浙江省公路山嶺隧道機(jī)械化裝備應(yīng)用指導(dǎo)手冊(cè)

1、浙江省公路山嶺隧道機(jī)械化裝備應(yīng)用指導(dǎo)手冊(cè)浙江省交通建設(shè)工程監(jiān)督管理局浙江交工集團(tuán)股份有限公司紹興市交通建設(shè)有限公司浙江交工金筑交通建設(shè)有限公司二。一七年八月十日、兒前言我省是隧道大省，公路隧道的座數(shù)和累計(jì)里程分別為全國(guó)的第一和第三位，絕大多數(shù)為鉆爆法施工的山嶺隧道。長(zhǎng)期以來(lái)，鉆爆法山嶺隧道施工機(jī)械化程度較低、掌子面施工人員多、錨桿打設(shè)角度偏差大等問(wèn)題，造成工程質(zhì)量缺陷多、安全保障差、施工效率低。十三五期間我省規(guī)劃建設(shè)高速1000 公里，新建和改擴(kuò)建國(guó)道省道2000 公里左右。隨著新建長(zhǎng)大隧道數(shù)量越來(lái)越多，交通建設(shè)領(lǐng)域打造品質(zhì)工程以及“國(guó)九條”對(duì)施工質(zhì)量、安全的要求越來(lái)越高，隧道施工的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)

2、在必行。通過(guò)大力推行隧道機(jī)械化裝備施工，以機(jī)器換人減少施工現(xiàn)場(chǎng)的操作人員，降低隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)、提升施工質(zhì)量、提高施工效率。本手冊(cè)以我省長(zhǎng)大山嶺隧道鉆爆法施工實(shí)踐為基礎(chǔ)，明確了鉆爆法隧道施工設(shè)備選型基本要求，用以指導(dǎo)施工。第一章總則 錯(cuò)誤!未定義書簽。第二章“ 216裝備”簡(jiǎn)介 錯(cuò)誤!未定義書簽。二機(jī) 錯(cuò)誤!未定義書簽。多臂鑿巖機(jī) 錯(cuò)誤!未定義書簽。濕噴機(jī)械手 錯(cuò)誤!未定義書簽。一橋 錯(cuò)誤!未定義書簽。六臺(tái)車 錯(cuò)誤!未定義書簽。多功能拱架臺(tái)車 錯(cuò)誤!未定義書簽。二襯厚度預(yù)檢臺(tái)車 錯(cuò)誤!未定義書簽。多功能防水作業(yè)臺(tái)車 錯(cuò)誤!未定義書簽。新型二襯臺(tái)車 錯(cuò)誤!未定義書簽。二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車 錯(cuò)誤!未定義書

3、簽。電纜溝槽臺(tái)車 錯(cuò)誤!未定義書簽。第三章一般規(guī)定 錯(cuò)誤!未定義書簽。第四章多臂鑿巖機(jī) 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工準(zhǔn)備 錯(cuò)誤!未定義書簽。工藝流程 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工工藝 錯(cuò)誤!未定義書簽。測(cè)量放樣 錯(cuò)誤!未定義書簽。眼孔定位 錯(cuò)誤!未定義書簽。鉆孔 錯(cuò)誤!未定義書簽。檢孔 錯(cuò)誤!未定義書簽。清孔 錯(cuò)誤!未定義書簽。第五章濕噴機(jī)械手 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工準(zhǔn)備 錯(cuò)誤!未定義書簽。工藝流程 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工工藝 錯(cuò)誤!未定義書簽。一般規(guī)定 錯(cuò)誤!未定義書簽。巖面處理 錯(cuò)誤!未定義書簽。初噴 錯(cuò)誤!未定義書簽。掛網(wǎng)、鋼架安裝、錨桿安裝 錯(cuò)誤!未定義書簽。復(fù)噴 錯(cuò)誤!未定義書簽。養(yǎng)護(hù) 錯(cuò)誤!未

4、定義書簽。第六章多功能拱架臺(tái)車 錯(cuò)誤!未定義書簽。裝備要求 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工準(zhǔn)備 錯(cuò)誤!未定義書簽。工藝流程 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工工藝 錯(cuò)誤!未定義書簽。鋼筋網(wǎng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。鋼架 錯(cuò)誤!未定義書簽。錨桿 錯(cuò)誤!未定義書簽。第七章自行式移動(dòng)棧橋 錯(cuò)誤!未定義書簽。裝備要求 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工準(zhǔn)備 錯(cuò)誤!未定義書簽。工藝流程 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工工藝 錯(cuò)誤!未定義書簽。仰拱開挖 錯(cuò)誤!未定義書簽。棧橋就位 錯(cuò)誤!未定義書簽。仰拱施工 錯(cuò)誤!未定義書簽。棧橋移動(dòng) 錯(cuò)誤!未定義書簽。第八章二襯厚度預(yù)檢臺(tái)車施工 錯(cuò)誤!未定義書簽。裝備要求 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工準(zhǔn)備 錯(cuò)誤!未定義書簽

5、。工藝流程 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工工藝 錯(cuò)誤!未定義書簽。測(cè)量放樣 錯(cuò)誤!未定義書簽。臺(tái)車定位 錯(cuò)誤!未定義書簽。行走檢測(cè) 錯(cuò)誤!未定義書簽。第九章多功能防水作業(yè)臺(tái)車 錯(cuò)誤!未定義書簽。裝備要求 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工準(zhǔn)備 錯(cuò)誤!未定義書簽。工藝流程 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工工藝 錯(cuò)誤!未定義書簽。土工布鋪設(shè) 錯(cuò)誤!未定義書簽。土工布固定 錯(cuò)誤!未定義書簽。防水板鋪設(shè) 錯(cuò)誤!未定義書簽。防水板焊接 錯(cuò)誤!未定義書簽。第十章新型二襯臺(tái)車 錯(cuò)誤!未定義書簽。裝備要求 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工準(zhǔn)備 錯(cuò)誤!未定義書簽。工藝流程 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工工藝 錯(cuò)誤!未定義書簽。預(yù)留洞室和預(yù)埋件安裝 錯(cuò)誤!未定

6、義書簽。襯砌鋼筋安裝 錯(cuò)誤!未定義書簽。臺(tái)車定位 錯(cuò)誤!未定義書簽?；炷翝仓?錯(cuò)誤!未定義書簽。拆模 錯(cuò)誤!未定義書簽。養(yǎng)護(hù) 錯(cuò)誤!未定義書簽。第十一章二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車施工 錯(cuò)誤!未定義書簽。裝備要求 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工準(zhǔn)備 錯(cuò)誤!未定義書簽。工藝流程 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工工藝 錯(cuò)誤!未定義書簽。臺(tái)車就位 錯(cuò)誤!未定義書簽。噴淋養(yǎng)護(hù) 錯(cuò)誤!未定義書簽。第十二章電纜溝槽臺(tái)車 錯(cuò)誤!未定義書簽。裝備要求 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工準(zhǔn)備 錯(cuò)誤!未定義書簽。工藝流程 錯(cuò)誤!未定義書簽。施工工藝 錯(cuò)誤!未定義書簽。測(cè)量放樣 錯(cuò)誤!未定義書簽。鋼筋安裝 錯(cuò)誤!未定義書簽。臺(tái)車定位 錯(cuò)誤!未定義書簽?；炷?/p>

7、澆筑 錯(cuò)誤!未定義書簽。拆模、養(yǎng)護(hù) 錯(cuò)誤!未定義書簽。第一章 總則為指導(dǎo)公路山嶺隧道（以下簡(jiǎn)稱公路隧道）工程機(jī)械化裝備配置和施工技術(shù) 要求，保證工程質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)，滿足環(huán)保要求，制定本指導(dǎo)手冊(cè)。本指導(dǎo)手冊(cè)適用于以鉆爆法開挖的公路隧道。公路隧道機(jī)械化裝備主要包括 “二機(jī)一橋六臺(tái)車”（簡(jiǎn)稱“216裝備”）?！岸C(jī)”為：多臂鑿巖機(jī)、濕噴機(jī)械手；“一橋”為：自行式移動(dòng)棧橋；“六臺(tái)車”為：多功能拱架臺(tái)車、二襯厚度預(yù)檢臺(tái)車、多功能防水作業(yè)臺(tái)車、新型二襯臺(tái)車（含逐窗入模及帶模注漿工藝）、二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車、電纜溝槽臺(tái)車。公路隧道施工宜優(yōu)先選用“二機(jī)一橋六臺(tái)車”機(jī)械化裝備。一級(jí)及以上公路特長(zhǎng)隧道或單洞III級(jí)及

8、以上圍巖累計(jì)長(zhǎng)度超過(guò) 2 km的隧道 應(yīng)使用多臂鑿巖機(jī)施工；其他公路隧道開挖及錨桿打設(shè)也可采用單臂鑿巖機(jī)、自行 改裝的鑿巖機(jī)、履帶式錨桿鉆機(jī)、向上式錨桿機(jī)等機(jī)械化裝備。一級(jí)及以上公路隧道宜采用自行式移動(dòng)棧橋施工。公路隧道機(jī)械化施工除應(yīng)執(zhí)行本指導(dǎo)手冊(cè)外，尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)和省級(jí)其 他現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等規(guī)定。第二章“ 216 裝備”簡(jiǎn)介二機(jī)多臂鑿巖機(jī)多臂鑿巖機(jī)是一種用于地下巖石掘進(jìn)時(shí)，鉆鑿炮眼和錨桿孔等孔眼的二臂及以上的鑿巖設(shè)備。具有360°鉆孔、操作人員少、機(jī)械化程度高、鉆孔速度快、勞動(dòng)強(qiáng)度小、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。主要適用于隧道二臺(tái)階及全斷面開挖施工。濕噴機(jī)械手濕噴機(jī)械手是一種采用濕噴

9、工藝，用于噴射混凝土初期支護(hù)的施工設(shè)備，應(yīng)具備速凝劑自動(dòng)計(jì)量添加功能。具有操作人員少、噴射速度快、混凝土回彈率低、產(chǎn)生粉塵少、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。適用于二臺(tái)階及全斷面施工的隧道。一橋自行式移動(dòng)棧橋自行式移動(dòng)棧橋是一種用于隧道仰拱整體施工過(guò)程中供機(jī)械、車輛臨時(shí)通行的設(shè)備。具有自動(dòng)行走、安全穩(wěn)定性好、減少施工干擾等優(yōu)點(diǎn)。（二選一）六臺(tái)車多功能拱架臺(tái)車多功能拱架臺(tái)車是一種用于隧道初期支護(hù)施工的多功能施工設(shè)備。具備拱架自動(dòng)提升、定位安裝、掛設(shè)鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿等功能，具有安裝精度高、安全穩(wěn)定性好、施工效率高等優(yōu)點(diǎn)。二襯厚度預(yù)檢臺(tái)車二襯厚度預(yù)檢臺(tái)車是一種用于公路隧道初期支護(hù)斷面凈空檢測(cè)的設(shè)備。具有檢 測(cè)斷面

10、可調(diào)、全覆蓋檢測(cè)、自動(dòng)行走、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。多功能防水作業(yè)臺(tái)車多功能防水作業(yè)臺(tái)車是一種用于隧道防水施工的設(shè)備。具備防水卷材自動(dòng)提升 鋪設(shè)及二襯鋼筋定位等功能，具有搭接縫少、施工效率高等優(yōu)點(diǎn)。適用于采用透明 防水卷材配合熱熔墊片固定的結(jié)構(gòu)形式。新型二襯臺(tái)車二襯臺(tái)車是一種用于隧道二次襯砌施工的新型設(shè)備。具備混凝土分級(jí)布料、逐 窗入模澆筑及帶模注漿功能，具有布料均勻、改善二襯外觀質(zhì)量通病等優(yōu)點(diǎn)。二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車是一種用于隧道二襯混凝土養(yǎng)護(hù)的設(shè)備。具備噴淋養(yǎng)護(hù)及行走功 能，具有全覆蓋養(yǎng)生、操作簡(jiǎn)便、效率高等優(yōu)點(diǎn)。電纜溝槽臺(tái)車電纜溝槽臺(tái)車是一種用于隧道電纜溝槽施工的設(shè)備。具備可同時(shí)澆筑多道墻身

11、及自動(dòng)行走功能，具有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、線型直順、接縫錯(cuò)臺(tái)少等優(yōu)點(diǎn)。第三章 一般規(guī)定作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)平整，排水通暢。供電、供水、供風(fēng)應(yīng)滿足相關(guān)要求。隧道內(nèi)宜采用LED 燈，漏水地段照明應(yīng)采用防水燈頭和燈罩，瓦斯地段的照明器材應(yīng)采用防爆型。施工作業(yè)面照度應(yīng)不小于30lx ,開挖地段和作業(yè)地段照度應(yīng)不小于 10lx ，其他地段照度應(yīng)滿足規(guī)范要求。操作工應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗作業(yè)。作業(yè)前應(yīng)確認(rèn)設(shè)備、油路、電路等完好后方可啟動(dòng)設(shè)備。非標(biāo)臺(tái)車須提供設(shè)計(jì)圖紙、結(jié)構(gòu)驗(yàn)算書，廠家生產(chǎn)的臺(tái)車還應(yīng)提供合格證； 并經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。臺(tái)車爬梯寬度宜大于50cmi扶手高度宜大于50cm；護(hù)欄應(yīng)由上下兩道橫桿組 成，長(zhǎng)度超過(guò)2m

12、時(shí)應(yīng)加設(shè)護(hù)欄柱，間距宜不大于80cm臺(tái)車端頭臨邊防護(hù)宜采用裝 配式護(hù)欄，高度不小于120cm；踢腳板高度宜大于18cm；臨邊防護(hù)和踢腳板宜設(shè)置 成紅白色或黃黑色等反光效果明顯的顏色；工作平臺(tái)宜采用裝配式滿鋪。臺(tái)車凈空應(yīng)滿足機(jī)械、車輛通行要求，條件允許時(shí)可適當(dāng)放寬，邊界輪廓線 應(yīng)設(shè)置醒目的警示燈帶及反光標(biāo)識(shí)。臺(tái)車上應(yīng)配備足夠滅火器，并定期檢查。二襯養(yǎng)護(hù)臺(tái)車應(yīng)緊跟二襯，養(yǎng)護(hù)臺(tái)車養(yǎng)護(hù)不到的部位應(yīng)增加其他輔助措施確保全范圍養(yǎng)護(hù)。第四章多臂鑿巖機(jī)施工準(zhǔn)備施工前，應(yīng)根據(jù)不同圍巖情況進(jìn)行試鉆，確定沖擊壓力、推進(jìn)壓力、旋轉(zhuǎn)壓 力等參數(shù)。上一循環(huán)支護(hù)宜預(yù)留一定工作面，以保證下一循環(huán)掌子面周邊眼鉆孔起眼點(diǎn) 外插角

13、度準(zhǔn)確。工藝流程測(cè)量放樣孔眼定位鉆孔檢孔施工工藝測(cè)量放樣炮眼數(shù)量、間距應(yīng)嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計(jì)控制。周邊眼布設(shè)應(yīng)根據(jù)爆破效果及時(shí)進(jìn) 行修正；錨桿孔位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求放樣布點(diǎn)；周邊眼及錨桿孔位應(yīng)用油漆標(biāo)出。眼孔定位全電腦多臂鑿巖機(jī)宜采用電腦智能對(duì)孔；其他類型多臂鑿巖機(jī)宜采用人工輔助 對(duì)孔輔助對(duì)孔圖智能對(duì)孔圖鉆孔炮眼宜根據(jù)機(jī)械臂數(shù)量分區(qū)分塊、自上而下，按順序施鉆。周邊眼沿隧道設(shè)計(jì)方案斷面輪廓線上的間距誤差不大于 50mm外斜率不大于50mm /m眼底不超出開 挖輪廓線100mm錨桿鉆孔應(yīng)垂直巖面（或節(jié)理面），角度偏差不應(yīng)大于 20。，孔 位偏差不大于50mm。圖炮眼鉆孔施工圖 錨桿鉆孔施工檢孔鉆孔完成后，

14、應(yīng)按炮眼布置圖進(jìn)行檢查并做好記錄，不符合要求的炮眼應(yīng)重鉆，經(jīng)檢查合格后才能裝藥；應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)錨桿孔徑、孔深進(jìn)行檢查，不符合要求的孔眼應(yīng)重鉆，經(jīng)檢查合格后才能裝錨桿。清孔應(yīng)采用高壓風(fēng)將孔內(nèi)殘余泥漿、存水及石粉吹凈。第五章濕噴機(jī)械手施工準(zhǔn)備應(yīng)采用對(duì)人體傷害較小的液體速凝劑。巖面有集中滲水出露，應(yīng)先引排，妥善處理。施工前，應(yīng)進(jìn)行噴射混凝土配合比試驗(yàn)，確定速凝劑摻量等參數(shù)；應(yīng)進(jìn)行試 噴，確定濕噴機(jī)械手工作壓力及噴嘴距巖面距離等參數(shù)。操作人員應(yīng)佩戴好專業(yè)防護(hù)用具（口罩、防腐手套等），方可進(jìn)行施工作業(yè)工藝流程施工工藝一般規(guī)定1開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行噴射混凝土支護(hù)，噴射混凝土完成 4h后方可進(jìn)行爆破。2噴射混

15、凝土混合料應(yīng)隨拌隨噴，回彈料不得重復(fù)使用。3當(dāng)噴射作業(yè)分層進(jìn)行時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。4發(fā)生堵管時(shí)，應(yīng)立即停止喂料，卸除管路余壓，排堵后方可重新作業(yè)。5m級(jí)及以上圍巖，噴射混凝土厚度在 10cm以下時(shí)，可一次噴射到位。6噴射時(shí)噴嘴應(yīng)呈螺旋形轉(zhuǎn)動(dòng)，均勻噴射，并使噴射料束與受噴面垂線夾角呈15巖面處理1 巖面浮塵、巖屑一般采用高壓水沖洗，當(dāng)巖面遇水容易潮解、泥化時(shí)，宜采 用高壓風(fēng)清理干凈。2 應(yīng)先對(duì)超挖大的部位按要求進(jìn)行處理。初噴1 噴射作業(yè)應(yīng)緊跟掌子面分段、分片、由下而上依次進(jìn)行。2初噴厚度一般為46cmi圖 初噴掛網(wǎng)、鋼架安裝、錨桿安裝初噴后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行鋼筋網(wǎng)、鋼架及錨桿施工

16、（詳見）。復(fù)噴2 鋼架與巖面間的間隙應(yīng)用噴射混凝土填充密實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)空洞。3 噴射混凝土應(yīng)由兩側(cè)拱腳向上對(duì)稱噴射，并將鋼架覆蓋，鋼架臨空一側(cè)噴射 混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)滿足要求。4 初期支護(hù)表面縱向平整度不超過(guò)50mm。圖 復(fù)噴養(yǎng)護(hù)1 噴射混凝土終凝2h 后應(yīng)噴淋養(yǎng)護(hù)（可采用霧炮機(jī)，噴霧量不小于12 L/min 、水平轉(zhuǎn)角不小于160°、噴射范圍不小于9mm ,養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d;2當(dāng)隧道內(nèi)環(huán)境溫度低于5c時(shí)，不得噴淋養(yǎng)護(hù)。霧炮機(jī)噴淋養(yǎng)護(hù)第六章多功能拱架臺(tái)車裝備要求臺(tái)車作業(yè)時(shí)應(yīng)采用液壓支撐或螺旋支撐，嚴(yán)禁輪胎支撐受力。拱架提升懸臂桿端頭應(yīng)設(shè)置擋塊，桿頂面應(yīng)鋪設(shè)防滑墊，以防拱架傾覆和滑動(dòng)。

17、臺(tái)車提升裝置單次提升能力應(yīng)滿足施工需要。施工準(zhǔn)備鋼筋網(wǎng)、鋼架、錨桿等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。砂漿配合比應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。工藝流程鋼筋網(wǎng):周 定錨桿:施工工藝鋼筋網(wǎng)1 鋼筋網(wǎng)裁剪應(yīng)避開網(wǎng)片節(jié)點(diǎn)。2 鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)應(yīng)與受噴面緊貼，最大間隙不宜大于30mm； 網(wǎng)片搭接長(zhǎng)度不得小于 30 倍鋼筋直徑，并不得小于一個(gè)網(wǎng)格長(zhǎng)邊尺寸。3 鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固。鋼架4 型鋼鋼架宜采用冷彎法制作成型；格柵鋼架宜采用專用機(jī)械和胎架制作，所有鋼筋節(jié)點(diǎn)必須對(duì)稱焊接固定，焊接長(zhǎng)度應(yīng)大于40mm。圖八字形成型機(jī)5 連接板螺栓孔采用機(jī)械成孔。6 鋼架加工完成后，節(jié)段應(yīng)進(jìn)行試拼并編號(hào)，斷面尺寸應(yīng)符合規(guī)范要

18、求。7 鋼架安裝前應(yīng)檢查開挖斷面輪廓、中線及高程，鋼架安裝前應(yīng)清除底腳虛渣及雜物，保證兩側(cè)拱腳落在牢固的基礎(chǔ)上，底腳超挖部分應(yīng)用噴射混凝土填充。圖鋼架提升5 拱架應(yīng)分節(jié)段提升至工作平臺(tái)后，人工輔助安裝。圖鋼架連接鋼板螺栓連接6相鄰兩極鋼架之間應(yīng)采用縱向鋼筋連接。7鋼架安裝時(shí)應(yīng)垂直于隧道中線，安裝允許偏差土50mm傾斜度應(yīng)小于2 o8 鋼架安裝后應(yīng)及時(shí)打設(shè)鎖腳錨桿（管）。錨桿1 墊板安裝時(shí)應(yīng)確保墊板與錨桿軸線垂直，墊板與噴射混凝土應(yīng)緊密接觸。2 錨桿入孔深度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95%。3 錨桿注漿應(yīng)采用反循環(huán)注漿，確保漿液飽滿。注漿后不得敲擊，其端部3d 內(nèi)不得懸掛重物第七章自行式移動(dòng)棧橋裝備要求

19、棧橋凈跨宜不小于12ml單幅寬度宜不小于1m凈寬宜不小于。棧橋應(yīng)保證 兩幅整體穩(wěn)定性，自制簡(jiǎn)易棧橋應(yīng)有橫向連接固定。棧橋應(yīng)設(shè)置高度不低于的護(hù)欄，并涂刷醒目反光漆；沿護(hù)欄宜設(shè)置顏色醒目 警示燈帶；并在兩端設(shè)安全限速標(biāo)志。棧橋左右幅之間空隙應(yīng)鋪設(shè)安全網(wǎng)，防止人員墜落。施工準(zhǔn)備棧橋兩端地基應(yīng)穩(wěn)固，棧橋兩端引橋的端頭與地基有效搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于，接 坡應(yīng)平順。工藝流程施工工藝仰拱開挖1仰拱開挖長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)不同圍巖情況確定。2軟巖地段特別是處于洞口部位或洞內(nèi)斷層破碎帶的隧道仰拱開挖直跳格開 挖，嚴(yán)禁一次開挖范圍過(guò)大。棧橋就位1 打開液壓系統(tǒng)電機(jī)，將短引橋升起到頂、長(zhǎng)引橋升至合適的高度。2 將主橋軌道油缸提至

20、頂端，并將軌道送到前方（對(duì)面）。3 將主橋油缸放至底端，并將棧橋往前（對(duì)面）行走。依次循環(huán)至棧橋就位。4 棧橋就位通車前應(yīng)檢查穩(wěn)定性。圖棧橋就位仰拱施工1 開挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)、仰拱混凝土及填充施工。2 仰拱鋼筋宜采用定位卡槽，控制鋼筋位置和間距。棧橋移動(dòng)當(dāng)填充混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后方可移動(dòng)棧橋進(jìn)行下一循環(huán)施工。第八章二襯厚度預(yù)檢臺(tái)車施工裝備要求二襯厚度預(yù)檢臺(tái)車檢測(cè)環(huán)應(yīng)使用剛性材料制作，宜選用工字鋼。臺(tái)車應(yīng)使用軌道行走，軌道應(yīng)平順、接頭無(wú)錯(cuò)臺(tái)；單次行走距離宜大于10ml施工準(zhǔn)備二襯厚度預(yù)檢臺(tái)車行走前先割除錨桿外露端， 防止錨桿外露端影響臺(tái)車的行走。工藝流程測(cè)量放樣施工工藝測(cè)量放樣1應(yīng)采用全

21、站儀精確放樣，確定待檢隧道中心線，直線段宜每10m布設(shè)中樁,曲線段宜每5m布設(shè)中樁。軌道中心線應(yīng)與隧道中心線重合。2應(yīng)每5m測(cè)定一次軌道高程，并計(jì)算檢測(cè)環(huán)半徑相對(duì)應(yīng)的高程。臺(tái)車定位1調(diào)整臺(tái)車居中，并利用液壓控制系統(tǒng)打開檢測(cè)環(huán)至設(shè)定半徑。2根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)利用液壓控制系統(tǒng)調(diào)整臺(tái)車高度，使檢測(cè)環(huán)處于設(shè)計(jì)高程位 置。行走檢測(cè)1行走時(shí)應(yīng)保證兩側(cè)同步，檢測(cè)環(huán)應(yīng)垂直于隧道中心線。2 檢測(cè)距離二襯施工作業(yè)面宜大于30m。圖二襯厚度預(yù)檢臺(tái)車第九章多功能防水作業(yè)臺(tái)車裝備要求臺(tái)車作業(yè)時(shí)應(yīng)采用液壓支撐或螺旋支撐，嚴(yán)禁輪胎支撐受力。防水卷材門幅寬度宜大于4ml臺(tái)車提升裝置單次提升能力應(yīng)滿足施工需求。施工準(zhǔn)備防水卷材鋪設(shè)前

22、，應(yīng)對(duì)初支表面外露錨桿、鋼筋等進(jìn)行切除，并用水泥砂漿 抹平。環(huán)向排水盲管應(yīng)緊貼支護(hù)表面或滲水巖壁安設(shè)，布置應(yīng)圓順，不得起伏不平; 環(huán)向盲溝底部應(yīng)采用三通接頭與拱腳縱向排水盲管連接，盲管與接頭應(yīng)用土工布進(jìn) 行包裹?？v向排水盲管安裝前應(yīng)按照設(shè)計(jì)高程掛線，采用三通與橫向排水管連接，盲 管與接頭應(yīng)用土工布進(jìn)行包裹。中央排水管（溝）坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。管路埋設(shè)好后應(yīng)對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行通 水試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)積水、漏水或者水路不通時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。工藝流程土工布鋪設(shè)施工工藝土工布鋪設(shè)1將士工布放于搬運(yùn)小車上，松開卷軸卡套、取下卷軸穿入防水布中，并鎖定卷軸上的檔板。2 利用臺(tái)車卷?yè)P(yáng)機(jī)將搬運(yùn)小車吊至拱頂并將土工布卸下，安裝至

23、支座上，合上防水卷軸卡套并螺栓固定。3 按下電控箱或遙控器的按鈕，啟動(dòng)往復(fù)式卷?yè)P(yáng)機(jī)讓軌道小車帶動(dòng)卷筒一起沿環(huán)形軌道移動(dòng)，完成土工布自動(dòng)鋪設(shè)。4 調(diào)整壓緊機(jī)構(gòu)使土工布保持平整并盡量貼近隧道巖壁；同時(shí)在卷筒經(jīng)過(guò)后放下翻轉(zhuǎn)式側(cè)向操作平臺(tái)供施工人員站在上面進(jìn)行固定（焊接）。土工布固定土工布采用射釘加熱熔墊片固定，其固定點(diǎn)間距宜根據(jù)松弛率確定，熱熔墊片宜采用紅外線激光定位裝置進(jìn)行定位。紅外線激光定位射釘熱熔墊片防水板鋪設(shè)防水板鋪設(shè)步驟同土工布鋪設(shè)。防水板鋪設(shè)防水板焊接5 應(yīng)及時(shí)將防水板與熱熔墊片用超聲波焊機(jī)焊接固定，每個(gè)熱熔墊片焊接四個(gè)點(diǎn)，且應(yīng)均勻分布于熱熔墊片上。圖 防水板固定6 防水板宜采用爬焊機(jī)雙

24、縫焊接牢固，焊接施工前應(yīng)先通過(guò)試焊確定焊接溫度和速度，焊接時(shí)避免漏焊、虛焊、烤焦或焊穿，焊接質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查。圖防水板焊接第十章新型二襯臺(tái)車裝備要求襯砌臺(tái)車結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，各種伸縮構(gòu)件、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行良 好，各支撐機(jī)構(gòu)設(shè)置合理；能自動(dòng)行走，并有閉鎖裝置，保證定位準(zhǔn)確。加寬段直 采用加寬段專用襯砌臺(tái)車。作業(yè)窗口設(shè)置縱向間距宜不大于 3m,距端部距離宜控制在80cm,環(huán)向宜每隔 2垂直高度開窗；窗口尺寸宜為 50cnriX 50cm且應(yīng)整齊劃一；作業(yè)窗口周邊模板應(yīng) 加強(qiáng)，防止變形；窗門應(yīng)平整、嚴(yán)密、不漏漿。各層平臺(tái)高度宜低于工作窗口 5060cm；寬度應(yīng)考慮施工方便，宜以為60 80

25、;每層工作平臺(tái)端頭宜交錯(cuò)設(shè)置爬梯。為保證襯砌凈空，模板外徑應(yīng)不小于設(shè)計(jì)；臺(tái)車參數(shù)應(yīng)符合表10-1要求。表10-1襯砌臺(tái)車有關(guān)要求內(nèi)容要求襯砌臺(tái)車長(zhǎng)度宜為1012m 小于1200m半徑隧道，二襯臺(tái)車不大于9s模板幾何尺寸符合設(shè)計(jì)要求兩端的結(jié)構(gòu)尺寸相對(duì)偏差不大丁 3mm面板厚度兩車道小小于 10mm 二車道小小于 12mm每塊模板寬度宜為2m,不小于。相鄰板間拼接縫隙不大丁 2mm相鄰面板間舒力:不大丁 2mm拱頂施工平臺(tái)高度不小于每延米臺(tái)車重量?jī)绍嚨佬⌒∮?8t ,二車道小小于9t。行走機(jī)構(gòu)行動(dòng)自如、制動(dòng)良好、帶有液壓推桿制動(dòng)器。臺(tái)車架、液壓、支撐系統(tǒng)足夠的剛度和強(qiáng)度；液壓缸采用液壓鎖鎖定，同時(shí)

26、采用支承絲桿 進(jìn)行機(jī)械鎖定。工作窗口布局合理，窗口面板弧度與模板一致，封閉緊密、高差不大于2mm矮邊墻應(yīng)與二襯同時(shí)澆筑，臺(tái)車面板底部高程應(yīng)低于電纜溝頂面高程。起拱 線至邊墻部位面板宜整體加工成型，減少臺(tái)車縱向拼縫。端頭模板宜采用定型合頁(yè)式組合模板結(jié)合木模板封擋，以準(zhǔn)確定位中埋式橡 膠止水帶和止水條。圖端頭封堵臺(tái)車應(yīng)采用分料、分窗入模澆筑系統(tǒng)。頂部平臺(tái)宜均勻布設(shè)3個(gè)料斗，縱向間距3ml每個(gè)料斗直向二襯臺(tái)車兩側(cè)分設(shè)兩道滑槽，料斗中間設(shè)人字型分料器，使 混凝土向兩側(cè)均勻分料；主料斗以下設(shè)三級(jí)溜槽，混凝土由輸送泵送入主料斗經(jīng)分 流槽、三通分流用筒和三級(jí)溜槽進(jìn)入各窗口。圖入模系統(tǒng)整體安裝正面圖應(yīng)在襯砌臺(tái)

27、車模板拱頂中心線位置沿臺(tái)車縱向按設(shè)計(jì)要求設(shè)置注漿孔。a襯砌臺(tái)車頂部開孔b安裝固定法蘭c試穿注漿管d安裝注漿管圖臺(tái)車預(yù)留注漿孔臺(tái)車應(yīng)使用軌道行走，軌道應(yīng)平順、接頭無(wú)錯(cuò)臺(tái)；單次行走距離宜大于10ml 風(fēng)、水、電管路應(yīng)按規(guī)范設(shè)置，不受擠壓。圖風(fēng)帶通過(guò)二襯臺(tái)車每施作襯砌500600m臺(tái)車應(yīng)全面校驗(yàn)、整修一次。施工準(zhǔn)備在施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖對(duì)襯砌內(nèi)的預(yù)埋管線及機(jī)電安裝基礎(chǔ)、預(yù)留洞室等分 門別類進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，并對(duì)施工操作人員進(jìn)行交底。臺(tái)車軌道安裝前，應(yīng)將基面雜物清理干凈。應(yīng)對(duì)二襯與基礎(chǔ)結(jié)合面進(jìn)行鑿毛處理；模板底部應(yīng)用砂漿找平，封端處應(yīng)加 強(qiáng)封堵及支撐，防止漏漿。工藝流程混凝土澆筑施工工藝預(yù)留洞室和預(yù)埋件安裝1混凝土澆筑前應(yīng)按匯總表對(duì)照檢查預(yù)留槽、洞室高度，確保無(wú)遺漏。2應(yīng)根據(jù)預(yù)留洞室位置調(diào)整襯砌長(zhǎng)度，避免施工縫設(shè)置在預(yù)留洞室位置。3拆模后應(yīng)及時(shí)對(duì)預(yù)留槽、管線和洞室進(jìn)行清理、試通和修正。襯砌鋼筋安裝鋼筋應(yīng)集中加工、統(tǒng)一配送。鋼筋安裝應(yīng)采用定位卡槽，鋼筋間距、搭接長(zhǎng)度 及保護(hù)層控制應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求二襯鋼筋定位卡槽臺(tái)車定位1 臺(tái)車應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)中線坐標(biāo)、拱頂高程及斷面尺寸進(jìn)行定位。2 模板安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預(yù)埋件等隱蔽工程。3臺(tái)車模板與二襯搭接長(zhǎng)度宜不小于 100mm搭接處應(yīng)加強(qiáng)封堵?；炷翝仓? 混凝土應(yīng)采用分料分窗自下而上分層、左