汽車發(fā)動機(jī)噪聲源定位實(shí)驗(yàn)報(bào)告_第1頁
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汽車發(fā)動機(jī)噪聲源定位實(shí)驗(yàn) 1實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?）了解聲學(xué)照相機(jī)的功能和應(yīng)用2）了解聲學(xué)照相機(jī)的基本原理3）掌握用聲學(xué)照相機(jī)測定汽車噪聲聲源的一般步驟2實(shí)驗(yàn)器材與原理：1） 實(shí)驗(yàn)設(shè)備：凱美瑞試驗(yàn)車1輛，聲學(xué)照相機(jī)（48個(gè)麥克風(fēng)陣列）、 采集前端、校準(zhǔn)發(fā)生器、PC 一臺 2） 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)連接圖： 3） 噪聲定位原理-基于Delay-and-Sum Beamformimg 算法旁瓣問題: 通道數(shù), 采樣率傳感器間的距離 d > l / 2 時(shí)，欠采樣現(xiàn)象3實(shí)驗(yàn)結(jié)果：1）汽車怠速狀態(tài)下測得的頻譜：由圖可知噪聲的峰值集中在25Hz左右，這與發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速（1500rpm）基本保持一致，可以認(rèn)為此時(shí)發(fā)動機(jī)的噪聲主要由發(fā)動機(jī)工作時(shí)氣缸內(nèi)周期變化的氣體壓力和曲柄機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生的慣性力所產(chǎn)生。以下為該狀態(tài)在不同角度用聲學(xué)照相機(jī)顯示的圖像：側(cè)面拍攝圖像正面拍攝圖像正面圖與側(cè)面圖相比，其聲源位置有較大偏差，其原因可能是聲音由引擎蓋板傳出后在天花板處疊加、反射，使得該處的聲音得到增強(qiáng)，受實(shí)驗(yàn)環(huán)境影響較大。打開引擎蓋后，測得的頻譜如下：此時(shí)噪聲的頻率分布與引擎蓋沒打開時(shí)相差不大，由于沒有引擎蓋的阻隔，測得的數(shù)據(jù)更能反應(yīng)出由發(fā)動機(jī)發(fā)出的噪聲的情況，精確度更高。以下為該狀態(tài)用聲學(xué)照相機(jī)顯

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