深圳市寶安市中心區(qū)空間詳細(xì)規(guī)劃城市設(shè)計PPT課件

1、一、背景 世界著名城市大多位于江河湖海之濱，如紐約、波士頓、舊金山、多倫多及悉尼等城市。濱水地區(qū)的重建與開發(fā)，一直是世界各國城市發(fā)展的重點項目。而政府也認(rèn)識到開發(fā)濱水地區(qū)能為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來重要契機(jī)。 深圳位于珠江出?？?，有著優(yōu)美的海岸線，但市中心的開發(fā)基于現(xiàn)實條件的限制與區(qū)位的選擇，并無法成為真正的濱海城市。位于深圳西部的寶安中心區(qū)，其規(guī)劃用地大部分為填海造地而成，可充分利用其濱海水岸，因此有條件發(fā)展為一個濱海城區(qū)，此地區(qū)的開發(fā)亦可為深圳帶來新的發(fā)展機(jī)會。 第1頁/共41頁 在深圳市城市總體規(guī)劃中，寶安中心區(qū)即是深圳西部的城市次中心，也是整個寶安區(qū)的行政、經(jīng)濟(jì)、文化、體育和信息中心。做為城市

2、次中心，寶安中心區(qū)的濱水特色，是一個難得的開發(fā)新機(jī)會，使其有條件成為深圳最有特色、最具活力、豐富而多彩的都會區(qū)。寶安中心區(qū)的城市設(shè)計充分體現(xiàn)出都市文化氣息、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、具有特色現(xiàn)代濱海新城。第2頁/共41頁二、現(xiàn)狀研究 深圳位于中國的南方廣東省，與北京、上海鼎足而立；與香港特別行政區(qū)相連，為南方經(jīng)濟(jì)開發(fā)的重點城市。寶安中心區(qū)位于深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)的西部，是深圳西部發(fā)展軸的重要節(jié)點，與珠江航運(yùn)、深港西部通道、廣深高速公路和深圳國際機(jī)場，形成城市帶的軸向聯(lián)系。隨著珠江三角洲經(jīng)濟(jì)的開發(fā)與成長，寶安中心區(qū)將成為深圳西部物流中心的重要樞紐，同時也是深圳發(fā)展大型會展功能的重要組成部分之一。1. 區(qū)位條件分析第

3、3頁/共41頁2. 現(xiàn)狀分析 寶安中心區(qū)位于深圳市西部，珠江口東岸，地處珠三角核心。東北臨寶安大道，西北至碧海灣公園，東南隔湖濱西路與南山區(qū)相鄰，西南面海。規(guī)劃用地約為640公頃。 沿中心區(qū)西北邊寶安大道和西南面與之平行的新湖路已基本建設(shè)完成，由寶安大道向西南延伸的數(shù)條干道，也已開始建設(shè)或部分建成。第4頁/共41頁3. 成為副中心的條件分析 深圳城市總體布局方向以特區(qū)為中心，沿交通 主干道線，向北呈西、中、東放射的三條軸線， 這也是深圳市城市發(fā)展結(jié)構(gòu)的基本架構(gòu)。其中西 部軸線由特區(qū)經(jīng)新安、西鄉(xiāng)、福永、沙井至松崗。連接?xùn)|莞西部，是未來港-深-穗國際城市帶上 交通樞紐之一和重要工業(yè)地帶。 寶安中心

4、區(qū)為全區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化、商業(yè)和行政中心。未來將西南濱海地區(qū)發(fā)展。因此寶安中心區(qū)的規(guī)劃應(yīng)突顯其濱海城市的特色，努力建設(shè)成為深圳市最具特色的副中心城區(qū)。 深港西部通道開通，深圳國際機(jī)場間的交通便捷，加上地鐵一號線穿越寶安中心區(qū)，充分發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢，帶動地區(qū)建設(shè)和消費(fèi)環(huán)境的成長，同時以優(yōu)越的地理環(huán)境和自然條件，將成為深圳最具潛力的城市次中心。第5頁/共41頁三. 發(fā)展機(jī)會 地鐵一號線的通過，并沿新湖路設(shè)置三個車站，便捷的交通可提高中心區(qū)的發(fā)展使用強(qiáng)度，并為中心區(qū)帶來更多的商機(jī)。 大部分土地為填海造地而成，地形相對比較平坦，規(guī)劃的限制條件較少，可以籍規(guī)劃手法來創(chuàng)造豐富而多變的城市空間。 平整的海岸線使

5、寶安中心區(qū)成為深圳唯一濱海的城市次中心，可發(fā)揮這一自然條件的優(yōu)勢，結(jié)合水岸的開發(fā)建設(shè)與活動，創(chuàng)造親水的生活休閑環(huán)境。 寶安中心區(qū)有正對大、小南山及大、小鏟島兩個主要視覺走廊，為寶安中心區(qū)最大的景觀資源，規(guī)劃過程應(yīng)確保此景觀視覺走廊得以保留。第6頁/共41頁四、項目概括 中心區(qū)以新安六路為界分為南北兩部分，南片為濱海片區(qū)，北片為碧海片區(qū)。規(guī)劃總用地面積約1506平方公里，其中濱海片區(qū)682平方公里，碧海片區(qū)824平方公里。規(guī)劃總?cè)丝谝?guī)模約38萬人。 本設(shè)計目標(biāo)是如何配合已有的道路與建設(shè)項目，在基礎(chǔ)上創(chuàng)造一個有特色、有個性、可識別的濱海城市。第7頁/共41頁五、規(guī)劃設(shè)計構(gòu)思 寶安中心區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)，其

6、城市脈絡(luò)是延續(xù)舊城區(qū)的軸線向濱海方向延伸，這些主要干道也成為中心區(qū)重要的視覺走廊。 寶安中心區(qū)有著一條明確的中央綠軸，由行政中心，經(jīng)中央公園到濱海岸線的南北軸線，對景為大小南山，沿著綠軸規(guī)劃一系列的文化娛樂設(shè)施，一直通到海面上的水族館。此軸線明確了寶安中心區(qū)成為濱海城市發(fā)展方向。此文化軸線也是主要的生態(tài)主軸，由此向左右兩側(cè)放射以形成一個完整的生態(tài)綠網(wǎng).第8頁/共41頁六、總平面圖第9頁/共41頁七、實施狀況 寶安中心區(qū)規(guī)劃用地總面積15.06平方公里，已建成約10平方公里，目前尚未開發(fā)建設(shè)用地面積約5平方公里（其中濱海片區(qū)約3.5平方公里、碧海片區(qū)約1.5平方公里）。 1、濱海片區(qū)用地建設(shè)：濱

7、海片區(qū)規(guī)劃的6.82平方公里用地內(nèi)容積率為1.37，建筑開發(fā)總量930萬平方米，其中居住及配套約610萬平方米。目前未建設(shè)用地約3.5平方公里，其中政府可控制用地面積約2.6平方公里。寶安大道與新安六路西南需改造的舊城區(qū)約0.2平方公里。 2、碧海片區(qū)用地建設(shè)：碧海片區(qū)規(guī)劃的8.24平方公里毛容積率1.1（不含碧海灣公園容積率為1.3），建筑開發(fā)總量920萬平方米，其中居住及配套約690萬平方米。目前未建設(shè)用地約1.5平方公里（除市政及公共配套用地外，土地絕大部分已出讓）。 3、道路建設(shè)：已完成寶安大道至創(chuàng)業(yè)西路的“三縱”、新安西路至新安六路“七橫”的道路網(wǎng)絡(luò)，竣工道路總里程約20公里。 第1

8、0頁/共41頁 （二）公共設(shè)施配套建設(shè)情況 1、濱海片區(qū)：教育設(shè)施：學(xué)校12所（高中1所、一貫制學(xué)校3所、普通中學(xué)1所、初中3所、小學(xué)4所）、幼兒園24所；文化體育設(shè)施：圖書館（含博物、展覽館）1個、青少年宮及文化藝術(shù)中心1個、演藝中心1個、文化中心2個（其中1個為商住項目配建），體育館、游泳館、體育場各1個；衛(wèi)生設(shè)施：醫(yī)院2個、門診部2個、社康中心13個；其他公共設(shè)施：街道辦公用地1處、社會停車場20個，垃圾收集站28個。目前已建成區(qū)委區(qū)政府辦公樓、學(xué)校5所（寶安實驗學(xué)校、崛起雙語學(xué)校、海濱小學(xué)、新湖中學(xué)、寶中附屬小學(xué)）、幼兒園15所，體育館、游泳館各1個，垃圾站9個。 2、碧海片區(qū)教育設(shè)施

9、：規(guī)劃學(xué)校11所（其中高中1所、一貫制學(xué)校1所、初中3所（其中1所位于舊城舊村改造用地內(nèi)）、小學(xué)6所（其中1所位于舊城舊村改造用地內(nèi)）、幼兒園25所（其中8所位于舊城舊村改造用地內(nèi)）。文娛設(shè)施：規(guī)劃片區(qū)文化中心2個（其中1所位于舊城舊村改造用地內(nèi)）。行政管理設(shè)施：街道管理辦公用地1處、派出所2個、消防中隊1個、交警中隊1個。目前已建成中學(xué)1所（海灣中學(xué)）、小學(xué)2所、一貫制學(xué)校1所（中英公學(xué)）、幼兒園6所、綜合性醫(yī)院1個（恒生醫(yī)院）、派出所2個（共樂派出所和西鄉(xiāng)派出所）、消防中隊1個、交警中隊1個。目前規(guī)劃區(qū)內(nèi)缺少商業(yè)、社會公共停車場等配套設(shè)施。第11頁/共41頁八、土地利用 本方案規(guī)劃面積為7

10、36.9公頃（水域16.76公頃），為創(chuàng)造更豐富的濱水活動，提高全區(qū)土地利用價值，因此海岸線的規(guī)劃比原有方案多67.9公頃。第12頁/共41頁土地利用平衡表第13頁/共41頁歷史文化 寶安有著深厚的歷史文化，留下了許多獨(dú)特的民俗。如吃“盆菜”的風(fēng)俗、福永鎮(zhèn)的舞麒麟舞獅、松崗鎮(zhèn)的賽龍舟、石巖鎮(zhèn)的重陽登山、公明鎮(zhèn)的放風(fēng)箏等等。在古跡方面，鳳凰山上的鳳巖古廟、鳳凰禪寺、文公祠和文昌塔等，相傳是文天祥的侄孫所建。 海上田園 第14頁/共41頁商業(yè)用地 主要商業(yè)設(shè)施沿新湖路與中央廣場東側(cè)，結(jié)合行政中心，形成主要商務(wù)、辦公區(qū)，三個地鐵站區(qū)，土地使用強(qiáng)度最高。第15頁/共41頁商住用地沿創(chuàng)業(yè)路與中央公園兩側(cè)

11、，以及內(nèi)港游艇碼頭區(qū)為主要商住混合使用。在主要干道兩側(cè)，鼓勵沿街商業(yè)活動，以提供多樣化的商業(yè)活動與城市空間。第16頁/共41頁住宅用地 住宅區(qū)的分布主要沿寶安大道一側(cè)，以及中心區(qū)西邊裕安西路兩側(cè)，中心區(qū)的土地使用強(qiáng)度較高，住宅型式以多層、小高層、高層為主，以期能有效利用土地。第17頁/共41頁文化、旅游用地 主要的文化旅游設(shè)施位于中央公園與濱海區(qū)，結(jié)合水體，充分利用戶內(nèi)與戶外的空間。以公園、綠地、步道系統(tǒng)相連，與碼頭水岸的商業(yè)空間鏈接，成為完整的休閑生活空間。 設(shè)施包括歷史文化博物館、自然科學(xué)博物館、青少年宮、圖書館、演藝中心、會展中心、水上樂園以及水族館。第18頁/共41頁學(xué)校用地 中小學(xué)規(guī)

12、劃以小學(xué)步行距離為500公尺，中學(xué)步行距離為700公尺為原則。在分配與規(guī)模上得以方便服務(wù)中心區(qū)所有學(xué)生。規(guī)劃共計11所小學(xué)與6所中學(xué)。第19頁/共41頁九、空間格局創(chuàng)業(yè)路與寶安大道的路口，為舊城區(qū)進(jìn)入中心區(qū)的大門，須規(guī)劃適當(dāng)?shù)臉?biāo)志性建筑以創(chuàng)造大門意象，此一軸線亦為主要視覺軸線，以海邊的觀景塔為對景，在景觀塔上可將中心區(qū)的海景盡收眼底地鐵1號線二期工程沿新湖路通過本區(qū)，對周邊的用地造成影響，形成沿地鐵線的發(fā)展軸。將給中心區(qū)帶來商業(yè)的契機(jī)，沿著發(fā)展軸商業(yè)向兩側(cè)發(fā)展，從新安路站到寶安中心站，將成為全區(qū)土地使用密度最高的地區(qū)，在寶安中心地鐵站出口，可設(shè)計標(biāo)志性建筑物，創(chuàng)造一個進(jìn)入寶安中心區(qū)的大門意象沿

13、海岸線，規(guī)劃一個半圓形的海岸線，并在海面上設(shè)置-水族館，成為視覺焦點。向北三個同心圓的次干道更強(qiáng)化了中心區(qū)城市空間的向心力，在空間上創(chuàng)造更多的變化。沿著西部通道臨海的一側(cè)，規(guī)劃-濱海的休閑大道，連接紅樹林生態(tài)公園至?xí)怪行牡?0頁/共41頁十、道路交通 基本框架為棋盤式道路格局。 深港西部通道沿海岸線通過中心區(qū)，在經(jīng)過中央公園時采地下化設(shè)計。寶安大道為中心區(qū)主要城市快速路為雙向八車道設(shè)計，兩側(cè)并設(shè)有輔道。創(chuàng)業(yè)路、新安西路和裕安西路，為80米寬雙向三車道及一慢車道的城市主干道。新湖路、興華路、羅田路、甲岸路，為50米寬雙向六車道。城市次干道。其余的為內(nèi)部支路，雙向或單向雙車道。第21頁/共41頁

14、1、道路斷面設(shè)計第22頁/共41頁2、步行系統(tǒng)中心區(qū)的步行系統(tǒng)以林蔭道為主。各主次干道皆設(shè)計寬廣的人行道及綠化帶，是主要的人行步行系統(tǒng)。沿內(nèi)港碼頭的行人徒步區(qū)至海濱的步行大道一直到海濱生態(tài)公園,為主要的行人徒步區(qū)。沿海岸線保留至少50米的綠化帶，開放給民眾使用。由行政中心沿中央綠軸兩側(cè)為另一主要步行空間。以一連串的連廊連接文化娛樂設(shè)施及海上水族館與渡輪游艇碼頭。由中央公園往兩側(cè)以平行于海岸線的同心園綠軸，連續(xù)內(nèi)港碼頭與濱海步行大道。由體育中心規(guī)劃一連續(xù)的開放空間至海濱，連接濱海大道上的活動。住宅區(qū)內(nèi)輔以次要步行系統(tǒng)，以連系不同的使用。第23頁/共41頁3、大眾運(yùn)輸系統(tǒng) 地鐵一號線沿新湖路通過中

15、心區(qū)，設(shè)有三個地鐵站。其間隔約為1公里。為加強(qiáng)地鐵的服務(wù)范圍，及濱海地區(qū)的可及性，規(guī)劃一有軌電車，連接新安路地鐵站至內(nèi)港區(qū)、濱海區(qū)、渡輪游艇碼頭、會展中心、大型游樂場及濱海步行大道，再沿裕安西路接回寶安中心地鐵站，形成一個環(huán)路。 由地鐵站及有軌電車站，規(guī)劃轉(zhuǎn)接公車系統(tǒng)以連接舊城區(qū)及中心區(qū)全區(qū)。建議規(guī)劃沿海游船路線及水上巴士服務(wù)，以連接濱海各旅游景觀。渡輪碼頭亦提供至香港、澳門的渡輪第24頁/共41頁十一、開放空間 寶安中心區(qū)內(nèi)有兩條主要的景觀視覺軸線。分別正對大、小南山和海面上的大、小鏟島。由行政中心延伸出的中央綠軸以中央廣場、中央公園為主線，中央公園內(nèi)安排文化娛樂設(shè)施包括歷史文化博物館、自然

16、科學(xué)博物館、青少年宮、圖書館、演藝中心，以及沿著軸線至海面上的水族館，成為一文化綠軸。 新湖路因地鐵經(jīng)過，未來發(fā)展使用強(qiáng)度較高，設(shè)計上以行人為主，道路兩側(cè)保留較寬的綠化帶。1、綠地規(guī)劃第25頁/共41頁2、開放空間l沿海岸線于西鄉(xiāng)河的出?？诒?留部分濕地。規(guī)劃一生態(tài)公園， 可復(fù)植紅樹林成為一生態(tài)自然 教育中心，與其北方住宅區(qū)的 綠地和公園結(jié)合成一開放空間 與視廊。l由中心綠地向兩側(cè)以弧形的景觀道連接游艇內(nèi)港和濱海大道，并與規(guī)劃的社區(qū)公園與住宅區(qū)內(nèi)的綠地，成為一完整的綠化系統(tǒng)和生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。 沿濱海海岸內(nèi)側(cè)設(shè)置連續(xù)的帶狀城市公園。確定海岸線開放給所有民眾，提高對岸線土地的利用，結(jié)合觀光、休閑、游憩等

17、功能。創(chuàng)造優(yōu)美的城市景觀與生活環(huán)境。第26頁/共41頁3、水系景觀 中心區(qū)主要的水系為東南邊的深圳河，結(jié)合對河川的整治與內(nèi)港碼頭的規(guī)劃，成為中心區(qū)內(nèi)一個吸引人的亮點。 中央公園設(shè)計一連串水系，與文化娛樂設(shè)施結(jié)合，連接渡輪游艇碼頭。中心區(qū)西部海岸為西鄉(xiāng)河出?？冢Ａ舨糠譂竦丶八?，成為一個生態(tài)公園。 提供水上巴士的服務(wù)，使民眾不但可由陸路游覽水岸各景點與設(shè)施，亦可由水路搭乘游艇游玩。渡輪碼頭亦可提供至港澳的渡輪。第27頁/共41頁十二、中心區(qū)主要構(gòu)成元素 中央公園內(nèi)主要文化娛樂設(shè)施包括歷史文化博物館、自然科學(xué)博物館、青少年宮、圖書館、演藝中心和水族館。1、中央公園第28頁/共41頁2、內(nèi)港碼頭區(qū)

18、 內(nèi)港碼頭區(qū)主要是由一游艇碼頭與商場所構(gòu)成，以商業(yè)與旅游業(yè)為主，最接近水面為商業(yè)購物中心，綠地廣場和旅游設(shè)施。離水邊較遠(yuǎn)的是高層公寓，并提供私人游艇碼頭與水上運(yùn)動俱樂部。第29頁/共41頁3、中心港灣區(qū) 中心港灣為寶安中心區(qū)的視覺焦點，也是極具活力的地區(qū)，有港灣購物中心、電影院、商場與高層海景住宅公寓、渡輪游艇碼頭、餐廳、酒店等設(shè)施。商場的戶外活動空間均臨近水面，可享受海灣優(yōu)美的景色，最南端是一個寬闊的露天表演劇場。第30頁/共41頁4、生態(tài)公園與濱海大道 主要包括沿海灣延伸的林蔭步行大道，以其串連港灣邊的會展中心、酒店、餐飲、海邊購物廣場、人工沙灘、釣魚平臺、水上樂園、及紅樹林生態(tài)公園與自然

19、教育中心。第31頁/共41頁5、商業(yè)街及地鐵站廣場 地鐵一號線沿新湖路通過中心區(qū)，便捷的交通加上區(qū)位，使新湖路成為中心區(qū)最重要的商業(yè)街。從新安路站至寶安中心廣場站，為全區(qū)使用密度最高的地區(qū)，鼓勵沿街商業(yè)活動。新湖路兩側(cè)各保留適當(dāng)?shù)木G化帶，以結(jié)合人行道，成為以行人為主的商業(yè)空間。其上規(guī)劃一有軌電車，以擴(kuò)大地鐵的服務(wù)半徑至濱海地區(qū)。將新湖路的商業(yè)活動與內(nèi)港碼頭區(qū)及濱海商業(yè)結(jié)合。第32頁/共41頁十三、建筑形態(tài)1第33頁/共41頁建筑形態(tài)2第34頁/共41頁建筑形態(tài)3第35頁/共41頁建筑形態(tài)4第36頁/共41頁十四、實施后的出現(xiàn)的問題 寶安中心區(qū)隔寶安大道與舊城區(qū)相連，但因?qū)毎泊蟮罏槌鞘锌焖俚缆?。道路層級較高，易造成新舊城區(qū)間的阻隔。 深港西部通道跨海而建，對中心區(qū)的景觀視野造成嚴(yán)重破壞，給中心區(qū)帶來空氣與噪音的污染，并且限制水岸與水面上各種活動的發(fā)展 擬建的集裝箱碼頭與大鏟島港區(qū)，因其位置太接近中心區(qū)，對中心區(qū)環(huán)境與水質(zhì)有負(fù)面的影響。將造成污染。且大、小鏟島為中心區(qū)重要景觀資源，不當(dāng)鏟平做為港口第37頁/共41頁十五、展望1、結(jié)合城市更新，調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局 以產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)為突破口，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和城市功能，建立與之相協(xié)調(diào)的土地利用空間結(jié)構(gòu)。從服務(wù)產(chǎn)業(yè)布局看，應(yīng)適當(dāng)增加商業(yè)和公共服務(wù)業(yè)