起重吊裝作業(yè)安全施工專項(xiàng)方案

1、新建大理至瑞麗鐵路保山至瑞麗段土建四標(biāo)中國鐵建起重吊裝作業(yè)安全專項(xiàng)方案中鐵十二局集團(tuán)有限公司大瑞鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二0 一六年四月目 錄起重吊裝安全專項(xiàng)方案1編制依據(jù)及編制原則編制依據(jù)1.1.1. 國家有關(guān)方針政策和相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)標(biāo)、指南等。1.1.2. 我單位參建相關(guān)鐵路工程的施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備情況。1.1.3. 依據(jù)GB/T質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、IS014001環(huán)境管理和OHSAS1800職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì) 量管理體系。編制原則1.2.1 .響應(yīng)和遵守云桂鐵路（滬昆客專）云南有限責(zé)任公司關(guān)于印發(fā) 大瑞鐵路保瑞段 單位工程開工條件及檢查驗(yàn)收管理辦法中的安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定。1.2.2

2、. 堅(jiān)持“預(yù)防為主、安全第一、綜合治理”的指導(dǎo)思想，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定積 極有效的安全管理、技術(shù)、組織措施，確保人身安全和工程安全。2、工程概況中鐵十二局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理二分部，施工里程為D2K172+32& D2K180+全長，從橋梁施工、部分路基附屬施工都離不開吊裝作業(yè)，地處云南西部風(fēng)大、氣溫高等惡劣天氣， 給本來安全風(fēng)險就大的吊裝作業(yè)帶來了更大的不利因素。編制吊裝作業(yè)專項(xiàng)安全技術(shù)措施， 重在防范于未然，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針。3、安全保證體系安全管理組織機(jī)構(gòu)安全保障人員的配備組長：項(xiàng)目經(jīng)理3.2.1安全保障人員的配備1:領(lǐng) *導(dǎo) :組經(jīng)理、副經(jīng)理、|總工

3、程師：安質(zhì)部長、這是安全保障機(jī)構(gòu)的主要人員。安質(zhì)部長是專職安 全檢查員I長是安全生產(chǎn)的組織者和執(zhí)行者，架子隊(duì)副全員:，是保證安全生產(chǎn)的直接人員。I 隊(duì)專職安檢工程師專職安全員丨322安全保障人員的職責(zé)范圍 經(jīng)理：代表企業(yè)履行業(yè)主的工程承包合同，執(zhí)行企業(yè)的安全生產(chǎn)計劃，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目 標(biāo)。負(fù)責(zé)項(xiàng)目的日常管理工作。建立和完善項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)，明確人員職責(zé)，建立適當(dāng)?shù)募顧C(jī)制，充分發(fā)揮參與項(xiàng)目建 設(shè)所有職工的安全意識。主持項(xiàng)目工作會議，審定或簽發(fā)主要的安全生產(chǎn)文件。編制職工安全培訓(xùn)計劃。組織“安全生產(chǎn)計劃”的實(shí)施及修改工作。 副經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全體系的建立和運(yùn)行。負(fù)責(zé)安全管理的日常工作。統(tǒng)籌項(xiàng)目安全保證

4、計劃及有關(guān)工作安排，開展安全教育，保證安全措施和制度的正常落實(shí) 與運(yùn)行。負(fù)責(zé)安全事故的處理和事故方法的組織、編制及實(shí)施。其他應(yīng)由副經(jīng)理擔(dān)負(fù)的安全職責(zé)。 總工程師在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)施工技術(shù)交底時，必須同時下達(dá)安全技術(shù)措施。檢查工作時，必須同時檢查安全技術(shù)措施執(zhí)行情況?？偨Y(jié)工作時，必須同時總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求，把安全生產(chǎn)貫徹到施工管 理的全過程中去。 安質(zhì)部長堅(jiān)決執(zhí)行定期安全教育，實(shí)施“安全生產(chǎn)計劃”。支持和發(fā)揮安全人員的作用。對各架子隊(duì)發(fā)生的事故隱患，要作出記錄，限期改正。參與進(jìn)行大型臨時設(shè)施的設(shè)計，提出安全方案及意見。 安全員 執(zhí)行安全生產(chǎn)計劃，對所承擔(dān)工程提出詳細(xì)的安全措施。經(jīng)常巡

5、回檢查各工點(diǎn)、各分項(xiàng)工程施工的安全設(shè)施情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，將事故消 滅在萌芽狀態(tài)。執(zhí)行事故報告制度，發(fā)生安全事故，要及時上報。對發(fā)生的事故，要及時召開班組事故分析會，找出原因，健全規(guī)章制度。4、起重吊裝作業(yè)安全專項(xiàng)方案吊裝作業(yè)施工規(guī)范要求4.1.1吊機(jī)吊裝作業(yè)時，吊機(jī)機(jī)司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的安全規(guī)定：嚴(yán)格執(zhí)行“十不 吊”的原則。即被吊物重量超過機(jī)械性能允許范圍；信號不清；吊物下方有人；吊物上站 人；埋在地下物；斜拉斜牽物；散物捆綁不牢；立式構(gòu)件、大模板等不用卡環(huán)；零碎物無 容器；吊裝物重量不明等不準(zhǔn)起吊4.1.2嚴(yán)禁在吊機(jī)臂和起吊重物下面有人停留或行走。細(xì)長和多根物件必須綁扎牢固，

6、多點(diǎn)起吊。嚴(yán)禁長短相差太大的細(xì)長物件混合捆綁在一起起吊。大霧及六級以上的強(qiáng)風(fēng)等惡劣 天氣不準(zhǔn)吊。4.1.3吊機(jī)指揮人員就是吊機(jī)司機(jī)的眼睛，吊機(jī)信號的正確與否將直接影響吊裝作業(yè)的安 全。吊機(jī)指揮員應(yīng)經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)合格的專職人員擔(dān)任，無指揮或指揮信號含混不清時，司 機(jī)有權(quán)利和責(zé)任拒絕起吊。指揮時應(yīng)該按照規(guī)定使用口哨，保證指揮動作明顯，防止因指 揮動作含混不清而引發(fā)安全事故。4.1.4吊機(jī)司機(jī)在吊裝作業(yè)時，應(yīng)該做到駕駛員必須持證上崗，熟悉吊機(jī)技術(shù)性能。執(zhí)行規(guī) 定的各項(xiàng)檢查與保養(yǎng)后，方可啟動發(fā)動機(jī)。注意各種儀表指示，正常后，才可開始工作。4.1.5開始工作前，應(yīng)先試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，檢查各限位保險是否齊全正常，

7、各機(jī)構(gòu)的工作是否正 常，制動器是否靈敏可靠，必須時應(yīng)加以調(diào)整或維修。4.1.6吊機(jī)工作前檢查距尾部的迥轉(zhuǎn)范圍 50cm內(nèi)無障礙物。吊機(jī)吊起滿載荷重物時，應(yīng)先 吊起離地面2050cm檢查吊機(jī)機(jī)的穩(wěn)定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認(rèn)可 靠后，才能繼續(xù)起吊。4.1.7吊機(jī)臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。吊機(jī)吊物時，應(yīng)嚴(yán)格注意起吊重物的升降，不 使吊機(jī)吊鉤到達(dá)頂點(diǎn)。4.1.8吊機(jī)必須置于堅(jiān)硬而水平的地面上，如地面松軟不平時，應(yīng)采取措施整實(shí)整平。起吊 時的一切動作要以緩慢速度進(jìn)行，嚴(yán)禁同時進(jìn)行兩個動作。4.1.9吊機(jī)工作完畢應(yīng)將伸縮臂、支撐油頂收回，停于堅(jiān)實(shí)地面上，且不得影響其他機(jī)械、人員施工。吊

8、機(jī)變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在吊機(jī)臂未停穩(wěn)前變換檔位；吊機(jī)荷載達(dá)到額定吊機(jī)量的90%及以上時，嚴(yán)禁下降吊機(jī)臂。吊機(jī)作業(yè)時，嚴(yán)禁變幅、旋轉(zhuǎn)、升降同時動作。起重吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施我管段內(nèi)主要的吊裝作業(yè)有：鉆孔樁鋼筋籠吊裝、模板吊裝、材料和小型機(jī)具的吊裝等。 針對這些風(fēng)險性較大的吊裝作業(yè)，現(xiàn)場應(yīng)嚴(yán)格按照吊裝作業(yè)操作規(guī)程，禁止違章指揮、違 章作業(yè)，杜絕吊裝作業(yè)安全事故。4.2.1鉆孔樁鋼筋籠吊裝作業(yè)鋼筋籠吊裝時一般采用1625噸汽車吊，如現(xiàn)場吊裝條件困難時應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇 吊機(jī)的噸位、型號。鋼筋籠在加工場地吊裝至運(yùn)輸車時，采用三點(diǎn)起吊，吊點(diǎn)分別在鋼筋籠中部、距兩端頭 1/3處，以保證起吊平穩(wěn)和鋼筋籠骨架

9、手里均勻。鋼筋籠在空口吊裝時汽車吊的主鉤鉤住鋼筋籠吊具，副鉤吊住鋼筋籠的1/3處，通過兩個吊鉤同時操作豎起鋼筋籠，然后松下副鉤，通過主鉤將鋼筋籠將鋼筋籠吊至空口對正， 在徐徐下降至安裝高度。鋼筋籠吊裝作業(yè)時要有專人指揮，作業(yè)范圍內(nèi)不的有人員、車輛和機(jī)械停留或穿越。汽車吊所用的吊鉤、鋼絲繩、吊具等均符合要求，定期檢查維修，每次吊裝作業(yè)前均應(yīng) 對吊鉤、鋼絲繩、吊具及吊車性能等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。吊鉤應(yīng)有防止吊重意 外脫鉤的保險裝置在附近有高壓線的區(qū)域進(jìn)行吊裝作業(yè)前，應(yīng)現(xiàn)場測定吊裝作業(yè)的安全距離是否符合要求、防護(hù)措施是否到位、氣候條件是否允許等，有一項(xiàng)不滿足要求嚴(yán)禁吊車進(jìn)入現(xiàn)場作業(yè)。422模

10、板吊裝作業(yè)管段內(nèi)模板的安裝和拆除均需要使用吊裝。 模板吊裝除應(yīng)遵守安全操作規(guī)程外，對于模 板的吊點(diǎn)、穩(wěn)定措施（纜風(fēng)）等現(xiàn)場要根據(jù)實(shí)際情況合理安排，對于安裝模板的高處作業(yè) 人員要嚴(yán)格按照高處作業(yè)的要求規(guī)范使用安全防護(hù)用品。4.2.3材料、小型機(jī)具的吊裝對于鋼筋、鋼管、電焊機(jī)等的吊裝，要嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行， 對于一些較小的材料和極具 不得因?yàn)槠湫《楸源笠?、隨意吊裝。5、起重機(jī)械事故應(yīng)急預(yù)案編制目的為保證起重機(jī)械事故緊急情況發(fā)生后， 搶險工作迅速化、規(guī)范化、程序化，把損失降低 到最小程度。為此制定起重機(jī)械事故應(yīng)急預(yù)案。編制范圍起重機(jī)械事故可能發(fā)生的場所為：起重吊車作業(yè)。組織機(jī)構(gòu)5.3.1成立機(jī)械事故

11、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：馬彥龍副組長：李華強(qiáng)魏銳組員：聶志林苗青山蒙毅慶蘇宏強(qiáng)姚鵬飛霍俊鑫黃鄒 黃瑞利胡林先付強(qiáng)5.3.2辦公室設(shè)在綜合辦公室。人員職責(zé)5.4.1組長：應(yīng)急搶救工作的最高負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)組織指揮應(yīng)急救援工作。5.4.2副組長：協(xié)助組長，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。543組員：執(zhí)行指揮者分配的搶救救治的任務(wù)；544現(xiàn)場辦公室負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場秩序，配合做好傷員搶救和聯(lián)系工作。發(fā)生起重機(jī)械事故的搶救措施5.5.1應(yīng)急小組成員到達(dá)事故現(xiàn)場后，維持好現(xiàn)場秩序，保護(hù)好事故現(xiàn)場的原始狀況， 未經(jīng)事故調(diào)查組批準(zhǔn)，任何人不得擅自改變現(xiàn)場狀況。但為及時搶救受傷人員和企業(yè)財產(chǎn)， 防止事故繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)大損失，而必須移

12、動事故現(xiàn)場的某些物品時，應(yīng)盡可能將所變動物品 的位置作好相應(yīng)標(biāo)記。5.5.2迅速確定事故發(fā)生的準(zhǔn)確位置、可能波及的范圍、設(shè)備損壞的程度、人員傷亡等 情況，以根據(jù)不同情況進(jìn)行處置。5.5.3疏散圍觀人員，劃出事故特定區(qū)域，非救援人員、未經(jīng)允許不得進(jìn)入特定區(qū)域。 組織救護(hù)人員及時搶救被困受傷人員，迅速核實(shí)機(jī)械設(shè)備上作業(yè)人數(shù)，如有人員被壓在倒 塌的設(shè)備下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員 移出。5.5.4搶救受傷人員時幾種情況的處理：-如確認(rèn)人員已死亡，立即保護(hù)現(xiàn)場；-如發(fā)生人員昏迷、傷及內(nèi)臟、骨折及大量失血：立即聯(lián)系120急救車或距現(xiàn)場最近的醫(yī)院,并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根據(jù)傷情聯(lián)系?？漆t(yī)院。外傷大出血: 急救車未到前，現(xiàn)場采取止血措施。骨折：注意搬動時的保護(hù)，對昏迷、可能傷及脊椎、 內(nèi)臟或傷情不詳者一律用擔(dān)架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。-一般性外傷：視傷情送往醫(yī)院，防止破傷風(fēng)。輕微內(nèi)傷，送醫(yī)院檢查。-制定救援措施時一定要考慮所采取措施的安全性和風(fēng)險，經(jīng)評價確認(rèn)安全無誤后再 實(shí)施救援，避免因采取措施不當(dāng)而引發(fā)新的傷害或損失。5.5.5如果事故現(xiàn)場安全隱患還繼續(xù)存在（如：起吊物處于不安全狀態(tài)，設(shè)備有