多臺(tái)塔機(jī)防碰撞方案

1、施工組織設(shè)計(jì)（塔式起重機(jī)多塔防碰撞方案）報(bào)審表工程名稱廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程土建施工杏錦路站 1#塔吊施工單位中交一公局廈門工程有限公司 編制單位現(xiàn)報(bào) 廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程土建施工杏錦路站 塔吊 塔式起重機(jī)多塔防碰撞案方案請(qǐng)予以審查.主編人編制人工程項(xiàng)目部/專業(yè)分包施工單位(蓋章)技術(shù)負(fù)責(zé)人總承包單位總承包單位審核意見:年 月 日總承包單位(蓋章)審核人審批人審查單位監(jiān)理審查意見:監(jiān)理審查結(jié)論: 同意實(shí)施 修改后報(bào) 重新編制監(jiān)理單位(蓋章)專業(yè)監(jiān)理工程師日期:總監(jiān)理工程師日期:廈門市軌道交通1號(hào)線一期工程土建施工杏錦路站塔式起重機(jī)多臺(tái)防碰撞方案編制單位： 廈門榕達(dá)建設(shè)機(jī)械有限公司

2、 編制時(shí)間： 2015 年05月09日一、工程概況：工程規(guī)模：38880平方米；結(jié)構(gòu)質(zhì)式：雙層雙柱三跨閉合框架機(jī)構(gòu)；建筑高度/棟數(shù)/層數(shù)：地下二層；開工日期：2014.06.28竣工日期：2016.05.31建設(shè)單位：廈門市軌道交通集團(tuán)有限公司勘察單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司施工單位：中交一公局廈門有限公司監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責(zé)任公司二、安全技術(shù)組織措施、塔機(jī)安裝前，首先要繪制平面圖和立面圖，準(zhǔn)確合理定位。充分考慮混凝土機(jī)械、鋼筋加工機(jī)械等施工機(jī)械對(duì)塔機(jī)位置的影響，現(xiàn)場(chǎng)布置盡可能使每個(gè)塔機(jī)的覆蓋整個(gè)工作面，不產(chǎn)生或盡量減少盲點(diǎn)。也要安裝方便，

3、拆卸順利。、確保塔機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)與相鄰建筑物、構(gòu)筑物及其它設(shè)施的水平和垂直距離大于2米；塔機(jī)與輸電線之間的距離符合安全要求，否則，采取適當(dāng)?shù)陌踩夹g(shù)組織措施。 、塔機(jī)頂部及吊臂前端的紅色警示燈要確保正常。在塔機(jī)安裝高度較高（高塔時(shí)），在塔尖頂部及起重臂前端安裝紅色透霧閃爍警示燈的一個(gè)作用是當(dāng)塔機(jī)位置是在航空航道上在飛機(jī)經(jīng)過時(shí)給飛行員進(jìn)行提示的標(biāo)志。同時(shí)警示燈也是給塔機(jī)操作人員（特別是塔機(jī)指揮司索）在操作（指揮）塔機(jī)時(shí)對(duì)塔機(jī)的位置的一個(gè)提示，同時(shí)也是對(duì)多塔機(jī)施工時(shí)，預(yù)防塔機(jī)發(fā)生碰撞的個(gè)物質(zhì)措施。當(dāng)操作指揮人員（特別是夜間作業(yè)）要操作（指揮）回轉(zhuǎn)塔機(jī)時(shí)，看到另一機(jī)的前臂警示燈，就知道對(duì)方塔機(jī)超重臂的位置

4、，就會(huì)清楚是否該操作（指揮）自己塔機(jī)回轉(zhuǎn)或變幅。當(dāng)對(duì)方塔機(jī)的超重臂在自己塔機(jī)的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)，作不可操作（指揮）回轉(zhuǎn)塔機(jī)，這樣避免發(fā)生碰撞事故。、塔機(jī)的鳴笛裝置必須正常有效。鳴笛裝置的作用是在起吊物品或吊物就位時(shí)，間斷地按響示意引起起重指揮人員或其他作業(yè)人員的注意，也或在發(fā)生危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)（如多塔作業(yè)，一塔機(jī)沒注意到另一塔機(jī)起重臂的位置而進(jìn)行擺臂即將要碰撞到另一臺(tái)塔機(jī)的起重臂、小車主繩或超重臂拉桿時(shí)）發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情的一方不間斷地鳴笛，使誤操作（指揮）的一方聽到笛聲后采取有效的糾正措施，防止碰撞事故的發(fā)生。如果鳴笛裝置失靈，即使有一方發(fā)現(xiàn)了險(xiǎn)情也無法提示對(duì)方，就容易發(fā)生碰撞事故。為避免發(fā)生多塔起重臂碰撞事故，

5、在警示鳴笛方面一定要完善。、相鄰塔機(jī)的塔身和起重臂不能發(fā)生干擾，盡量保證塔機(jī)在風(fēng)力過大時(shí)能自由旋轉(zhuǎn)；相鄰塔機(jī)在水平及垂直兩個(gè)方向都要保證不少于2米的距離；低塔吊臂頂端距離高塔塔身距離大于2米；吊物的水平和垂直距離大于2米；、各塔機(jī)的塔臂高度必須有高度差，且吊物回轉(zhuǎn)不得觸及相鄰塔機(jī)的塔臂和塔身，塔機(jī)高度必須在有限的自由高度和頂升高度中調(diào)整，力爭(zhēng)同步升降，確保群塔相互間垂直距離的統(tǒng)一協(xié)調(diào)；、高塔居中，在多塔交叉作業(yè)中，位置居中的塔機(jī)，由于與其相鄰塔機(jī)數(shù)量多，制約大，因此，盡可能保持在高位，并保證其技術(shù)性能良好；、塔機(jī)安裝時(shí)，在垂直方向如果穿越結(jié)構(gòu)構(gòu)件，應(yīng)盡量避開主梁、基礎(chǔ)承臺(tái)及工程樁。、加強(qiáng)對(duì)兩臺(tái)

6、塔機(jī)操作人員的管理。要求塔吊班安排經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)嫻熟且有過多塔施工的操作人員上崗作業(yè)。一定要按國(guó)家操作塔機(jī)人員配備標(biāo)準(zhǔn)安排塔機(jī)操作人員和指揮人員上崗，指揮人員一定要到位，同時(shí)經(jīng)常組織兩臺(tái)塔機(jī)操作人員、指揮人員進(jìn)行作業(yè)前交底，做到“不爭(zhēng)先動(dòng)作，多看，少動(dòng)，按操作規(guī)程，聽指揮人員指令操作”。避免發(fā)生塔機(jī)碰撞事故。、加強(qiáng)塔機(jī)作業(yè)環(huán)境的有效調(diào)配。如在塔機(jī)操作人員視野的死角，操作人員操作塔機(jī)完全是按照起重指揮人員發(fā)出的操作指令，則要求項(xiàng)目部對(duì)每臺(tái)塔機(jī)操作人員每班次配備對(duì)講機(jī)一對(duì)，兩臺(tái)塔機(jī)的對(duì)講機(jī)通訊頻道應(yīng)不一樣，上崗前應(yīng)檢查對(duì)講機(jī)電源是否足夠，雙方開機(jī)檢查對(duì)講效果正常方可進(jìn)行作業(yè)。使用塔機(jī)的班組應(yīng)服從塔

7、機(jī)指揮人員的指揮，不得爭(zhēng)拉吊鉤，爭(zhēng)搶吊繩。避免事故的發(fā)生。三、多塔作業(yè)的運(yùn)行措施：（一）多塔作業(yè)的運(yùn)行原則：1、低塔讓高塔；2、后塔讓先塔；3、動(dòng)塔讓靜塔；4、輕車讓重車；5、客塔讓主塔；（二）多塔作業(yè)應(yīng)編號(hào)，以利于指揮調(diào)度：多塔作業(yè)應(yīng)對(duì)每臺(tái)塔機(jī)進(jìn)行編號(hào)，確定每臺(tái)塔機(jī)的操作及信號(hào)指揮人員，并保持相對(duì)固定。塔機(jī)與信號(hào)指揮人員必須配備對(duì)講機(jī)。對(duì)講機(jī)系統(tǒng)經(jīng)通一確定頻率后進(jìn)行鎖頻，使用人員無權(quán)調(diào)改頻率，并且要專機(jī)專用，不得轉(zhuǎn)借。（三）作業(yè)前的檢查：作業(yè)前，塔機(jī)司機(jī)要對(duì)機(jī)械和電氣進(jìn)行檢查，試運(yùn)載；塔機(jī)臨時(shí)停止作業(yè)，必須將重物卸下，吊鉤升起；塔機(jī)作業(yè)完成，要卸載，停放在可自由回轉(zhuǎn)的位置，同時(shí)，塔機(jī)各控制系

8、統(tǒng)要置于零位。拉閘斷電。鎖好駕駛室門窗。交接班時(shí)，認(rèn)真做好交接班記錄。（四）作業(yè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)：1、指揮過程中，嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員與塔機(jī)司機(jī)的應(yīng)答制度，信號(hào)指揮人員必須時(shí)刻目視塔機(jī)吊鉤和被吊物，塔機(jī)轉(zhuǎn)臂過程中，信號(hào)指揮人員必須環(huán)顧塔機(jī)的工作狀態(tài)，并發(fā)出明確、簡(jiǎn)短、完整、清晰的指揮信號(hào)，防止發(fā)生指揮錯(cuò)誤。2、起重工在作業(yè)前、作業(yè)中、交接班時(shí)。必須對(duì)鋼絲繩進(jìn)行全面檢查與鑒定，不合格的鋼絲繩嚴(yán)禁使用；3、起重工必須掌握被吊物的重心，按規(guī)定對(duì)被吊物進(jìn)行綁扎。吊運(yùn)細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件時(shí)，必須捆扎兩處，兩點(diǎn)吊運(yùn)，吊運(yùn)的物品要保持水平狀態(tài)。吊運(yùn)零散物品時(shí)，必須有足夠強(qiáng)度的底盤、兜網(wǎng)包裝，不得直接捆扎起吊。4、塔機(jī)作業(yè)中，

9、出現(xiàn)異響、錯(cuò)位、主要鋼結(jié)構(gòu)變形或機(jī)械發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停止吊運(yùn)，隱患不排除，禁止作業(yè)。5、夜間作業(yè)的塔機(jī)，除應(yīng)設(shè)置正對(duì)工作面的投光燈及現(xiàn)場(chǎng)照明外，還應(yīng)在塔頂和臂端部設(shè)置防撞的紅色信號(hào)燈；6、一機(jī)作業(yè)、一機(jī)停時(shí)，非工作塔機(jī)轉(zhuǎn)至不干涉其它塔機(jī)處；如果長(zhǎng)時(shí)間暫停作業(yè)，吊鉤應(yīng)起到最高處，變幅小車?yán)帘奂芨?，大臂按順風(fēng)向停置；7、風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上或雷雨、雪、霧等惡劣天氣，嚴(yán)禁塔機(jī)作業(yè)；四級(jí)以上不得進(jìn)行從事塔機(jī)升降和附著錨固作業(yè)。四、多塔交叉作業(yè)的組織管理措施：1、為了使各塔機(jī)合理使用，安全作業(yè)，充分發(fā)揮塔機(jī)的最大效能，滿足施工需要，項(xiàng)目部成立“塔機(jī)作業(yè)指揮中心”全面負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各塔機(jī)作業(yè)的指揮及協(xié)調(diào)

10、。 2、明確管理職責(zé)，制定管理規(guī)定，塔機(jī)作業(yè)指揮中心負(fù)責(zé)指揮，協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)的使用、維修、頂升和運(yùn)行控制，各承包單位負(fù)責(zé)本單位塔機(jī)的日常管理，故障排除，緊急搶修。各塔機(jī)必須按塔機(jī)指揮中心確定的高度、時(shí)間如期完成頂升，不得提前或拖延。3、塔機(jī)作業(yè)指揮中心應(yīng)首先制定塔平面布置方案和安裝高度平衡協(xié)調(diào)方案，既要滿足個(gè)體施工，又要照顧全局。對(duì)多塔交叉作業(yè)可能出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行分析，并針對(duì)不同危險(xiǎn)因素制定各項(xiàng)預(yù)案措施。4、塔機(jī)作業(yè)指揮中心負(fù)責(zé)組織各承包單位，加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，不留隱患：、每臺(tái)塔機(jī)的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)；、塔機(jī)的垂直度；、塔機(jī)的接地電阻檢測(cè)；塔機(jī)的緊固情況；滑輪與鋼絲繩的接觸情況；電器線路及各限位器的靈敏度。5、加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)司機(jī)、信號(hào)指揮人員及起重工的管理；首先將取得特種作業(yè)操作證的司機(jī)、信號(hào)指揮人員及起重工作為一個(gè)整體來考慮，選拔和培養(yǎng)一批有上進(jìn)心、技術(shù)高的人員組成相對(duì)穩(wěn)定的班子；塔機(jī)司機(jī)必須了解機(jī)械結(jié)構(gòu)，