高速公路路基實(shí)驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

1、麗溫高速公路第11合同段K210+950K211+150路堤填筑試驗(yàn)段技術(shù)總結(jié)二。二年十月十二日K129+160K129+260試驗(yàn)段技術(shù)總結(jié)報(bào)告第4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部1、試驗(yàn)段工程概況孝襄高速公路第11合同段內(nèi)K207+80O K219+574設(shè)計(jì)為膨脹土地段， 為了掌握膨脹土路堤填筑施工工藝，我項(xiàng)目部會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，研 究決定選在K210+950- K211 + 150（L=200米）作為膨脹土路堤填筑試驗(yàn)段。K210+95O K211 + 150段原地面沿西北方向呈上坡趨勢(shì)，K210+950處路堤斷面設(shè)計(jì)中心填土高5.7m, K211 + 150處填高2.4m,該段設(shè)計(jì)填方2.5萬

2、方。 填料采用K211+200- K211+400段路塹挖方，此段土質(zhì)取樣經(jīng)土工試驗(yàn)分析， 分析數(shù)據(jù)見試驗(yàn)段填料土工試驗(yàn)成果書。該段路塹內(nèi)土為弱膨脹土，依據(jù)孝 襄高速公路土建施工招標(biāo)文件第二卷“技術(shù)規(guī)范”要求摻6%&灰改良，進(jìn)行填筑。試驗(yàn)段路堤填筑自2002年9月10日開工，截止10月10日分層改良填 筑6層，填高1.5m。主要施工機(jī)械配備如下：主要設(shè)備及操作司機(jī)配置表設(shè)備型號(hào)單位數(shù)量司機(jī)挖圓機(jī)EX300-3臺(tái)24推土機(jī)TY160臺(tái)12TY22012壓路恤CA25D臺(tái)12BW219PHD2平地機(jī)PY160B臺(tái)12路拌機(jī)12自卸汽車輛6122、土工試驗(yàn)2002年9月5日駐地監(jiān)理工程師與經(jīng)

3、理部試驗(yàn)室土工試驗(yàn)工程師一同在K211+380路塹內(nèi)取土試驗(yàn)，取土深度 2.0m,試驗(yàn)結(jié)果如下:試驗(yàn)段填料土工試驗(yàn)成果表取土位置液限%塑隈塑性 指數(shù)最大干 密度中而最佳音 水量%CBR (C=2 5mH1)%自由榛 脹率%膨脹土分類備注K211+3M路塹內(nèi)49.02i. 724.31. 615. F5.1%，0弱社K211+3切路塹肉r i. 71S. 5162. 6攥色蟹石灰3、路基填筑試驗(yàn)3.1 試驗(yàn)段施工思路及方法清表填前碾壓合格后，根據(jù)所要填筑路堤面積按30cm虛鋪厚度計(jì)算上土數(shù)量，用灑灰點(diǎn)的辦法控制上土位置，初平后測(cè)定天然含水量，視天然含水 量是否在最佳含水量的士 2喊圍內(nèi)決定灑水或

4、晾曬，天然含水量滿足要求后 精平測(cè)出填料的平均厚度做為松鋪厚度，采用正確的壓實(shí)方式，每碾壓一遍 測(cè)定一次壓實(shí)度直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度要求，準(zhǔn)確地記錄下壓實(shí)度和壓實(shí)遍 數(shù)。3.1.1 確定施工土方量根據(jù)室內(nèi)測(cè)定的填料物理性質(zhì)指標(biāo)，計(jì)算一定路段長度面積的上土量VV=BX LXH式中：V一上土方量；B該層路基填土寬度；L一填土長度；H一達(dá)到某一壓實(shí)程度下的壓實(shí)厚度按上面方法計(jì)算出上土數(shù)量后，再根據(jù)土方運(yùn)輸車輛運(yùn)土能力，計(jì)算出 在擬定的試驗(yàn)段內(nèi)每層填筑而上土車數(shù)。3.1.2 填筑試驗(yàn)根據(jù)以上計(jì)算的上土車數(shù)采取有效措施控制好上土量，測(cè)定天然含水量，合理使用整平及壓實(shí)機(jī)械，并將精平后的平均厚度做為松鋪厚度。

5、采用正確的壓實(shí)方式，每碾壓一遍測(cè)定一次壓實(shí)度，準(zhǔn)確地記錄下達(dá)到壓實(shí)度所需壓實(shí)遍數(shù)。具體做法如下：(1) 、路基上土前，整平放出路基中線及邊線，并沿路線方向每隔10m，每一橫斷面測(cè) 5 點(diǎn)標(biāo)高。(2) 、設(shè)專人負(fù)責(zé)控制上車車數(shù)。(3)、平地機(jī)精平后，壓路機(jī)碾壓前，測(cè)出填料的容重，每隔 10m每一橫 斷面測(cè) 5 處土方攤鋪厚度，取算術(shù)平均值厚度做為實(shí)測(cè)松鋪厚度。(4)、壓路機(jī)碾壓行駛開始慢速，最大行駛速度 4Km/h,由兩邊向中間， 縱向進(jìn)退式進(jìn)行，縱向輪跡重疊 0.5m,橫向重疊1.5m。碾壓后表面無明顯壓 痕。(5)、碾壓完畢合格后，同樣每隔10m每一橫斷面測(cè)5處標(biāo)高以確定壓實(shí) 厚度，取平均值

6、做為壓實(shí)存度，計(jì)算出壓實(shí)系數(shù)。3.2 試驗(yàn)過程3.2.1 清除地表腐植土根據(jù)規(guī)范要求，清除50cm地表，使路基基底面形成路拱，在路基坡腳施 工范圍為濕地外1m處挖排水溝，由于地表較濕，進(jìn)行清表后地表晾曬，之后 進(jìn)行填前碾壓，碾壓檢測(cè)合格后(壓實(shí)度) 86%進(jìn)行第一層土方填筑。3.2.2 測(cè)量放線進(jìn)行路基填筑前填筑坡腳放樣，測(cè)出地面標(biāo)高，用白灰灑出路基填筑邊線、中線和上土位置灰點(diǎn)，并用竹桿標(biāo)示出上土高度。3.2.3 采用多種壓實(shí)工藝填筑了 6層土， 對(duì)各層壓實(shí)效果進(jìn)行了分析比較， 具體實(shí)施過程如下：1)填筑第 1 層(素土)在試驗(yàn)段內(nèi)按計(jì)算的上土車數(shù)均勻倒土，虛鋪厚度為40cm （用竹桿標(biāo)出虛鋪

7、標(biāo)高），測(cè)出含水量為18%派專人指揮，用TY160和TY220推土機(jī)分左 右兩幅進(jìn)行初平，用PY160砰地機(jī)進(jìn)行終平，達(dá)到平整度要求后測(cè)出填料容 重。用CA25D壓路機(jī)靜壓2遍，用核子密度儀檢測(cè)，這時(shí)壓實(shí)度可達(dá)到40%左右，虛土下沉量平均為40 mm用CA25DI動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓第1遍，下沉 量為20mm壓實(shí)度提高到50%振動(dòng)碾壓第2遍，下沉量為12 mm，壓實(shí)度為 70%振動(dòng)碾壓第3遍，下沉量為5 mm壓實(shí)度為84%振動(dòng)碾壓第4遍，下 沉量為2 mm壓實(shí)度為93%靜壓2遍。經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格，壓實(shí)系數(shù)0.737。 碾壓后的表面有明顯裂跡，初步認(rèn)為振動(dòng)碾壓次數(shù)過多。（ 2）填筑第 2 層（摻

8、6%石灰）上土平整同上，虛鋪厚度30cm,計(jì)算每袋石灰（25Kg/袋）應(yīng)鋪面積： 計(jì)算公式：6%x 0.3 x LX 丫 x a2=25式中： L 壓實(shí)系數(shù)丫 一土的干容重，1.83 x 103kg/m3a2攤鋪面積利用計(jì)算公式可得：a=0.972m 1m劃格（約1mx 1m）并灑石灰，后用路拌機(jī)拌合灰土，測(cè)出含水量為17%碾壓采用CA25DS動(dòng)壓路機(jī)，先進(jìn)行靜壓 2遍，下沉量為30 mm壓實(shí)度為 50%振動(dòng)碾壓第1遍，下沉量為16 mm壓實(shí)度為65%振壓第2遍，下沉 量為10 mm壓實(shí)度為91%振壓第3遍，下沉量為3 mm壓實(shí)度為94%靜 壓 2 遍。經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格，壓實(shí)系數(shù)0.803

9、 。碾壓后的表面有無明顯裂紋，光潔。（ 3）填筑第 3 層（素土）上土平整同上，虛鋪厚度 30cm,測(cè)出含水量為18%碾壓采用BW219PHD 振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍，下沉量為30mm壓實(shí)度為40%振壓第1遍，下沉量 為18 mm壓實(shí)度為70%振壓第2遍，下沉量為8 mm壓實(shí)度為88%振壓第3遍，下沉量為2 mmi壓實(shí)度為93%再靜壓2遍用灌砂法檢測(cè)，壓實(shí)度為 94%。 經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格， 壓實(shí)系數(shù) 0.807 。 碾壓后的表面有細(xì)小裂紋， 光潔。3.2.4 填筑第 4 層（摻6%石灰）上土、平整、上灰及灰土拌和同第 2層，虛鋪厚度30cm,測(cè)出含水量為 16.3%。碾壓采用BW219PHD動(dòng)

10、壓路機(jī)靜壓2遍，下沉量為31 mm壓實(shí)度為 40%振壓第1遍，下沉量為20 mm，壓實(shí)度為70%振壓第2遍，下沉量為 7mm壓實(shí)度為89%振壓第3遍，下沉量為2 mn壓實(shí)度為93%再靜壓2 遍用灌砂法檢測(cè)，壓實(shí)度為94.5%。經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格，壓實(shí)系數(shù)0.8 。3.2.5 填筑第5 層（素土 ）上土平整同上，虛鋪厚度 30cm,測(cè)出含水量為21.3%。碾壓采用CA25D 振動(dòng)壓路機(jī)。靜壓2 遍，振壓 5 遍，經(jīng)檢測(cè)，含水量已超過最佳含水量5.5%，壓實(shí)度為88%，表層光潔、潮濕。再靜壓3 遍，振壓 3 遍，未達(dá)到壓實(shí)度規(guī)定值。最終翻開填層晾曬，待測(cè)定含水量在17.3%左右時(shí)開始碾壓。靜壓

11、2 遍， 下沉量為30mm， 壓實(shí)度為40%； 振壓第 1 遍， 下沉量為 20 mm，壓實(shí)度為60%振壓第2遍，下沉量為11 mm壓實(shí)度為75%振壓第3遍， 下沉量為5 mm壓實(shí)度為86%振壓第4遍，下沉量為1 mm壓實(shí)度為92% 再靜壓 2 遍用灌砂法檢測(cè)，壓實(shí)度為95%，灌砂法測(cè)壓實(shí)度達(dá)93.1%。表層有細(xì)小裂紋。經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格，壓實(shí)系數(shù)0.777 。3.2.6 填筑第 6層（摻6%石灰）上土、平整、上灰及灰土拌和同第 2層，虛鋪厚度30cm,測(cè)出含水量為 16.7%。碾壓采用CA25Di動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，下沉量為28 mm壓實(shí)度為45% 振壓第1遍，下沉量為19 mm，壓實(shí)度為7

12、0%振壓第2遍，下沉量為9 mm 壓實(shí)度為87%振壓第3遍，下沉量為3 mm壓實(shí)度為94%再靜壓2遍壓實(shí) 度為95%。用灌砂法檢測(cè)，壓實(shí)度為94.2%。經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)合格，壓實(shí)系數(shù) 0.803 。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)碾壓試驗(yàn)結(jié)果，因考慮到標(biāo)段內(nèi)主要壓實(shí)設(shè)備為CA25D系歹U壓路機(jī)，根據(jù)壓實(shí)質(zhì)量情況，認(rèn)為第 3層（素土），第6層（灰土）的填筑壓 實(shí)工藝較為合理。填筑壓實(shí)工藝（第3層和第6層）壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)關(guān)系曲 線如圖3所示。壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)關(guān)系曲線素土壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)關(guān)系曲線圖一/一*Z/同氏 實(shí) 度%1009090tu 地*0（祥 ）1）2 CIS） 3（驚）q :據(jù)）3 （靜）/ I 靜）T碾壓遍

13、數(shù)壓實(shí)度與碾壓速數(shù)關(guān)系曲線灰土壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)關(guān)系曲線圖4、幾點(diǎn)體會(huì)（1）壓實(shí)度與碾壓機(jī)械的選擇有關(guān)。采用 CA25Dt輪壓路機(jī)，松輔厚度為30cmi靜壓2遍、振動(dòng)碾壓4遍、靜壓2遍，壓實(shí)都可達(dá)到93犯上。而采用BW219PH%輪壓路機(jī)，靜壓2遍、振動(dòng)碾壓3遍、靜壓2遍，壓實(shí)度都可達(dá)到93%以上。（ 2）壓實(shí)度與碾壓機(jī)械行進(jìn)速度、鋼輪的疊合面積有關(guān)。（ 3）壓產(chǎn)度與填料的最佳含水量密切相關(guān)。填料的含水量密切相關(guān)。填料的含水量如能控制在最佳的范圍內(nèi)，即可達(dá)到理想的碾壓效果。（4）據(jù)計(jì)算分析，灰土填料的最大干容重在1.7g/cm3內(nèi)，含水量16.5%21%之間，環(huán)刀濕土凈重只要達(dá)540g 以上，壓實(shí)度均可達(dá)到93%；素土填料的最大干容重在1.83g/cm3內(nèi)，含水量16.521.0%,環(huán)刀濕土凈重只要達(dá) 560g以上，壓實(shí)度均可達(dá)到93%；。5、試驗(yàn)段施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)標(biāo)段內(nèi)路堤填筑作業(yè)的指導(dǎo)意義。（1）通過試驗(yàn)段填筑填筑作業(yè)（特別是對(duì)CA25而列壓路機(jī)），測(cè)定的壓實(shí)度與碾壓遍數(shù)關(guān)系參數(shù)，對(duì)標(biāo)段路堤施工具有一定指導(dǎo)意義，通過其它填方段施工情況來看 （特別是弱膨脹土填料地段） ， 含水量在最佳含水量 （±3%） 以內(nèi)，一般靜壓 2 遍， 振動(dòng)碾壓 4 遍， 再靜壓 2 遍