一級(jí)建造師考試《公路實(shí)務(wù)》題庫(kù)100題含答案（測(cè)考649版）

1、一級(jí)建造師考試公路實(shí)務(wù)題庫(kù)100題含答案1. 題型：?jiǎn)芜x題高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)( )。a不低于i級(jí)b不低于級(jí)c不高于級(jí)d不高于級(jí) 答案 b 解析 高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路及有抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于級(jí)，無(wú)抗（鹽）凍要求的三、四級(jí)公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用級(jí)砂。 2. 題型：?jiǎn)芜x題可直接用作路堤填料的是（）。a石質(zhì)土b粉質(zhì)土c重黏土d電石渣 答案 a 解析 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。選項(xiàng)b,粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，必須摻入較好的土體后才能用作路基

2、填料。選項(xiàng)c,輕、重黏土不得直接作為路基填料，需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢查滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。選項(xiàng)d，經(jīng)過(guò)處理之后滿足要求的電石渣才能用作路基填料。（ 3. 題型：?jiǎn)芜x題某路基基底存在軟土且厚度不均，在換填土?xí)r清淤不徹底，填土速率過(guò)快，最有可能造成的路基邊坡病害是（  ）。a坍塌b滑坡c雨后沖刷嚴(yán)重d浪窩 答案 b 解析 邊坡滑坡病害的原因有： 設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；路基基底存在軟土且厚度不均；換填土?xí)r清淤不徹底；填土速率過(guò)快，施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)；路基填筑層、有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；路基頂面排水不暢；用透水性較差的填

3、料填筑路堤處理不當(dāng)；邊坡植被不良；未處理好填挖交界面；路基處于陡峭的斜坡面上。 4. 題型：多選題關(guān)于管棚施工的說(shuō)法，正確的有（ ）。a管棚可應(yīng)用于強(qiáng)膨脹的地層b必要時(shí)在管棚中間設(shè)置小導(dǎo)管c管棚打設(shè)方向與隧道縱向平行d管棚打入地層后，應(yīng)及時(shí)跳孔向鋼管內(nèi)及周圍壓注水泥砂漿e管棚末端應(yīng)支架在堅(jiān)硬土層中 答案 a,b,d 5. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（  ）。a多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致b張拉程序一般為:0初應(yīng)力1.05con(持荷2min)0.9concon(錨固)c張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上d同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過(guò)1% 答案 d 解

4、析 張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。 6. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(pe)或接零(pen)可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。問(wèn)題(1)根據(jù)背景資料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理?指出并改正電纜

5、敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。(2)除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出三種)。 解析 答案 (1)油浸變壓器安裝前，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油?！半娎|敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則”錯(cuò)誤，應(yīng)遵循低壓在下，高壓在上的原則。(2)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。 7. 題型：?jiǎn)芜x題相對(duì)于輪胎式推土機(jī)，下面屬于履帶式推土機(jī)特點(diǎn)的是( )。a爬坡能力強(qiáng)b行駛速度高c作業(yè)循環(huán)時(shí)間短d運(yùn)輸轉(zhuǎn)移不損壞路面 答案 a 8. 題型：多選題關(guān)于乳化瀝青碎石基層施工的說(shuō)法，正確的是（）。2012a乳化瀝青碎石混合料必須采用拌和機(jī)拌合b混合料的拌合、運(yùn)輸

6、、攤鋪應(yīng)在乳液破乳之前結(jié)束c拌合過(guò)程中已發(fā)生破乳的混合料，應(yīng)予作廢d施工過(guò)程中遇雨應(yīng)停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走 考點(diǎn) 1b412013路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工 解析 本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基礎(chǔ)施工。a錯(cuò)誤，乳化瀝青碎石混凝土宜采用拌和機(jī)拌合。在條件限制時(shí)也可在現(xiàn)場(chǎng)用人工拌制；當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時(shí)，用12-15t輪胎壓路機(jī)或10-12t鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓，不是完成所有碾壓工作，故c錯(cuò)誤。9. 題型：?jiǎn)芜x題對(duì)于水泥混凝土嚴(yán)重?cái)嗔眩芽p處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊并且已經(jīng)開始活動(dòng)的斷板，宜采用的處理方法是( )。a直接灌漿法b條帶罩面法c擴(kuò)縫灌注法

7、d整塊板更換 答案 d 解析 對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔眩芽p處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊并且已經(jīng)開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。 10. 題型：多選題針對(duì)巖層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖方法有（）。2013a單側(cè)壁導(dǎo)坑法b雙側(cè)壁導(dǎo)坑法c多臺(tái)階法d留核心土開挖法 考點(diǎn) 1b414030隧道施工技術(shù) 解析 淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖應(yīng)根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法；圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開挖，嚴(yán)禁采用全斷面法開挖。11. 題型：多選題熱拌瀝青混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作包括( )。a備料b恢復(fù)中線c灑布封層d鋪筑試驗(yàn)段e原材

8、料符合性檢驗(yàn) 答案 a,b,d,e 解析 熱拌瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備包括：選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成且不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐;做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn);在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線(底面層施工時(shí))在邊線外側(cè)0.30.5m處每隔510m釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線;對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油，在中底面層上噴灑粘層油;試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的

9、現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 12. 題型：?jiǎn)芜x題高速公路路線平面控制測(cè)量的等級(jí)應(yīng)達(dá)到( )。a一級(jí)b二級(jí)c三等d四等 答案 a 13. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于公路橋梁和隧道工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估相關(guān)要求的說(shuō)法錯(cuò)誤的是(    )。a施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍，與由各地工程建設(shè)條件、技術(shù)復(fù)雜程度有關(guān)b多跨或跨徑大于40m的石拱橋應(yīng)進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估c橋梁拆除工程可以不進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估d墩高或凈空大于100m的橋梁工程應(yīng)進(jìn)行施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 答案 c 解析 列入國(guó)家和地方

10、基本建設(shè)計(jì)劃的新建、改建、擴(kuò)建以及拆除、加固等高等級(jí)公路橋梁和隧道工程項(xiàng)目，在施工階段，應(yīng)按通知要求，進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 14. 題型：?jiǎn)芜x題隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置( )。a仰坡b擋土墻c攔水帶d明洞 答案 d 解析 隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。 15. 題型：?jiǎn)芜x題 雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于（）m。a0.8b1.0c2.0d3.0 考點(diǎn) 1b411016路基季節(jié)性施工 解析 雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。1

11、6. 題型：?jiǎn)芜x題明洞主要分為棚式明洞和（）。2012a墻式明洞b鋼支式明洞c拱式明洞d柱式明洞 考點(diǎn) 1b414010隧道圍巖分級(jí)與隧道構(gòu)造 解析 本題考查的是隧道構(gòu)造。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞。17. 題型：多選題隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的方法是（）。2012a超前鉆孔法b地質(zhì)雷達(dá)法ctsp法d低應(yīng)變發(fā) 考點(diǎn) 1b414020隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 解析 本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)觀測(cè)、tsp、tgp法或trt法。18. 題型：?jiǎn)芜x題下列工程中，不可視為線性分部工程的是( )。a路面工程b交通工程c大型

12、互通式立交d環(huán)境綠化 答案 c 19. 題型：多選題專用架橋機(jī)可按()的不同進(jìn)行分類。a移梁方式b吊裝方式c導(dǎo)梁形式d纜索形式e送梁方式 答案 a,c,e 解析 專用架橋設(shè)備(專用架橋機(jī))：專用架橋機(jī)是在導(dǎo)粱式架橋設(shè)備基礎(chǔ)上，進(jìn)行改善而發(fā)展起來(lái)的專用施工機(jī)械，它可按移梁方式、導(dǎo)梁形式以及送梁方式的不同分類。 20. 題型：?jiǎn)芜x題公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為（）。a一般照明和局部照明b局部照明和混合照明c混合照明和一般照明d正常照明和應(yīng)急照明 考點(diǎn) 1b415050供配電及照明系統(tǒng) 解析 公路照明系統(tǒng)照明種類可以為分正常照明和應(yīng)急照明。21. 題型：多選題材料的預(yù)算價(jià)格包括()。a材料原價(jià)與運(yùn)

13、輸費(fèi)b場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗c采購(gòu)及倉(cāng)庫(kù)保管費(fèi)d場(chǎng)內(nèi)二次運(yùn)費(fèi)e場(chǎng)外運(yùn)輸損耗 答案 a,c,e 解析 解析本題考查的是公路工程預(yù)算單價(jià)分析方法。材料預(yù)算價(jià)格：材料原價(jià)、運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗、采購(gòu)及保管費(fèi)。 22. 題型：?jiǎn)芜x題計(jì)算橋梁作用時(shí)，不屬于永久作用的選項(xiàng)是( )。a混凝土收縮、徐變作用b人群荷載c基礎(chǔ)變位作用d水的浮力 答案 b 23. 題型：多選題對(duì)于橋墩采用流水施工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)有（  ）。a施工過(guò)程數(shù)  b施工段數(shù)c流水節(jié)拍d流水步距e技術(shù)問(wèn)歇 答案 c,d,e 解析 橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。對(duì)于采用流水施

14、工時(shí)應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。所以本題選cde。 24. 題型：多選題采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對(duì)(    )等狀況下的拱肋強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。a吊裝b擱置c懸掛d安裝e臨時(shí)連接 答案 a,b,c,d 解析 預(yù)制的拱肋（箱），一般均有起吊、安裝等過(guò)程，因此必須對(duì)吊裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，以保證拱肋（箱）的安全施工。拱肋如采用臥式預(yù)制，還需驗(yàn)算平臥運(yùn)輸或平臥起吊時(shí)截面的側(cè)向應(yīng)力。 25. 題型：多選題根據(jù)公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法，作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用中不包含材料費(fèi)的有( )。a沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)b夜間施工增加

15、費(fèi)c高原地區(qū)施工增加費(fèi)d行車干擾工程施工增加費(fèi)e風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi) 答案 c,d,e 26. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某高速公路路基工程，路線全長(zhǎng)12km，包含土方填筑1342549m3，沿線地表為高、低液限粘土及低液限黏土夾粉細(xì)砂層。根據(jù)總體施工計(jì)劃，有效利用施工期為300d。某施工企業(yè)承擔(dān)了該項(xiàng)工程，其企業(yè)設(shè)備管理統(tǒng)計(jì)，機(jī)械利用率為90%，其擁有的部分碾壓設(shè)備及其生產(chǎn)率如下表問(wèn)題：(1)該企業(yè)哪些碾壓設(shè)備適于該項(xiàng)目?(2)以使用光輪壓路機(jī)(1821)為例，計(jì)算完成該工程需要配置的碾壓設(shè)備臺(tái)班 解析 答案 27. 題型：多選題材料的預(yù)算價(jià)格包括( )。a材料原價(jià)與運(yùn)雜費(fèi)b場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗c采購(gòu)及倉(cāng)

16、庫(kù)保管費(fèi)d場(chǎng)內(nèi)二次運(yùn)費(fèi)e場(chǎng)外運(yùn)輸損耗 答案 a,c,e 28. 題型：多選題路面各結(jié)構(gòu)層線性流水施工時(shí)，影響路面流水工期的因素有( )。a各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間b搭接類型c搭接時(shí)距d采用的計(jì)算方法e施工組織方法 答案 a,b,c,e 29. 題型：?jiǎn)芜x題不屬于直接工程費(fèi)的材料費(fèi)的是( )。a構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料費(fèi)用b構(gòu)成工程實(shí)體的構(gòu)配件、零件、半成品的費(fèi)用c周轉(zhuǎn)使用材料的攤銷(或租賃)費(fèi)用d施工水電費(fèi) 答案 d 30. 題型：多選題斜拉橋混凝土主梁的施工方法有( )。a頂推法b平轉(zhuǎn)法c豎轉(zhuǎn)法d懸臂法e支架法 答案 a,b,d,e 31. 題型：?jiǎn)芜x題分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)

17、項(xiàng)目、外觀鑒定和( )四個(gè)部分。a原材料產(chǎn)地b施工方法c質(zhì)量保證資料d新技術(shù)工藝 答案 c 解析 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。 32. 題型：多選題關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備和工藝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有()。a根據(jù)工作量和工期來(lái)選擇攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力和移動(dòng)方式b礦粉加熱溫度應(yīng)略高于瀝青加熱溫度c高等級(jí)公路一般選用生產(chǎn)最高的強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備d瀝青混合料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)計(jì)用量進(jìn)行拌合e瀝青混合料用自卸汽車運(yùn)至工地時(shí)，車廂底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水混合液 答案 b,d 解析 解析b項(xiàng)，熱拌熱鋪瀝青混合料：瀝青與礦料經(jīng)加熱后拌合，并在一定的溫度下完成攤鋪和碾壓施工

18、過(guò)程的混合料；d項(xiàng)，瀝青混合料用量應(yīng)根據(jù)施工中的實(shí)際情況進(jìn)行拌合。 33. 題型：多選題下列橋墩中屬于梁橋輕型橋墩的有(a鋼筋混凝土薄壁橋墩b柱式橋墩c柔性排架橋墩d鉆孔樁柱式橋墩e懸臂式單向推力墩 答案 a,b,c,d 34. 題型：多選題公路工程流水施工按施工段在空間分布形式分為（  ）。a流水段法流水施工b等節(jié)拍流水c異節(jié)拍流水d無(wú)節(jié)拍流水e流水線法流水施工 答案 a,e 解析 按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工與流水線法流水施工。等節(jié)拍流水、異節(jié)拍流水、無(wú)節(jié)拍流水均屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類，bcd選項(xiàng)錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"ae"

19、。 35. 題型：多選題現(xiàn)澆梁橋時(shí)，確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮的因素有()。a支架拆除后上部構(gòu)造本身所產(chǎn)生的撓度b支架在荷載作用下的彈性壓縮c支架在荷載作用下的非彈性壓縮d支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷e由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度 答案 b,c,d,e 解析 支架和拱架應(yīng)預(yù)留施工拱度，在確定施工拱度值時(shí)，應(yīng)考慮下列因素： (1 )支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；(2)支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；(3)支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；(4)支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度；(6)承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移所引

20、起的拱圈撓度。 36. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某公路路面工程，里程樁號(hào)為k5+000k29+000，總長(zhǎng)度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專業(yè)隊(duì)組(班組)施工進(jìn)度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響，下同);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150m/d，養(yǎng)生時(shí)間至少7d，所需工作面的最小長(zhǎng)度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160

21、m/d，所需最小工作面長(zhǎng)度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計(jì)算和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖：(1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層60d，基層80d，面層75d。(2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系sts(開始到開始)搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1000/2005d。(3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系sts搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為1200/150一8d，考慮到基層的養(yǎng)生至少7d，所以基層與面層的開始到開始時(shí)間間隔為8+7=15d。(4)根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，路面工程的總工期=5十15+7595d，其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示如下2.問(wèn)題：(1)評(píng)價(jià)

22、采用2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。(2)評(píng)價(jià)該施工單位所進(jìn)行的計(jì)算正確性以及進(jìn)度計(jì)劃安排的合理與否。1)各工序的持續(xù)時(shí)問(wèn)的計(jì)算是正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯(cuò)請(qǐng)改正。3)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。4)基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯(cuò)請(qǐng)改正。5)基層與面層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。6)路面工程的總工期的計(jì)算以及其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。 解析 (1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點(diǎn)是進(jìn)度快，所需的資源量大。采用兩個(gè)路面施工隊(duì)的前提條件是該施工單位要有足夠的

23、專業(yè)設(shè)備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求，兩個(gè)路面施工隊(duì)平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。 (2)在工作(工序)持續(xù)時(shí)間計(jì)算和進(jìn)度計(jì)劃安排方面：1)工序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確的。2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確的sts，因?yàn)榈谆鶎涌煊诨鶎印?)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算方面是正確。4)基層與面層之間搭接關(guān)系的分析是錯(cuò)誤的;因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎硬粦?yīng)選擇sts(開始到開始)的搭接關(guān)系;應(yīng)該為ftf(完成到完成)搭接關(guān)系。5)搭接時(shí)距計(jì)算是錯(cuò)誤的;應(yīng)該除以兩者中較快的速度=1200/160=7.5d，應(yīng)該取8d?？紤]到養(yǎng)護(hù)

24、至少7d，所以ftf一8十7=15d。6)路面工程總工期的計(jì)算錯(cuò)誤;在考慮搭接類型和搭接時(shí)距情況下應(yīng)改為，總工期;sts+基層持續(xù)時(shí)間+ftf=5+80+15=lood。進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的表示是錯(cuò)誤的;進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖的正確表示應(yīng)為： 37. 題型：?jiǎn)芜x題明洞主要分為( )和棚式。a拱式b端墻式c環(huán)框式d遮光式 答案 a 38. 題型：?jiǎn)芜x題石方填筑路堤的工藝流程中包括：分層填筑；檢測(cè)簽認(rèn)；振動(dòng)碾壓；路基整修；路基成型；攤鋪平整。其中正確的順序是（  ）。abcd 答案 b 解析 本題考查的是填石路堤施工技術(shù)。填石路堤施工工藝流程是：測(cè)量放樣、場(chǎng)地清理、基底處理、試驗(yàn)路段、填料裝運(yùn)、分層

25、填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修、竣工驗(yàn)收。 39. 題型：?jiǎn)芜x題發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書的( )d內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。a7b14c21d28 答案 b 解析 發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書后的14d內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，按約定，將逾期付款違約金（即單利）支付給承包人。 40. 題型：?jiǎn)芜x題相比較而言，適用于100m以內(nèi)的短距離運(yùn)土的設(shè)備是( )。a拖式鏟運(yùn)機(jī)b自行式鏟運(yùn)機(jī)c裝載機(jī)、翻斗車d推土機(jī) 答案 d 41. 題型：?jiǎn)芜x題在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，不必考慮的

26、因素是（  ）。a拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形b 受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形c主拱圈因混凝土收縮徐變及溫度變化引起的撓度d由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 答案 d 解析 在確定拱架施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮下列因素： 支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架和拱架基底在荷栽作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。 42. 題型：多選題橋梁施工控制方法有()。a自動(dòng)控制法b事后控制法c參數(shù)識(shí)別修正法d預(yù)測(cè)控制法e最大寬容度

27、控制法 答案 b,c,d,e 解析 橋梁施工控制方法可分為事后控制法、預(yù)測(cè)控制法、自適應(yīng)控制法和最大寬容度控制法幾種。 43. 題型：?jiǎn)芜x題 （）依法負(fù)責(zé)全國(guó)公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理。a發(fā)改委b國(guó)務(wù)院c交通運(yùn)輸部d國(guó)土資源部 考點(diǎn) 1b420091公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理要求 解析 交通運(yùn)輸部依法負(fù)責(zé)全國(guó)公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的監(jiān)督管理。44. 題型：?jiǎn)芜x題公路施工中不得用推土機(jī)推( )。a樹根b碎石塊c建筑垃圾d石灰 答案 d 45. 題型：多選題 部分司鉆工只考慮開孔容易、操作方便而不在標(biāo)定位置打眼，鉆孔眼位不正確，特別是周邊眼距控制不好；或鉆桿外插角控制不

28、好；或鉆孔底深淺不一，眼底不在同一平面位置，導(dǎo)致超欠挖嚴(yán)重。這種情形多發(fā)生在（）等部位。a拱頂b邊墻底部c仰拱d拱腳 考點(diǎn) 1b414050隧道工程質(zhì)量通病及防治措施 解析 這種情形多發(fā)生在拱頂、邊墻底部、仰拱等部位。46. 題型：多選題()路面不宜分期修建，但位于軟土、高填方等施工后沉降較大的局部路段，可按“一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施”的原則實(shí)施。a高速公路b高等級(jí)公路c一級(jí)公路d二級(jí)公路e縣鄉(xiāng)公路 答案 a,c 47. 題型：?jiǎn)芜x題施工合同索賠是指在施工合同履行過(guò)程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款補(bǔ)償與（或）(    )補(bǔ)償?shù)囊?。a工期

29、b計(jì)日工c人員工資d機(jī)械臺(tái)班 答案 a 解析 施工索賠是指在施工合同履行過(guò)程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時(shí)向?qū)Ψ教岢龅膬r(jià)款與工期補(bǔ)償?shù)囊蟆?48. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某公路工程，合同價(jià)4000萬(wàn)元，合同工期270d。合同條款約定：工程預(yù)付款為合同價(jià)的l0%，開工當(dāng)月一次性支付;工程預(yù)付款扣回時(shí)闖及比例：自工程款(含工程預(yù)付款)支付至合同價(jià)款的60%的當(dāng)月起，分兩個(gè)月平均扣回;工程進(jìn)度款按月支付;工程質(zhì)量保證金按月進(jìn)度款的5倍扣留;鋼材、水泥、瀝青按調(diào)值公式法調(diào)價(jià)，權(quán)重系數(shù)分別為0.2、o.1、0.1，其中鋼材基期價(jià)格指數(shù)為100。施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提

30、交了如下圖所示的進(jìn)度計(jì)劃，并得到監(jiān)理批準(zhǔn)6月份鋼材的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為110，其余材料價(jià)格無(wú)變化。施工過(guò)程中，在第三個(gè)月末檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：e工作延誤20d，c工作延誤lod，f工作按計(jì)劃進(jìn)行，g工作提前.10d。為滿足業(yè)主堅(jiān)持按合同工期完工的要求，在不改變網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃邏輯關(guān)系的條件下，施工單位根據(jù)下表按照經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整在g工作進(jìn)行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石，導(dǎo)致施工困難。施工單位及時(shí)采取合理措施進(jìn)行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費(fèi)用20萬(wàn)元、g工作延誤20d，對(duì)此，施工單位在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出了工期及費(fèi)用索賠。問(wèn)題：(1)按網(wǎng)絡(luò)圖圖例方式，列出、三個(gè)節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù);指出網(wǎng)絡(luò)

31、圖中的關(guān)鍵線路;確定計(jì)劃工期。(2)列式計(jì)算本工程預(yù)付款及其起扣點(diǎn)金額。工程預(yù)付款在哪兩個(gè)月扣回?每月扣多少萬(wàn)元?(3)列式計(jì)算4月份及5月份的工程進(jìn)度支付款。(4)列式計(jì)算6月份的調(diào)價(jià)款。(5)針對(duì)3月末進(jìn)度檢查結(jié)果，評(píng)價(jià)工程進(jìn)度，并分析確定調(diào)整計(jì)劃的最經(jīng)濟(jì)方案。(6)針對(duì)g工作中出現(xiàn)硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費(fèi)用索賠是否合理?并說(shuō)明理由。 解析 答案 (2)本工程預(yù)付款4000x 10%一400萬(wàn)起扣點(diǎn)金額=4000×60%一2400萬(wàn)工程在達(dá)到400+100+200+350+600+8002450萬(wàn)元的第5月開始扣回，即在5月和6月這兩個(gè)月扣回。平均每月扣回2

32、00萬(wàn)。(3)4月份的工程進(jìn)度款=600(1一0.05)一570萬(wàn)元,5月份的工程進(jìn)度款：(800)(1-0.05)-200=760-200=560萬(wàn)元(4)6月份的應(yīng)付款=800(0.6+0.2×1.1+0.1×1+0.1×1)=816萬(wàn)元,6月份的調(diào)價(jià)款=816-800=16萬(wàn)(5)3月末進(jìn)度檢查結(jié)果e工作延誤20d，c工作延誤l0d，f工作按計(jì)劃進(jìn)行，g工作提前l(fā)od。因?yàn)閑關(guān)鍵工作所以工程工期將拖20d。(6)1)處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致g工作延誤20d提出的工期索賠不合理。因?yàn)樵?jì)劃g工作有l(wèi)od總時(shí)差=210-70130，在3月末時(shí)g工作提前了lod，因此相對(duì)

33、于270d的工期有20d的總時(shí)差。處理硬質(zhì)巖石的時(shí)間大約是70+65=135d，在3月末以后發(fā)生，所以20d的延誤有20d的總時(shí)差可以消化，不會(huì)造成工程工期(總工期)拖延，不能索賠工期。2)處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費(fèi)用20萬(wàn)元，施工單位可以索賠。因?yàn)楹贤礃?biāo)明硬質(zhì)巖石屬于業(yè)主方的責(zé)任，所造成的費(fèi)用增加理應(yīng)獲得補(bǔ)償。 49. 題型：?jiǎn)芜x題根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各級(jí)公路及其橋梁、長(zhǎng)度3000m以下的隧道工程的施工總承包的企業(yè)是( )。a施工總承包三級(jí)b施工總承包二級(jí)c施工總承包一級(jí)d施工總承包特級(jí) 答案 c 50. 題型：?jiǎn)芜x題當(dāng)降水深度大于（）時(shí)，可采用深井井點(diǎn)降水。a5mb6mc8md10m 考

34、點(diǎn) 1b414040特殊地段施工 解析 當(dāng)降水深度大于6m時(shí)，可采用深井井點(diǎn)降水。51. 題型：多選題濕陷性黃土地基的處理方法有( )。a化學(xué)加固法b強(qiáng)夯法c預(yù)浸法d擠密法e摻灰法 答案 a,b,c,d 52. 題型：?jiǎn)芜x題預(yù)應(yīng)力張拉的千斤頂與壓力表,不需要重新標(biāo)定的情形是（ ）。a使用時(shí)間達(dá)到3個(gè)月b張拉次數(shù)超過(guò)300次c千斤頂檢修后d更換新壓力表 答案 a 解析 當(dāng)處于下列情況之一時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定：（ 53. 題型：多選題施工現(xiàn)場(chǎng)的室內(nèi)配電線路包括()。a絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)b絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè)c絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)d絕緣電纜埋地敷設(shè)e電纜線架空明敷設(shè) 答案 a,b 解析 解析c、d、

35、e是室外配電線路的敷設(shè)。 54. 題型：?jiǎn)芜x題某二級(jí)公路改造工程中的k1+000k1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡，在洪水作用下，舊路坡腳垮塌，急需搶修，對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是()。a噴射混凝土封面b干砌片石護(hù)坡c拋石防護(hù)d護(hù)面墻 答案 c 解析 拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。 55. 題型：多選題下列情況應(yīng)按冬期施工要求進(jìn)行路基施工的有（   ）。a反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在0以下b反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3以下c反復(fù)凍融地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在-3以下d反復(fù)凍

36、融地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3以上e反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度-3以上，但凍土尚未完全融化 答案 b,e 解析 反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3以上，但凍土未完全融化時(shí)，亦應(yīng)按冬期施工。 56. 題型：多選題粒料類基層按照粒料密實(shí)程度和受力特點(diǎn)可分為( )。a嵌鎖型b膠結(jié)型c級(jí)配型d密封型e摩擦型 答案 a,c 57. 題型：多選題水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因有()。a混凝土配合比不合理b切縫不及時(shí)c振搗不均勻d未設(shè)置拉桿e水泥干縮性大 答案 a,b,c,e 解析 橫向裂縫的原因：(1)混凝土路面切縫不

37、及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長(zhǎng)度越長(zhǎng)、澆筑時(shí)氣溫越高、基層表面越粗糙，越易斷裂。(2)切縫深度過(guò)淺，由于橫斷面沒(méi)有明顯削弱，應(yīng)力沒(méi)有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽、拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷載和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。(5)水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。(6)混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。（ 58. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某公路隧道長(zhǎng)2400m，穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，臺(tái)階法開挖，復(fù)合式襯砌，夾層防水層設(shè)

38、計(jì)為塑料防水板。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段兩次冒頂、塌方。隧道施工采用風(fēng)管式通風(fēng)。問(wèn)題：(1)根據(jù)背景材料，山嶺隧道的洞口施工應(yīng)該注意什么問(wèn)題?(2)根據(jù)背景材料，采用臺(tái)階開挖時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?(3)根據(jù)背景材料，風(fēng)管式通風(fēng)有何優(yōu)缺點(diǎn)? 解析 (1)洞口施工時(shí)應(yīng)該注意：1)隧道洞口各項(xiàng)工程應(yīng)通盤考慮，妥善安排，盡快完成，為隧道洞身施工創(chuàng)造條件。隧道引道范圍內(nèi)的橋粱墩臺(tái)、涵管、下?lián)鯄Φ裙こ痰氖┕?yīng)與棄渣相協(xié)調(diào)，盡早完成。洞口支擋工程應(yīng)結(jié)合土石方開挖一并完成。2)洞門襯砌拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相連的拱墻同時(shí)施工，連成整體。如系接長(zhǎng)明洞，則應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取加

39、強(qiáng)連接措施，確保與已成的拱墻連接良好。洞門端墻的砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌邊墻產(chǎn)生偏壓。(2)臺(tái)階開挖時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1)臺(tái)階長(zhǎng)度要適當(dāng)。按臺(tái)階長(zhǎng)短可分為長(zhǎng)臺(tái)階、短臺(tái)階、微臺(tái)階(超短臺(tái)階)3種。2)解決好上、下半斷面作業(yè)的相互干擾問(wèn)題。3)下部開挖時(shí)，應(yīng)注意上部的穩(wěn)定。(3)風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，布置靈活，易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長(zhǎng)及管道的接頭或多或少有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量就會(huì)造成因風(fēng)管過(guò)長(zhǎng)而達(dá)不到要求的風(fēng)量。 59. 題型：?jiǎn)芜x題某公路級(jí)配碎石基層采用12t三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度可定為()cm。a17b20c22d28 答案 a 60.

40、 題型：?jiǎn)芜x題工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分的最小單元是()。a分項(xiàng)工程b分部工程c單位工程d合同段 答案 a 解析 解析工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元，采用100分制進(jìn)行。在分項(xiàng)工程評(píng)分的基礎(chǔ)上，逐級(jí)計(jì)算各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分值。 61. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于光纜接頭描述錯(cuò)誤的是（）。a加熱燒焦后用布纏繞b若采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動(dòng)c接頭套管內(nèi)應(yīng)裝防潮劑和接頭責(zé)任卡d接頭套管封裝完畢，應(yīng)測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄 考點(diǎn) 1b415040通信系統(tǒng) 解析 光纜接頭套管（盒）的封裝，應(yīng)符合下列要求：接頭套管的封裝按工藝要求進(jìn)行；接頭套管內(nèi)裝防潮劑和接頭責(zé)任卡；若

41、采用熱可縮套管，加熱應(yīng)均勻，熱縮完畢原地冷卻后才能搬動(dòng)，熱縮后外形美觀，無(wú)燒焦等不良狀況；封裝完畢，測(cè)試檢查接頭損耗并做記錄。62. 題型：多選題緣石安裝施工技術(shù)描述正確的是()。a路緣石的頂制安裝或現(xiàn)場(chǎng)澆筑應(yīng)符合圖紙所示的線型和坡度b路緣石應(yīng)在路面鋪設(shè)之后完成c預(yù)制緣石應(yīng)鋪筑設(shè)在厚度不小于2cm的砂墊層上，砌筑砂漿的水泥與砂的體積比應(yīng)為1：2d預(yù)制緣石的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定要求e安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實(shí)，線條直順，曲線圓滑美觀 答案 a,c,d,e 解析 緣石安裝： 1 .路緣石的預(yù)制安裝或現(xiàn)場(chǎng)澆筑應(yīng)符合圖紙所示的線型和坡度。2 .路緣石應(yīng)在路面鋪設(shè)之前完成。3 .預(yù)制緣石應(yīng)鋪筑設(shè)在

42、厚度不小于2 c m的砂墊層上，砌筑砂漿的水泥與砂的體積比應(yīng)為1 : 2。4 .路緣石的施工技術(shù)要求如下：( 1 )預(yù)制緣石的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定要求。( 2 )安砌穩(wěn)固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實(shí)，線條直順，曲線圓滑美觀。( 3 )槽底基礎(chǔ)和后背填料必須夯打密實(shí)。 63. 題型：?jiǎn)芜x題屬于公路工程常用的流水空間參數(shù)是( )。a施工過(guò)程數(shù)b工作面c流水節(jié)拍d技術(shù)間歇 答案 b 64. 題型：簡(jiǎn)述題案例一背景資料 某施工單位承接了某高速公路路基h合同段工程施工，誼區(qū)段設(shè)計(jì)車速l00kmh，平均挖漾19m路基寬度26m，其中k20+300k20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r巖石較堅(jiān)硬，

43、多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下： (1)邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。 (2)采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。 (3)爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每4050m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。 (4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”

44、布置。 爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。 在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按爆破安全規(guī)程中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。 k20+300k20+520段需開挖石方140000m，采用2臺(tái)裝載機(jī)(每臺(tái)作業(yè)率720m2臺(tái)班)和6臺(tái)自卸汽車(每臺(tái)作業(yè)率300臺(tái)班)配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)k20+300k20+520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。問(wèn)題1 指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。2 施工單位確定爆破安全距離

45、的做法是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。3 在不考慮加班的情況下，k20+300k20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天?(列式計(jì)算)4k20+300一k20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目? 解析 案例一解析 1采用“方格形”布置，按水平方向控制炮桿位置錯(cuò)誤。應(yīng)改為：用“一字形”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置。2不恰當(dāng)。因?yàn)槌紤]爆破安全規(guī)程中露天爆破安全距離不得小200m外，還應(yīng)考慮個(gè)別飛散物影響、地震波、空氣沖擊波的影響，經(jīng)計(jì)算后再確定安全距離。3工作天數(shù)=140000/(2×720)：97.298 (天)。4實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有壓實(shí)度、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度。 65. 題型：多選

46、題根據(jù)機(jī)械來(lái)源的不同，必須經(jīng)過(guò)不同的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，一般檢驗(yàn)的方法和步驟可分為（）。a外部檢驗(yàn)b內(nèi)部試驗(yàn)c空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)d重載試驗(yàn)。 考點(diǎn) 1b420172主要及小兒設(shè)備的配置與組合 解析 根據(jù)機(jī)械來(lái)源的不同，必須經(jīng)過(guò)不同的檢驗(yàn)和試驗(yàn)，一般檢驗(yàn)的方法和步驟可分為：外部檢驗(yàn)、空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)和重載試驗(yàn)。66. 題型：?jiǎn)芜x題( )作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo)。a現(xiàn)場(chǎng)施工成本偏差b現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低額c現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成本d現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低率 答案 c 解析 通過(guò)施工預(yù)算成本的計(jì)算與平衡之后，形成的現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成本，作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo)。 67. 題型：?jiǎn)芜x題下列關(guān)于隧道監(jiān)控量測(cè)的目的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。a掌握圍巖和

47、支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)b通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)c分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)d為隧道施工研究提供科學(xué)數(shù)據(jù) 考點(diǎn) 1b414020隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù) 解析 監(jiān)控量測(cè)的目的掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過(guò)對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析各項(xiàng)量測(cè)信息，確認(rèn)或修正設(shè)計(jì)參數(shù)。68. 題型：?jiǎn)芜x題安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)()對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的鑒定確認(rèn)進(jìn)行支付。a項(xiàng)目經(jīng)理b總工程師c專職安全管理人員d監(jiān)理工程師 答案 d 69. 題型：多選題由行政部門發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)的體系結(jié)構(gòu)層次為兩層，一層為門類；另一層為專項(xiàng)內(nèi)容，以下屬于門類的有（）規(guī)范。a基礎(chǔ)b勘測(cè)c檢測(cè)d公路磚石與混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 考點(diǎn) 1b432011公路建設(shè)管理體系 解