火車站春運(yùn)工作匯報 (2)

1、火車站春運(yùn)工作匯報 2007年春運(yùn)工作情況匯報 部領(lǐng)導(dǎo)：-聲明：原創(chuàng)文章。對于其他網(wǎng)站的抄襲行為我們將聯(lián)合作者追究其法律責(zé)任。- 按 照部、局確定的“和諧春運(yùn)”目標(biāo)，車站以春運(yùn)安全為中心，遵循“確保安全、保證重點、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”及“安全、能力、秩序、售票、服務(wù)”五位一體的行動指針，緊緊圍繞“安全好、秩序好、服務(wù)好”的春運(yùn)具體目標(biāo)。以確保安全為核心，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點，在對去年及今年春運(yùn)客流進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查預(yù)測的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析總結(jié)了今年春運(yùn)面臨的形勢特點，在思想認(rèn)識、組織機(jī)構(gòu)、人員安排、設(shè)備保障和措施預(yù)案等各方面進(jìn)行了周密的準(zhǔn)備和落實。 節(jié)前15天（2月3日17日），車站發(fā)送旅客24.3萬人，

2、日均1.6萬人，比去年同期增加2.8萬人，增幅12.8?？推笔杖?594.9萬元，日均106.3萬元，同比增長162.5萬元，增幅11.3。節(jié)后20天（2月18日3月9日）發(fā)送旅客49萬人，日均2.45萬人，比去年同期增長4.9，客票進(jìn)款3252.1萬元，日均162.6萬元，同比減少4.0?，F(xiàn)把春運(yùn)有關(guān)情況匯報如下。 一、車站概況 二、今年春運(yùn)車站面臨的形勢特點 通過認(rèn)真分析，我們認(rèn)為今年春運(yùn)，車站面臨著嚴(yán)峻形勢，也具有鮮明的特點。 1.形勢嚴(yán)峻 一是要求更高。實現(xiàn)“以人為本”的和諧春運(yùn)，對2007年春運(yùn)提出了更高要求，也是對車站領(lǐng)導(dǎo)班子執(zhí)政能力和干部的管理、組織、協(xié)調(diào)能力以及全站干部職工工作

3、能力的最好檢驗；中央“兩會”將在春運(yùn)期間召開，社會和媒體對鐵路的關(guān)注程度普遍提升，特別是對火車票的關(guān)注更為密切，這都給春運(yùn)工作提出了更高要求。 二是客流更大。今年春運(yùn)火車票不漲價，春運(yùn)氣候溫暖，節(jié)后學(xué)生、民工、商務(wù)、探親、旅游流高度疊加，客流量將超過歷年。2007年春運(yùn)車站預(yù)計實際發(fā)送旅客84萬人，較去年同期增加7.1。 三是能力更緊。春運(yùn)期間，路局對“熱門車”票額進(jìn)行站間調(diào)整，把部分對號票收回始發(fā)站發(fā)售，嚴(yán)格限制列車超員率，限售或不準(zhǔn)發(fā)售無座車票。作為一個大型旅客中轉(zhuǎn)站，車站受到的影響最大。而我站的春運(yùn)特點是“始發(fā)需求高、中轉(zhuǎn)客流大、直通票額少”，因此運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾十分突出，特別是客流高峰

4、期更為明顯。節(jié)后大客流和特大客流的形成，將給車站造成巨大壓力。 四是困難更多。電氣化開通和高站臺改造后，對乘降組織、旅客安全帶來諸多隱患，安全壓力增大；全路“4.18”第六次提速調(diào)圖在即，各項必要的提速調(diào)圖準(zhǔn)備工作將在春運(yùn)中完成，必將對春運(yùn)工作分散一定的人力、物力、精力；春運(yùn)期間雨雪影響概率較大，將給車站的旅客運(yùn)輸組織工作造成極大不便。 2.特點鮮明 一是過路車多、始發(fā)車少。車站目前辦理售票業(yè)務(wù)列車127.5列，其中始發(fā)列車僅有11.5列，跨局直通列車只有徐州哈爾濱1470次和徐州北京k108次兩列，南去和西去沒有一列直通始發(fā)列車，車站運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾十分尖銳。 二是夜間車多、白天車少。車站在

5、辦理售票業(yè)務(wù)的127.5列客車中18：00-6：00的夜間車就有82列，占64.3，客流高峰期間，過路車在到達(dá)車站之前就已經(jīng)滿員，其運(yùn)輸能力在車站根本沒有保證，有列車沒能力的現(xiàn)象十分突出。 三是節(jié)后客流多、節(jié)前客流少。徐州屬于勞務(wù)輸出地區(qū)，節(jié)前主要為返程流，節(jié)后主要為輸出流，以2006年春運(yùn)為例，節(jié)前15天發(fā)送21.5萬人，日均1.4萬人，節(jié)后25天發(fā)送56.8萬人，日均2.3萬人，后多前少的特點十分明顯。 四是時間集中，流向集中。自農(nóng)歷初三開始至農(nóng)歷十九前后，客流主要為南去方向，即上海和武漢方向；農(nóng)歷十六前后旅客流向分散，四個方向同時爆滿；農(nóng)歷十九后至4月底主要為東北和西北（蘭州、烏魯木齊）方向。主要客流方向隨時間階段轉(zhuǎn)移的規(guī)律十分清晰。 五是能力緊張，組織困難。車站春運(yùn)存在“三難”。第一是買票難，因為車站的票額限制，來車站買票的旅客有很大一部分買不到車票；第二是秩序難，部分旅客提前幾天來到售票廳排隊買票，長時間的等待造成情緒急躁，很難維持購票秩序；第三是組織難，由于春運(yùn)期間各次過路車路過車站的時候已經(jīng)滿員或者超員，車站按計劃售出車票以后，經(jīng)常出現(xiàn)持票旅客上不去車的現(xiàn)象，大量的退票和簽證額外增大