中國冷鏈物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告

1、中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告一、 冷鏈物流相關(guān)概述冷鏈物流指冷藏冷凍品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于低溫環(huán)境下，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少物品損耗的系統(tǒng)工程。冷鏈物流具有復(fù)雜性、協(xié)調(diào)性及高成本性特征，適用于果蔬、禽蛋、水產(chǎn)品、速凍食品、乳制品、花卉、藥品等領(lǐng)域。進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國冷鏈物流行業(yè)飛速發(fā)展，到2005年底基本建成全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)，首次構(gòu)建全國范圍的低成本鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使中國冷鏈物流進(jìn)入快速發(fā)展新時(shí)期。此后，我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展由珠三角、長三角地區(qū)迅速向環(huán)渤海和中西部地區(qū)延伸。果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流等細(xì)

2、分市場保持良好發(fā)展勢頭，逐步走向規(guī)范化。冷鏈物流企業(yè)進(jìn)一步壯大，市場集中度明顯提高，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長點(diǎn)，冷鏈物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展。近年來，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及扶持政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)頻繁出臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)的規(guī)范和健康發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。2010 年發(fā)改委頒布的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃提出到2015 年，建成一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；F(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20、30、36以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30、50、65左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15、8、10以下。2012年10月，我國冷鏈物流首個(gè)國家標(biāo)準(zhǔn)冷鏈物流分類與基

3、本要求正式實(shí)施。2012年11月，藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范和食品冷鏈物流追溯管理要求兩項(xiàng)物流國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。2013年10月，物流企業(yè)冷鏈服務(wù)能力與評(píng)估開始向社會(huì)公開征求意見。2013年底水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范通過審查。2014年6月，餐飲冷鏈物流服務(wù)規(guī)范通過審查。2014年7月，藥品冷鏈保溫箱通用規(guī)范通過審查。我國冷鏈物流真正進(jìn)入黃金發(fā)展期。美日冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，冷鏈物流發(fā)展和人均可支配收入具有很強(qiáng)的正相關(guān)性，當(dāng)人均可支配收入超過4000 美元時(shí)，冷凍冷藏食品消費(fèi)和冷鏈物流建設(shè)將進(jìn)入快速發(fā)展期。我國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入于2012 年首次超越4000 美元大關(guān)，奠定了我國冷鏈物流建設(shè)快速發(fā)

4、展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。二、中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況2013年末，全國年?duì)I業(yè)額在一千萬以上的500家冷鏈企業(yè)冷庫總?cè)萘繛?900萬噸、冷藏車輛數(shù)為3.2萬臺(tái)。2013年底統(tǒng)計(jì)顯示，這500家規(guī)模企業(yè)中106家企業(yè)計(jì)劃購買冷藏車2845臺(tái)，占9.4%，其中第三方冷鏈物流企業(yè)計(jì)劃購買1244臺(tái)，占比44%。有121家企業(yè)計(jì)劃建庫約1357萬噸，占72%，其中第三方冷庫經(jīng)營單位計(jì)劃建庫80萬噸，占6%。如果按照一般項(xiàng)目建設(shè)周期估算，500家規(guī)模企業(yè)到2015年的冷庫容量為的3200萬噸，冷藏車為3.5萬臺(tái)。按照容量口徑，冷庫可以分為大型冷庫（1 萬噸以上），中型冷庫（1 千至1

5、萬噸），小型冷庫（1 千噸以下），大型冷庫一般采用以氨為制冷劑的集中式制冷系統(tǒng)，多采用排管冷卻，系統(tǒng)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制難度很大；中小型冷庫一般采用以氟利昂為制冷劑的分散式或集中式制冷系統(tǒng)，制冷壓縮冷凝機(jī)組與庫房冷卻器采用一一對(duì)應(yīng)方式，制冷系統(tǒng)簡單，每個(gè)庫房的系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，控制參數(shù)少，易于實(shí)現(xiàn)微機(jī)全自動(dòng)控制。目前我國冷藏庫容量達(dá)到了2673 萬噸的規(guī)模，但大多數(shù)是高溫庫，以土建冷庫偏多，自動(dòng)化控制水平較低，主要存在的問題包括：1、冷庫利用率偏低；2、安全隱患多；3、設(shè)備老化嚴(yán)重；4、能耗高；5、自動(dòng)化程度低；6、商業(yè)冷庫價(jià)格競爭激烈，突出矛盾是大量的中高溫庫閑置待用，而貯藏水產(chǎn)品及速凍食品的低

6、溫現(xiàn)代冷庫卻供不應(yīng)求，尤其是滿足高檔進(jìn)口冷凍食品的現(xiàn)代低溫庫供給不足，結(jié)構(gòu)性缺失嚴(yán)重。冷鏈物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展情況。冷鏈所包含的制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量變化機(jī)理和溫度控制及監(jiān)測等技術(shù)是支撐冷鏈的技術(shù)基礎(chǔ)。冷鏈管理必須從產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。食品冷鏈涉及的軟件技術(shù)包括冷藏專業(yè)技術(shù)、信息技術(shù)（EDI、GPS、RFID）、物流技術(shù)（自動(dòng)化、智能化、ASN、VMI、CRF等）、組織技術(shù)（戰(zhàn)略聯(lián)盟）。目前，我國冷鏈中冷藏專業(yè)技術(shù)缺乏，致使冷鏈成本居高不下，信息技術(shù)落后，沒有建立完善的冷鏈信息系統(tǒng)，無法實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度、傳遞信息、實(shí)現(xiàn)信息共享;物流技術(shù)落后，自動(dòng)化、智能化水平低，導(dǎo)致

7、作業(yè)效率不高;沒有依托組織技術(shù)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，無法實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)互利共賺。國內(nèi)的冷鏈行業(yè)尚處于起步階段，發(fā)展水平較低。我國每年消費(fèi)的易腐食品將近10億噸，需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^50%，但只有10%左右的才能實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸。我國每年果品腐爛達(dá)1200萬噸，蔬菜1.3億噸，從數(shù)據(jù)推測，我國每年因?yàn)槿鄙倮滏溛锪鞫速M(fèi)的農(nóng)產(chǎn)品占到一億畝耕地，占我國總耕地的5%左右，可供1.5億人一年的口糧或20億人一年的水果。我國每年約有20%-25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞，總量每年達(dá)上億噸，價(jià)值約為750億元。我國目前的冷庫總?cè)萘繛?00多萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，而當(dāng)生產(chǎn)淡季和

8、原料資源不足時(shí)，冷庫往往處于閑置耗能狀態(tài)。據(jù)估計(jì)，目前中國已有冷藏容量僅占貨物總需求的20%-30%，冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。近年來，我國水果、肉類、水產(chǎn)品等主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年我國各類生鮮品年總量約7億噸，冰凍食品的年產(chǎn)量在2500萬噸以上。而消費(fèi)者對(duì)生鮮產(chǎn)品、冷凍食品需求的不斷增加以及對(duì)食品安全需求的不斷提高，給農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)帶來了較好的發(fā)展機(jī)遇。目前，中國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%和23%，和歐美國家相比相去甚遠(yuǎn)。資料顯示，歐美等發(fā)達(dá)國家的肉禽冷鏈流通率已達(dá)100%，果蔬冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而中國仍有大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通；部分

9、產(chǎn)品雖然在屠宰或儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理，但在運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，全程冷鏈的比率過低。（二）冷鏈產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀目前，我國冷鏈物流發(fā)展還處于依托產(chǎn)業(yè)園試驗(yàn)區(qū)、企業(yè)跨業(yè)務(wù)經(jīng)營、單一業(yè)務(wù)縱深發(fā)展等模式發(fā)展的初級(jí)發(fā)展階段，相對(duì)規(guī)?；?、專業(yè)化的物流企業(yè)依然是少數(shù)。隨著中國肉類、水果菜蔬類、冷飲類等市場規(guī)模的擴(kuò)大，居民消費(fèi)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，冷鏈?zhǔn)袌龅漠a(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；ㄔO(shè)已迫在眉睫。全國凍品冷鏈物流中心發(fā)展簡況在近期全國冷鏈投資大潮中，凍品冷鏈物流中心是一大熱點(diǎn)。凍品物流中心目前有2種形式：一種是凍品批發(fā)市場如南京清江、潤恒城系、河南信基、海吉星等；另外一種是專業(yè)的冷凍倉儲(chǔ)中心如深圳保惠，招商美

10、冷等，本文所指凍品冷鏈物流中心主要指凍品批發(fā)市場。   重點(diǎn)區(qū)域基本完成凍品流通平臺(tái)布局，品牌連鎖布局已經(jīng)開始。東北、華中、華東、華南等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省會(huì)城市目前都擁有自己的大型凍品流通市場。沈陽做為東三省的一級(jí)批發(fā)中心，主要的流通平臺(tái)由國企食品集團(tuán)把持，市場體量約為30萬噸，形成了水產(chǎn)凍品、肉類凍品的雙市場平臺(tái)。河南凍品市場經(jīng)過洗牌后，目前已經(jīng)確立以信基、中原水產(chǎn)物流港為主的格局，總體量超過40萬噸。江蘇凍品市場以南京清江、天環(huán)、潤恒城、雨潤為龍頭的市場格局，總量預(yù)計(jì)超過60萬噸。在各地大力興建新型凍品市場的同時(shí)，潤恒城及雨潤等大型集團(tuán)已經(jīng)開始全國連鎖布局，沈陽潤恒城一個(gè)項(xiàng)目單

11、體新建冷庫40萬噸，直接把沈陽的凍庫容量拉高一個(gè)數(shù)量級(jí)。潤恒系已經(jīng)在全國不少城市落地，建設(shè)大型的農(nóng)產(chǎn)品及凍品中心。雨潤系也很早開始全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作，在流通體系打造上，已經(jīng)初步完成了主要市場流通平臺(tái)布局。   新老凍品平臺(tái)進(jìn)入更迭期，競爭更加激烈。早期老市場一般都建在主城區(qū)，隨著中國快速城市化，老市場的交通問題、環(huán)境問題都變成了城市頑疾；同時(shí)由于過時(shí)的市場規(guī)劃及冷庫設(shè)計(jì)，無法滿足凍品物流的高效流通；這些都為新市場提供了市場機(jī)會(huì)。以沈陽、鄭州、南京的大型新建凍品物流中心來看，有著大噸位、布局合理、交通優(yōu)越、動(dòng)線順暢等特點(diǎn)，同時(shí)與城市主城區(qū)保持合理的配送距離。鄭州、南京市場基本完成了

12、新老市場的轉(zhuǎn)移及承接，整體格局相對(duì)平穩(wěn)。沈陽市場處于新老市場交替之際，競爭尤為激烈。   凍品冷鏈物流中心的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，南北差異大。北方新建凍品冷鏈物流中心向大綜合園區(qū)發(fā)展，包含果蔬、南北貨、日雜、凍品、水產(chǎn)等，定位為一站式食品采購交易中心。最典型的就是以潤恒城為代表的南京項(xiàng)目、沈陽項(xiàng)目、哈爾濱項(xiàng)目等。南方目前更偏向于專、精方向，不輕易跨界。鄭州中原、南京清江、南京天環(huán)、雨潤、福州名成等都以純凍品、水產(chǎn)為核心交易業(yè)態(tài)，綜合發(fā)展的項(xiàng)目偏少。由于開發(fā)定位上的不同，整體冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)也存在很多問題。大綜合園區(qū)的冷庫層高普遍偏低，開放式常溫卸貨平臺(tái)、小尺度進(jìn)深，單叉車作業(yè)、冷

13、間進(jìn)深偏小，單一溫區(qū)設(shè)計(jì)。南方園區(qū)在設(shè)計(jì)理念上更加關(guān)注園區(qū)交通組織、庫區(qū)指標(biāo)合理性、操作便利性、雙貨臺(tái)大進(jìn)深、雙叉車作業(yè)、多溫區(qū)設(shè)計(jì)等等。庫區(qū)運(yùn)營管理上，進(jìn)行統(tǒng)一管理的冷庫占比較少，按照本次走訪調(diào)研的園區(qū)來看，僅有華南地區(qū)、福州等園區(qū)采用統(tǒng)一管理，其他園區(qū)基本都是“放羊式”管理。管理方式的不同直接導(dǎo)致冷間跑冷，能耗高，影響冷庫運(yùn)營成本。三中國冷鏈物流市場分析隨著人均可支配收入上升、生活節(jié)奏加快及消費(fèi)者健康安全意識(shí)上升，消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)冷凍冷藏食品的需求逐年上升，主要包括冷凍水產(chǎn)品、冷藏肉、乳制品、速凍食品、水果、果蔬、禽蛋及冰淇淋，其中水產(chǎn)品及水果需求量最大，增速較快，乳制品、冷藏肉和速凍食品規(guī)模

14、尚小但增速最快，也是未來冷鏈物流企業(yè)最具成長潛力的明星品種。據(jù)了解，近年來中國食品行業(yè)的冷鏈物流的年需求量就達(dá)到了1億噸左右，而年增長率也保持在8%以上。與此同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者對(duì)冷藏、冷凍食品的消費(fèi)需求，我國的冷庫建設(shè)發(fā)展非常迅速，其中以長三角、江浙、湖北、山東、河南等主要水果、蔬菜生產(chǎn)區(qū)的發(fā)展速度最具代表性。    而根據(jù)專家的預(yù)測，隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及消費(fèi)者消費(fèi)品質(zhì)的日益提高，未來10年內(nèi)，我國的冷藏車年均增長將達(dá)到28%以上，冷藏庫年均增長30%以上。    除了民營企業(yè)表現(xiàn)活躍外，看好物流市場的國有企業(yè)也不在少數(shù)。據(jù)記

15、者了解，為了搶占一定的市場份額，中鐵快運(yùn)在早前就推出了小批量、多批次、保溫、準(zhǔn)時(shí)的“門到門”的全程冷鏈快遞運(yùn)輸服務(wù)，而該公司一位負(fù)責(zé)人還曾預(yù)計(jì)在3-5年后，冷鏈快遞業(yè)務(wù)將占到中鐵快運(yùn)年?duì)I業(yè)額的10%左右，達(dá)到10億元。大型央企中糧集團(tuán)在打造全產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，其冷鏈業(yè)務(wù)也正在起步，只是具體情況并不為外界知曉，而據(jù)記者了解，中糧集團(tuán)對(duì)目前的冷鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展并不滿意，主要是其競爭優(yōu)勢并不明顯。   其實(shí)，大型國有企業(yè)的優(yōu)勢還是更多集中在冷庫資源上。據(jù)悉，國有企業(yè)控制著全國2/3以上的冷庫資源，主要以大中型的冷庫為主，大都始建于上世紀(jì)60、70年代。除此之外，來自臺(tái)灣的頂新集

16、團(tuán)、大榮集團(tuán)也已于多年前進(jìn)入中國的冷鏈?zhǔn)袌?，只是在局部地區(qū)占有一定的市場份額，而且多集中在上海、北京、廣州等一線城市，其發(fā)展之路亦沒有初料之順利。巨大的差距即意味著巨大的發(fā)展空間。事實(shí)上，正是因?yàn)榇嬖谥^大的發(fā)展空間，所以冷鏈物流才在近年成為各方必爭之地。    但在國內(nèi)冷鏈物流企業(yè)數(shù)量一片“繁榮”的背后卻暴露出諸多問題，其中最重要的一點(diǎn)便是小企業(yè)數(shù)量過多而規(guī)模以上的全國性企業(yè)數(shù)量偏少，大多數(shù)企業(yè)實(shí)力偏弱。以冷藏車的擁有數(shù)量上為例，大部分冷鏈物流企業(yè)的冷藏車擁有量在幾十臺(tái)左右，而規(guī)模以上的企業(yè)則是幾百臺(tái)，最高的已達(dá)到近800臺(tái)。目前，而這些不同市場主體的參與也加劇

17、了冷鏈物流市場的競爭，尤其是北京、上海、廣州等一線城市的冷鏈物流市場競爭已經(jīng)出現(xiàn)了過度競爭的趨勢。毫無疑問，市場競爭主體規(guī)模偏小將直接帶來市場競爭無序、惡性競爭、資源浪費(fèi)等諸多影響，從長期看，并不利于冷鏈物流行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。    針對(duì)目前中國冷鏈物流市場的競爭格局，但國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資企業(yè)正以各自的相對(duì)優(yōu)勢搶占著市場份額。張霽海分析認(rèn)為，“冷鏈的建設(shè)需要很大的資金同時(shí)也需要較好的政策?？偟膩碚f，國有企業(yè)具有政策優(yōu)勢，民營企業(yè)具有靈活性和成本優(yōu)勢，而外資企業(yè)則具備資本優(yōu)勢?！?#160;   在中國的冷鏈物流行業(yè)短短幾年的發(fā)展期內(nèi)，外

18、資企業(yè)一直扮演著重要的作用。由于看中了中國冷鏈?zhǔn)袌龅陌l(fā)展?jié)摿?，很多專業(yè)的國際冷鏈巨頭紛紛來到中國，以期能夠進(jìn)一步地?cái)U(kuò)張其在全球的冷鏈版圖。    實(shí)際上，在同招商局國際喜結(jié)連理之前，美冷就曾接觸過國內(nèi)多家冷鏈物流企業(yè)，其中就包括榮慶和傅瑞冷鏈物流這樣的民營物流企業(yè)。張卓以及張霽海在接受本刊記者采訪時(shí)證實(shí)了這一點(diǎn)，并認(rèn)為美冷非常看重他們企業(yè)的運(yùn)輸能力。不過，美冷最終看重了國有企業(yè)在土地政策上的絕對(duì)優(yōu)勢?！懊览涞暮诵膬?yōu)勢是在冷庫上。    在美冷登陸中國之前，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了許多外資冷鏈巨頭的身影。2008年，廣東省食品進(jìn)出口集團(tuán)與澳大利亞

19、最大的冷鏈物流提供商太古冷鏈走到了一起，雙方出資2.5億元，共同組建成立了廣東太古冷鏈物流，其中，廣東省食品進(jìn)出口集團(tuán)占40%的股份，澳大利亞太古則占60%的股份。而通過這兩年的快速發(fā)展，太古冷鏈物流已經(jīng)成為珠三角乃至華南地區(qū)最具影響力的冷鏈物流企業(yè)。    外資巨頭的蜂擁而至在讓中國的冷鏈物流市場充滿活力的同時(shí)，無疑也加劇了市場競爭。面對(duì)外資的快速擴(kuò)張，不過業(yè)內(nèi)人士卻認(rèn)為，“外資的資本、技術(shù)優(yōu)勢毫無疑問非常明顯，但并不代表他們就能走得更遠(yuǎn)、更好。實(shí)際上，在打法、套路上，所有的企業(yè)都是一樣的，關(guān)鍵就在于誰更熟悉水性，而這是由中國的特殊國情所決定的。”四、我國冷鏈物

20、流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題1.完整獨(dú)立的食品冷鏈體系尚未形成。約90肉類、80水產(chǎn)品大量牛奶和豆制品無冷鏈保障運(yùn)銷。2.設(shè)備設(shè)施不足，運(yùn)輸過程耗損高冷鏈物流硬件除運(yùn)輸設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施陳舊以及發(fā)展和分布不均衡之外，信息技術(shù)欠缺和管理水平落后也是制約冷鏈物流發(fā)展的重要原因。這些因素都導(dǎo)致無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個(gè)直接后果，首先是易腐食品特別是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品的大量浪費(fèi)，由于運(yùn)輸過程中的高損耗，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐食品成本的70%，而按照國家標(biāo)準(zhǔn)，易腐食品物流成本最高不超過其總成本的50%.其次，在食品安全方面也存在著嚴(yán)重安全隱患。很多物流企業(yè)都不考慮將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理、配送等外包給第三方物

21、流企業(yè)，原因是中國現(xiàn)在第三方物流企業(yè)的發(fā)展相對(duì)滯后，而規(guī)范、設(shè)備完善的第三方企業(yè)相對(duì)較少。因此第三方物流企業(yè)需要積極培養(yǎng)人才來發(fā)展，從而壯大規(guī)模。因?yàn)閺哪壳皝砜矗行┢髽I(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)，但是在人才培養(yǎng)等方面沒有達(dá)到較高水平。如何能進(jìn)一步提升第三方物流企業(yè)各方面優(yōu)勢，也是這個(gè)年輕的行業(yè)需要深思的問題。3.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位目前，冷鏈行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)方面有很多不完善的地方，其中，最棘手的問題就是標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位。比如，很多沒有資質(zhì)的小型企業(yè)，如果沒有通過全程冷鏈，成本就低，那么產(chǎn)品價(jià)格就相對(duì)較低，但是正規(guī)企業(yè)按照國家標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，每一個(gè)環(huán)節(jié)都通過冷鏈完成，當(dāng)然產(chǎn)品價(jià)格就會(huì)相對(duì)較高，由于在這方面，消費(fèi)者

22、不了解也分辨不出，就會(huì)偏愛于更便宜的產(chǎn)品，對(duì)于完全通過冷鏈的規(guī)范企業(yè)來說就是不公平的競爭。即使國家層面出臺(tái)了一些標(biāo)準(zhǔn)，但是在實(shí)施上面也遇到了阻礙，并沒有落實(shí)到位。很多企業(yè)沒有按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，自律性差。因此行業(yè)發(fā)展舉步維艱，如果沒有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，那么就很難保證質(zhì)量，讓消費(fèi)者放心。4.冷鏈物流管理落后我國目前運(yùn)營中的冷鏈物流中心冷凍、冷藏設(shè)施陳舊，缺乏規(guī)范式的保鮮冷藏溫度控制設(shè)施，庫內(nèi)碼垛搬運(yùn)主要靠人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。國內(nèi)各個(gè)冷凍冷藏企業(yè)的制冷技術(shù)仍處于較為落后的階段，冷凍冷藏質(zhì)量監(jiān)控、車間環(huán)境溫度和清潔度控制、衛(wèi)生管理和包裝技術(shù)仍與國際標(biāo)準(zhǔn)有較大差距，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保

23、障。由于缺乏冷庫和預(yù)冷裝置，大部分果蔬都只能在常溫下儲(chǔ)藏和運(yùn)輸，造成很大的損耗，易腐物品裝車大多在露天進(jìn)行操作，我國每年的冷鏈物流所造成的損失高達(dá)750億元人民幣。五、我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及建議（一）我國冷鏈物流將會(huì)呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：1 向現(xiàn)代冷鏈物流模式體系方向發(fā)展隨著國家系列促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展法規(guī)、政策的出臺(tái)，冷鏈物流這一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 必將向構(gòu)建完整、高效的現(xiàn)代冷鏈物流體系方向發(fā)展。在國家政策、法規(guī)、制度等方面的彈性激勵(lì)與剛性約束下， 必將出現(xiàn)政府宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)籌規(guī)劃， 企業(yè)熱情參與， 從而有效降低供應(yīng)鏈物流的總成本， 實(shí)現(xiàn)“從生產(chǎn)到消費(fèi)” 的供應(yīng)鏈一體化的現(xiàn)代冷鏈物流新模式。 2 冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化水平將會(huì)明顯提高在未來的冷鏈物流領(lǐng)域里， 國內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將快速發(fā)展， 主要表現(xiàn)在冷庫設(shè)施建設(shè)、冷庫技術(shù)水平提高和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面。一批符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農(nóng)戶建造使用的微型冷庫將快速發(fā)展， 果品蔬菜恒溫氣調(diào)庫迅速發(fā)展， 低溫庫比例