東風B型內(nèi)燃機車故障應急處理辦法

1、東風 8B 型內(nèi)燃機車故障應急處理辦法一、機車不換向的故障處理辦法；（1）22DZ 脫落時恢復。（ 2）按壓 HKF 電空閥（外側(cè)為前進，內(nèi)側(cè)為后退） 。（ 3）手動換向（手柄向外傾斜為前進） 。（4）檢查 SK 插頭是否脫落。（5）換端試驗。二、提手柄，無載燈不滅的故障處理辦法（不帶 LCU 的應急處理） ；（1） 檢查LLC : a不吸合時，確認（DJ、TJ1、LJ ）未動作時，短接 11/21與12/7或?qū)?LLC頂起；b、吸合時，檢查1 6C不吸合時，短接 LLC正連鎖520#線與525#線，個別不 吸合時，甩掉該電機，維持運行。（ 2） LC 不吸合時，將 LC 頂起，使用勵磁二（注

2、意監(jiān)視各保護裝置運行） 。帶 LCU 的應急處理（ 3 ）換操縱端試驗，如加載正常，檢查原操縱端22DZ 是否脫落，脫落恢復， 2K 接觸不良閉合非操縱端 2K 。司機控制器插頭脫落恢復。 如司機控制器故障， 可用非操縱端維持進站。（ 4）換臺操縱無載燈不滅。將邏輯單元轉(zhuǎn)為另一套再試。還不好則從微機顯示屏調(diào)出邏輯 單元，查看邏輯單元 1C-6C 是否有顯示不閉合的，相應故障開關(guān)置故障位，甩掉該電機， 維持運行。顯示屏顯示的機車工況和方向是否與操縱相同，如有不同，確認HKG 、 HKF 是否轉(zhuǎn)換到位，不到位可手動轉(zhuǎn)換。如轉(zhuǎn)換到位，邏輯單元不顯示閉合，則是聯(lián)鎖接觸不良。前向短接 HKF 連鎖的 5

3、178#和 5179#，后向短接 HKF 連鎖的 5182#和 5183#，牽引工況短接 HKG 連鎖 5186#和 5187#。三、無載燈滅，無壓無流的故障處理辦法（不帶LCU 的應急處理） ；（ 1 ）勵磁一不走車時使用勵磁二。（2）勵磁二也不走車時：檢查 2GLC、LLC、1CF不良時，頂起或更換 CF皮帶（檢查CF碳刷及接線是否松脫）；檢查微機是否故障，故障時，關(guān)閉前后臺23DZ。（3） WZK回到勵磁一，按 F4同屏方式從微機上查詢：勵磁機無勵磁電流（此時輸出電 壓、主發(fā)勵磁電流同為 0），檢查 11DZ 脫落時恢復， 虛接時進行短接； 檢查勵磁機接線盒內(nèi) 750#線或751#線是否

4、脫落。勵磁機有流有壓，主發(fā)無勵磁電流，（LC虛接時低手柄主電流很?。╉斔繪C （注意監(jiān)視各保護裝置，維持運行）。勵磁機有流有壓，主發(fā)有勵磁電流，而不發(fā)電，檢查主發(fā)電刷。有勵磁電流但無流無壓，拆掉10/16上463#線。（4） 微機和1CF同時出現(xiàn)故障：將 WZK必須置于勵磁二，拆除 10/13上739#線包扎好， 斷開5K，短接10/13與11/14、10/14與18/9，再合5K、8K使用固定發(fā)電，此時注意檢查 2GLC 是否虛接。帶 LCU 的應急處理（ 1 ）勵磁一不走車時使用勵磁二。（2）勵磁一、二均不良，將邏輯單元轉(zhuǎn)換到另一套，再分別使用勵磁一、二。（3） 檢查11DZ脫落時恢復，虛

5、接時進行短接；檢查勵磁機接線盒內(nèi)750#線或751#線是否脫落；檢查主發(fā)電刷；如果使用電阻制動后出現(xiàn)功率低，可將R3的461、462短接。（4）停機，落下蓄電池閘刀停 3 分鐘再合上，起機重復第一、二條。四、不發(fā)電的故障處理辦法； 不帶 LCU 的應急處理（ 1 ）斷 6K 手動打風，正常時為 2RD 燒損。（2）檢查FLC :不吸合時，頂起 FLC （注意輔發(fā)電壓不超過 110V）；吸合時，斷 5K， 轉(zhuǎn)換輔機A、B開關(guān)；3（ 5281 5284機車）斷開5K，將智能充電開關(guān)（在 ZMK下方處， 正常置于EXP位置）轉(zhuǎn)至XZB位置，閉合5K使用智能充電。閉合 8K使用固定發(fā)電。 注意：使用固

6、定發(fā)電時，若固定發(fā)電指示燈不亮，為 5K 虛接；如指示燈亮，但柴油機轉(zhuǎn)速 不升，為 1DZ 脫落或虛接；如轉(zhuǎn)速上升但仍不發(fā)電，可用負燈查詢 QD 勵磁回路。（3） 固定不發(fā)電（用負燈查詢QD勵磁回路良好）時，斷開5K應急處理短接10/3與15/9（22V 電源正端）、 11/3與 18/9，提手柄至 13檔（ 880r/min） ，發(fā)電至 100V 左右。（4）檢查輔助發(fā)電機接線盒內(nèi)接線是否松脫、短路及電刷刷架狀況。帶 LCU 的應急處理（1 ）斷6K，手動打風，正常時為 2RD燒損。（2）“ FLK ”正常時應該打在“ EXP ”即微機位，“FDK ”即輔助發(fā)電轉(zhuǎn)換開關(guān)，其作用與 原輔機板的

7、 AB 轉(zhuǎn)換相同，平常在“正常位” ，輔助發(fā)電故障時轉(zhuǎn)到“備用位”使用另一組 備用的輔機板。檢查 FLC吸合時，斷5K，轉(zhuǎn)換“ FDK ”開關(guān)；（3）手柄回 0 位，閉合 8K 使用固定發(fā)電。注意：使用固定發(fā)電時，若固定發(fā)電指示燈不 亮，為 5K 虛接；如指示燈亮，但柴油機轉(zhuǎn)速不升，為 1DZ 脫落或虛接。（4）檢查輔助發(fā)電機接線盒內(nèi)接線是否松脫。五、不泵風的故障處理辦法； 不帶 LCU 的應急處理（1 ）斷6K，手按2QA，如泵風為3ZJ故障。（ 2） YC 無名線脫落或無名線連鎖斷路時，修復或短接無名線。（3）斷開5K頂起YC,閉合5K，打滿風后，撤出。（4）斷5K，檢查4、5RD燒損時，

8、更換 350A保險片。（5）檢查風泵電機接線盒，接線是否脫落。（6）其中一個不泵風時，斷 5K，檢查YC觸頭，甩掉不良觸頭。帶 LCU 的應急處理（ 1 ） 6K 自動不打風，使用 6K 手動位，如手動泵風為 3ZJ 故障。（2 ）斷5K，檢查4、5RD燒損時，更換350A保險片。（3）注意檢查發(fā)電狀態(tài)，固定發(fā)電手柄低時泵風慢。六、主電路接地的故障處理辦法；（1）回手柄，恢復 DJ，再提手柄。（瞬間接地）（2） 回手柄，恢復 DJ，將DK置接地位，注意運行。（負端接地）（3） 回手柄，DK置接地位，DJ仍動作，將1 6GK全部放在故障位，恢復 DJ，逐個恢復1 6GK，當恢復到某一個，DJ動作

9、時，即為該電機接地，將其甩掉，維持運行。（4）如 DJ 仍動作， DK 置中立位，密切觀察主發(fā)電機和 1D-6D 分流情況。注意運行。此 時禁止使用電阻制動。七、過流（提手柄不要過快，以免造成過流接地）的故障處理辦法；回手柄檢查1 6C,轉(zhuǎn)換開關(guān)、1ZL、主發(fā)及電纜線無異狀后：（1）手柄回零位，恢復 LJ，再提手柄。（2）按壓F5進入微機屏二級顯示，通過“履歷”鍵確認過流電機，將其甩掉。（3） 電流沖擊很大無電壓檢查 1ZL 二極管被擊穿，線辯是否變色，有擊穿短路的應拆除該 元件， 若元件的連接導線已熔斷， 可適當清理后不用拆除。 整流柜的每一橋臂只允許拆除一 個元件， 如果一個橋臂上損壞兩個

10、元件時， 允許拆下完好橋臂的元件更換后， 低手柄維持運 行。八、水溫高的故障處理辦法； 不帶 LCU 的應急處理2ZJ 誤動作時，短接 2ZJ（1）回手柄，檢查膨脹水箱水位正常，各油水管路無泄漏，檢查上 533#、 534#線（水溫高燈亮） ，監(jiān)視水溫運行。（2）冷卻風扇檢查孔門開啟時，關(guān)閉。（3）靜液壓油箱內(nèi)缺油時，補油。（4）打開增壓器排氣閥，排氣。（5）利用微機屏查詢大風扇轉(zhuǎn)速慢時，調(diào)節(jié)溫控閥螺釘（順時針為增加轉(zhuǎn)速），必要時可將兩個溫控閥全部頂死，如仍慢時，可用檢查錘敲擊靜液壓安全閥，防止其卡滯。（6）冷卻水泵故障時，一般應有異音，在觸摸高溫水泵進、出水管時，感覺溫差較大。如 列車已接近

11、終點站，可開啟所有預熱閥，利用預熱鍋爐水泵循環(huán)維持運行。 （此時將溫控閥 全部頂死）注意： WJ 與微機保護不能同時甩。帶 LCU 的應急處理（1）回手柄，檢查膨脹水箱水位正常，各油水管路無泄漏。根據(jù)微機顯示屏顯示的油水溫 度，判斷柴油機高溫水出口溫度是否正常，若顯示屏顯示水溫正常， WJ 誤動作，可甩除 WJ 維持運用。若顯示屏顯示水溫不正常，機械間水溫表顯示正常，可甩除溫度傳感器 6T, 保留 WJ 維持運用。（2）冷卻風扇檢查孔門開啟時，關(guān)閉。（3）靜液壓油箱內(nèi)缺油時，補油。（4）檢查大風扇轉(zhuǎn)速慢時，調(diào)節(jié)溫控閥螺釘（順時針為增加轉(zhuǎn)速），必要時可將兩個溫控閥全部頂死，如仍慢時，可用檢查錘敲

12、擊靜液壓安全閥，防止其卡滯。九、差示動作的故障處理辦法；不帶 LCU 的應急處理（1）途中發(fā)現(xiàn)“差示壓力”燈亮或微機屏顯示“曲軸處超壓停機”時，應檢查曲軸箱，防 爆閥處有無油噴出， 加油口和油尺處是否冒煙噴油，若有此現(xiàn)象， 為柴油機內(nèi)部故障（如活 塞頂擊穿等） ，此時不可盲目啟機，也不可打開曲軸箱蓋，以防火災。（2）檢查差示壓力計無異狀時，為4ZJ誤動作，斷開4K , 4ZJ釋放后重新啟機， 維持運行。（ 3）打開示功閥甩車，將噴油的缸甩掉后啟機，如曲軸箱呼吸口堵塞時，可將呼吸道帆布 筒拆除。帶 LCU 的應急處理（ 1）途中發(fā)現(xiàn)“差示壓力”燈亮或微機屏顯示“曲軸箱超壓停機”時，應檢查曲軸箱，

13、防 爆閥處有無油噴出， 加油口和油尺處是否冒煙噴油，若有此現(xiàn)象， 為柴油機內(nèi)部故障（如活 塞頂擊穿等） ，此時不可盲目啟機，也不可打開曲軸箱蓋，以防火災。（2）如果CS液面正常，而顯示屏顯示“曲軸箱超壓停機”，可甩掉CSJ接線。十、加載跳機控（或總控）的故障處理辦法；（1） 回手柄，斷機控，恢復22DZ，勵磁一跳時用勵磁二，如 22DZ仍跳，為HKG1 2線 圈故障，可拆除線圈接線； HKG1 牽引工況 （248， 2003）， HKG2 制動工況 （249， 2003）。（2） 人為閉合DJ，再合機控，提手柄，如 22DZ跳，為HKfl 2線圈電路故障，拆下線圈 接線 HKF1 （ 230，

14、237）HKF2（ 246，244）恢復 DJ，手動換向。（3）將 16GK 置中立位，提手柄，如 22DZ 跳，為 LLC 電路故障，拆下線圈接線（ 534，535， 2126）；，人為閉合 LLC ，監(jiān)視各保護裝置，注意運行。注：534， 535 拆下后連接。（4）將 16GK 置故障位，提手柄，如 22DZ 跳，為 LC 電路故障，拆下線圈接線（ 538，628、2127），頂起LC,注意運行。注：538、628拆下后連接。（5）將 16GK 由故障位逐個恢復到運轉(zhuǎn)位，恢復到哪個 22DZ 跳，即為該電機故障，將 該 GK 置于故障位，甩掉該電機，維持運行。(6) 手柄在2位或自動過渡時

15、跳 22DZ，將xkk置于中立位，維持運行，如 22DZ還跳，停 止撤砂。十一、柴油機停機的故障處理辦法；不帶 LCU 的應急處理(1)確認 21DZ， 2、3DZ 脫落時恢復。( 2) 8ZJ 誤動作時，斷開 4K， 8ZJ 釋放后重新啟機，如 8ZJ 不釋放，可甩掉(拆下 8ZJ 線 圈的 631、632)。( 3)聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位低時，補油。( 4)燃油壓力低時開放排氣閥排氣、更換燃油泵；輕敲限壓閥體； RBC 不吸合時，將其頂 死；監(jiān)視保護裝置運行。(5) 啟機，增壓器潤滑油壓力大于 90KPA 而松開 1QA 停機時，為 1 2YJ 故障，可短接12/22 與 12/23，監(jiān)視潤滑油壓

16、力不低于規(guī)定值。注意：短1 2YJ 與微機保護不能同時甩。( 6)機油壓力低時，確認 FLC 吸合，輔發(fā)正常發(fā)電的情況時，短接 RBC 上 539 與 497 反 聯(lián)鎖，閉合 3K ，用啟動機油泵增加油壓，維持至前方站。( 7)電阻 R18 或 DLS 故障，確認各機油壓力，差示壓力正常的情況下，將 DLS 頂死。( 8)極限調(diào)速器動作后，檢查各部正常時，恢復，重新啟機。(9)勵磁一微機屏顯示增壓器機油壓力低而實際油壓正常時為3P或4P故障可將微機柜上的油壓保護開關(guān)置于切除位或利用微機屏將機油壓力保護切除或使用勵磁二運行或?qū)?P、4P 換至高壓力的非保護性傳感器上。帶 LCU 的應急處理(1)

17、確認 21DZ， 2、3DZ 脫落時恢復。( 2)微機顯示滑油壓力低，報警，而機械間壓力表顯示正常，可直接使用勵磁二。微機顯示和機械間壓力表顯示滑油壓力大于90Ka，可在YJ接線處短接1YJ、2YJ( IKgYJ)，密切注意滑油壓力變化。( 3)聯(lián)合調(diào)節(jié)器油位低時，補油。( 4)燃油壓力低時開放排氣閥排氣、更換燃油泵；輕敲限壓閥體； RBC 不吸合時，將其頂 死；監(jiān)視保護裝置運行。( 5)電阻 R18 或 DLS 故障，確認各機油壓力，差示壓力正常，微機顯示無異常的情況下，將 DLS 頂死。( 6 )極限調(diào)速器動作后，檢查各部正常時，恢復，重新啟機。( 7)勵磁一微機屏顯示增壓器機油壓力低而實

18、際油壓正常時為3P 或 4P 故障可將微機柜上的油壓保護開關(guān)置于切除位或利用微機屏將機油壓力保護切除或使用勵磁二運行。十二、干燥器作用不良的故障處理辦法；( 1 )二臺司機室下部排風不止，多為電磁排污閥故障，可將高效油水分離器下部排污管上 的塞門關(guān)閉(該閥在預熱鍋爐與塔式空氣干燥器之間) 。( 2)干燥器下部排風不止，可將干燥器進出口處三個大塞門轉(zhuǎn)動 90 度， 將干燥器甩掉(兩 關(guān)一開)，使風泵的風直接進入總風缸。十三、分配閥故障的處理辦法； 如判斷以下情況可做如下處理：1、【分配閥的放風閥漏】造成列車管不保壓處理：可將列車管支管塞門( 1 3D 通風機右側(cè)地板下帶管道濾塵器的那個塞門)關(guān)閉

19、，維 持運行。注意：塞門關(guān)閉后，自閥操縱列車正常，但機車制動缸無壓力，而單閥操縱機車正 常，所以在自閥操縱列車制動或緩解時，應同時操縱單閥，使機車制動或緩解。2、 【分配閥主閥造成的機車不緩解情況】可參照14條處理說明：因機車分配閥總風缸支管塞門和作用閥總風塞門為共用的一個塞門( DF8B 機車分配 閥無總風支管塞門， 如關(guān)閉分配閥和作用閥共用總風塞門， 自閥、 單閥制動均不能使機車制 動)。十四、機車不緩解的故障處理辦法； 關(guān)閉作用閥總風支管塞門(分配閥內(nèi)側(cè)地板處) ，松開作用閥制動缸接頭螺母，排出機車閘 缸內(nèi)的風壓。注意：機車雖然緩解，但自閥、單閥均不能使機車制動，當機車制動時，緊固 作用

20、閥閘缸管接頭螺母，開放作用閥總風支管塞門，單閥置制動區(qū)使機車制動。 十五、柴油機不升速、不降速的故障處理辦法；不帶 LCU 的應急處理(1)檢查 1DZ ，脫落恢復。(2) TJ1 (526、409)或 RBC ( 409、502)連鎖斷路時，短接。( 3)閉合 7K ，手柄提 2 位，使用故障手輪調(diào)速。( 4 )檢查轉(zhuǎn)速控制器保險是否燒損，插頭是否脫落。( 5 )斷開驅(qū)動器電源開關(guān)，手柄提2 位，手擰步進電機(順時針為增速) ，維持運行。 (注意與司機配合防止發(fā)生意外)帶 LCU 的應急處理(1 )將電器柜中“ TSK ”開關(guān)置“備用”位( 2)如“備用”位也不能調(diào)速，則將“ TSK ”開關(guān)置“故障”位，閉合調(diào)速器故障開關(guān)7K，手柄提到 2 位及以上，使用故障調(diào)速維持機