汽車百年汽車發(fā)展史

1、汽車百年：汽車發(fā)展史汽車百年汽車發(fā)展史之一汽車的問世離不開發(fā)明家的苦心專研汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了一百多年的風(fēng)風(fēng)雨雨。 從卡爾？本茨造出的第一輛三 輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了 多位巨人，他們一手創(chuàng)建了奔馳、寶馬、通用、福特、沃爾沃、豐田、本田等這樣一些在各國經(jīng) 濟(jì)中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會(huì)汽車給我 們帶來的種種歡樂與夢(mèng)想自走車輛的探索是人類奔馳的夢(mèng)想與追求。汽車同其它現(xiàn)代高級(jí)復(fù)雜工具如電子計(jì)

2、算機(jī)等一 樣，并非是哪一個(gè)人坐在那里發(fā)明了的。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在這個(gè)式樣，如果你能見到當(dāng) 時(shí)的汽車，你也可能認(rèn)為這不是汽車呢。汽車的發(fā)展也有一個(gè)漫長的歷程，總的說來，汽車發(fā)展 初期，能分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大批量流水生產(chǎn)汽車開始等三個(gè)階段。人類最初的工作勞動(dòng)完全是由本身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)，在未使用牛和馬之 前，奴隸就是一種“生物發(fā)動(dòng)機(jī)”。隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，人們對(duì)自然界的認(rèn)識(shí)越來越深，利 用自然、改造自然的能力日益加強(qiáng)，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風(fēng)力。在1712年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物作功，而是靠機(jī)械作功的蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)

3、械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械即汽車的誕生，人類社 會(huì)中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。1769年，法國人N?J?居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行 駛了 15.7公里。由于蒸汽汽車本身又笨又重，不符合汽車靈活機(jī)動(dòng)的基本要求， 而且乘坐蒸汽汽 車又熱又臟。為了改進(jìn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)，艾提力 ？雷諾(Etienee Lenor)在1800年制造了一種與燃料 在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣缸里直接燃燒，產(chǎn)生 的

4、氣體膨脹力推動(dòng)活塞做功，人們后來稱這類發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)大大地提高了氣缸壓力和 熱效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的更小巧，功率更強(qiáng)?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明是在使用蒸氣機(jī)的基礎(chǔ)上，仿造蒸氣機(jī)的結(jié)構(gòu)，在氣缸中燃燒照明煤氣作 為開端的。首先成功制造了煤氣機(jī)，在煤氣機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)為汽油機(jī)，再研制為柴油機(jī)。1866年,德國工程師康特？尼古扎？奧托(CountNicholasOtto)研制出具有劃時(shí)代意義的立式活塞式四沖程 奧托內(nèi)燃機(jī)。該內(nèi)燃機(jī)對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，這種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞 的四個(gè)沖程，把進(jìn)氣、壓縮、作功及排氣融為一體。為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)就稱 為奧托循環(huán)。1876年，經(jīng)過對(duì)

5、原發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，又發(fā)明了第一臺(tái)實(shí)用活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)，使內(nèi) 燃機(jī)的結(jié)構(gòu)更緊湊和簡化，從而推動(dòng)了小型內(nèi)燃機(jī)的實(shí)用化。100多年來，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的研制在不斷進(jìn)行著，但奧托創(chuàng)建的內(nèi)燃機(jī)工作原理，一直在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上沿用至今。不過，奧托的 內(nèi)燃機(jī)以煤氣為燃料，體積較大，重量約 1噸，還不能用在汽車上。德國工程師卡爾？本茨(KartBenz)最初在德國的曼海姆經(jīng)營奧托四沖程煤氣機(jī)，后來投入到汽油機(jī)的研制。1879年，本茨首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，德國工程師戴姆勒（Daimler）和邁巴赫在奧托四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，通過改進(jìn)開 發(fā)出了第一臺(tái)臥式汽油機(jī)。緊接著，他們?cè)俳釉賲?，把發(fā)動(dòng)機(jī)的

6、體積盡可能縮小，終于在 2年后 發(fā)明了名叫“立鐘”的立式四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（圖 1）。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，他們度過了多少個(gè) 不眠之夜。該發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕、轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)緊湊、功率強(qiáng)大，這是世界上第一臺(tái)輕便小 巧的化油器式、電點(diǎn)火的小型汽油機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)到了當(dāng)時(shí)創(chuàng)紀(jì)錄的750 r/min，被后人譽(yù)為人類汽車史上的里程碑。通過近100年的努力，至V 19世紀(jì)80年代，小型內(nèi)燃機(jī)終于在技術(shù)上取得突破，已經(jīng)可以實(shí) 用化了，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和完善為內(nèi)燃機(jī)汽車的發(fā)明提供了動(dòng)力來源，為汽車的誕生奠定了堅(jiān)實(shí)的 基礎(chǔ)。1883年10月，本茨創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機(jī)動(dòng)

7、車（見圖2），該車為三輪汽車，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如電點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)、 前輪轉(zhuǎn)向、制動(dòng)把手等。齒輪齒條轉(zhuǎn)向器是現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向器的鼻祖。圖1圖21885年，戴姆勒（Daimler）和邁巴赫把“立鐘”汽油機(jī)安裝在一輛木制的兩輪車上，就此出現(xiàn)了世界上第一輛摩托車（圖3）。戴姆勒讓他的兒子鮑爾以12公里/小時(shí)的行進(jìn)速度為人們做演示圖3圖4戴姆勒在邁巴赫的協(xié)助下，于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用戴姆勒自己研發(fā)的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的高速四沖程

8、發(fā)動(dòng)機(jī)后，該車以 18公里/小時(shí)的當(dāng)時(shí)所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向 康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車就此誕生了（圖4）。實(shí)際使用表明，此車使用良好。第二年本茨第一次把三輪汽車賣給了一個(gè)法國巴黎人，由于這種三輪汽車設(shè)計(jì)可靠，選 材和制造精細(xì)，受到了好評(píng)，銷路日廣。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾？本茨制成第一輛三 輪汽車之年（1885），視為汽車誕生年。本茨和戴姆勒是汽車工業(yè)的鼻祖，被尊為“汽車之父”。戴姆勒與本茨的成功是“站在巨人的肩膀上取得的”，早在第一輛汽車發(fā)明之前，與它相關(guān) 的許多發(fā)明就已經(jīng)出現(xiàn)。汽車并不完全是由一個(gè)人發(fā)明，而是由幾

9、百甚至幾千項(xiàng)創(chuàng)造發(fā)明構(gòu)成的， 是人類智慧的結(jié)晶。1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1894年奔馳velo是最早的量產(chǎn)汽車。 1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產(chǎn)“梅塞德斯-奔馳”牌汽車。1998年兼 并美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司。菲迪南得？波舍爾是保時(shí)捷跑車公司和大眾汽車公司創(chuàng)始人。威爾海姆？邁巴赫是德國著名汽車設(shè)計(jì)師，與戴姆勒畢生合作，為 戴姆勒的汽車裝上鋼質(zhì)車輪、獨(dú)立轉(zhuǎn)向和世界上第一臺(tái)齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂 窩式散熱器和四缸高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者。汽車文明從歐洲傳到美國后，這個(gè)年輕而富有創(chuàng)造力的國家對(duì)它表現(xiàn)

10、出極大的關(guān)注。1893年，自行車商社杜里埃兄弟經(jīng)過不懈努力，造出美國第一輛汽車。1902年，亨利？利蘭德成立了凱迪拉克汽車公司，從而使一代名車凱迪拉克誕生。1903年，大衛(wèi)？別克創(chuàng)立了別克汽車公司。同年，亨利？福特創(chuàng)建了福特汽車公司。福特認(rèn)為，要想發(fā)展汽車生產(chǎn)，增加產(chǎn)量，就必須將汽車由奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣竦谋匦杵?，?必須使汽車在當(dāng)時(shí)無路的鄉(xiāng)村道路行駛，可靠耐用，操作方便，不講究豪華和舒適，而要求售價(jià) 低廉，使用費(fèi)用少，即生產(chǎn)普及型轎車。1907年，福特吸收當(dāng)時(shí)的各種設(shè)計(jì)思想和先進(jìn)的技術(shù)， 研制出普及型轎車T型并正式投入生產(chǎn)。T型車開始售價(jià)在1000美元以上，比當(dāng)時(shí)一般轎車便宜 多了，銷售很好。1

11、913年，福特建成全世界第一條汽車總裝生產(chǎn)流水線，即各地分散生產(chǎn)零部件，而在一個(gè)地方組裝成車。1916年，T型車售價(jià)降到360美元。1926年，T型車停產(chǎn)前，年產(chǎn)200 萬輛，售價(jià)僅為290美元。福特T型車不僅使當(dāng)時(shí)貴族專有的汽車變成大眾的交通工具，而且對(duì) 汽車今后的發(fā)展影響巨大?，F(xiàn)代汽車的形成與發(fā)展是汽車文明與現(xiàn)代工業(yè)文明的融合，推動(dòng)了汽 車工業(yè)與人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展。19世紀(jì)末，汽車的最高速度達(dá)到了 50km/h，開放式車身向封閉式車身過渡。1900年，金屬 車身獲得專利，但主體結(jié)構(gòu)仍是木材和連接他們的鋼材。技術(shù)方面，1890年pan hard levassor公司（法國）制造的第一批汽

12、車為后來汽車設(shè)定了很多標(biāo)準(zhǔn)并沿用至今。顏色方面，早期汽車只有 黑色，1924年龐蒂亞克前身oakland公司與杜邦油漆公司合作，推出了第一輛彩色汽車 （藍(lán)色）。奧托的固定式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)表1對(duì)汽車發(fā)明巨匠簡介 尼科勞斯.奧古斯特？奧托 （1832-1891），德國工程師，內(nèi)燃機(jī) 技術(shù)奠基人。1861年受法國勒努瓦發(fā)明的啟發(fā)開 始研究發(fā)動(dòng)機(jī)。1866年提出四沖程內(nèi)燃機(jī)的“奧托奧托循環(huán)”理論。1872年建立道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)制造公 司。1878年展出了第一臺(tái)實(shí)用的四沖程 內(nèi)燃機(jī)?？枺勘敬?1844-1926 )德國工程 師，世界第一輛汽車設(shè)計(jì)、制造者。本茨制造的輕型三輪車。是世界上最早的汽油的實(shí)用型汽車

13、。1878年開始研究新型內(nèi)燃機(jī)。1879年首次研制成功火花塞點(diǎn)火內(nèi) 燃機(jī)。1882年開始嘗試把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在三 輪車上。1885年他的三輪車研制成功。本茨1886年1月29日獲得專利，被公認(rèn)為世界第一輛實(shí)用的汽車。戴姆勒戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車1887年率先把汽車作為商品出售。 戈特利布？戴姆勒(1834-1900)，德 國工程師和發(fā)明家，現(xiàn)代汽車工業(yè)的 先驅(qū)者之一。少年時(shí)代的戴姆勒就對(duì) 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并開 始學(xué)習(xí)研制奧托式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。1872 年，戴姆勒設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，他與好友著名的發(fā)明家 威爾赫姆？邁巴赫合作，成功研制出 使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1885年將 此發(fā)動(dòng)機(jī)安裝于木制雙輪車上，從而 發(fā)明了摩托車。1886年，戴姆勒把 這種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在他為妻子43歲生 日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車?yán)虾嗬?？福?1863-1947)，美國 和世界汽車工業(yè)主要奠基人之一。福特1879年前往底特律謀生，1888年進(jìn) 入愛迪生照明公司工作，成為公司的 技術(shù)主管。1892年在杜里埃兄弟研 制出美國第一輛汽車的啟發(fā)下開始