公安長江特大橋3#、4#墩鋼圍堰下水方案

1、新建蒙西至華中鐵路公安長江公鐵兩用特大橋3#、4#墩鋼吊箱、套箱下水施工方案編制： 復(fù)核： 審核：審批：中鐵大橋局蒙西華中鐵路公安長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部二一三年一月 目 錄一、 概況11、 圍堰結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介12、 拼裝地點(diǎn)及圍堰狀態(tài)23、 下水環(huán)境及下水日期24、 圍堰制造與下水單位職責(zé)劃分3二、 主要施工方案簡(jiǎn)述4三、 主要施工工藝流程框圖5四、 主要組織機(jī)構(gòu)設(shè)置框圖6五、 主要機(jī)械設(shè)備使用數(shù)量表7六、 主要物資材料需求數(shù)量表8七、 各步主要施工操作技術(shù)要點(diǎn)9八、 安全注意事項(xiàng)15九、 應(yīng)急救援預(yù)案17十、 附件1、圍堰結(jié)構(gòu)示意圖2、圍堰下水前狀態(tài)圖3、地壟及拉纜布置圖4、靠綁或接力船舶布置圖5、圍

2、堰下河各階段狀態(tài)示意圖6、相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算單一、 概述1、 3#、4#墩鋼圍堰結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介新建蒙西至華中鐵路公安長江公鐵兩用特大橋位于湖北省荊州市，大橋由江陵縣向南跨越長江連接公安縣。大橋設(shè)計(jì)里程DK27 +298.918DK33 +616.746，全長6317.822m；大橋主橋?yàn)?8m+182m+518m+182m+98m的雙塔鋼桁斜拉橋，全長1078m。其中3#和4#墩為主塔墩，其基礎(chǔ)采用先圍堰后平臺(tái)方法施工。3#（4#）墩為雙壁鋼吊箱（套箱）圍堰；圍堰平面尺寸為68.2×40m壁厚為2.0m的兩端半圓的圓端型結(jié)構(gòu)，其中3#墩圍堰， 3#墩鋼吊箱圍堰主體結(jié)構(gòu)包括側(cè)板、底隔艙、底龍骨底板

3、、內(nèi)支撐、吊桿五部分；4#墩鋼套箱圍堰底節(jié)高度為16.0m,中節(jié)高度5.5m,頂節(jié)高度2.2m，下河重量約2500t(含底托板、支撐架)，其主體結(jié)構(gòu)包括側(cè)板、底隔艙、內(nèi)支撐三部分；底隔艙將圍堰分為五個(gè)區(qū)域。圍堰底隔艙為分開的四個(gè)密封性結(jié)構(gòu)，以使圍堰在下沉、灌水、分艙灌注混凝土?xí)r保持穩(wěn)定，然后作為圍堰封底時(shí)的隔墻，有利于大面積混凝土澆筑的質(zhì)量控制。圍堰側(cè)板內(nèi)外壁采用剛性支撐連結(jié)，使其具有足夠的強(qiáng)度和剛度來抵抗水壓力和混凝土側(cè)壓力；雙壁側(cè)板在圍堰下水后可提供一定的浮力供浮運(yùn)、掛樁等施工需求。此外，圍堰側(cè)板與底隔艙相接處均為封閉，側(cè)板為4個(gè)單獨(dú)的密封性結(jié)構(gòu)，因此可以通過注水于側(cè)板，調(diào)節(jié)圍堰穩(wěn)定性。吊

4、桿的主要作用是在圍堰封底時(shí)承受混凝土的重量。底板則是圍堰封底時(shí)作為混凝土的底托板。內(nèi)支架采用型鋼剛性連接，增強(qiáng)圍堰的內(nèi)支撐力和整體性；并兼起鋼護(hù)筒導(dǎo)向架和鉆孔平臺(tái)的作用。刃腳為鋼套箱圍堰進(jìn)入河床時(shí)，方便吸泥，減少圍堰端側(cè)的土阻力，便于圍堰進(jìn)入河床。2、 拼裝地點(diǎn)及圍堰狀態(tài)3#（4#）墩為雙壁鋼吊箱（套箱）圍堰均在荊州市漢沙船廠內(nèi)進(jìn)行加工制造，該船廠位于橋址上游約35公里。目前拼裝位置的地面的坡度實(shí)際為1：10的混凝土基礎(chǔ)，此位置長度130m，前端15m左右亦為1:10的坡，為原始沉積地面，主要土質(zhì)為沙土。圍堰在布置好的鋼凳上進(jìn)行焊接制造，1:10的坡度不會(huì)造成圍堰的滑移，各部位拼裝時(shí)均以1:1

5、0的坡面為精準(zhǔn)面進(jìn)行測(cè)量、對(duì)接、焊接，對(duì)圍堰的技術(shù)控制不會(huì)產(chǎn)生不利影響。3、 下水環(huán)境及下水日期前端15m左右亦為1:10坡度的原始沉積地面，主要土質(zhì)為沙土，當(dāng)?shù)跸湎滤?，此處需換填，保證此處的地基穩(wěn)固。場(chǎng)地前端的5m范圍內(nèi)水深為3.5m，25m左右的范圍水深為7m左右，30m處的水深為8m左右，再往前，水深變化不是很大。根據(jù)計(jì)算3#墩和4#墩圍堰下水后的吃水深度分別為4.3m和4m，底托板（支撐架）脫落后的吃水深度分別為4m和3.6m；對(duì)于水深的要求是3m范圍水深為5.5m，3m40m范圍水深為8m,40m50m范圍水深為9m。因此，需對(duì)圍堰下水處的河床根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行清淤。根據(jù)目前的這種地

6、形和水深情況，經(jīng)下水公司實(shí)地的考察和分析，并考慮到現(xiàn)場(chǎng)的各種情況，初步對(duì)下水滑道的情況分析如下：考慮到圍堰下滑時(shí)卷揚(yáng)機(jī)、滑車組的配備，以及制造坡道與下河快沖時(shí)的坡道過渡等因素，初步確定圍堰拼裝場(chǎng)地的坡度為1:10，即原來的船臺(tái)的坡度不變，僅將最后15m的坡度修整為1:8的下水快沖跑道。根據(jù)目前實(shí)際情況工期安排，預(yù)計(jì)3#墩和4#墩鋼圍堰下水時(shí)間分別為：2013年2月20日2013年3月15日和2013年1月31日2013年2月10日。4、 圍堰制造、下水單位及各自分工由南京中鐵大橋 * * 有限公司負(fù)責(zé)3#、4#墩圍堰制造， * * 負(fù)責(zé)下水工作，中鐵大橋局蒙西華中鐵路公安長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)

7、派駐駐地代表對(duì)圍堰制造和拼裝等工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全和進(jìn)度監(jiān)督，且項(xiàng)目部會(huì)不定期安排測(cè)量、質(zhì)檢人員對(duì)圍堰的制造工序進(jìn)行復(fù)檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。鋼圍堰交工前，由項(xiàng)目部組織對(duì)其進(jìn)行整體驗(yàn)收。制造單位負(fù)責(zé)圍堰所有構(gòu)建的焊接制造、拼裝，及制造期間相應(yīng)輔助設(shè)施的設(shè)置，直至圍堰驗(yàn)收合格為止。下水單位從安裝氣囊環(huán)節(jié)開始接替，其過程中的后錨繩設(shè)置、氣囊安裝、坡道硬化清理、河床清淤、托板回收等工作均由下水單位負(fù)責(zé)施工，一直到圍堰下水穩(wěn)定拖船幫靠為止。希望相關(guān)施工單位，認(rèn)真履行職責(zé)，按圖、按規(guī)范施工，并認(rèn)真商談協(xié)作，明確各自責(zé)任范圍，保證每個(gè)工序的順利銜接。二、 主要施工方案簡(jiǎn)述3#和4#墩鋼圍堰均采用氣囊斷

8、纜法下水。鋼圍堰全面檢查合格后，先將圍堰與地壟通過后纜繩相連接固定，后纜繩間設(shè)置斷纜器，按照計(jì)算好的氣囊大小及數(shù)量布置氣囊，氣囊位置應(yīng)事先彈線準(zhǔn)確定位，然后擺設(shè)氣囊，采用15m3的壓風(fēng)機(jī)對(duì)氣囊進(jìn)行充氣將圍堰頂起，待底托板（支撐架）與鋼支凳脫空分離后，抽取鋼凳支撐，然后緩慢勻速松放后纜繩，圍堰開始起滑，依靠鋼圍堰自重分力下滑的方法讓圍堰在滾動(dòng)的氣囊上順著硬化清理好的坡道進(jìn)行勻速滑移，待圍堰距水邊15m左右事先撒好石灰的標(biāo)記線處進(jìn)行斷纜，斷纜應(yīng)保持同步，讓圍堰加速?zèng)_入水中，迅速達(dá)到深水區(qū)域，為了圍堰不順?biāo)?，將事先掛設(shè)好的臨時(shí)拉攬慢慢收緊，以此控制圍堰的穩(wěn)定，附近水域待命的拖輪迅速趕至圍堰處，進(jìn)

9、行綁定鋼圍堰，然后進(jìn)行圍堰浮運(yùn)。三、主要施工工藝流程框圖方案報(bào)審人、機(jī)、料進(jìn)場(chǎng)到位施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備技術(shù)交底圍堰下河處無關(guān)船只清場(chǎng)后纜繩掛設(shè)牢靠焊縫探傷、水密試驗(yàn)圍堰全面檢查查規(guī)格、數(shù)量核實(shí)氣囊安放安放位置標(biāo)記充氣設(shè)備安放氣囊氣壓控制氣囊充氣氣囊遠(yuǎn)離下滑區(qū)域抽取鋼支凳檢查氣囊是否漏氣檢查圍堰是否脫空放松后錨繩圍堰起滑檢查是否有牽掛物檢查卷揚(yáng)機(jī)、地壟及纜繩纜繩緩慢勻速松放后拉纜控制下圍堰前行同步進(jìn)行斷纜圍堰移至水邊、斷纜繩、沖滑入水圍堰整體入水、自浮、穩(wěn)定臨時(shí)拉攬收緊底托板、支撐架松扣圍堰臨時(shí)掛稍拖輪事先?？客陷喗壎ㄤ搰叩淄邪?、支撐架水下打撈回收轉(zhuǎn)入下道圍堰浮運(yùn)工序四、主要組織機(jī)構(gòu)設(shè)置框圖總指揮

10、：張春新技術(shù)顧問：潘東發(fā)等現(xiàn)場(chǎng)指揮：徐進(jìn)技術(shù)負(fù)責(zé)：楊齊海執(zhí)行指揮：楊柳青、宋承永總調(diào)度：王亞斌機(jī)動(dòng)后勤補(bǔ)給組物資設(shè)備保障組后勤保障供應(yīng)組現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)察組現(xiàn)場(chǎng)安全巡視組支架水下打撈組測(cè)量監(jiān)控作業(yè)組河道航道維護(hù)組圍堰下水自浮接應(yīng)組圍堰下滑作業(yè)組滑道氣囊安放保護(hù)組圍堰檢查維修組說明： 總指揮：負(fù)責(zé)圍堰下水的全面工作； 技術(shù)顧問：負(fù)責(zé)圍堰下水前期、過程及后期全面的技術(shù)支持和技術(shù)分析工作； 現(xiàn)場(chǎng)指揮：負(fù)責(zé)圍堰下水前期、過程及后期的全面現(xiàn)場(chǎng)工作； 技術(shù)負(fù)責(zé)：負(fù)責(zé)圍堰下水前期、過程及后期的全面現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作； 執(zhí)行指揮：負(fù)責(zé)圍堰下水前期、過程及后期現(xiàn)場(chǎng)的指揮與協(xié)調(diào)等工作； 圍堰檢查維修組：負(fù)責(zé)圍堰下水前對(duì)鋼圍堰

11、進(jìn)行全面檢查及維修工作； 滑道氣囊組：負(fù)責(zé)滑道清理、氣囊布設(shè)充氣等工作； 圍堰下滑作業(yè)組：負(fù)責(zé)圍堰起滑、斷纜和下水過程中的所有等工作； 圍堰下水自浮接應(yīng)組：負(fù)責(zé)圍堰下河后對(duì)其穩(wěn)定的工作； 河道、航道維護(hù)組：負(fù)責(zé)圍堰下河前后對(duì)航行船只進(jìn)行警示、導(dǎo)向等工作； 支架水下打撈組：負(fù)責(zé)待圍堰浮運(yùn)走后，對(duì)底板和底托架的打撈回收工作； 測(cè)量監(jiān)控作業(yè)組：負(fù)責(zé)圍堰下水前和下水穩(wěn)定后的監(jiān)控工作； 現(xiàn)場(chǎng)安全巡視組：負(fù)責(zé)圍堰下水前后對(duì)各項(xiàng)工作的安全巡視工作； 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督組：負(fù)責(zé)圍堰下水前后對(duì)各項(xiàng)工作的技術(shù)監(jiān)督工作； 后勤保障供應(yīng)組：負(fù)責(zé)后勤保障工作； 物資設(shè)備保障組：負(fù)責(zé)物資設(shè)備保障工作； 機(jī)動(dòng)后補(bǔ)作業(yè)組：負(fù)責(zé)人員

12、機(jī)動(dòng)調(diào)配及人員后補(bǔ)工作；五、主要機(jī)具設(shè)備使用數(shù)量表序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)或功率單位數(shù)量備注1高壓氣囊1.2x8m條484#墩2高壓氣囊1.2x15m條483#墩3壓風(fēng)機(jī)15m3/min臺(tái)24卷揚(yáng)機(jī)15t臺(tái)25六門滑輪組200t對(duì)26精確壓力表個(gè)27臨時(shí)錨錠配備套18拖輪2640hp艘39浮吊50t艘110指揮船艘211測(cè)量儀器套112快艇374hp艘113電焊機(jī)BX1（3）-500臺(tái)814氧氣、乙炔套1015斷纜器200t個(gè)216發(fā)電機(jī)100KW臺(tái)217水泵180 m3/min臺(tái)10配套水管18潛水設(shè)備套119汽車吊30t臺(tái)120定位船艘1六、主要物資材料需用數(shù)量表序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備

13、注1地壟鋼絲繩66米554#墩2底托架型鋼t1903#墩3底托板850*6700*1.8cm塊2160t4地壟個(gè)25安全帶根406安全網(wǎng)張607救生衣件308腳手板=50mmm359型鋼t2010鋼板t2011鋼凳個(gè)20012下河拉纜鋼絲繩66米11413鋼絲繩36米200臨時(shí)拉攬14卡環(huán)120t對(duì)415卸扣110t個(gè)1616卸扣200t個(gè)217電焊條箱若干18夾頭個(gè)七、各步施工主要操作技術(shù)要點(diǎn)1、技術(shù)交底在圍堰下水前，技術(shù)負(fù)責(zé)人將對(duì)所有參與圍堰下水人員進(jìn)行技術(shù)交底，參加人員必須明確職責(zé)，熟悉各步驟操作要領(lǐng)和各工序關(guān)鍵控制點(diǎn)。2、統(tǒng)一指揮、政令通暢參與的各組均配備對(duì)講機(jī)，并調(diào)到同一頻率，保證指

14、揮的統(tǒng)一、保證下水步驟的協(xié)調(diào)、保證政令的暢通、保證信息共享，確保圍堰安全平穩(wěn)的下水。3、檢查圍堰圍堰下水前需對(duì)圍堰各部位的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，關(guān)鍵部位的焊縫不得存在漏焊、少焊、氣孔、夾渣等問題，圍堰結(jié)構(gòu)和各部件尺寸不得超出圍堰制造方案中的允許范圍；此外，對(duì)圍堰下水的輔助設(shè)施也必須進(jìn)行檢查，地壟必須牢靠；拉纜不得有破損、燒傷等損傷，且與地壟的連接必須牢靠有效；卸扣必須緊實(shí)不得出現(xiàn)滑脫現(xiàn)象；托板和圍堰須有效連接且查看托板外邊緣是否采用鋼管包邊等。在確保各構(gòu)建安全可靠后方可進(jìn)行圍堰下水施工。為了更好的掌握圍堰的入水后的狀態(tài)，圍堰入水前需在側(cè)板外壁上標(biāo)記刻度表。4、氣囊安放根據(jù)計(jì)算，3#墩所需氣囊為

15、1.2x14m、4#墩為1.2x8m，數(shù)量各為48條。首先按照2.5米的間距在坡道上劃線，嚴(yán)格按照劃線進(jìn)行布設(shè)氣囊，對(duì)局部超過氣囊承載高度的一些位置，采用氣囊下墊沙包或疊加氣囊的方法進(jìn)行將圍堰頂起去除鋼凳。5、氣囊充氣采用15m3的空壓機(jī)對(duì)氣囊進(jìn)行充氣。氣囊在充氣前，必須先布置好地錨及卷揚(yáng)機(jī)等裝置，將鋼圍堰錨固牢靠，使其在被頂起后不向前滾動(dòng)。氣囊充氣的順序應(yīng)盡量對(duì)稱、分散，相鄰的氣囊分成兩批次充氣，充氣壓力由壓力表控制，為0.17Mpa。當(dāng)鋼圍堰下的氣囊充氣至鋼吊箱被抬起至0.72m的工作高度后，鋼圍堰脫離支承點(diǎn)約15cm，拆除鋼墊板下的鋼凳支承。鋼圍堰下共有約200個(gè)鋼凳。支承點(diǎn)需清理干凈，

16、并作地面平整，不影響后序的氣囊滾動(dòng)。氣囊充氣及布置及示意圖6、鋼凳抽取鋼凳為圍堰制造臨時(shí)性結(jié)構(gòu)，由型鋼焊接而成的框架形結(jié)構(gòu)，底面貼一鋼板。鋼凳的作用在于支撐圍堰以布置氣囊和增加與地面的接觸面積，保證地面在承壓時(shí)不會(huì)因?yàn)榈孛娴某休d力太低而導(dǎo)致地面下沉。現(xiàn)為了讓圍堰通過滾動(dòng)的氣囊進(jìn)行滑行，需將鋼凳抽出，抽取鋼凳時(shí)應(yīng)謹(jǐn)慎，不得掛壞氣囊。7、圍堰起滑圍堰起滑前，需再一次認(rèn)真檢查坡道是否清理干凈，不得存有可能刮破氣囊尖銳物和突起的固態(tài)物，必須保證坡道的干凈平整且具有一定的承載力。此外，需對(duì)近灘水深進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，滿足設(shè)計(jì)要求水深方可下滑氣囊，否則即可進(jìn)行清淤處理，需保證圍堰入水處上下游各10m范圍的水深均

17、滿足設(shè)計(jì)要求。氣囊下河的所有準(zhǔn)備工作就緒，具體下河日期要綜合考慮當(dāng)時(shí)的天氣、風(fēng)力及潮水位情況，應(yīng)在風(fēng)力較小、無雨水的天氣下進(jìn)行，并盡量選擇高潮位時(shí)段。當(dāng)氣囊完全托起圍堰，下滑道清理完成后，放松后拉纜，拉纜應(yīng)緩慢且勻速放松，在前端不斷補(bǔ)充氣囊，利用圍堰自重的分力使圍堰進(jìn)行移動(dòng)。在圍堰下滑的過程中，必須加強(qiáng)對(duì)圍堰、氣囊、纜繩、地壟等構(gòu)件的觀察。圍堰后拉攬示意圖8、斷纜下放當(dāng)鋼圍堰控制下滑至離水邊線15m處，調(diào)整氣囊，并在圍堰前端放置加速氣囊后，后拉纜斷纜，為了更好的控制圍堰斷纜入水，應(yīng)預(yù)先在離水邊15m的坡道上用石灰撒一條標(biāo)記線，當(dāng)圍堰達(dá)到標(biāo)記線，由對(duì)講機(jī)指揮斷纜人員同時(shí)打掉脫鉤器，完成同時(shí)斷纜。

18、圍堰斷纜下滑入水9、圍堰入水完成斷纜后，鋼圍堰會(huì)自由加速下滑，利用其慣性入水并向江中滑行一段距離，使鋼圍堰后端水深滿足自浮吃水深度要求。需在圍堰下水處的上游側(cè)加設(shè)臨時(shí)拉攬，拉攬事先掛于圍堰上，另一端連接岸上設(shè)置好的地壟，以此來輔助控制圍堰的穩(wěn)定狀態(tài)，拉攬應(yīng)預(yù)留足夠的工作長度，約200米。10、圍堰缺陷修補(bǔ)待圍堰自浮穩(wěn)定后，即可查看圍堰是否有破損及漏水現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)破損和漏水，立即采用水泵抽水和及時(shí)焊接修補(bǔ)，直至不再漏水。11、圍堰拖輪綁定鋼圍堰整體入水后，會(huì)在慣性、風(fēng)力、水流作用下繼續(xù)漂浮，同時(shí)內(nèi)部進(jìn)水，鋼圍堰入水深度增大，達(dá)到穩(wěn)定入水深度為止，為控制鋼圍堰不至繼續(xù)順?biāo)?，待命的拖輪及時(shí)靠近并

19、拴綁，控制鋼圍堰使其穩(wěn)定。拖輪等待時(shí)離圍堰入水處的距離應(yīng)控制在合理的距離范圍，不得太近也不能太遠(yuǎn)，為圍堰下水后距圍堰100米左右適宜。然后將圍堰移到上游后切斷懸掛托板（托架）的鋼絲繩，使底托板（支撐架）完全與圍堰脫開落入水中。拖輪靠綁控制鋼圍堰12、底托板、支撐架的打撈回收鋼吊箱拖離現(xiàn)場(chǎng)后，打撈船進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行底托板和支撐架的打撈工作。由潛水員下水后，在底托板上割吊裝孔，穿吊裝鋼絲繩，并將底托板割開，進(jìn)行吊裝。吊裝上底托板利用打撈船送到岸邊，在岸邊解體后，由項(xiàng)目部回收。13、氣囊回收圍堰入水后，待圍堰稍作穩(wěn)定，即可對(duì)滾入水中的氣囊進(jìn)行回收，可安排船舶或人工進(jìn)行回收。14、圍堰下水過程中的其它注意事項(xiàng)

20、14.1局部整理下水滑道區(qū)域地基并夯實(shí)地基。14.2打磨托板焊縫,清理滑道區(qū),避免尖銳物劃破氣囊。14.3在下水區(qū)域的前沿，開挖足夠深度的鋼圍堰自浮區(qū)，此深度應(yīng)為鋼圍堰本體完全自浮所需的吃水高度的1.5倍。14.4合理布置氣囊。布設(shè)氣囊間距應(yīng)合理有效，既應(yīng)保證鋼圍堰結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和鋼度，又應(yīng)保證氣囊間距不因過近而導(dǎo)致氣囊重疊擠壓的不良情況的發(fā)生。14.5設(shè)置地牛結(jié)構(gòu)，以固定卷揚(yáng)機(jī)，其受力條件應(yīng)滿足穩(wěn)定拉力不小于鋼圍堰本體的下滑力的要求以及滾動(dòng)摩擦對(duì)其的影響。14.6采用合適的滑輪組將鋼鋼吊箱本體與岸邊地牛牢固系結(jié)，其牽引端應(yīng)可靠與卷揚(yáng)機(jī)連接。14.7加固滑道的末端地基基礎(chǔ)，以保證最后脫離鋼圍堰本體

21、的氣囊不致于因負(fù)壓過重，陷入河床底部。14.8為減輕最后脫離鋼圍堰本體的幾只氣囊的負(fù)荷，可向鋼鋼圍堰本體內(nèi)（先入水端）注水，以調(diào)整氣囊與鋼圍堰受力狀態(tài)。149注意檢查氣囊的受力狀態(tài)，盡量使其受均勻載荷。及時(shí)補(bǔ)充鋼圍堰滾動(dòng)前方的氣囊，以確保氣囊數(shù)目，改善氣囊受力狀態(tài)。14.10鋼圍堰本體依靠自身重力下滑滾動(dòng)，應(yīng)注意相關(guān)牽引設(shè)備安全可靠，并可通過卷揚(yáng)機(jī)調(diào)整其下滑速度，以使其緩慢滾動(dòng)下滑，平穩(wěn)入水。.14.11應(yīng)特別注意滑道末端與鋼圍堰本體自浮區(qū)交際處的氣囊、鋼圍堰本體的受力狀況，確保其平穩(wěn)入水。八、安全注意事項(xiàng)1、現(xiàn)場(chǎng)通道應(yīng)保持通暢，不得堆放雜物，應(yīng)有防止行人、物件等墜落的安全設(shè)施。2、危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)

22、懸掛按照GB2893-82安全色和GB2894-82安全標(biāo)志規(guī)定的標(biāo)牌，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語。3、氣囊應(yīng)有使用合格證并滿足符合施工要求。4、氣囊布置應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案要求進(jìn)行布置，嚴(yán)格控制充氣壓力，保持鋼圍堰平衡并對(duì)氣囊進(jìn)行保護(hù)，防止碰傷或電傷。5、施工操作平臺(tái)、圍堰四周等均應(yīng)設(shè)置欄桿，欄桿高度不得小于1.2m。6、鋼圍堰頂面空擋處、各臨時(shí)施工平臺(tái)等危險(xiǎn)部位均應(yīng)安裝安全網(wǎng)。7、從事鋼圍堰吊裝人員事先必須進(jìn)行安全、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全、技術(shù)交底，人人做到心中有數(shù)。8、所有鋼圍堰拼裝人員必須經(jīng)體檢，身體健康，無任何不宜從事高空作業(yè)的疾病，并穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。9、所有從事高空鋼圍堰

23、拼裝作業(yè)人員不得穿拖鞋、硬塑料底鞋，應(yīng)穿橡膠底鞋或其他有防滑功能的工作鞋，嚴(yán)禁垂直雙層作業(yè)。10、在鋼圍堰上測(cè)量時(shí)應(yīng)系安全帶，穿救身衣，腳穿軟底輕便鞋。 11、在通航江河上施工的安全管理工作應(yīng)符合現(xiàn)行的內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例的規(guī)定，在水中進(jìn)行施工前，應(yīng)與當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T聯(lián)系，商定有關(guān)航運(yùn)和施工的安全事項(xiàng)，并通報(bào)有關(guān)單位。開工前應(yīng)書面報(bào)告當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T。 12、施工所使用的船只向海事部門報(bào)港簽證并經(jīng)安檢合格后方可使用，施工期間按海事部門規(guī)定應(yīng)設(shè)置臨時(shí)碼頭，航行標(biāo)志及救護(hù)、消防等及靠綁等設(shè)施并加以保管。水上施工設(shè)專用救生船，派人值班。水上施工人員穿好救生衣。13、圍堰下水施工前應(yīng)了解作業(yè)區(qū)域水深、流速、河床地質(zhì)等有關(guān)情況，為船舶行駛拋錨、定位做好安全準(zhǔn)備工作。14、牽引或旁側(cè)拖帶作業(yè)船時(shí)，嚴(yán)禁超載，牽引（或拖帶）用的鋼絲繩必須聯(lián)接牢固。15、交通船應(yīng)配備足量的救生設(shè)備，航行中途遇有陣風(fēng)、雨時(shí)，乘船人員不得走動(dòng)或站立。16、水上施工作業(yè)點(diǎn)還應(yīng)配備救生圈、救生衣等救生器材。17、水上施工人員和船上流動(dòng)人員應(yīng)穿救生衣，符合高處作業(yè)的，還應(yīng)按高處作業(yè)規(guī)定系好安全帶。18、水上船只夜航應(yīng)信號(hào)燈完好，?？看a頭亮