【精品】海船所有人責(zé)任限制公約

1、海船所有人責(zé)任限制公約摘要：本文主要介紹了海船所有人責(zé)任限制公約的主要內(nèi)容。第一條-海船所有人對(duì)于兇下列事故所發(fā)生之債權(quán)，得依木公約第三條限制其責(zé)任。但以事故之發(fā)生非由于所有人 之實(shí)際過(guò)失或知情者為限：一船上所載任何人生命之喪失或身體之傷害，及船上所載任何財(cái)物之喪失或損害。一因船上任何人z行為、疏忽、或過(guò)失而其行為、疏忽、或過(guò)失應(yīng)由船舶所有人負(fù)責(zé)者，或因非在船上任何 人之行為、疏忽、或過(guò)失而其行為、疏忽、或過(guò)失應(yīng)山船舶所有人負(fù)責(zé)者，所致陸上或水上任何他人生命之喪失, 或身體z傷害，或任何財(cái)物z喪失或損害，或權(quán)利z侵害;但關(guān)于后一種z行為、疏忽、或過(guò)失系在船舶z航行 及管理，或在其貨物z裝載，運(yùn)

2、送、或卸載，或在其旅客z上船、運(yùn)送、或下船中發(fā)牛者為限。三關(guān)于除去沈船依法律應(yīng)負(fù)z義務(wù)或責(zé)任，沈沒(méi)船舶、擱淺船舶、或被所棄船舶（包括船上所載z任何物）z 浮升、除去、或破壞依法律所生腔其從屬之義務(wù)或責(zé)任，及對(duì)于港埠工作物、海灣及航道所加害所生之義務(wù)或責(zé) 任。二本公約所稱“人身債權(quán)”指因生命之喪失或身體之傷害而發(fā)生之債權(quán);所稱“財(cái)產(chǎn)債權(quán)”指本條第一項(xiàng)所 列之其他債權(quán)。三于本條第一項(xiàng)所列之情形，如所有人之責(zé)任系本于所有權(quán)，占有、保管或管領(lǐng)而發(fā)生，但未證明所有人之 過(guò)火，或應(yīng)由所有人負(fù)責(zé)z過(guò)火者，所有人仍得限制其責(zé)任。四本條之規(guī)定于左列事項(xiàng)不適用之：（一）山于撈救之債權(quán)，或山于共同海損分擔(dān)額之債權(quán)。

3、（二）船長(zhǎng)、海員、任何船舶所有人在船上z受雇人，或船舶所有人z受雇人其職務(wù)與船舶有關(guān)者z債權(quán)， 包括其繼承人、代表人、或家屬之債權(quán)，而依船舶所有人與受雇人間丿崔傭契約應(yīng)適用之法律，該船舶所有人就是 項(xiàng)債權(quán)系不得限制其責(zé)任，或依是項(xiàng)法律，船舶所有人得限制責(zé)任z限度系大于木公約第三條所規(guī)定者。五因同一事件，如船舶所有人對(duì)債權(quán)人有可得主張z債權(quán)者，彼此z債權(quán)應(yīng)互相抵銷;如有差額者，本公約 之規(guī)定應(yīng)僅適用于該差額。六關(guān)于證明發(fā)生債權(quán)之事件是否由于船舶所有人之實(shí)際過(guò)失或知情，其舉證責(zé)任之歸屬問(wèn)題應(yīng)依裁判地之法 律定z。七主張限制責(zé)任z行為，應(yīng)不構(gòu)或責(zé)任z承認(rèn)。第二條一本公約笫三條所定之限制，僅就一次事故

4、所生z人身債權(quán)及財(cái)產(chǎn)債權(quán)z總額有其適用。其他事故所發(fā)?；?得發(fā)生之債權(quán)，均不予計(jì)入。二一次事故所生之債權(quán)總額超過(guò)第三條所定責(zé)任限度金額時(shí)，代表該責(zé)任限度金額之總額得以之成立該一次 事故z責(zé)任限制基金。三前項(xiàng)成立之基金應(yīng)僅用以償付得了限制責(zé)任之債權(quán)。四基金成立后，如其基金確能供債權(quán)人獲得淸償z利益者，任何債權(quán)人不得以該債權(quán)對(duì)所有人z其他財(cái)產(chǎn)行 使權(quán)利。第三條船舶所令人得依第一條限制其責(zé)任者，其責(zé)任限度之金額規(guī)定如左:（一）事件僅發(fā)牛財(cái)產(chǎn)債權(quán)者，按船舶噸位，以每噸一千金佛郎計(jì)z總額。（二）事件僅發(fā)生人身債權(quán)者，按船舶噸位，以每噸三千一百金佛郎計(jì)之總額。（三）事件發(fā)生人身債權(quán)及財(cái)產(chǎn)債權(quán)者，按船舶噸位

5、，每噸以三千一百金佛郎計(jì)之總額;其第一部分等于按船 舶噸位每噸二千一白金佛郎計(jì)z金額應(yīng)專供人身債權(quán)z償付;其第二部分等于按船舶噸位每噸-千金佛郎計(jì)z金 額應(yīng)供財(cái)產(chǎn)債權(quán)z償付，但如第一部分不足以淸償人身債權(quán)者，則其耒經(jīng)淸償z債權(quán)余額應(yīng)與財(cái)產(chǎn)債權(quán)就第二部分比例受償。二在責(zé)任限制基金每一部分內(nèi)，其分配應(yīng)依已確定債權(quán)額之比例為之。三在分配以，前所有人対于第一條第一項(xiàng)所列之債權(quán)己為全部或一部之清償時(shí)，則于清償之范圍內(nèi)，對(duì)限制 責(zé)任基金取得債權(quán)人同一z地位，但以該債權(quán)人依基金成立地國(guó)家z法律得請(qǐng)求清償者為限。四船舶所有人證明其對(duì)于木公約第一條第一項(xiàng)所列之債權(quán)日后有一不得不為全部或一部之清償者，基金所在 國(guó)

6、z法院或其他主管官署應(yīng)命令一為保留充足z金額，以供船舶所有人h后依前項(xiàng)z程序?qū)鹫?qǐng)求返述。五為依本條規(guī)定確定船舶所有人責(zé)任限度之目的，船舶噸位未滿三百噸者，應(yīng)視為三百噸。六本條所稱之金佛郎指重量為六十五點(diǎn)五公絲，成色為純金千分之九百之單位本條第i項(xiàng)之金額應(yīng)按所有人 成立基金或清償債權(quán)或預(yù)供扌i!保zh,按上開(kāi)單位在該國(guó)為相等z價(jià)值，折合主張限制責(zé)任所在國(guó)z國(guó)幣。七為本公約z目的，噸位應(yīng)照左列計(jì)算：汽船或其他動(dòng)力船舶，噸位指凈噸數(shù)加口總噸位計(jì)算凈噸位時(shí)因機(jī)器間的空間所減除z數(shù)。其他船舶，噸位 指凈噸數(shù)。第四條關(guān)于限制責(zé)任基金z成立及分配，如在基金成立地國(guó)家另有規(guī)定，則在無(wú)妨于本公約第三條第二項(xiàng)

7、規(guī)定z范 圍內(nèi)，以及所有程序規(guī)則，均應(yīng)適川棊金成立地國(guó)家之法律。第五條船舶所有人得依本公約限制其責(zé)任，而其船船或其所有z其他船舶或其財(cái)產(chǎn)在一締約國(guó)z管轄內(nèi)被扣押， 或?yàn)楸苊饪垩阂烟峁?dān)保品或其他擔(dān)保者，法院或該國(guó)家z其他主管機(jī)關(guān)于確定船舶所有人己提供相等于本公約 責(zé)任限度總額之滿意擔(dān)保品或擔(dān)保，而其擔(dān)保確能供債權(quán)人按其債權(quán)獲得清償之利益時(shí)，應(yīng)即命令被扣船舶或其 他財(cái)產(chǎn)或擔(dān)保z釋放。二在木條第一項(xiàng)所述z情形，如為避免扌ii押而提供z扌i!保品或其他扌i!保已經(jīng)在左列地點(diǎn)提供，法院或其他主 管機(jī)關(guān)應(yīng)命令釋放是項(xiàng)船舶或?yàn)楸苊饪垩憾峁┲畵?dān)保品或其他擔(dān)保，但以符合本條第一項(xiàng)所定之條件為限：（一）在發(fā)生

8、債權(quán)之事件發(fā)生之港口。（二）如事件非發(fā)生于港口者，在事件后到達(dá)之第一港口。（三）如債權(quán)系人身債權(quán)，或與貨載所受損害有關(guān)者在卞船港或卸載港。三如原提供之擔(dān)保品或其他擔(dān)保系少于木公約責(zé)任限度總額，而就其不足之額另提供滿意之擔(dān)?；蚱渌麚?dān)保 者，本條第一項(xiàng)及第二項(xiàng)之規(guī)定仍適用之。四船舶所有人己提供相等于本公約責(zé)任限度總額z擔(dān)保及其他擔(dān)保者，是項(xiàng)擔(dān)保應(yīng)供一次事故所牛而船舶所 有人得主張責(zé)任限制z切債權(quán)z清償。五依本公約起訴之有關(guān)程序，以及起訴或進(jìn)行訴訟之時(shí)限等問(wèn)題，應(yīng)依訴訟地締約國(guó)之法律世之。第六條-本公約所稱船舶所有人z責(zé)任，包括船舶口身z債務(wù)在內(nèi)。二除本條第三項(xiàng)另有規(guī)定外，本公約之規(guī)定應(yīng)適用于船舶之

9、承租人、經(jīng)理人、及運(yùn)用人，應(yīng)適用于船長(zhǎng)、海 員、及所方人承租人、經(jīng)理人及運(yùn)川人之其他受雇人于執(zhí)行職務(wù)時(shí)者。但就一次事故所生之人身債權(quán)及財(cái)產(chǎn)債權(quán), 所有人及上述其他人員所負(fù)責(zé)z總限度應(yīng)不超過(guò)依本公約第三條所定z金額。三訴訟系對(duì)船長(zhǎng)及海員提起者，縱使發(fā)牛債權(quán)z事件系市于是項(xiàng)人員z實(shí)際過(guò)失或知情而生者，是項(xiàng)人員仍 得主張限制其責(zé)任。但船長(zhǎng)或海員同時(shí)為船舶之所有人，共有人、承租人經(jīng)理人或運(yùn)用人者，本項(xiàng)之規(guī)定僅就其 行為、疏忽或過(guò)火系以執(zhí)行船長(zhǎng)及海員z職務(wù)而牛者為限，方有其適用。第七條船舶所有人或依本公約第六條規(guī)定享有船舶所有人同一 z權(quán)利者，在締約國(guó)z法院，限制或主張限制其責(zé)任, 或請(qǐng)求釋放在任一締約

10、國(guó)管轄內(nèi)被扣押之船舶或其他財(cái)產(chǎn)或己提供之擔(dān)保品或其他擔(dān)保時(shí)，木公約即冇其適用。 但對(duì)于非締約國(guó)，或?qū)τ谝滥竟s第五條主張限制責(zé)任，或請(qǐng)求釋放被扣押之船舶或其他財(cái)產(chǎn)，或擔(dān)保品或具他 擔(dān)保，在為請(qǐng)求時(shí)，其人非為常居在締約國(guó)者，或其主事務(wù)所不在締約國(guó)內(nèi)者，或有關(guān)責(zé)任限制z船舶，非為懸 掛締約國(guó)之國(guó)旗者，則各締約國(guó)得另行規(guī)定，不許其享受本公約所定利益之全部或一部。第八條各締約國(guó)保留權(quán)利，以決定其他何種類型船舶，就本公約之適用，應(yīng)予以海船同樣之待遇。第九條凡出席第一屆海法外交會(huì)議之國(guó)家得隨時(shí)簽署木公約。第十條本公約應(yīng)予批準(zhǔn)。其批準(zhǔn)i!；存放于比利時(shí)政府，并由其經(jīng)外交途徑將其批準(zhǔn)轉(zhuǎn)知各簽署國(guó)及加入國(guó)。第十

11、一條-本公約至少須有十個(gè)國(guó)家存放批準(zhǔn)書(shū)之日起六個(gè)月后生效，且英中至少須有五個(gè)國(guó)家擁有船舶噸位等于或 多于一百萬(wàn)總噸。二簽署國(guó)z批準(zhǔn)，如在前項(xiàng)規(guī)定生效以后之日者，訊其存放批準(zhǔn)書(shū)六個(gè)月以后生效。第十二條凡未出席第十屆海法外交會(huì)議之國(guó)家得加入木公約。加入書(shū)存放于比利時(shí)政府，并由其經(jīng)外交途徑轉(zhuǎn)知所有簽字國(guó)及加入國(guó)。本公約口其存放加入uzi-i起六個(gè)刀后對(duì)該國(guó)牛效。但不得在第十一條第一項(xiàng)規(guī)定牛效日期以前。第十三條每一締約國(guó)于本公約對(duì)其生效后有隨時(shí)退出z權(quán)。但其退出須在比利時(shí)政府收到退出通知書(shū)z h起一年后牛 效。并應(yīng)由比政府將其通知轉(zhuǎn)知各簽署國(guó)及加入國(guó)。第十四條-任何締約國(guó)得于批準(zhǔn)或加入木公約時(shí)，或嗣后

12、任何時(shí)間，以書(shū)而通知比利時(shí)政府，聲明木公約之適川，推 及于由其負(fù)責(zé)國(guó)際關(guān)系z(mì)任何領(lǐng)域，于比利時(shí)政府收到通知zh起六個(gè)月后對(duì)該領(lǐng)域牛效，但不得在本公約對(duì)該 締約國(guó)生效以前。二締約國(guó)已依前項(xiàng)規(guī)定擴(kuò)展公約之適川者，亦得隨時(shí)通知比利時(shí)政府對(duì)該地域終止適川。自比利時(shí)政府收到 此項(xiàng)通知z日起一年后牛效。三比利時(shí)政府應(yīng)經(jīng)外交途徑將本條規(guī)定z任何通知于收到后轉(zhuǎn)知各簽署國(guó)及加入國(guó)。第十力條任一締約國(guó)在本公約對(duì)其生效三年后，或嗣后任何時(shí)間，得請(qǐng)求召集會(huì)議，以謀本公約之修訂。任一締約國(guó)行使此項(xiàng)權(quán)利時(shí)，應(yīng)通知比利時(shí)政府，并山其于六個(gè)月內(nèi)召集之。第十六條關(guān)于批準(zhǔn)或加入本公約z各國(guó)相互間之關(guān)系，對(duì)于一力二四年八月二十五日在布魯塞爾簽訂之海船所有人責(zé) 任限制統(tǒng)一公約予以廢止，由木公約代替之。各國(guó)全權(quán)代表特在本公約簽署，以昭信守。一九五七年十刀十日訂于布魯塞爾。