元。元。普通鋼筋用普通鋼筋用HPB300HPB300、HRB400HRB400代替代替HPB235HPB235、HRB335HRB335，節(jié)省造價約，節(jié)省造價約1.091.09億元。億元。預(yù)制小箱梁預(yù)制小箱梁20m20m、25m25m、30m30m跨徑不設(shè)橫隔板，跨徑不設(shè)橫隔板，35m35m、40m40m跨徑設(shè)一道跨徑設(shè)一道橫隔板，方便施工。橫隔板，方便施工。234LOGO38中國人力資源管理的四個階段第三章正文中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司 一、示范設(shè)計一、示范設(shè)計二5T T梁負(fù)彎矩區(qū)扁梁負(fù)彎矩區(qū)扁錨改為圓錨，方錨改為圓錨，方便施工。便施工。預(yù)制梁采用單支預(yù)制梁采用單支座，節(jié)約費用座，

27、節(jié)約費用920920萬元，解決支座萬元，解決支座脫空問題，節(jié)省脫空問題，節(jié)省運營期維護(hù)費用。運營期維護(hù)費用。板式支座采用氯板式支座采用氯丁橡膠，盆式支丁橡膠，盆式支座鋼板采用耐候座鋼板采用耐候鋼，提高耐久性。鋼，提高耐久性。樁基主筋分樁基主筋分12m12m、18m18m兩次截斷，節(jié)省費用兩次截斷，節(jié)省費用1.051.05億元。億元。678LOGO39中國人力資源管理的四個階段第三章正文中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司 一、示范設(shè)計一、示范設(shè)計二9綜合考慮填土和涵洞本綜合考慮填土和涵洞本身共同作用下地基的穩(wěn)身共同作用下地基的穩(wěn)定性，降低基底承載力，定性，降低基底承載力，節(jié)約費用節(jié)約費用640064

28、00萬元。萬元。涵洞兩側(cè)涵洞兩側(cè)1.2m1.2m范圍內(nèi)的回范圍內(nèi)的回填土采用人工配合小型機(jī)填土采用人工配合小型機(jī)械夯實，此范圍外的涵臺械夯實，此范圍外的涵臺回填同路基要求，節(jié)省費回填同路基要求，節(jié)省費用約用約3.33.3億元。億元。統(tǒng)一隧道各類預(yù)留洞統(tǒng)一隧道各類預(yù)留洞室尺寸類型，便于隧室尺寸類型，便于隧道統(tǒng)一裝修。解決了道統(tǒng)一裝修。解決了預(yù)留預(yù)埋與主體結(jié)構(gòu)預(yù)留預(yù)埋與主體結(jié)構(gòu)銜接脫節(jié)問題。銜接脫節(jié)問題。1011LOGO40中國人力資源管理的四個階段第三章正文中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司 二、示范施工二、示范施工橋梁施工中引進(jìn)新技術(shù)、新工藝涵洞蓋板隧道施工路基排水防護(hù)LOGO41中國人力資源管理

29、的四個階段第三章正文中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司橋梁施工中引進(jìn)的新技術(shù)、新工藝第三章第三章l預(yù)制梁（板）預(yù)制梁（板）鋼筋采用機(jī)械鋼筋采用機(jī)械化加工化加工l引進(jìn)碎石三級破引進(jìn)碎石三級破碎工藝碎工藝l潮惠項目引進(jìn)機(jī)潮惠項目引進(jìn)機(jī)制砂的應(yīng)用研究制砂的應(yīng)用研究l采用混凝土水冷采用混凝土水冷設(shè)備設(shè)備l預(yù)應(yīng)力張拉采用預(yù)應(yīng)力張拉采用混凝土強(qiáng)度和彈混凝土強(qiáng)度和彈性模量雙控措施性模量雙控措施l采用智能張拉、采用智能張拉、智能壓漿設(shè)備智能壓漿設(shè)備 二、示范施工二、示范施工LOGO42人力資源從業(yè)概述第四章正文4.1 HR職業(yè)發(fā)展前景中交第一勘察設(shè)計研究院有限公司橋梁施工中引進(jìn)的新技術(shù)、新工藝第三章第三章預(yù)制箱梁（預(yù)制箱梁（T梁）模板梁）模板、梁底楔形塊調(diào)節(jié)、預(yù)制梁鋼筋綁扎與吊裝、剪力筋剪力筋定位定位、頂板環(huán)形鋼筋控制預(yù)制箱梁封端處理、水洗鑿毛、防腐處理、噴淋養(yǎng)護(hù)、預(yù)制空心板鉸縫鋼筋、鋼絞線穿束與張力波紋管安裝、高強(qiáng)砂漿墊塊、預(yù)制梁（板）內(nèi)膜上浮控制、混凝土振搗、混凝土入模溫混凝土入模溫度度檢測、頂板拉毛質(zhì)量控制、端橫梁鋼筋預(yù)留錨口預(yù)應(yīng)力損失及錨具回縮值檢測、錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測、單梁靜載試驗、規(guī)