開題報(bào)告模板(唐榮健)

1、 專業(yè)學(xué)位研究生論文開題報(bào)告集裝箱側(cè)板橫軋成形的工藝研究姓 名： 學(xué) 號： 學(xué) 院： 專業(yè)類別： MBA, EMBA, 公共管理碩士, 法律碩士 工程碩士，風(fēng)景園林碩士工程領(lǐng)域（工程碩士填寫）： 機(jī)械工程 華南理工大學(xué)研究生院二一三年三月11一、 摘要論文題目中文集裝箱側(cè)板橫軋成形的工藝研究英文Research of on process of cross wedge rolling on container side plate校內(nèi)導(dǎo)師職稱或職務(wù)教授研究方向塑性加工及模具計(jì)算機(jī)技術(shù)校外導(dǎo)師院長助理學(xué)科專長機(jī)械專業(yè)論文形式 產(chǎn)品研發(fā) 工程設(shè)計(jì) 應(yīng)用研究 工程/項(xiàng)目管理 調(diào)研報(bào)告 工程碩士須填寫

2、此欄課題來源企業(yè)技術(shù)研究課題論文選題項(xiàng)目是否涉密 是，并已辦理華南理工大學(xué)學(xué)位論文定密審批表審批手續(xù)，復(fù)印件已附于本報(bào)告末頁。 否，并承諾學(xué)位論文將不涉及國家秘密和其他不宜公開的內(nèi)容。摘 要（不超過800字）當(dāng)前，集裝箱側(cè)板為帶縱向波紋的鋼板（請參閱下圖），采用羅拉滾壓成型。但受鋼卷寬度限制,側(cè)板無法整體成型,故將側(cè)板設(shè)計(jì)成多塊，先羅拉滾壓成形后順波紋方向焊接拼裝而成。目前這種加工工藝，由于存在多條拼接焊縫，導(dǎo)致生產(chǎn)工藝繁瑣、效率偏低及質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。提出采用橫軋成形的工藝直接制備出整張側(cè)板實(shí)現(xiàn)無須焊接拼裝的思路，探索橫向連續(xù)軋制成形的條件（包括軋板基本形狀）并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，對橫向成形的板材

3、進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，優(yōu)化出滿足使用要求的橫軋成形的單元尺寸和形狀，以期為集裝箱側(cè)板橫軋成形工藝的產(chǎn)業(yè)化提供理論和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。關(guān)鍵詞中文集裝箱側(cè)板, 橫軋, 結(jié)構(gòu)分析, 實(shí)驗(yàn)研究英文container side plate/ cross wedge rolling/ structural analysis/ experimental research1、關(guān)鍵詞數(shù)量不少于三個； 2、關(guān)鍵詞之間空一格（英文用/分隔）二、立題依據(jù)1、研究意義2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀3、主要參考文獻(xiàn)及出處1、研究意義隨著貿(mào)易的增長和集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占?，集裝箱的需求量超過200萬TEU/年，產(chǎn)值高達(dá)50億美元。由于集裝箱主體為鋼結(jié)構(gòu)，年

4、用鋼需求超過300萬噸，材質(zhì)為耐大氣腐蝕結(jié)構(gòu)用熱連軋鋼帶(牌號SPA-H)。側(cè)板作為集裝箱最大的零件，無論鋼材用量和產(chǎn)值都非常巨大。目前，集裝箱側(cè)板采用縱向軋制成形獲得橫截面為等腰梯形的折彎四波板（行業(yè)稱羅拉成型），由于軋制的板材寬度只有1185mm，而集裝箱側(cè)板的寬度為5580mm和11716mm（分別為20尺和40尺箱），所以只能將羅拉成形后的板材剪裁為符合尺寸的折彎四波板，再通過焊接把多塊折彎四波板拼裝構(gòu)成集裝箱的側(cè)板。羅拉滾壓成形工藝是根據(jù)金屬材料性能利用多組輥輪模具上下對壓,逐步增加材料塑性變形量的原理 ，所有成形輥輪在成形過程中運(yùn)行的速度相同,上下旋轉(zhuǎn)方向相反,成形過程中利用擠壓力

5、將金屬材料滾壓成上下模具配合間隙形狀,從而成形得到需要的產(chǎn)品形狀。軋制成形工藝將金屬坯料通過一對旋轉(zhuǎn)軋輥的間隙（各種形狀），因受軋輥的壓縮成型軋制使材料截面減小，長度增加的壓力加工方法，這是生產(chǎn)鋼材最常用的生產(chǎn)方式，主要用來生產(chǎn)型材、板材、管材。羅拉滾壓成形是一種薄板金屬高效成形工藝，是通過一定順序設(shè)置的多道次成形輥?zhàn)樱丫聿?、帶材等金屬板帶不斷地進(jìn)行橫向彎曲，制成所需斷面的板彎型材，可認(rèn)為是一種多道次的軋制成形工藝。目前廣泛用于船舶制造、交通運(yùn)輸、建筑型材等眾多行業(yè)。在滾壓成形過程中避免產(chǎn)品表面劃傷、截面變形、成形表面起皺等工藝問題有一定難度 ；而成形彎邊寬度不均，材料變薄，表面劃傷等工藝問

6、題，不僅僅是影響了零件本身的質(zhì)量和使用強(qiáng)度，同時也會造成與之配合使用其它零件的工藝要求，這也是羅拉滾壓成形工藝所存在的主要難點(diǎn)?？梢姰?dāng)前集裝箱側(cè)板的生產(chǎn)存在工藝繁瑣、效率偏低及質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，尋求一種工藝簡單的集裝箱側(cè)板的制備工藝對于提高集裝箱生產(chǎn)質(zhì)量和效率及降低成本具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?；邶X輪橫軋和楔橫軋技術(shù)的特點(diǎn)，本課題提出采用橫軋工藝制備集裝箱側(cè)板的新工藝，其原理示意圖如圖1所示。該工藝的思路為：兩個帶有模具的軋輥反向旋轉(zhuǎn),板材在模具帶動下，與軋輥?zhàn)鳠o滑動的嚙合運(yùn)動,在模具作用下,實(shí)現(xiàn)對板材的連續(xù)橫向彎曲成形，制備出具有一定形狀的板材。再根據(jù)集裝箱側(cè)板的寬度進(jìn)行裁剪，而不存在著羅拉成形

7、要進(jìn)行多次裁剪焊接拼裝等工藝。圖1 集裝箱側(cè)板橫軋成形工藝示意圖可見，該課題的開展可解決當(dāng)前集裝箱側(cè)板加工存在的問題，生產(chǎn)效率和質(zhì)量可得到明顯提高，對于促進(jìn)我國集裝箱側(cè)板加工工藝的發(fā)展具有重要的意義，同時也豐富了板材加工的理論體系。2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀板材成形是現(xiàn)代制造業(yè)中一個重要的分支，被廣泛應(yīng)用在汽車、造船、航空航天、化工、城市建筑等諸多行業(yè)。當(dāng)前，集裝箱用的側(cè)板成形加工主要使用基于軋制技術(shù)的羅拉滾壓成形方法，是多道次軋制漸進(jìn)成形方法。軋制過程是靠旋轉(zhuǎn)的軋輥與軋件之間形成的摩擦力將軋件拖進(jìn)輥縫之間并使之受到壓縮產(chǎn)生塑性變形的過程。軋制過程除使軋件獲得一定的形狀和尺寸外，還能使其組織和性能得到

8、一定程度的改善。軋制方式按軋件運(yùn)動分有：縱軋、橫軋、斜軋?？v軋過程就是金屬在兩個旋轉(zhuǎn)方向相反的軋輥之間通過，并在其間產(chǎn)生塑性變形的過程。橫軋：軋件變形后運(yùn)動方向與軋輥軸線方向一致。斜軋：軋件作螺旋運(yùn)動，軋件與軋輥軸線非特角。最初的軋制方法只能成形如板材、管材、圓材、方材等等截面的型材，隨著楔橫軋、輥鍛、旋壓和擺輾等軋制技術(shù)的出現(xiàn)，零件軋制也可以生產(chǎn)變截面的產(chǎn)品1。零件軋制屬于連續(xù)局部塑性成形技術(shù)，成形過程中無沖擊與噪音，是清潔型生產(chǎn)技術(shù)；由于是靜壓成形，故工作載荷小、設(shè)備重量輕、模具壽命高；而且節(jié)省材料，生產(chǎn)效率高。由于零件軋制技術(shù)具有高效、低耗、清等這些優(yōu)點(diǎn)，所以受到國內(nèi)外廣泛的重視與應(yīng)用。

9、零件軋制主要分為輥鍛、橫軋、斜軋、輾環(huán)和擺輾等，其中橫軋又分為齒輪橫軋、螺旋橫軋和楔橫軋。楔橫軋是一種高效的軸類零件成形新工藝和新技術(shù)，其原理為帶模具的兩個軋輥以相同方向旋轉(zhuǎn)(或是兩個平板相向運(yùn)動)，帶動處于兩個模具之間的軋件旋轉(zhuǎn)，軋制出所需形狀的零件。按照軋機(jī)的構(gòu)造分類，楔橫軋機(jī)主要有雙輥、板式和單輥弧式和三輥式等。其中雙輥和板式應(yīng)用最為廣泛，圖2所示為雙輥式和板式楔橫軋?jiān)硎疽鈭D 2。圖2 橫軋?jiān)硎疽鈭D2楔橫軋既是冶金軋制技術(shù)的發(fā)展，又是機(jī)械鍛造技術(shù)的發(fā)展，其工藝具有生產(chǎn)效率大幅度提高、產(chǎn)品精度高、質(zhì)量好、所需變形力小及模具壽命高等優(yōu)點(diǎn)。在楔橫軋應(yīng)用于生產(chǎn)的同時，各國學(xué)者對楔橫軋工藝進(jìn)行

10、了大量的理論研究，成為推動楔橫軋工藝發(fā)展的重要因素，尤其是前蘇聯(lián)和日本，在楔橫軋工藝特點(diǎn)、變形規(guī)律、軋制力和軋制力矩、楔橫軋缺陷、軋制區(qū)域等方面進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，得到了許多重要結(jié)論。早在 20 世紀(jì) 60 年代，蘇聯(lián)就出現(xiàn)了楔橫軋方面的專著，之后又出版了機(jī)器制造中的楔橫軋等有關(guān)楔橫軋方面的書籍。對軋制時金屬的變形形式、接觸面和自由面之間的幾何關(guān)系，以及軋制過程中的穩(wěn)定條件，力能、效率的計(jì)算，工藝過程的計(jì)算方法及產(chǎn)生的缺陷等做了一系列的論述 3。在日本，60 年代末 70 年代初，粟野泰吉、團(tuán)野敦、葉山益次郎、加藤健三等人對楔橫軋理論做了較為系統(tǒng)的研究和探討，取得了很好的成績，為楔橫軋的應(yīng)用

11、和發(fā)展開創(chuàng)了新局面。粟野泰吉、團(tuán)野敦在階梯軸熱楔橫軋的研究中，用蠟?zāi)嗨芰献龀膳髁?，研究了用兩個軋輥橫軋時的成形過程，坯料的變形狀態(tài)以及軋輥凸起形狀的影響。通過對軋輥凸起與坯料間接觸面積的計(jì)算，以及軋制力與接觸面積的關(guān)系，利用實(shí)際軋制時所測定的軋制力與軋制力矩的數(shù)據(jù)，求出了在計(jì)算中所需的系數(shù)，從而推導(dǎo)出了軋制時作用于軋輥上的力與力矩的半經(jīng)驗(yàn)公式。他們還研究了軋件的金屬流動規(guī)律以及為避免內(nèi)部孔隙出現(xiàn)而確定適宜的成形角 、展寬角 的范圍。他們在軋件內(nèi)部沿徑向的二次拉應(yīng)力以及軋件內(nèi)部重復(fù)產(chǎn)生的剪應(yīng)力和剪應(yīng)變作為楔橫軋產(chǎn)生裂紋的主要原因的前提下，以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，明確指出為了使孔隙盡可能小，成形角 應(yīng)在 1

12、0°30°范圍內(nèi)盡可能取大值，而展寬角 則應(yīng)在 6°8°的范圍內(nèi)為宜。葉山益次郎也對階梯軸楔橫軋工藝加工進(jìn)行了理論分析，并出版了回轉(zhuǎn)塑性加工學(xué)，指出楔橫軋的變形機(jī)理以及徑向力、切向力、扭矩等與軋輥的成形角、展寬角、毛坯直徑、材質(zhì)、溫度及斷面收縮率等參數(shù)的關(guān)系。他還從避免曼氏效應(yīng)、保證軋件質(zhì)量的角度分析了階梯軸楔橫軋的最佳條件，指出在以拉應(yīng)力為破壞條件的假定下，應(yīng)該采用的最佳斷面收縮率，也論述了成形角 、展寬角 的確定方法，從表面缺陷及旋轉(zhuǎn)條件方面研究階梯軸楔橫軋的加工界限。北京鋼鐵學(xué)院(現(xiàn)北京科技大學(xué))胡正寰教授等對楔橫軋進(jìn)行了較為深入的研究，著有斜軋與

13、楔橫軋?jiān)怼⒐に嚰霸O(shè)備、楔橫軋理論與應(yīng)用、楔橫軋零件成形技術(shù)與模擬仿真，對楔橫軋工藝及軋件變形規(guī)律進(jìn)行了詳細(xì)的論述，還研究了各種工藝對軋制力、軋制力矩的影響；空心件軋制；冷楔橫軋技術(shù)；心部疏松及產(chǎn)生機(jī)理；旋轉(zhuǎn)條件以及孔型設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等，為我國的楔橫軋工藝的推廣做出了很大的貢獻(xiàn) 1,4。吉林工業(yè)大學(xué)輥鍛工藝研究所張承鑒教授也對楔橫軋的加工界限進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，修正了葉山益次郎提出的加工界限，擴(kuò)大了加工范圍，實(shí)踐證明效果較好。吉林工業(yè)大學(xué)還研究了楔橫軋變形載荷的計(jì)算，多楔同步楔橫軋理論及工藝，偏心階梯軸的楔橫軋理論及工藝，計(jì)算軋齊曲線的公式，空心件楔橫軋的旋轉(zhuǎn)條件、壓扁失穩(wěn)條件和壁厚變化規(guī)律

14、等 5。北京機(jī)電研究所也在以下方面也取得了較大的進(jìn)展：應(yīng)用光塑性物理模擬方法研究了楔橫軋三維變形規(guī)律；偏心階梯軸成形技術(shù)；空心件楔橫軋技術(shù)等 6,7。20 世紀(jì) 90 年代以來，計(jì)算機(jī)的運(yùn)算速度和存儲量都得到了飛速的提高，大量的高性能的超級計(jì)算機(jī)已投入了工程應(yīng)用。飛速發(fā)展的計(jì)算機(jī)圖形處理技術(shù)，使得 CAD/CAM/CAE 技術(shù)在各類工程問題的應(yīng)用中取得了巨大的成功。其中，模具CAD/CAM/CAE技術(shù)已成為改造金屬塑性成形傳統(tǒng)工藝的重要工具，尤其是計(jì)算機(jī)圖形學(xué)與有限元法和成形工藝學(xué)的有機(jī)結(jié)合，開創(chuàng)了金屬塑性成形過程仿真的新途徑。 成形過程仿真已成為虛擬制造技術(shù)的核心之一，也是實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品開發(fā)短周

15、期、高質(zhì)量、低成本目標(biāo)的重要手段，這一技術(shù)已經(jīng)逐漸更新了人們對金屬塑性成形過程的傳統(tǒng)認(rèn)識。 由于金屬塑性成形過程是一個影響因素復(fù)雜的非線性變形過程，有限元數(shù)值仿真技術(shù)本身還有待進(jìn)一步完善與研究，如考慮金屬材料微觀、亞微觀結(jié)構(gòu)對成形的影響極其本構(gòu)方程的研究，三維網(wǎng)格系統(tǒng)重構(gòu)技術(shù)的研究，成形過程摩擦與潤滑機(jī)理及其理論模型的研究，成形過程缺陷分析技術(shù)的研究以及可視化技術(shù)的研究，都有待展開 8-11。 要想更加全面、更加深入地解釋金屬塑性成形過程的特性和行為，就必須將宏觀數(shù)學(xué)一力學(xué)理論同金屬的微觀、亞微觀理論聯(lián)系起來，同計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)結(jié)合起來，同金屬塑性成形工藝學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來。只有依靠各個學(xué)科的相互

16、交又滲透，才能使金屬成形過程仿真技術(shù)進(jìn)入一個隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和有限元模擬技術(shù)的發(fā)展，美國董耀明、李強(qiáng)嘗試用有限元對楔橫軋軋制鋁棒進(jìn)行分析，重點(diǎn)研究鋁件心部產(chǎn)生缺陷的原因和影響因素，閆華軍等也用有限元初步計(jì)算了楔橫軋的軋制過程12。但都沒有對三輥的軋制進(jìn)行全面的動態(tài)模擬，所以有必要利用三維的有限元對其進(jìn)行分析，找出軋件中心質(zhì)量問題的主要影響因素。由于橫軋技術(shù)涉及金屬三維熱變形理論、機(jī)械設(shè)計(jì)理論、特種模具設(shè)計(jì)理論等，屬于多學(xué)科交叉問題，雖然本課題的思路與楔橫軋技術(shù)成形相似，但目前楔橫軋技術(shù)主要用于一些軸類零件的加工，而且軸類零件與板材楔橫軋成形在尺寸、材料和形狀等方面存在著明顯差異，板材的加工應(yīng)用的

17、相關(guān)報(bào)道甚少，集裝箱側(cè)板的成形工藝尚未形成系統(tǒng)的理論科學(xué)，反復(fù)試制所造成的時間和費(fèi)用消耗巨大。所以，開展零件精確軋制成形機(jī)理與相關(guān)學(xué)科仿真研究，解決板材橫軋成形過程影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵問題，在此基礎(chǔ)上開展板材的橫向軋制成形實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證仿真結(jié)果，對建立板材橫軋成形工藝系統(tǒng)科學(xué)的理論研究和應(yīng)用具有重要意義。3、主要參考文獻(xiàn)及出處(1)胡正寰,張康生,王寶雨.楔橫軋零件成形技術(shù)與模擬仿真.北京:冶金工業(yè)出版社,2004:4-5,65-108,124,180-184(2)楊翠蘋.楔橫軋展寬過程的三維有限元分析.北京科技大學(xué)碩士學(xué)位論文.2001:5-7(3)張慶勇.楔橫軋變形載荷上限分析及中心開裂機(jī)理研究.

18、吉林工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文.1990:3-20(4) 胡正寰, 張 康生, 王寶 雨. 楔橫軋理論與應(yīng)用 . 北 京 : 冶金工 業(yè) 出版社,1996:4-5,65-107,139-150(5) 郭長武, 欒瑰馥.三輥楔橫軋階梯軸類件的研究 J.鋼鐵,1997,32(5):34-38(6) SHU Xue-dao, LI Chuan-min, HU Zheng-huan. Theoretical and experimental study of varying rule of rolling-moment about cross-wedge rolling J. Journal of Mate

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20、（21）：176-180(9)何濤； 王寶雨； 胡正寰. 橫軋非回轉(zhuǎn)體軸類件輥型曲線方程 J. 機(jī) 械 工 程 學(xué) 報(bào)，2011,14（7）：39-43.(10) 束學(xué)道， 魏新紅， 胡正寰. 楔橫軋非對稱軸類件切向力影響規(guī)律 J. 中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2012,43（1）：172-176(11) Zbigniew Pater, Janusz Tomczak, Jarosaw Bartnicki, Michael R. Lovell, Pradeep L. Menezes. Experimental and numerical analysis of helical-wedge rol

21、ling process for producing steel balls J. International Journal of Machine Tools and Manufacture,2013,67:1-7(12) 閆華軍， 劉晉平， 胡正寰， 劉玉忠， 王麗娟. 楔橫軋?zhí)菪温菁y軸成形機(jī)理 J. 北京科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2012,34（6）：701-706三、研究方案及工作基礎(chǔ)1、研究目標(biāo)、研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問題2、擬采取的研究方法及技術(shù)路線3、研究工作基礎(chǔ)1、研究目標(biāo)、研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問題1.1研究目標(biāo)探索出集裝箱側(cè)板橫軋連續(xù)成形的條件，模擬和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證優(yōu)化出滿足使用要求的橫軋成

22、形集裝箱側(cè)板尺寸和形狀，得到耐候鋼橫軋連續(xù)成形的工藝條件，為集裝箱側(cè)板橫軋成形工藝的產(chǎn)業(yè)化提供理論和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。1.2研究內(nèi)容1.2.1板材橫軋連續(xù)成形的條件通過3D及有限元軟件建模和模擬分析軋件的應(yīng)力應(yīng)變等場變量場分布，以及金屬流動規(guī)律，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，探討滿足橫軋連續(xù)成形的條件，得到實(shí)現(xiàn)橫軋連續(xù)成形的板材形狀和尺寸及范圍，獲得成形機(jī)理。1.2.2橫軋制成形板材的結(jié)構(gòu)分析改變橫軋制成形板材的尺寸和材料類型，采用計(jì)算機(jī)模擬的方式分析探索不同尺寸參數(shù)和材質(zhì)下所軋制板材的應(yīng)力分布及側(cè)墻氣袋實(shí)驗(yàn)的影響及規(guī)律，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，優(yōu)化出滿足集裝箱側(cè)板使用要求的軋制板材形狀和尺寸及材料力學(xué)性能的要求，從而形成

23、集裝箱側(cè)板橫軋成形工藝的工藝體系。1.3擬解決的關(guān)鍵問題 目前側(cè)板的橫截面基本形狀是梯形，探討出板材橫軋連續(xù)成形所能獲得的板材橫截面形狀、尺寸及工藝條件，是將橫軋技術(shù)應(yīng)用到集裝箱側(cè)板成形的基礎(chǔ)，也是本課題擬解決的關(guān)鍵問題。2、擬采取的研究方法及技術(shù)路線本課題擬采用有限元模擬和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法來開展研究，其技術(shù)路線圖如圖3所示。改變工藝參數(shù)改變尺寸、形狀建立模具、板材三維模型板材應(yīng)力、應(yīng)變和變形規(guī)律實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證建立板材橫軋工藝和理論體系集裝箱側(cè)板結(jié)構(gòu)分析及其橫軋工藝研究模擬板材橫軋成形工藝圖3 技術(shù)路線圖 使用三維CAD軟件solidworks建立軋輥及模具、板材三維模型；使用CAE軟件DEFORM

24、-3D模擬板材橫向軋制成形過程，分析軋制工藝對板材成形的應(yīng)力、應(yīng)變和變形規(guī)律，得到板材橫軋成形所能獲得的板材橫截面形狀、尺寸及工藝條件；在模擬仿真分析的基礎(chǔ)上，縮小比例加工軋輥，試驗(yàn)板材橫軋成形，與模擬的結(jié)果進(jìn)行對比分析，以此來驗(yàn)證數(shù)值模擬的正確性，并對模擬進(jìn)行修正；在模擬和實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上總結(jié)板材橫軋工藝和理論體系，改變橫軋制成形板材的尺寸和材料類型，采用CAE軟件solidworks軟件的Flow Simulation模擬分析探索不同尺寸參數(shù)和材質(zhì)下所軋制板材的應(yīng)力分布及側(cè)墻氣袋實(shí)驗(yàn)的影響及規(guī)律，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，優(yōu)化出滿足集裝箱側(cè)板使用要求的軋制板材形狀和尺寸及材料力學(xué)性能的要求。3、研究工作

25、基礎(chǔ)華南理工大學(xué)和中集公司均能提供本課題開展的軟硬件條件，本人長期在集裝箱加工成形一線工作,熟悉集裝箱側(cè)板的加工工藝和要求，導(dǎo)師在模具設(shè)計(jì)及材料成形具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，相信在導(dǎo)師的指導(dǎo)下本課題能夠順利完成。四、論文工作計(jì)劃及預(yù)期成果論文工作進(jìn)度安排起止時間工作內(nèi)容備注2013.9-2014.3熟悉設(shè)計(jì)任務(wù)，查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，積累知識，寫開題報(bào)告，確定總體方案；2014.4-2014.8建模仿真模擬分析，得到板材橫軋成形的應(yīng)力、應(yīng)變和變形規(guī)律2014.9-2014.12搭建試驗(yàn)平臺，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，得出初步結(jié)論2015.1-2015.6對論文的細(xì)節(jié)部分進(jìn)行修正，撰寫畢業(yè)論文和完成答辯工作；預(yù)期成果1.形成汽車空調(diào)技術(shù)應(yīng)用研究與發(fā)展報(bào)告一份；2.發(fā)表相關(guān)論文1-3篇；3.爭取申請專利1項(xiàng)。五、開題報(bào)告作者承諾及導(dǎo)師意見 我保證上述填報(bào)內(nèi)容的真實(shí)性，并將在導(dǎo)師指導(dǎo)下，嚴(yán)格遵守