變速器的構(gòu)造與拆裝-課件

1、邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系宋紅英學(xué)習(xí)單元3.2 變速器的構(gòu)造與拆裝變速器異響，變速器異響，怎么回事呢？怎么回事呢？3.2.4 變速器操縱機(jī)構(gòu)3.2.3 同步器的結(jié)構(gòu)與工作原理3.2.2 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理3.2.1 變速器的功用與分類(lèi)3.2.5 分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與工作原理一、功用一、功用3.2.1 變速器的功用與分類(lèi)變速器的功用與分類(lèi)改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。行駛速度要求。實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛，用來(lái)滿足汽車(chē)倒退行駛的需要。實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛，用

2、來(lái)滿足汽車(chē)倒退行駛的需要。中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)換檔或需要停車(chē)動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)換檔或需要停車(chē)動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。力傳遞。二、變速器的分類(lèi)二、變速器的分類(lèi)齒輪式式變速器（有級(jí)式）齒輪式式變速器（有級(jí)式）采用齒輪傳動(dòng)，一般汽車(chē)采用采用齒輪傳動(dòng)，一般汽車(chē)采用3-5個(gè)個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。變速器檔數(shù)：前進(jìn)檔的位數(shù)。變速器檔數(shù)：前進(jìn)檔的位數(shù)。液力機(jī)械式變速器（無(wú)級(jí)式）液力機(jī)械式變速器（無(wú)級(jí)式）由液力變矩器和行星齒輪式變速器由液力變矩器和行星齒輪式變速器組成，傳動(dòng)比可在幾個(gè)范圍內(nèi)連續(xù)組成，傳動(dòng)比可在幾

3、個(gè)范圍內(nèi)連續(xù)變化。變化。無(wú)級(jí)式變速器（無(wú)級(jí)式變速器（CVT）采用液力變矩器（金屬帶）傳動(dòng)，采用液力變矩器（金屬帶）傳動(dòng)，傳動(dòng)比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)傳動(dòng)比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)變化。變化。一、結(jié)構(gòu)一、結(jié)構(gòu)輸入軸輸入軸中間軸中間軸輸出軸輸出軸倒檔軸倒檔軸變速齒輪變速齒輪結(jié)合套結(jié)合套3.2.2 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理二、基本原理二、基本原理i i12=n n1 1/n/n2 2= z= z2 2/z /z1 1= M= M2 2/M/M1 1z z1 1 ，n n1 1 ， MM1 1為主動(dòng)齒輪為主動(dòng)齒輪的參數(shù)。的參數(shù)。z z2 2 ，n n2 2 ， MM2

4、 2為從動(dòng)齒輪為從動(dòng)齒輪的參數(shù)。的參數(shù)。 從動(dòng)輪從動(dòng)輪2i=主動(dòng)齒輪齒數(shù)主動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)從動(dòng)齒輪齒數(shù)主動(dòng)輪主動(dòng)輪1三、變速原理三、變速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i i2= （z z6 6/z /z5 5）X X（z z2 2/z /z9 9）i i3= （z z6 6/z /z5 5）X X（z z3 3/z /z8 8）2檔和檔和3檔的傳檔的傳動(dòng)比是多少？動(dòng)比是多少？四、換檔原理四、換檔原理一軸一軸中間軸中間軸二軸二軸空檔空檔五、各檔換檔過(guò)程五、各檔換檔過(guò)程一檔一檔空檔空檔二檔二檔空檔空檔三檔三檔空檔空檔四檔四檔空檔空檔直接檔直接檔空檔空檔倒檔倒檔六、普通齒輪變速器的變速傳

5、動(dòng)機(jī)構(gòu)六、普通齒輪變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1、組成：、組成：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)2、分類(lèi)：、分類(lèi)：三軸式變速器、二軸式變速器三軸式變速器、二軸式變速器3、功用：、功用：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)速比傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)速比操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔三軸式五檔位變速器三軸式五檔位變速器三軸五檔位變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖三軸五檔位變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖4、變速器結(jié)構(gòu)分析、變速器結(jié)構(gòu)分析（1）軸的支承）軸的支承滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承中心孔中心孔二軸支承二軸支承滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承滾動(dòng)軸承圓錐軸承圓錐軸承（2）齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式）齒輪的換檔結(jié)構(gòu)型式采用常嚙合斜齒輪。采用常嚙合斜齒輪。利用同步器換檔。利用同步器換檔

6、。（3）防止自動(dòng)脫檔機(jī)構(gòu)）防止自動(dòng)脫檔機(jī)構(gòu)1）切薄齒式）切薄齒式跳檔方向跳檔方向傳傳動(dòng)動(dòng)方方向向結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈結(jié)合套齒結(jié)合套齒花鍵轂花鍵轂2）斜面齒式）斜面齒式結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈結(jié)合套齒結(jié)合套齒花鍵轂花鍵轂結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈傳傳動(dòng)動(dòng)方方向向（4）齒輪的軸向定位）齒輪的軸向定位利用止推環(huán)對(duì)斜齒輪軸向限位。利用止推環(huán)對(duì)斜齒輪軸向限位。（5）齒輪傳動(dòng)消除間隙裝置）齒輪傳動(dòng)消除間隙裝置齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪齒輪側(cè)面加裝薄鋼片副齒輪（6）潤(rùn)滑與密封）潤(rùn)滑與密封多采用飛濺潤(rùn)滑多采用飛濺潤(rùn)滑在在1、2軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠軸與軸承蓋之間多采用回油螺紋或橡膠油封油封（7）變速器殼）變速器殼材料：鑄

7、鐵、鑄鋁材料：鑄鐵、鑄鋁底部有放油螺塞。底部有放油螺塞。兩軸式變速器兩軸式變速器應(yīng)用：應(yīng)用：發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。動(dòng)的汽車(chē)。特點(diǎn)；特點(diǎn)；輸入軸與輸出軸平行，無(wú)中間軸。輸入軸與輸出軸平行，無(wú)中間軸。組成：組成：輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪輪桑塔納桑塔納LX型轎車(chē)兩軸式變速器型轎車(chē)兩軸式變速器結(jié)構(gòu)分析：結(jié)構(gòu)分析：一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通一軸：一、二檔齒輪與軸一體；三、四檔齒輪與軸通過(guò)軸承連接。過(guò)軸承連接。二軸：一、二檔齒輪與通過(guò)軸承連接；三、四檔齒輪二軸：一、二檔齒輪與通

8、過(guò)軸承連接；三、四檔齒輪與軸一體。與軸一體。作業(yè)作業(yè)以桑塔納轎車(chē)為例，畫(huà)出變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)以桑塔納轎車(chē)為例，畫(huà)出變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，并分析各檔位動(dòng)力傳遞路線。圖，并分析各檔位動(dòng)力傳遞路線。桑塔納轎車(chē)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖桑塔納轎車(chē)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖1、從低檔換入高檔、從低檔換入高檔五檔齒輪五檔齒輪四檔齒輪四檔齒輪中間軸中間軸接合套接合套花鍵轂花鍵轂接合齒圈接合齒圈脫離瞬間：脫離瞬間：V4=VJ V5VJ、 V4保持空檔片刻保持空檔片刻V5降低，降低，VJ、 V4變化不大變化不大在在VJ與與V5相等時(shí)掛入五檔相等時(shí)掛入五檔3.2.3 同步器的結(jié)構(gòu)和工作原理同步器的結(jié)構(gòu)和工作原理一、無(wú)同步器時(shí)變速器的換檔過(guò)程一、無(wú)同

9、步器時(shí)變速器的換檔過(guò)程2、從高檔換入低檔、從高檔換入低檔脫離瞬間：脫離瞬間：V5=VJ V4VJ、 V5抬起離合器踏板，踩一抬起離合器踏板，踩一下油門(mén)踏板下油門(mén)踏板V4升高，升高，VJ變化不大變化不大在在VJ與與V4相等時(shí)掛入四檔相等時(shí)掛入四檔五檔齒輪五檔齒輪四檔齒輪四檔齒輪中間軸中間軸接合套接合套花鍵轂花鍵轂接合齒圈接合齒圈二、同步器二、同步器1、功用：、功用：使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。檔時(shí)間，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置3、分類(lèi)：、分類(lèi)：鎖環(huán)式

10、慣性同步器鎖環(huán)式慣性同步器鎖銷(xiāo)式慣性同步器鎖銷(xiāo)式慣性同步器（一）鎖環(huán)式慣性同步器（一）鎖環(huán)式慣性同步器1、組成：、組成：細(xì)牙螺旋槽細(xì)牙螺旋槽滑塊滑塊2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：鎖環(huán)鎖環(huán)結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈3、原理、原理定位銷(xiāo)、滑塊定位銷(xiāo)、滑塊鎖環(huán)鎖環(huán)結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈0.5齒厚齒厚（二）鎖銷(xiāo)式慣性同步器（二）鎖銷(xiāo)式慣性同步器摩擦錐盤(pán)摩擦錐盤(pán)摩擦錐環(huán)摩擦錐環(huán)定位銷(xiāo)定位銷(xiāo)鎖銷(xiāo)鎖銷(xiāo)結(jié)合套結(jié)合套鋼球鋼球定位銷(xiāo)定位銷(xiāo)鎖銷(xiāo)受力鎖銷(xiāo)受力鎖止角鎖止角功用：功用：保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個(gè)檔保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地使變速器換入某個(gè)檔位。位。要求：要求：自鎖功能：防止自動(dòng)換檔、脫檔。自鎖功能：防止自動(dòng)換檔、脫檔。 互鎖

11、功能：保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔位。互鎖功能：保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)檔位。倒檔鎖：防止誤換倒檔。倒檔鎖：防止誤換倒檔。分類(lèi)：分類(lèi)：直接操縱式直接操縱式遠(yuǎn)距離操縱式遠(yuǎn)距離操縱式3.2.4 變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)1、直接操縱式變速器換擋機(jī)構(gòu)的構(gòu)造、直接操縱式變速器換擋機(jī)構(gòu)的構(gòu)造五、六檔撥叉五、六檔撥叉三、四檔撥叉三、四檔撥叉一、二檔撥叉一、二檔撥叉倒檔撥叉倒檔撥叉變速桿變速桿換檔軸換檔軸叉形撥桿叉形撥桿倒檔撥叉軸倒檔撥叉軸一、二檔一、二檔撥叉軸撥叉軸五、六檔撥五、六檔撥叉軸叉軸自鎖鋼球自鎖鋼球互鎖銷(xiāo)互鎖銷(xiāo)五、六檔撥塊五、六檔撥塊撥叉軸結(jié)構(gòu)示意圖撥叉軸結(jié)構(gòu)示意圖2、鎖止機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)1）自鎖裝置）自鎖裝置自鎖鋼球自鎖鋼球互鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷(xiāo)互鎖銷(xiāo)撥叉軸撥叉軸自鎖彈簧自鎖彈簧2）互鎖裝置工作原理）互鎖裝置工作原理?yè)懿孑S撥叉軸互鎖鋼球互鎖鋼球互鎖銷(xiāo)互鎖銷(xiāo)空檔狀態(tài)空檔狀態(tài)兩個(gè)鋼球直徑兩個(gè)鋼球直徑之和等于撥叉之和等于撥叉軸表面間距離軸表面間距離加一個(gè)槽深加一個(gè)槽深3）倒檔鎖）倒檔鎖倒檔鎖銷(xiāo)倒檔鎖銷(xiāo)倒檔撥塊倒檔撥塊駕駛員在換倒檔駕駛員在換倒檔時(shí)要克服倒檔鎖時(shí)要克服倒檔鎖彈簧彈力，變大彈簧彈力，變大的換檔阻力，可的換檔阻力，可提醒駕駛員提醒駕駛員倒檔鎖彈簧倒檔鎖彈簧變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu)造成變速器異響的原因 變速器內(nèi)潤(rùn)滑油不足、變質(zhì)而造成干摩擦； 軸承磨