公路工程項目技術標準

1、廣水市十馬線跑馬場至天子段改建工程項目技術標準廣水市十馬線跑馬場至天子段改建工程全長22公里，于2011年3月委托襄樊市交通規(guī)劃設計院進行勘察設計，2012年1月完成兩階段施工圖設計，現(xiàn)將設計技術標準上報，具體情況如下：一、主要技術標準公路等級：二級公路設計速度：60km/h路基寬度：10m路面寬度：7m路面類型：水泥混凝土路面荷載等級：公路II級橋梁寬度：凈11m+2×0.5m二、路線走向及平、縱面設計1、路線走向本項目路線起點起于廣水市城郊鄉(xiāng)跑馬場村十馬線與S210平?jīng)毦€交叉路口處，起點樁號K0+000，途徑龍泉、關廟、天子等，終點余店鎮(zhèn)雙樓村與老路相接，路線終點樁號K22+00

2、0，全長22公里。其中望城崗西、油榨橋、龍泉街、關廟鎮(zhèn)區(qū)、天子崗段為新線，新線里程約11公里，占全線里程的50%。其余各段基本沿老路布線，在原路基礎上進行裁彎取直降坡，做到既達到二級公路標準，又使老路盡量得到利用，達到節(jié)省投資，少占土地的目的。2、平面設計本項目位于丘陵區(qū)，老路線形指標較低，不能滿足本次改擴建采用技術標準的要求，本次改擴建路線平面在沿老路中線進行布設，在局部彎道位置對平曲線指標按設計速度60km/h的技術標準進行了調(diào)整。本項目路線起點樁號為K0+000，終點樁號為K22+000，設置4處斷鏈（長鏈1：56.254m，K9+816.254=K9+760；短鏈2：69.376m，K

3、14+950.624=K15+020；長鏈3：56.853m，K15+456.853=15+400；長鏈4：1.526m，K20+301.526=K20+300），斷鏈總長45.257，總里程為22.045公里。共有平面交點36個，平均每公里交點個數(shù)為1.633個，平曲線總長12866.372m占路線總長的58.363%；圓曲線半徑最小為200m；緩和曲線長度最小為50m；平曲線長度最小為145.3m。3、縱面設計路線縱斷面盡量擬合老路現(xiàn)狀縱斷面，對局部碎坡段進行了一定調(diào)整?？紤]橋梁的水文情況以及施工便利，對望城崗橋、油榨橋、龍泉河橋以及獅子河橋等處縱坡進行綜合考慮，起終點位置縱坡保持與前后段

4、銜接平順?？v面共有54個變坡點，平均每公里變坡2.450次，豎曲線總長9575.493m，占路線總長的43.436%，最大縱坡6%，最小坡長170m。豎曲線最小半徑：凸曲線R=1400m、凹曲線R=2000m。三、路基、路面1、路基標準橫斷面布置本項目道路路基寬10米，路面寬7米，路基橫向布置如下：1.5m（土路肩）+2×3.5米（行車道）+1.5米（土路肩）=10米。路拱橫坡：行車道設2%橫坡，土路肩設置3%橫坡。2、路面結(jié)構設計24cm厚 彎拉強度5MPa的水泥混凝土面層18cm厚 4%水泥穩(wěn)定碎石基層20cm厚 級配碎石墊層四、全線工程量1、路基土石方工程：84萬立方米。其中開

5、挖土石方456234m3，填筑土石方381139 m3。2、路面工程：22cm厚水泥混凝土路面152454m2，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層161169m2，20cm厚級配碎石墊層176000m2。3、橋梁涵洞工程：（1）大橋1座：K8+355.2 龍泉河大橋全長126.04m，上部構造采用6×20m預應力混凝土簡支空心板，下部構造采用雙柱墩配樁基礎，橋墩設橫系梁，樁基礎均采用鉆孔灌注樁。（2）中橋5座，共長164.12m。K1+491 望城崗中橋全長28.02m，上部構造采用1×20m預應力混凝土簡支空心板，下部構造橋臺采用U型橋臺、擴大基礎。K5+044.5 油榨中橋全長

6、50.04m，上部構造采用2×20m預應力混凝土簡支空心板，下部構造橋墩采用雙柱墩、擴大基礎，橋臺采用U型橋臺，擴大基礎。K12+570.5 吳家中橋全長30.02m，上部構造采用1×20m預應力混凝土簡支空心板，下部構造橋臺采用U型橋臺、擴大基礎。K14+050.0 月亮堰中橋全長30.02m，上部構造采用1×20m預應力混凝土簡支空心板，下部構造橋臺采用U型橋臺、擴大基礎。K16+662.0 獅子河中橋全長26.02m，上部構造采用1×20m預應力混凝土簡支空心板，下部構造橋臺采用U型橋臺、擴大基礎。（3）小橋3座，共長36.88m。K2+627.6小橋 全長10.10m，上部構造采用1×6m現(xiàn)澆空心板，下部構造橋臺采用輕型橋臺、擴大基礎。K6+429小橋 全長10.64m，上部構造采用1×6m現(xiàn)澆空心板，下部構造橋臺采用輕型橋臺、擴