【精選】導(dǎo)與練高三地理人教版一輪復(fù)習(xí)課時(shí)沖關(guān)：第十章　交通運(yùn)輸布局及其影響 Word版含答案

1、精選地理教學(xué)資料 2019.5第十章交通運(yùn)輸布局及其影響測控導(dǎo)航考點(diǎn)題號(hào)交通運(yùn)輸方式和布局1、2、3、7、8、9、10、11、13、14交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響4、5、6、12、13、14一、選擇題(共12小題,每小題4分,共48分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,只有一個(gè)是符合題目要求的)(2017·四川資陽高三?？?2016年11月21日,富有四川特色的“熊貓”列車在高架軌道上以60千米時(shí)速在成都順利完成1.4千米線路運(yùn)行(如圖),標(biāo)志著國內(nèi)首條空中鐵路(簡稱空鐵)試驗(yàn)線全線貫通?？砧F屬于懸掛式空中單軌交通系統(tǒng)。德國的紡織業(yè)中心烏波塔爾市,擁有世界上首條懸掛式空中列車線,該線建成于

2、1903年,全長13千米多。最初是為了把當(dāng)?shù)毓I(yè)原料從魯爾區(qū)運(yùn)送到烏波塔爾市的各個(gè)工廠而興建的,現(xiàn)已成為當(dāng)?shù)厥忻癯鲂械氖走x交通工具,日運(yùn)輸量達(dá)8萬人次。據(jù)此回答13題:1.推測第一條空中列車最初運(yùn)送的貨物是()a.棉花 b.鐵礦石 c.石油 d.煤炭2.地鐵是大城市中主要在地下修建隧道,鋪設(shè)軌道,以電動(dòng)列車運(yùn)送乘客的公共交通體系。與地鐵相比,空鐵建設(shè)的優(yōu)點(diǎn)有()工程量小,造價(jià)低建設(shè)周期短,不受地質(zhì)條件限制施工對環(huán)境影響小,不受地面交通狀況影響以后改建、擴(kuò)建更容易a.b.c.d.3.下列區(qū)間最適合發(fā)展空鐵的是()a.成都內(nèi)公交車站點(diǎn)之間b.上海北京c.成都火車東站成都天府國際機(jī)場d.成都重慶解析

3、:1.d2.b3.c第1題,由材料“最初是為了把當(dāng)?shù)毓I(yè)原料從魯爾區(qū)運(yùn)送到烏波塔爾市的各個(gè)工廠而興建的”,及魯爾區(qū)有豐富的煤炭資源,可推斷第一條空中列車最初運(yùn)送的貨物是煤炭。第2題,根據(jù)材料“在高架軌道上以60千米時(shí)速在成都順利完成1.4千米線路運(yùn)行”,可知空鐵建設(shè)工程量小,造價(jià)低,以后改建、擴(kuò)建更容易;但也受地質(zhì)條件限制,施工受地面交通狀況影響,會(huì)對周邊帶來一定的噪聲污染。第3題,成都內(nèi)公交車站點(diǎn)之間距離近,公交站點(diǎn)密集,不適宜建空鐵。由于空鐵的速度是60千米每小時(shí),所以不適宜長距離運(yùn)輸,故上海北京、成都重慶不適宜發(fā)展空鐵。地鐵和輕軌構(gòu)成重慶的城市軌道交通系統(tǒng),下圖示意重慶市已建成通車的城市

4、軌道交通系統(tǒng)。讀圖,回答45題:4.下列關(guān)于重慶的軌道交通敘述正確的是()長江以北軌道線路密度比長江以南密度大,是因?yàn)殚L江以北多平原,長江以南多山地重慶的軌道交通呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀重慶軌道交通對沿線房地產(chǎn)的正面影響是提高沿線的房地產(chǎn)價(jià)值重慶修建城市軌道交通的最主要目的是改善交通狀況a.b.c.d.5.新建軌道交通的沿線最可能出現(xiàn)() a.中心商務(wù)區(qū)b.居民住宅區(qū)c.大型工業(yè)區(qū)d.城市綠化帶解析:4.c5.b第4題,讀圖,結(jié)合圖例,分析商圈的空間分布特點(diǎn)。長江以北商圈分布多,說明重慶市人口和經(jīng)濟(jì)中心在長江以北,故軌道線路長江以北密度更大;圖示明顯看出重慶的軌道交通并不呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀,故可排除

5、。第5題,軌道交通屬于客運(yùn)系統(tǒng),新建軌道交通沿線通達(dá)度提高,便于市民出入,最有可能出現(xiàn)居民住宅區(qū)。(2017·湖北八校聯(lián)考)在我國進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下,各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾,而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日,中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新高鐵全線開通運(yùn)營。漢江全長1 532 km,流域涉及6省市,素有“千里黃金水道”之稱。據(jù)此回答68題:6.蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū),布局在城市核心區(qū)的邊緣,其主要原因是()a.高鐵站用地面積廣,郊區(qū)地價(jià)較低,可大大降低成本b.促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐c.遠(yuǎn)離主城區(qū),便于旅客集散d.位于城鄉(xiāng)結(jié)合

6、部方便居民出行7.近代以來,漢江船運(yùn)不斷萎縮,下列原因分析正確的是()新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式河流落差加大,水流湍急水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航 船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力a.b.c.d.8.蘭新高鐵沿線修建了長達(dá)440 km的防風(fēng)墻防護(hù)措施,在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護(hù)措施和隧道的作用是()a.防沙塵暴 b.防泥石流c.防動(dòng)物穿行d.防大風(fēng)解析:6.b7.c8.d第6題,高鐵站是客運(yùn)的中轉(zhuǎn)站,把高鐵建在城市核心區(qū)邊緣,主要是考慮帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,促進(jìn)郊區(qū)城市化。第7題,運(yùn)河與現(xiàn)代的公路、鐵路相比,速度慢是其劣勢,故新的運(yùn)輸方式興起是漢江航運(yùn)萎

7、縮的原因之一;另外,圖中顯示漢江上有多座水庫、水電站,則大壩也會(huì)使河流航運(yùn)受到一定阻礙。第8題,蘭新高鐵沿線有許多大風(fēng)口,大風(fēng)對高鐵運(yùn)行有較大影響,故采取防風(fēng)墻等措施來減輕大風(fēng)的危害。濰坊市區(qū)公共自行車租賃系統(tǒng)于2013年年底完成初建并投入運(yùn)營,越來越多的市民選擇自行車出行。下圖為濰坊市某區(qū)域公共自行車租賃點(diǎn)分布示意圖。讀圖,回答910題:9.濰坊市推行該系統(tǒng)主要是為了()緩解交通擁擠吸引外來游客倡導(dǎo)低碳出行減少汽車尾氣排放促進(jìn)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展a. b. c. d.10.關(guān)于圖中自行車租賃點(diǎn)分布的說法,正確的是()a.都沿干道分布b. 大型租賃點(diǎn)均沿主干道分布c.小型租賃點(diǎn)均沿次干道分布d.公交

8、站口附近不適合布局租賃點(diǎn)解析:9.b10.b第9題,越來越多的市民選擇自行車出行,減少了車輛運(yùn)行,既有利于緩解城市交通擁堵、減少汽車尾氣排放、改善城市環(huán)境質(zhì)量狀況,又提高了人們綠色出行、低碳生活的環(huán)保意識(shí),故選b。第10題,為方便租賃,主干道、次干道、支路都有自行車租賃點(diǎn),大型租賃點(diǎn)沿主干道,小型租賃點(diǎn)設(shè)在次干道和支路。公交站口附近人流量大,適合布局租賃點(diǎn),故選b。(2017·江西吉安檢測)下圖為亞熱帶某濱海城市及周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系圖,今年修建了跨海大橋。讀圖,回答1112題:11.圖示區(qū)域()a.北部地形較南部平坦 b.南部人口較北部稠密c.南部多為淤泥海洋 d.海灣為冰川侵蝕峽灣12.

9、跨海大橋修建后()a.甲鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)范圍擴(kuò)大至城市b.甲鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口流動(dòng)與城市化加快c.乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通樞紐地位提升d.赤潮、風(fēng)暴潮對海灣影響減弱解析:11.a12.b第11題,從圖中可以看出,該區(qū)域南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)比北部少,南部人口較北部稀疏,該區(qū)域位于亞熱帶,中部海灣受風(fēng)浪影響小,海灣為海水侵蝕形成的峽灣,該區(qū)域南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)比北部少,北部地形較南部平坦,所以a正確。第12題,跨海大橋修建后,甲鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)范圍擴(kuò)大,甲鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口流動(dòng)與城市化加快,乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)地位上升,跨海大橋的修建使赤潮、風(fēng)暴潮對海灣的影響不大,所以b正確。二、非選擇題(共52分)13.(2017·河北石家莊二檢)閱讀圖文材料,回答下列問題:(26分)

10、近年來,隨著我國“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施,我國企業(yè)全面參與非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨(dú)立以來的最大工程,是肯尼亞百年來建設(shè)的首條新鐵路,鐵路由中國公司承建,將全部采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”制造。蒙內(nèi)鐵路將取代100多年前修建的陳舊鐵路,成為連接非洲東海岸最大海港蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢的快捷通道。如圖示意肯尼亞位置和蒙內(nèi)鐵路。(1)描述肯尼亞的地理位置特征。(6分)(2)分析蒙巴薩港成為非洲東海岸最大海港的區(qū)位條件。(8分)(3)簡述蒙內(nèi)鐵路的修建為肯尼亞帶來的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。(12分)解析:第(1)題,地理位置特征可以從經(jīng)緯度位置(或半球位置)、海陸位置和相對位置等方面描述。第(2)題,港口的區(qū)位條件可

11、從自然(位置、海域和陸域條件)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)(依托城市、腹地、交通、基礎(chǔ)設(shè)施)兩個(gè)方面來回答。第(3)題,蒙內(nèi)鐵路的修建為肯尼亞帶來的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益可表現(xiàn)為提高運(yùn)輸能力,降低運(yùn)輸成本,帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提供就業(yè)機(jī)會(huì),促進(jìn)對外貿(mào)易等方面。答案:(1)赤道從中部穿過,國土位于熱帶地區(qū);跨南北半球,位于東半球;非洲大陸東部,印度洋西岸。(6分)(2)位于非洲東岸的中間位置,地理位置優(yōu)越;鐵路直接和港口連接,便于陸海聯(lián)運(yùn);作為肯尼亞和東非內(nèi)陸國家的出?？?經(jīng)濟(jì)腹地廣闊;港口歷史悠久,基礎(chǔ)設(shè)施較完善。(8分)(3)縮短運(yùn)輸時(shí)間,降低運(yùn)輸成本,提升鐵路運(yùn)輸能力,緩解陸路交通運(yùn)輸壓力;帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提供眾多

12、就業(yè)崗位;促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提高居民生活水平;連接內(nèi)陸首都和沿海港口,利于對外貿(mào)易,促進(jìn)肯尼亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(12分)14.(2017·福建莆田質(zhì)檢)閱讀圖文材料,回答下列問題:(26分)隨著中印經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)無法滿足未來的客貨運(yùn)需求,相關(guān)部門構(gòu)想修建連接中國尼泊爾印度的鐵路。該鐵路線的日喀則到加德滿都段從海拔4 500米的青藏高原降至1 300米的加德滿都大峽谷,高差大。專家據(jù)現(xiàn)場勘查及地質(zhì)資料,提出3條線路方案(東線、中線和西線,左下圖)。其中中線的某些路段采用補(bǔ)充線(右下圖)運(yùn)用齒軌鐵路或起重機(jī)技術(shù)替代密集環(huán)線(最下圖)。齒軌鐵路是一種登山鐵路,通過機(jī)車把列車?yán)隙?/p>

13、峭的斜坡。(1)說明采用齒軌技術(shù)或起重機(jī)技術(shù)替代密集環(huán)線的理由。(6分)(2)從氣候角度,簡述中尼鐵路建設(shè)中施工人員為保障人身安全應(yīng)該注意的問題。(8分)(3)簡析中尼鐵路對西藏發(fā)展的地理意義。(12分)解析:第(1)題,從圖中看,中線高差大,坡度陡,齒軌技術(shù)可縮短距離,減少運(yùn)輸成本,提高安全性。第(2)題,由材料“該鐵路線的日喀則到加德滿都段從海拔4 500米的青藏高原降至1 300米的加德滿都大峽谷”可知,該地海拔高,氣壓低、缺氧、氣溫低、有暴風(fēng)雪、強(qiáng)紫外線輻射等。第(3)題,鐵路發(fā)展對西藏的意義可從經(jīng)濟(jì)、文化、資源開發(fā)等方面來回答,如可緩解原有的交通運(yùn)輸壓力,完善交通運(yùn)輸網(wǎng);促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)就業(yè);促進(jìn)中尼文化交流;促進(jìn)我國西藏的旅游