一級建造師考試《公路實務(wù)》題庫100題含答案（954版）

1、一級建造師考試公路實務(wù)題庫100題含答案1. 題型：單選題公路工程合同體系中處于的核心位置的是(    )。a業(yè)主b承包人c監(jiān)理人d政府 答案 a 解析 業(yè)主處于合同體系中的"核心位置"。 2. 題型：單選題 隧道監(jiān)控量測時，當(dāng)位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖（）。a剛剛穩(wěn)定b已經(jīng)穩(wěn)定c不穩(wěn)定d已經(jīng)垮塌 考點 1b414020隧道地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測技術(shù) 解析 當(dāng)位移-時間曲線出現(xiàn)反彎點時，則表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài).并加強支護，必要時暫停開挖。3. 題型：單選題工程質(zhì)量檢驗評分的最小單元是()。a分項工程b

2、分部工程c單位工程d合同段 答案 a 解析 解析工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進行。在分項工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項目評分值。 4. 題型：多選題水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有()。a混凝土配合比不合理b切縫不及時c振搗不均勻d未設(shè)置拉桿e水泥干縮性大 答案 a,b,c,e 解析 橫向裂縫的原因：(1)混凝土路面切縫不及時，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長、澆筑時氣溫越高、基層表面越粗糙，越易斷裂。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉

3、陷(如穿越河道、溝槽、拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強度裂縫。(5)水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護不及時。(6)混凝土施工時，振搗不均勻。（ 5. 題型：單選題 對發(fā)生重特大事故的項目、部門和單位,將取消其參與各類綜合性先進單位或先進個人或者干部晉職晉級的資格,這體現(xiàn)了安全管理的（）原則。a誰主管誰負責(zé)、一把手負總責(zé)的原則b動態(tài)管理的原則c“安全第一”的強制性原則d“一票否決”的原則 考點 1b420062公路工程安全管理的原則 解析 即對發(fā)生重特大事故的項目、部門和單位，將實行安全生產(chǎn)

4、“一票否決”，即取消其參與各類綜合性先進單位或先進個人或者干部晉職晉級的資格。6. 題型：單選題剛構(gòu)橋的施工一般采用（）施工。a整體現(xiàn)澆b轉(zhuǎn)體c平衡懸臂施工d采用分次澆筑法 考點 1b413040大跨徑橋梁施工 解析 剛構(gòu)橋的施工一般采用平衡懸臂施工法施工。7. 題型：多選題關(guān)于鉆孔灌注樁護筒埋設(shè)的說法，正確的有()。a平面位置應(yīng)準(zhǔn)確b垂直偏差應(yīng)符合要求c護筒內(nèi)徑與樁徑一致d護筒埋設(shè)深度應(yīng)大于5me可采用鋼護筒 答案 a,b,e 8. 題型：單選題按照測量儀器工具的使用和保管的要求，儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)( )簽認確定。a項目總工程師b項目經(jīng)理c測量組長d監(jiān)理工程師 答案 a 9. 題型：單

5、選題根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量可以分為( )個等級。a3b4c5d6 答案 c 10. 題型：簡述題案例三背景資料某施工單位承接了萊隧道施工任務(wù)，該隧道為分離式雙洞隧道，洞口間距50m,，其中左線長3996m，進口里程樁號為zkl3+956；右線長4013m，進口里程樁號ykl3+952。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，ykl4+020-ykl6+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中，ykl4+020ykl4+900段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶，為擠壓強烈、地應(yīng)力相對集中地段。開工當(dāng)年10月5日，該隧道右洞采用全斷面開挖至ykl4+872處，二襯距掌子

6、面68m。10月6日，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)ykl4+859-ykl4+866段初期支護變形超限，立即書面通知施工單位停止掘進。10月13日，施工單位根據(jù)設(shè)計變更的要求對變形超限段進行了處理。10月20日，ykl4+859ykl4+863段發(fā)生塌方，至10月23日，塌方段在拱頂部位形成高23m寬23m，長34m的塌腔。施工單位立即會同監(jiān)理、設(shè)計和業(yè)主單位對塌方段進行了現(xiàn)場確認及變更立項，由設(shè)計單位出具了變更設(shè)計圖。為防止類似的塌方事故，施工單位進一步加強了對未塌方段的塌方預(yù)測。10月27日8時。在未對瓦斯?jié)舛冗M行檢測的情況下，34名工人進入洞內(nèi)開展塌方段及未塌方段的處理作業(yè)，作業(yè)采用的臺車上配備了普通配

7、電箱和普通電源插座。10時起，由于風(fēng)機出現(xiàn)故障，洞內(nèi)停止通風(fēng)。11時20分左右，右洞發(fā)生瓦斯爆炸，34名工人全部罹難。問題1根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。2列舉施工單位可采用的隧道塌方常用預(yù)測方法。3根據(jù)背景資料，簡述對塌方段的處理措施。4指出施工單位的哪些錯誤做法可能導(dǎo)致了本次瓦斯爆炸事件5根據(jù)現(xiàn)行的生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例，判斷該事故等級。 解析 案例三解析 1潛在的安全事故類型有：(1)塌方；(2)瓦斯爆炸；(3)瓦斯突出；(4)瓦斯燃燒；(5)涌水、突泥；(6)巖爆。2可采用：(1)觀察法；(2)一般測量法；(3)聲學(xué)測量法；(4)微地震學(xué)測量法。3處理措施：(1)

8、加固塌體兩端洞身；(2)封閉塌腔頂部和側(cè)部；(3)塌腔頂部加固；(4)清渣；(5)灌注村砌混凝土。4錯誤做法有：(1)采用的配電箱及插座為非隔爆型(或普通配電箱及普通插座)，可能產(chǎn)生火花；(2)洞內(nèi)停止通風(fēng)，可能導(dǎo)致瓦斯?jié)舛仍黾樱?3)未進行瓦斯?jié)舛葯z測，瓦斯?jié)舛瓤赡苓_到爆炸界限而未通知人員撤離。5該事故為特別重大事故。 11. 題型：單選題施工現(xiàn)場集中攪拌的混凝土，單位體積混凝土中粗骨料含量兩次測值的相對誤差不應(yīng)大于( )。a2%b3%c4%d5% 答案 d 12. 題型：多選題中央分隔帶縱向盲溝的反濾層材料可選擇( )。a土工布b片石c篩選過的中砂、粗砂、礫石d膠泥e重粘土 答案 a,c

9、解析 反濾層可用篩選過的中砂、粗砂、礫石等滲水性材料分層填筑。目前高等級公路多采用土工布作為反濾層。 13. 題型：多選題大跨徑勁性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的澆筑方法有( )。a分環(huán)多工作面均衡澆筑法b懸臂澆筑法c斜拉扣掛分環(huán)連接澆筑法d水箱壓載分環(huán)澆筑法e懸臂拼裝法 答案 a,c,d 14. 題型：多選題根據(jù)路面破損情況的不同和對修復(fù)后路面質(zhì)量等級的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有( )。a整形再生法b重鋪再生法c復(fù)拌再生法d破碎再生法e間接再生法 答案 a,b,c 15. 題型：多選題施工現(xiàn)場的室內(nèi)配電線路包括()。a絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)b絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè)c絕緣導(dǎo)線架空敷

10、設(shè)d絕緣電纜埋地敷設(shè)e電纜線架空明敷設(shè) 答案 a,b 解析 解析c、d、e是室外配電線路的敷設(shè)。 16. 題型：單選題水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目中不包含(    )。a平整度b強度c壓實度d透水度 答案 d 解析 水泥穩(wěn)定粒料基層主要檢驗內(nèi)容包括：壓實度()、平整度、縱斷高程、寬度、厚度 ()、橫坡、強度()。 17. 題型：單選題對各項工程的內(nèi)在品質(zhì)進行施工前的數(shù)據(jù)采集，為控制和指導(dǎo)施工提供科學(xué)依據(jù)的是( )。a工藝試驗b原材料的驗證試驗c標(biāo)準(zhǔn)試驗d構(gòu)(配)件進場驗證試驗 答案 c 18. 題型：單選題 后張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，應(yīng)對斷絲情況進行檢查，其要求（&

11、#160;）。a 同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋b 同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲的斷絲數(shù)量可不超過2根，且不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋c 同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋斷絲數(shù)量不得超d同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，同時對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不得超過1根 答案 a 解析 本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工。同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%，每束鋼絲斷絲或滑絲數(shù)量可不超過1根，每束鋼絞線斷絲或滑絲數(shù)量可不超過1絲，對于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。 19. 題型

12、：多選題 交工驗收工程質(zhì)量等級評定分為（）。a合格b不合格c優(yōu)良d一般 考點 1b432050公路工程驗收條件與內(nèi)容 解析 交工驗收工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格。20. 題型：單選題下列選項中，可在雨期施工地段為( )。a重黏土地段b鹽漬土地段c砂類土地段d膨脹土地段 答案 c 21. 題型：簡述題背景某大型橋梁工程，發(fā)包方（簡稱甲方）通過邀請招標(biāo)的方式確定本工程由承包商乙中標(biāo)，雙方簽訂了施工總承包合同。在征得甲方書面同意的情況下，承包商乙將樁基礎(chǔ)工程分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)分包商丙，并簽訂了專業(yè)分包合同。在樁基礎(chǔ)施工期間，由于分包商丙自身管理不善，造成甲方現(xiàn)場周圍的建筑物受損，

13、給甲方造成了一定的經(jīng)濟損失，甲方就此事向承包商乙提出了賠償要求。另外，考慮到橋梁主體工程施工難度高，自身技術(shù)力量和經(jīng)驗不足等情況，在甲方不知情的情況下，承包商乙有與一家具有施工總承包一級資質(zhì)的某知名承包商丁簽訂了主體工程分包合同，合同約定承包商丁以承包商乙的名義進行施工，雙方按約定的方式進行了結(jié)算。問題(l)承包商乙和分包商丙簽訂的樁基礎(chǔ)工程分包是否有效？簡述理由。(2)對分包商丙給甲方造成的損失，承包商乙承擔(dān)什么責(zé)任？簡述理由。(3)承包商乙將主體工程分包給承包商丁在法律上屬于何種行為？公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）要求承包人對專業(yè)分包除了遵守一般規(guī)定外，還必須遵守哪些規(guī)定？ 解析

14、 分析與答案 (1)有效。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，承包人不得將主體、關(guān)鍵性工作分包給第三人。但經(jīng)發(fā)包人同意，承包人可將工程的其他部分或工作分包給第三人。(2)對分包商丙給甲方造成的損失，承包商乙承擔(dān)連帶責(zé)任。根據(jù)建筑法第29條規(guī)定，建筑工程總承包單位按照總承包合同約定對建設(shè)單位負責(zé)，分包單位按照分包合同的約定對總承包單位負責(zé)?？偝邪鼏挝缓头职鼏挝痪头职こ虒ㄔO(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任。(3)承包商乙將主體工程分包給承包商丁在法律上屬于違法分包行為。公路-工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）要求承包人對專業(yè)分包除了遵守一般規(guī)定外，還必須遵守如下規(guī)定：a.允許專業(yè)分包的工程范圍僅限于分部t程或分項工程、適合專業(yè)化

15、隊伍施工的工程。b.專業(yè)分包人的資格能力（含安全生產(chǎn)能力）應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)。c.專業(yè)分包工程不得再次分包。d.承包人和專業(yè)分包人應(yīng)當(dāng)依法簽訂專業(yè)分包合同，并按照合同履行約定的義務(wù)。專業(yè)分包合同必須明確約定工程款支付條件、結(jié)算方式以及保證按期支付的相應(yīng)措施，確保工程款的支付。f.承包人對施工現(xiàn)場安全負總責(zé)，并對專業(yè)分包人的安全生產(chǎn)進行培訓(xùn)和管理。專業(yè)分包人應(yīng)將其專業(yè)分包工程的施工組織設(shè)計和施工安全方案報承包人備案。專業(yè)分包人對分包施工現(xiàn)場安全負責(zé)，發(fā)現(xiàn)事故隱患，應(yīng)及時處理。g.所有專業(yè)分包計劃和專業(yè)分包合同須報監(jiān)理人審批，并報發(fā)包人核備。監(jiān)理人審批專業(yè)分包

16、并不解除合同規(guī)定的承包人的任何責(zé)任或義務(wù)。 22. 題型：多選題路面各結(jié)構(gòu)層線性流水施工時，影響路面流水工期的因素有( )。a各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時間b搭接類型c搭接時距d采用的計算方法e施工組織方法 答案 a,b,c,e 23. 題型：多選題按橋梁的結(jié)構(gòu)體系劃分,其基本體系有( )。a粱式橋b拱橋c剛架橋d懸索橋e斜拉橋 答案 a,b,c,d 解析 按結(jié)構(gòu)體系劃分，有粱式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。 24. 題型：單選題在公路工程中設(shè)置的拌和站不包括( )。a水泥混凝土拌合站b瀝青混合料拌合站c水穩(wěn)拌合站d穩(wěn)定土拌合站 答案 c 解析 在公路工程中設(shè)置的拌合站分水泥混凝土拌合站、瀝青混

17、合料拌合站和穩(wěn)定土拌合站。 25. 題型：簡述題案例四背景資料l某雙向四車道一級公路運營10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進行改建。設(shè)計方案為：對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻面及碎落臺(如圖4所示)。某施工單位通過投標(biāo)承接了該工程。事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對全線的排水系統(tǒng)進行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進行處治。事件二：路面碎石化施工的部分要點摘錄如下：路面破碎時，先破碎行車道2和行車道3。再破碎行車道1和行車道4；兩幅破碎一般保證10c

18、m左右的搭接破碎寬度；為盡量達到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機行進速度、落錘高度、頻率不變；對暴露的加強鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4。事件四：建設(shè)單位要求將上面層的粗集料由石灰?guī)r碎石變更為花崗巖碎石，并要求施工單位調(diào)查、上報花崗巖碎石的預(yù)算單價。施工單位對花崗巖碎石調(diào)查如下：出廠時碎石原價為91元，每碎石的運雜費為4.5元km?；◢弾r碎石廠到工地的平均運距為22km，場外運輸損耗率為4，采購及保管費率為2.5。問題1事件一中挖除路肩的主要目的是什么?2對事件一中存在嚴(yán)重病害的軟弱路段應(yīng)如

19、何處治?3逐條判斷事件二中各施工要點的對錯，并改正錯誤之處。4按墻背形式劃分，圖4中路塹擋土墻屬于哪一種?該種墻背形式的擋土墻有何優(yōu)缺點?5事件三路面施工組織中，下面層與中面層、中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系?說明理由。6計算花崗巖碎石的預(yù)算單價(計算結(jié)果保留兩位小數(shù))。 解析 案例四參考箐案 1主要目的：方便水從路面區(qū)域排出。2軟弱路段修復(fù)處理：首先清除混凝土路面并開挖至穩(wěn)定層，然后換壤監(jiān)理工程師認可的材料。3錯誤。改正：應(yīng)先破碎行車道1、4，后破碎行車道2、3。正確。錯誤。改正：破碎過程中應(yīng)靈活調(diào)整破碎機行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。錯誤。改正：應(yīng)切割移除暴露的加

20、強鋼筋。4該路塹擋土墻屬于仰斜式擋土墻。優(yōu)點:所受土壓力較小，用于路塹墻時，墻背與開挖面邊坡較貼合；開挖量和回填量均較小。缺點：墻后填土不易壓宴，施工不便。5下面層與中面層采用ftf(完成到完成)搭接關(guān)系，中面層與上面層采用sts(開始到開始)搭接關(guān)系。理由：前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接類型。6 (91+4.5×22)×(1+4)×(1+2.5)=20.54(元m)。 26. 題型：單選題圖中挖3工序的最遲開始時間和最遲完成時間論述正確是(    )。a挖3工序最遲在第5d后開始并且最遲在第6d晚上

21、結(jié)束b挖3工序最遲在第5d早晨開始并且最遲在第8d晚上結(jié)束c挖3工序最遲在第8d早晨開始并且最遲在第9d晚上結(jié)束d挖3工序最遲在第8d后開始并且最遲在第9d晚上結(jié)束 答案 d 解析 工序的最遲完成時間在箭頭點的最遲時間為9，是表示第9天晚上結(jié)束；工序最遲開始不能用箭尾點的參數(shù)，只能通過工序完成時間減持續(xù)時間計算求得，9-1=8，表示第8天后即第9天早晨，所以d正確。 27. 題型：簡述題背景材料：某一高速公路標(biāo)段長10km，路段包含一座大橋和一個互通式立交，涵洞通道18個，路基土方均為路堤填筑。承包人進場后，項目部明確了各部門、各施工隊和班組項目成本考核內(nèi)容，制訂了降低施工項目成本的方法和途徑

22、。問題：(1)項目部制定的項目成本考核內(nèi)容應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)請說明項目部制定的降低施工項目成本的主要方法和途徑。 解析 答案 (1)項目經(jīng)理對所屬各部門、各施工隊和班組考核的內(nèi)容有：1)對各部門的考核內(nèi)容本部門、本崗位責(zé)任成本的完成情況;本部門、本崗位成本管理責(zé)任的執(zhí)行情況。2)對各施工隊的考核內(nèi)容：對勞務(wù)合同規(guī)定的承包范圍和承包內(nèi)容的執(zhí)行情況;勞務(wù)合同以外的補充收費情況;對班組施工任務(wù)單的管理情況，以及班組完成施工任務(wù)后的考核情況。3)對生產(chǎn)班組的考核內(nèi)容(平時由施工隊考核)：以分部分項目工程成本作為班組的責(zé)任成本。以施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料為依據(jù)，與施工預(yù)算進行對比，來考核班組

23、責(zé)任成本的完成情況。(2)項目部制訂的降低施工項目成本的主要方法和途徑包括：1)進行合同交底，使項目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報價、合同談判、合同簽訂過程中的情況。2)項目經(jīng)理部應(yīng)認真研讀合同文件，對設(shè)計圖紙進行會審，對合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進行精讀，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，對可能變更的項目、可能上漲的材料單價等進行預(yù)測，對項目的成本趨勢做到心中有數(shù)。3)企業(yè)根據(jù)項目編制的實施性施工組織設(shè)計、材料的市場單價以及項目的資源配置編制并下達標(biāo)后預(yù)算;項目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo)，預(yù)測項目的階段性目標(biāo)，編制項目的成本計劃，并將成本控制指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門班組和個人，做到每個部門有責(zé)任，人

24、人肩上有擔(dān)子。4)制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。施工方案主要包括四項內(nèi)容：施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。5)落實技術(shù)組織措施。落實技術(shù)組織措施，走技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢來取得經(jīng)濟效益，是降低項目成本的又一個關(guān)鍵。6)組織均衡施工，加快施工進度。7)降低材料成本。8)提高機械利用率。 28. 題型：單選題空心板梁預(yù)制時，有25個預(yù)制臺座，而模板只有5套，最好的施工組織方法是( )。a順序作業(yè)b平行作業(yè)c流水作業(yè)d平行流水作業(yè) 答案 d 29. 題型：單選題一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作

25、（  ）。a分層縱挖法b通道縱挖法c分段縱挖法d混合式縱挖法 答案 a 解析 分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。 30. 題型：簡述題 1.背景材料： 公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法指出：投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)具備招標(biāo)文件規(guī)定的資格條件，具有承擔(dān)所投標(biāo)項目的相應(yīng)能力。 投標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，并對招標(biāo)文件提出的實質(zhì)性要求和條件作出響應(yīng)。 招標(biāo)文件中沒有規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和方法，不得作為評標(biāo)的依據(jù)。 并對投標(biāo)中的廢標(biāo)及應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)的情況作出了明確規(guī)定。 2.問題： (1)投標(biāo)中哪些情況應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)？ (2)招標(biāo)中哪些情形，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依法重新招標(biāo)

26、？ 解析 (1)屬于下列情況之一的，應(yīng)當(dāng)作為廢標(biāo)： 投標(biāo)文件未經(jīng)法定代表人或者其授權(quán)代理人簽字，或者未加蓋投標(biāo)人公章。 投標(biāo)文件字跡潦草、模糊，無法辨認。 投標(biāo)人對同一標(biāo)段提交兩份以上內(nèi)容不同的投標(biāo)文件，未書面聲明其中哪一份有效。 投標(biāo)人在招標(biāo)文件未要求選擇性報價時，對同一個標(biāo)段，有兩個或兩個以上的報價。 投標(biāo)人承諾的施工工期超過招標(biāo)文件規(guī)定的期限或者對合同的重要條款有保留。 投標(biāo)人未按招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)保證金。 投標(biāo)文件不符合招標(biāo)文件實質(zhì)性要求的其他情形。 (2)有下列情形之一的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)依照本辦法重新招標(biāo)： 少于3個投標(biāo)人的。 經(jīng)評標(biāo)委員會評審，所有投標(biāo)均不符合招標(biāo)文件要求的。 由于招

27、標(biāo)人、招標(biāo)代理人或投標(biāo)人的違法行為，導(dǎo)致中標(biāo)無效的。 中標(biāo)人均未與招標(biāo)人簽訂公路工程施工合同的。 31. 題型：簡述題案例三背景資料某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長858m，右線長862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計車速為l00kmh，其yk9+928一ykio+004段為v級圍巖采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。該段隧道復(fù)合式村砌橫斷面示意圖如圖3所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護措施，二次村砌采用灌注混凝土初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。 在一個模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊

28、墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。 施工單位根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)，在總體風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，對yk9+928ykl0+004段開展了專項風(fēng)險評估，確定風(fēng)險等級為v級，撰寫了風(fēng)險評估報告。報告內(nèi)容包括：評估依據(jù)、工程概況問題1寫出橫斷面示意圖中的名稱。2指出環(huán)形開挖錯誤之處并改正。3錨桿應(yīng)與哪些部分牢固連接?4指出初期支護、防水層、二次襯砌包含的內(nèi)容，請?zhí)钚蛱枴?指出隧道邊墻澆筑錯誤之處并改正。6補充風(fēng)險評估報告的內(nèi)容。 解析 案例三參考答案 1為噴射混凝土。2錯誤：采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。改正：環(huán)形開挖留核心土，開 挖進尺應(yīng)為0.510m左右，以確保

29、施工安全。 3錨桿與、之間牢固連接。4初期支護為、；防水層為、；二次襯砌為。5錯誤：先澆筑一邊再澆筑另一邊。改正：應(yīng)對稱澆筑，使兩測混凝土分層對稱均勻上升，以免兩側(cè)邊墻楱板受力不均勻而產(chǎn)生側(cè)向位移或傾斜。6風(fēng)險評估報告還應(yīng)補充；評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結(jié)論、對策建議。 32. 題型：簡述題 1.背景材料： 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單一材料供應(yīng)計劃一材料用量計劃一材料用款計劃一材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下

30、要求（摘要）： (1)對于碎石提出了可松散性要求。 (2)為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。 (3)對于水泥，提出了針入度的要求。 該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。 在工程施工中還發(fā)生了如下事件： 事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目部認為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。 事件2：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。

31、2.問題： (1)背景材料中的材料計劃管理程序是否合理？說明理由。 (2)逐條判斷對材料工程指標(biāo)及工程特性要求是否合理？說明理由。 (3)從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。 (4)事件1中，項目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。 (5)分析事件2中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。 解析 (1)不合理。應(yīng)按工程量清單材料需用量計劃材料供應(yīng)計劃材料采購計劃材料用款計劃。 (2)第(1)條不合理。因為碎石應(yīng)提出強度和耐磨性要求。 第(2)條不合理。因為應(yīng)采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。 第(3)條不合理。因為水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、

32、物理性質(zhì)（抗壓強度和抗折強度）要求。 (3)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有：量差控制、量差考核和推行限額領(lǐng)料制度。 (4)不正確。應(yīng)采用整修的辦法進行處理。 (5)新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)檢定，而不能直接使用。當(dāng)儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認后，方可使用。 33. 題型：單選題高速公路基層用的碎石，應(yīng)采用( )的加工工藝。a圓錐破碎b顎式破碎c沖擊破碎d反擊破碎 答案

33、d 34. 題型：多選題當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土的方法有()。a拔出導(dǎo)管b用型鋼插人導(dǎo)管內(nèi)來疏通c導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動d高壓水槍噴射e加緩凝劑 答案 b,c 解析 當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插抖動導(dǎo)管(注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面），當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插人導(dǎo)管內(nèi)來疏通，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。 35. 題型：單選題()比較法主要適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃。a“s”形曲線b“香蕉”形曲線c前鋒線d橫道圖 答案 c 解析 解析前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項目實際進度前鋒線，進行工程實際進度與計劃進度比較的方法，它主

34、要適用于時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃。 36. 題型：多選題變電所由( )組成。a高、低壓開關(guān)柜b變壓器c繼電保護裝置d燈桿e測量信號、控制裝置 答案 a,b,c,e 37. 題型：單選題隧道光面爆破的分區(qū)順序為()。a掏槽眼一輔助眼一周邊眼b掏槽眼一周邊眼一輔助眼c周邊眼一掏槽眼一輔助眼d輔助眼一周邊眼一掏槽眼 答案 a 解析 隧道光面爆破掘進工作面的炮眼按順序，可分為掏槽眼、輔助眼和周邊眼。 38. 題型：簡述題 1.背景材料： 某大橋位于長江的支流，橋垮為2×30m+5×45m。兩岸橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)為擴大基礎(chǔ)；墩為柱式墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)；上部為預(yù)應(yīng)力簡支t梁。 1)該大橋的施工

35、組織設(shè)計有以下內(nèi)容： (1)編制說明； (2)編制依據(jù)； (3)工程概況； (4)主要工程項目的施工方案； (5)施工進度計劃； (6)各項資源需求計劃； (7)施工總平面圖設(shè)計； (8)季節(jié)性施工技術(shù)措施。 2)有關(guān)分部（分項）工程的施工方案和方法描述如下： (1)橋梁0號橋臺和7號橋臺基礎(chǔ)施工 0號橋臺和7號橋臺設(shè)計為淺埋擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)置于中風(fēng)化或微風(fēng)化的巖層上，風(fēng)化帶淺基巖層覆蓋層薄。由于常年有水，故采用圍堰施工。施工順序為： 基礎(chǔ)開挖圍堰施工基礎(chǔ)排水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 (2)橋梁1號橋墩和6號橋墩樁基礎(chǔ)和承臺施工 1號橋墩和6號橋墩樁基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該段河床泥面較高

36、，風(fēng)化層較厚，施工方法為：在1號橋墩和6號橋墩位置所筑的島上用鉆機全護筒鉆孔和灌注混凝土。鉆孔樁完成后打鋼板樁圍堰，抽水澆筑承臺。施工順序為： 筑搗鉆孔樁施工圍堰施工水中基坑開挖抽水封底安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 (3)橋梁2號橋墩至5號橋墩樁基礎(chǔ)和承臺施工 2號橋墩和5號橋墩處堰面起伏較大、水深，設(shè)計的鉆孔灌注樁要求嵌巖較深。考慮到由于水深筑搗做圍堰較困難，決定使用鋼管樁搭設(shè)施工平臺，輕型沖擊鉆機施鉆，鉆孔樁完成后，利用平臺吊裝鋼套箱就位，然后進行承臺施工。具體施工方法如下： 沉入鋼管樁作為施工平臺的支撐，用貝雷梁片組成平臺骨架，上鋪方木形成平臺。 在平臺上先打入8mm厚的鋼板制成的內(nèi)徑比

37、樁徑大25cm的護筒，作為鉆孔樁的護筒。使用定位架保證定位準(zhǔn)確。 安裝鉆孔設(shè)備后，進行鉆孔。對于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機成孔。 終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，采用清水換漿法。清孔時必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時避免碰孔壁。 清孔完成經(jīng)成孔檢查合格后即可進行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠接長時每根鋼筋應(yīng)在同一橫截面按規(guī)范要求的搭接長度進行焊接。鋼筋籠安放應(yīng)牢固，以防止在混凝土澆筑過程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護層墊塊。 鋼筋籠安放完成后，進行混凝土灌注。水下混凝土采用導(dǎo)管法進行灌注，導(dǎo)管使用前應(yīng)進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉）。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混

38、凝土。隨著混凝土的不斷澆入，應(yīng)及時測量并提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入混凝士中的深度保持在2m以內(nèi)。 鉆孔樁完成后，利用平臺沉放鋼套箱進行承臺的施工。將鋼套箱內(nèi)的泥面整平后緊接進行相關(guān)的工序。 (4)橋梁下部墩身施工 承臺混凝土達到規(guī)定強度要求后，即進行墩身混凝土施工。墩身分為上下兩節(jié)施工，上節(jié)高6m，下節(jié)隨墩高變化而定。施工順序： 下節(jié)模板安裝一下節(jié)鋼筋綁扎一下節(jié)混凝土澆筑一上節(jié)模板安裝一上節(jié)鋼筋綁扎一上節(jié)混凝土澆筑。 (5)橋梁上部后張法預(yù)應(yīng)力t梁預(yù)制要點 t梁預(yù)制臺座的建造 根據(jù)地形選擇0號橋臺這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實后作為t梁的預(yù)制場。臺座用表面壓光的梁（板）筑成，臺座應(yīng)堅固不沉陷，以保證

39、底模不沉降。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接，鋼板底模和臺座應(yīng)保持水平。 鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管道的固定和壓漿孔的設(shè)置 在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)位置固定，并用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模。在孔道兩端設(shè)置壓漿孔，在最低處設(shè)置排氣孔。 混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿 混凝土澆筑達到強度后，按規(guī)范要求進行預(yù)應(yīng)力張拉。張拉控制應(yīng)力達到設(shè)計要求后立即進行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。 (6)橋梁上部預(yù)應(yīng)力t梁吊裝 t梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法。 2.問題： (1)補充完善一般施工組織設(shè)計應(yīng)包含的內(nèi)

40、容。 (2)請對橋梁施工方案和施工方法的描述作出評價： 橋臺基礎(chǔ)施工中的施工順序正確與否？說明理由。 1號墩和6號墩的樁基礎(chǔ)與承臺的施工順序是否正確？說明理由。 2號墩5號墩的樁基礎(chǔ)的施工方法逐點評價是否正確？說明理由。 寫出2號墩5號墩的承臺施工相關(guān)工序的順序。 橋梁下部墩身施工順序正確與否？說明理由。 對后張法預(yù)應(yīng)力t梁預(yù)制要點逐點評價其正確與否？說明理由。 評價t梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法的正確與否？說明理由。 解析 (1)施工組織設(shè)計一般還應(yīng)包含： 施工總體部署。 大型臨時工程。 主要分項工程施工工藝。 質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施。 安全管理與安全保證措施。 項目職業(yè)健康安全管理措

41、施。 環(huán)境保護和節(jié)能減排的措施及文明施工。 本工程需研究的關(guān)鍵技術(shù)課題及需進行總結(jié)的技術(shù)專題。 (2)橋梁施工方案和施工方法的描述中正確與錯誤的評價如下： 橋臺基礎(chǔ)施工中的施工順序是錯誤的，正確的施工順序為： 圍堰施工基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)排水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 1號墩和6號墩的樁基礎(chǔ)與承臺的施工順序是錯誤的，正確的施工順序為： 筑搗鉆孔樁施工圍堰施工水中基坑開挖封底抽水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 25號墩的樁基礎(chǔ)的施工方法的正確與錯誤逐點評價如下： a沉入鋼管樁作為施工平臺的支撐，用貝雷梁片組成平臺骨架，上鋪方木形成平臺。是正確的。 b沖擊鉆孔樁的護筒內(nèi)徑比樁徑大25cm，是錯誤的，應(yīng)改為

42、：護筒內(nèi)徑比樁徑大3040cm。 c安裝鉆孔設(shè)備后，進行鉆孔。對于河床的淤泥覆蓋層用沖抓鉆的抓斗清除，而巖層則用輕型沖擊鉆機成孔。正確。 d終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，是正確的；采用清水換漿法是錯誤的，應(yīng)改為：掏渣法。清孔時必須保持孔內(nèi)的水頭，提管時避免碰孔壁，是正確的。 e在鋼筋籠的吊裝工作中，鋼筋籠接長時每根鋼筋應(yīng)在同一橫截面，是錯誤的，應(yīng)改為：相鄰的鋼筋接長錯開，不能全部在一個橫截面內(nèi)，按規(guī)范要求的搭接長度進行焊接。鋼筋籠安放應(yīng)牢固，以防止在混凝土澆筑過程中鋼筋籠浮起，可在鋼筋籠周邊安放圓形混凝土保護層墊塊，是正確的。 f鋼筋籠安放完成后，進行混凝土灌注。水下混凝土采用導(dǎo)管法進行灌注，導(dǎo)

43、管使用前應(yīng)進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），是正確的。施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土，是正確的。隨著混凝土的不斷澆入，應(yīng)及時測量并提拔拆除導(dǎo)管，是正確的。使導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以內(nèi)，是錯誤的，應(yīng)改為：導(dǎo)管埋入混凝土中的深度保持在2m以上6m以內(nèi)。 25號墩的承臺施工的相關(guān)工序的施工順序是： 沉放鋼套箱封底抽水安裝模板綁扎鋼筋澆筑混凝土。 橋梁下部墩身施工順序是錯誤的，正確的施工順序為： 下節(jié)鋼筋綁扎下節(jié)模板安裝下節(jié)混凝土澆筑上節(jié)鋼筋綁扎上節(jié)模板安裝上節(jié)混凝土澆筑。 對后張法預(yù)應(yīng)力t梁預(yù)制要點逐點評價如下： at梁預(yù)制臺座的建造 根據(jù)地形選擇0號橋臺這側(cè)河岸的一塊高地整平壓實后作為

44、t梁的預(yù)制場，是正確的。 臺座用表面壓光的梁（板）筑成，臺座應(yīng)堅固不沉陷，是正確的，但是，以保證底模不沉降，是錯誤的，應(yīng)改為：底模沉降不大于2mm。臺座上鋪鋼板底模并考慮與側(cè)模的連接，是正確的，但是，鋼板底模和臺座應(yīng)保持水平，是錯誤的，應(yīng)改為：要按規(guī)定設(shè)置反拱，因為橋跨已超過20m。 b鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力孔管道的固定和壓漿孔的設(shè)置 在綁扎工作臺上將鋼筋綁扎焊接成鋼筋骨架，把預(yù)應(yīng)力孔管道按坐標(biāo)位置固定，并 用龍門吊機將鋼筋骨架吊裝入模，是正確的。在孔道兩端設(shè)置壓漿孔，在最低處設(shè)置排氣孔，是錯誤的，應(yīng)改為：在最低處和孔道兩端設(shè)置壓漿孔，在最高處設(shè)置排氣孔。 c混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿 混凝土

45、澆筑達到強度后，按規(guī)范要求進行預(yù)應(yīng)力張拉，是正確的。張拉控制應(yīng)力達到設(shè)計要求后立即進行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固，是錯誤的，應(yīng)改為：張拉控制應(yīng)力達到設(shè)計要求處于穩(wěn)定狀態(tài)時再進行預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。從梁兩端壓漿孔各壓漿一次，是錯誤的，應(yīng)改為：在孔道沖洗干凈吹干后，用壓漿泵，從最低處開始，在梁的兩端壓漿孔各壓漿一次，直到水泥漿充滿整個孔道為止。 t梁吊裝采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)法是正確的，因為45m是重型梁。 39. 題型：簡述題 1.背景材料： 某水泥混凝土路面工程，其工程量為50000m2.分散拌合，手推車運送混凝土，路面厚度20cm。水泥混凝土路面施工預(yù)算定額（部分）如下表： 2.問題： (1)試計算該工程的勞

46、動量。 (2)當(dāng)工期要求為150d時，所需的勞動力數(shù)量是多少？ 解析 (1)根據(jù)給出的定額表可知人工定額為339.2工日/1000m2 整個項目勞動力數(shù)量： d=q×s=50000÷1000×339.2=16960工日 (2)所需勞動力數(shù)量： r=d/(t×n)=16960/(150×1)=113.1人，取r=114人 40. 題型：單選題在平原地區(qū)的路基施工中，（  ）為主要工序。a移挖作填b半填半挖c路基填方d排水設(shè)施 答案 c 解析 在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導(dǎo)工序，土方調(diào)配應(yīng)重點處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，

47、做到分段施工，使工作面得到充分利用。所以本題選c。 41. 題型：單選題拱橋的承重結(jié)構(gòu)以()為主。a受彎b受拉c承壓d受扭 答案 c 解析 本題考查的是橋梁的組成與類型。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱)，以承壓為主。 42. 題型：多選題監(jiān)控系統(tǒng)信息采集功能包括收集道路狀況、( )、緊急電話以及交通事故告警等信息。a防雷接地狀況b交通流狀況c氣象狀況d對講電話狀況e設(shè)備運行狀況 答案 b,c,e 43. 題型：單選題瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：撒布主層集料；澆灑第一層瀝青；采用68t鋼輪壓路機碾壓；撒布第一層嵌縫料；采用812t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是()。ab

48、cd 答案 c 解析 瀝青貫入式路面施工步驟為：撒布主層集料；采用6 8t的鋼筒式壓路機進行初壓；澆灑第一層瀝青；均勻撒布第一層嵌縫料；用8 12t鋼筒式壓路機進行碾壓；澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青；撒布封層料；最后碾壓，宜采用6 8t壓路機碾壓2 4遍。（ 44. 題型：單選題招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)將評標(biāo)結(jié)果在招標(biāo)項目所在地省級交通主管部門政府網(wǎng)站上公示，接受社會監(jiān)督。公示時間不少于()日。a7b14c15d30 答案 a 45. 題型：簡述題案例三背景資料某高速公路隧道為雙向四車道分離式隧道隧道右線長1618m，左線長1616m。設(shè)計凈空寬度10.8m,凈空高度6.6m

49、，設(shè)計車速80kmh。誼隧道圍巖主要為級。采用復(fù)合式襯砌。襯砌斷面設(shè)計如圖31所示。 隧道穿越巖溶區(qū)，地表水、地下水豐富。開挖過程中發(fā)現(xiàn)不同程度的滲水和涌水。為保證隧道施工安全,施工單位對隧道滲水和涌水采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿進行止水處理，注漿工藝流程如圖32所示。隧道采用臺階法開挖。施工單位做法如下：上臺階開挖，掌子面距初期支護距離為3m；下臺階開挖，掌子面距初期支護距離為4m；仰拱每循環(huán)開挖長度為3m；仰拱與掌子面的距離為120m；下臺階在上臺階噴射混凝土強度達到設(shè)計強度的70后開挖。問題1按隧道斷面形狀，該隧道的洞身屬于哪一類型?該類型適用條件是什么?2寫出圖31中構(gòu)造物a、b、c、d的名稱。3寫出圖32中工序e、f的名稱。4除背景中所采用的隧道涌水處理