物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計-第二章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的理論和方法

1、第二章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的理論和方法2.1 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計概述1.物流系統(tǒng)規(guī)劃的意義物流系統(tǒng)規(guī)劃的意義 物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設(shè)計達到目標的策略與行動的過程。物流系統(tǒng)是一個涉及領(lǐng)域非常廣泛的綜合系統(tǒng)，它涉及交通運輸、貨運代理滄儲管理、流通加工、配送、信息服務(wù)、營銷策劃等領(lǐng)域。物流系統(tǒng)又是一個開放的復(fù)雜系統(tǒng)，影響其發(fā)展的內(nèi)外部因素多且變化大，其依托的外部環(huán)境的變化也有很大的不確定性，因此，不論是改進現(xiàn)狀物流系統(tǒng)還開發(fā)新物流系統(tǒng)，進行物流系統(tǒng)規(guī)劃都顯得尤為重要。 2.物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的原則 1)開放性原則 物流系統(tǒng)的資源配置需要在全社會范圍內(nèi)尋求。2 )物流要素集成化原則 物

2、流要素集成化是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)等要素進行統(tǒng)一規(guī)化、管理、評價，通過要素問的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運作，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素間的聯(lián)系，達到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。 3 )網(wǎng)絡(luò)化原則 網(wǎng)絡(luò)是指將物流經(jīng)營管理、物流業(yè)務(wù)、物流資源和物流信息等要素的組織按照網(wǎng)絡(luò)方式在一定市場區(qū)域內(nèi)進行規(guī)劃、設(shè)計、實施，以實現(xiàn)物流系統(tǒng)快速反應(yīng)和最優(yōu)總成本等要求的過程。4 )可調(diào)整性原則 能夠?qū)κ袌鲂枨蟮淖兓敖?jīng)濟發(fā)展的變化，及時應(yīng)對這些變化。3.物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計的步驟和內(nèi)容 1 )調(diào)查分析階段2 )需求預(yù)測階段3 )規(guī)劃設(shè)計階段4 )方案評價階段5 )實施階段6

3、)實效評價階段 圖圖2.1 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計過程物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計過程 2.2 物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原理2.2.1物流系統(tǒng)分析原理 1)系統(tǒng)分析與物流系統(tǒng)分析 用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流學(xué)的核心思想。系統(tǒng)分析在選定系統(tǒng)目標和準則的基礎(chǔ)上，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系以及系統(tǒng)與環(huán)境的相互影響，運用科學(xué)的分析工具和方法，對系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費用和效益進行充分的調(diào)研、比較、分析和研究，并建立若干替代方案和必要的模型，進行系統(tǒng)試驗，把試驗、分析、計算的各種結(jié)果同早先制訂的計劃進行比較和評價，尋求使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的決策提供科學(xué)依據(jù)和信息。 物

4、流系統(tǒng)分析（logistic system analysis，簡稱lsa）是指在特定的時間和空間里，對其所從事的物流服務(wù)及其過程作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點、系統(tǒng)工程的理論和方法進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效應(yīng)。2)物流系統(tǒng)分析的原則與內(nèi)容 物流系統(tǒng)分析是以物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)為目標，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點，運用定性和定量分析方法，給予決策者以價值判斷，以求得有利的決策。 （1）對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析（2）對新系統(tǒng)的分析 3)物流系統(tǒng)分析的要點和步驟分析內(nèi)容 第一次提問 第二次提問 第三次提問 對象 做什么 為什么做這個 對象是否都已經(jīng)清楚 目的 是什么 為什么是此目的 目

5、的是否已經(jīng)明確 地點 在何處做 為什么在此處做 有無其它更合適的地點 時間 在何時做 為什么在此時做 有無其它更合適的時間 人員 由誰做 為什么由此人做 有無其它更合適的人選 方法 怎樣做 為什么由此方法做 有無其它更合適的方法 表表2.1 物流系統(tǒng)分析要點物流系統(tǒng)分析要點 問題構(gòu)成范圍確定目標收集資料擬定可行方案建立模型引進新方案重新考慮新目標檢查各項假設(shè)和資料綜合評價分析方案指標圖2.2 物流系統(tǒng)分析步驟 2.2.2 物流供需平衡原理1)物流供應(yīng) 物流供應(yīng)包括交通運輸?shù)葟铰返墓?yīng)和物流園區(qū)等節(jié)點的供應(yīng)。交通運輸?shù)嚷窂降墓?yīng)主要指運輸網(wǎng)絡(luò)中線路、車站、碼頭等設(shè)施能力及服務(wù)水平，物流節(jié)點的供應(yīng)

6、主要指物流活動中所進行的包裝、裝卸、保管和流通加工等設(shè)施設(shè)備的容量及服務(wù)水平。2)物流需求 物流需求包括物的位移及其相關(guān)服務(wù)（含信息）方面的需要。物資的流動是由于社會生產(chǎn)與社會消費的需要，它是受生產(chǎn)力、生產(chǎn)資源分布、生產(chǎn)制造過程、消費分布、運輸倉儲布局等因素的影響的。宏觀上，經(jīng)濟建設(shè)與發(fā)展的不同階段對物資需求的數(shù)量、品種、規(guī)模是不同的。微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往往隨季節(jié)性變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費觀念的日益變化，也提高了物流需求隨時間變化的敏感性。生產(chǎn)力布局、社會經(jīng)濟水平、資源分布、用地規(guī)模使物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)差異。 3)物硫系統(tǒng)供需平衡分析 （1）物流

7、系統(tǒng)的內(nèi)部分析物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征表現(xiàn)為：以物流的效率和效果為目的，把適合的質(zhì)量、適合的數(shù)量、適合的時間、適合的地點、優(yōu)良的印象、適當(dāng)?shù)膬r格和適當(dāng)?shù)纳唐纷鳛樵瓌t。（2）物流系統(tǒng)和外部系統(tǒng)模式（1）ff（a，l），表示物流的流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動系統(tǒng)的共同作用。（2）a=g（f），表示隨著時間的變化，物流的模式可以通過改變物流系統(tǒng)（如服務(wù)水平、物流成本等）來改變社會經(jīng)濟活動系統(tǒng)。（3）a=h（f），表示物流的模式的變化可以通過改變物流系統(tǒng)，以適應(yīng)活動系統(tǒng)的不斷變化。（3）物流系統(tǒng)供需平衡v0f0v = d ( a , s )s = j ( l , v )s0vs（4）物流供應(yīng)平衡模式 無論

8、是通過加強基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)來提高物流系統(tǒng)的容量，還是大興土木建設(shè)眾多的物流園區(qū)，購置大量的物流設(shè)備，都僅僅考慮了物流供給方面的對策。這種傳統(tǒng)的解決方案雖然能達到供需間的平衡方式，但卻忽視了對平衡點的限制，這種限制應(yīng)該在環(huán)境（包括能源問題和污染問題）允許的范圍內(nèi)。初始物流需求（d0）和物流供應(yīng)（s0）平衡到下一次平衡（d0d；s0s），一定時期內(nèi)這種物流供給方面的對策（跟隨需求的方式）非常有效，然而因財政和政策的困難將無法持久，這一結(jié)果將打破環(huán)境的限制。 從物流供應(yīng)和物流需求兩方面平衡物流業(yè)與社會和環(huán)境的關(guān)系，有助于緩解社會與自然界的尖銳矛盾，是一種可持續(xù)發(fā)展模式。 物流供應(yīng)（s0s）不是單

9、純的量的絕對增長，而是基于技術(shù)手段上的質(zhì)的增長； 物流需求（d0d）并非量的絕對減少，相反，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展社會對物流的需求量日益增長，但鑒于環(huán)境和城市社會形態(tài)的制約，需要通過種種政策和策略對需求進行了合理的控制和分配。2.2.3 物流成本效益分析原理（一）物流成本分析 1物流成本及其管理 狹義的物流成本是指由于物品實體的位移而引起的有關(guān)運輸、包裝、裝卸等成本。廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品實體與價值變換而發(fā)生的全部成本，具體包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品存放、搬運、裝卸、成品包裝及運送到流通領(lǐng)域，進入倉庫驗收、分類、儲存、保管、配送

10、、運輸，最后到消費者手中的全過程發(fā)生的所有成本。 2影響物流成本的因素（1）物流合理化 物流合理化就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務(wù)水平。（2）物流質(zhì)量 加強物流質(zhì)量管理，是降低物流成本的有效途徑，只有不斷提高物流質(zhì)量，才能不斷減少和消除各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業(yè)的盈利，才能保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；募s經(jīng)營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。 （3）物流效率 提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲存費用，從而節(jié)省物流成本。 （4）物流人才 使物流合理化、

11、提高物流服務(wù)質(zhì)量及物流效率，都需要專業(yè)的人員去做。他們工作的方法、態(tài)度，將間接影響企業(yè)物流成本的大小。重視物流人才，可以節(jié)省許多機會成本。3物流成本計算方法實際完全成本法，實際完全成本法，即直接物料和直接人工的實際成本加上預(yù)定變動制造費用和固定制造費用。標準完全成本法，標準完全成本法，即直接物料和直接人工的預(yù)定成本加上預(yù)定變動制造費用和固定制造費用。實際變動成本法，實際變動成本法，即直接物料和直接人工的實際成本加上預(yù)定變動制造費用（不含固定制造費用）。 標準變動成本法，標準變動成本法，即直接物料和直接人工的預(yù)定成本加上預(yù)定變動制造費用（不含固定制造費用）。 4總成本分析4總成本分析 5降低物流

12、成本的主要途徑（1）統(tǒng)進分銷，連鎖經(jīng)營（2）較快物流速度，擴大物流量（3）減少資金周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié) （4）采用先進、合理的物流技術(shù) （5）改善物流管理，加強經(jīng)濟核算 （二）物流績效分析1績效評價 績效評價是對業(yè)績和效率的一種事后的評估與度量以及事前的控制與指導(dǎo)，從而判斷是否完成了預(yù)定的任務(wù)、完成的水平、取得的效益和所付出的代價。依托現(xiàn)代信息技術(shù)、信息傳遞和反饋的及時、準確，績效評價是不斷控制和修正工作的一個動態(tài)過程。 2物流的績效評價（1）物流績效評價的特殊性 ：復(fù)雜性（2）物流績效評價的目的 ：通過物流績效評價系統(tǒng)對物流作業(yè)進行監(jiān)督、控制和指揮，以達到物流資源的有效地、合理地配置并且向客戶提供達到或

13、者超過協(xié)議服務(wù)水平的有效服務(wù)。 （3）物流績效評價方法 物流績效評價可以分成單項的、基礎(chǔ)的、基本業(yè)務(wù)績效評價和總體物流活動的績效評價兩類。2.3 物流需求預(yù)測 2.3.1物流需求特征 1物流需求的空間和時間特征 2規(guī)律性需求 3不規(guī)律性需求 如果某些產(chǎn)品、物料的需求由于總體需求量偏低，需求時間和需求水平不確定，那么需求就是問歇式的，這樣的時間序列就被稱為“不平整的（lumpy）”或不規(guī)律的1rregular)。 4派生性需求和獨立需求 物流需求隨某種需求的發(fā)生而產(chǎn)生，該物流需求就是派生性需求。派生性物流需求可形成一組需求鏈，派生性需求模式會有很強的傾向性，而且不是隨機的，只要最終需求確定、已知

14、，利用派生需求的方法求得的需求預(yù)測是非常準確的。 2.3.2 物流需求預(yù)測方法 1定性分析：德爾菲法（delphi）（1）選擇專家。專家人數(shù)的確定依據(jù)所預(yù)測的問題的復(fù)雜性和所需知識面的寬窄，一般以1015人為宜。所選擇的專家彼此不發(fā)生聯(lián)系，只用書信的方式與預(yù)測人員直接發(fā)生聯(lián)系。（2）編制并郵寄“專家應(yīng)答表”。首次交往需向?qū)＜医榻B預(yù)測的目的，提供現(xiàn)有的相關(guān)資料，并郵寄“專家應(yīng)答表”。（3）分析整理“專家應(yīng)答表”。收集專家的意見和反應(yīng)，整理“專家應(yīng)答表”，進行綜合、分析、歸納等工作。（4）與專家反復(fù)交換意見。將整理、分析、歸納和綜合的結(jié)果反饋給各專家并進一步提供有關(guān)資料，讓專家修訂自己的意見，填寫

15、“專家應(yīng)答表”，如此反復(fù)進行直至得出預(yù)測結(jié)論。（5）將最終預(yù)測結(jié)論函告各專家并致謝。 2時間序列法 （1）移動平均法 （2）指數(shù)平均法 （3）外延平滑法 （4）適應(yīng)性平滑法 3因果分析法2.4 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計評價2.4.1評價的三個階段 系統(tǒng)規(guī)劃是一個科學(xué)的、民主的、動態(tài)的集體思維與決策過程，評價分析是系統(tǒng)規(guī)劃過程中的一個關(guān)鍵內(nèi)容。可以說，評價貫穿于規(guī)劃決策過程的每一步。物流系統(tǒng)評價的完整內(nèi)涵包括現(xiàn)狀評價、決策評價和實效評估三個階段，它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計的制約，又反過來影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計。這三個階段是先后延續(xù)的、且周而復(fù)始。2.4.2 技術(shù)性能評價 物流系統(tǒng)技術(shù)性能評價可以分為靜態(tài)

16、評價、動態(tài)評價和總體評價。靜態(tài)評價完成如下工作：物流系統(tǒng)（包括運輸網(wǎng)絡(luò)、物流節(jié)點和信息絡(luò)）的建設(shè)水平、布局質(zhì)量、數(shù)量規(guī)模和容量大小，分析整個網(wǎng)絡(luò)的幾何拓撲結(jié)構(gòu)、聯(lián)結(jié)質(zhì)量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。進行這些性能的評價時，要結(jié)合考慮城市的規(guī)模、格局、社會經(jīng)濟發(fā)展水平、人文、歷史和自然環(huán)境等因素。動態(tài)評價進行運輸網(wǎng)的運輸效率、能力及可達性評價；分析物流節(jié)點的服務(wù)水平，包括訂單完成率、響應(yīng)時間長度、庫存總時數(shù)和資金周轉(zhuǎn)等，這與物流節(jié)點的運輸、倉儲、交易展示及信息的設(shè)施配備情況有關(guān)，同時評價信息網(wǎng)絡(luò)的時延、響應(yīng)時間、帶寬、資源利用率等等性能。最后，在對物系統(tǒng)的空間、時間的靜態(tài)、動態(tài)評價分析的基礎(chǔ)上

17、，進行綜合分析。 靜態(tài)分析運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平、布局、數(shù)量、和容量物流節(jié)點建設(shè)水平、布局、數(shù)量和容量信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平、覆蓋面、系統(tǒng)配置動態(tài)分析運輸網(wǎng)絡(luò)的運輸效率、能力及可達性物流節(jié)點服務(wù)水平信息網(wǎng)絡(luò)的時延、響應(yīng)時間綜合分析物流系統(tǒng)綜合評價物流系統(tǒng)評價指標集物流系統(tǒng)評價模塊綜合評價圖圖2.7 物流系統(tǒng)總體性能評價分析樞架物流系統(tǒng)總體性能評價分析樞架 2.4.3 經(jīng)濟評價物流系統(tǒng)規(guī)劃的經(jīng)濟評價主要進行國民經(jīng)濟評價。國民經(jīng)濟評價的目標是對物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施的經(jīng)濟價值進行分析，以確定物流網(wǎng)絡(luò)與設(shè)施消耗社會資源的真實價值。物流項目建設(shè)方案的經(jīng)濟評價是通過各比較方案的全部預(yù)計成本（費用）和全部預(yù)期效益的現(xiàn)值進行比

18、較來考察方案的經(jīng)濟合理性及優(yōu)劣。圖2.8 物流規(guī)劃方案經(jīng)濟評價工作程序框圖 方案中建設(shè)項目的確定費用計算效益計算凈現(xiàn)值效益費用比內(nèi)部受益率投資回收周期敏感性分析方案比較折現(xiàn)系數(shù)影子價格 2.4.4 社會環(huán)境影響評價 評價一個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)的好壞，決不僅僅以可度量的經(jīng)濟效益來衡量，而必須很慎重、很仔細地審視它將會產(chǎn)生的社會環(huán)境影響，當(dāng)然也包括潛在的經(jīng)濟影響，在一定程度上可能引起周圍自然環(huán)境的改變，或?qū)ψ匀毁Y源的破壞，而帶來不利的影響； 有利的環(huán)境影響，也可能引起生態(tài)環(huán)境的改善而帶來積極的影響。另外物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也會對該項目周邊地區(qū)社會環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，這些影響中主要是能夠促進生產(chǎn)力發(fā)展

19、和人民生活水平提高的積極影響；同樣，不僅要站在建設(shè)項目目標可持續(xù)性發(fā)展的角度，還要站在社會環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的角度來考慮物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。表中前三個方面的影響屬于描述性的，有些可以在方案的技術(shù)經(jīng)濟評價中得到反映，有些則可通過專家調(diào)查和民意測驗以及項目實施后的“后評價”來考慮。后兩個方面的影響與實際環(huán)境聯(lián)系緊密，并且指標可以定量化，在規(guī)劃方案實施前應(yīng)充分預(yù)見和慎重考慮。 2.4.5 綜合評價1明確評價前提 首先需明確評價立場，即明確評價主體是系統(tǒng)使用者還是開發(fā)者，或是二者兼而有之或其他受影響者；其次，要明確評價的范圍和時期，即評價對象涉及哪些地區(qū)和部門，評價處于系統(tǒng)開發(fā)的哪個時期。2確定評價指標體系首先要確定評價目標，這是評價的依據(jù)。目標也是分層次的