【報告】新能源汽車市場與技術(shù)發(fā)展趨勢分析-潛力巨大-產(chǎn)業(yè)報告

1、新能源汽車市場與技術(shù)進(jìn)展趨勢分析：潛力龐大- 產(chǎn)業(yè)報告當(dāng)下，我國已成為全球新能源車保有量最大的國家；在2021 年上半年，新能源汽車生產(chǎn)量達(dá)到了 17 萬輛，較 2021 年同期增長了 126%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)；但可喜的“成果”并不能掩蓋產(chǎn)業(yè)的“痛點(diǎn)”；新能源汽車技術(shù)缺陷 安全性能、充電模式、動力電池等 日漸凸顯，使消費(fèi)者對產(chǎn)業(yè)布滿了質(zhì)疑及擔(dān)憂；這對于該行業(yè)趨勢的進(jìn)展又將帶來怎樣的影響呢 .一、比例不一 看充電車樁失調(diào)作為電動汽車的“加油站”，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度直接影響著新能源汽車的推廣進(jìn)程；截至今年 6 月底，我國公共充電樁共 8.18 萬個，較去年底增長 65%; 私人充電樁共

2、5.54 萬個，較去年底增長約12%，車樁比約 4：1，比例嚴(yán)峻失調(diào)，充電難問題始終困擾著產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展；事實(shí)上，行業(yè)早已提出多種解決方案；其一，換電池，該模式只要在換電站幾分鐘即可完成，大大地縮短了等待時間，但存在各車企電池型號標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、換電站需要大量儲備等弊端; 其二，無線充電，該模式讓充電用戶體驗(yàn)更佳但充電效率低、設(shè)備耗能高; 其三，建立廣掩蓋慢充網(wǎng)絡(luò)，該模式在物管和道路治理方面存在較大的阻力；由此可見，要想真正破解電動汽車充電難題絕非易事，不僅需要政府部門、電網(wǎng)公司、汽車廠商共同推動、多種措施并舉，同時仍需要高端技術(shù)的支撐；二、事故頻發(fā) 看動力電池安全充電樁對于電動汽車非常重要，電池治理

3、系統(tǒng)BMS也不遑多讓； BMS起到了連接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶作用，相當(dāng)于“大腦”；據(jù)猜測，隨著電動汽車出貨量的不 斷增長，將來整個 BMS市場的需求量將會超過每年 100 億元；電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃進(jìn)展給BMS行業(yè)帶來了龐大機(jī)遇，但是現(xiàn)實(shí)僅限于美好的狀態(tài)嗎.當(dāng)然不是 . 當(dāng)電動汽車被歸結(jié)為大勢所趨之時，一件件“自燃”事故卻讓產(chǎn)業(yè)陷入了安全爭論的輿論旋渦； 2021 年 4 月 11 日，杭州純電動出租車自燃，因電池成組后不能完全滿意車輛使用環(huán)境的需求，在應(yīng)用過程中顯現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情形而引 發(fā)事故;2021 年 5 月 26 日，深圳一輛純電動出租車被撞起火，撞擊

4、導(dǎo)致車身后部及電池托盤嚴(yán)峻變形、動力電池組和高壓配電箱受到嚴(yán)峻擠壓，并因此引燃了內(nèi)飾材料及部分動力電 池等可燃物質(zhì) ;2021年 4 月 9 日、6 月 14 日某品牌同款混合動力SUV自燃，截至目前事故所涉車企并未公開具體調(diào)查結(jié)果；由于電動汽車安全事故頻發(fā)，特殊是近幾年愈發(fā)“猖狂”，將整個產(chǎn)業(yè)推到了風(fēng)口浪尖，也把電池治理的安全性提到前所未有的高度；三、冬暖夏涼 看電池?zé)嶂卫肀娝苤瑒恿﹄姵販乜睾碗娍匦阅茌^差的電動汽車，冬天會顯現(xiàn)續(xù)航里程衰減嚴(yán)峻、充電困難等問題，夏天就簡單發(fā)生電池過充導(dǎo)致“熱失控”，進(jìn)而發(fā)生電動汽車著火、爆炸的情形；但恰恰因這些問題的顯現(xiàn)，考查了動力電池溫控系統(tǒng)的牢靠性，特

5、殊是隨著電動汽車的快速進(jìn)展，其對動力電池性能的提升要求更為迫切，而相伴著電池的大尺寸和模塊化， 電池產(chǎn)熱溫度問題也更加突出；因此，如何讓電動汽車在寒冬酷暑中能正常、安全地行駛是我們當(dāng)下急需解決的問題；而良好的熱治理材料可使電池的工作環(huán)境趨向“冬暖夏涼”，讓電動汽車多一層安全保證；有了安全，才能謀得更長遠(yuǎn)的進(jìn)展；所以，可以預(yù)見的是，熱治理材料將為新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的騰飛添磚加瓦；四、潛力龐大 看 ADAS技術(shù)就在新能源汽車更加受到眾人關(guān)注之時，另一股新生力氣也在逐步崛起無人駕駛技 術(shù)；作為無人駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，ADAS起到了提升駕駛安全和舒服度的極大作用；而隨著汽車智能化趨勢的加速和安全需求

6、的提升，將來全球ADAS市場滲透率將大幅提高；據(jù)測算，到 2021 年，全球 ADAS滲透率將達(dá) 25%，估計(jì)將來 5 年的增長率將達(dá) 19%，全球新車 ADAS搭載率有望達(dá)到 50%；ADAS龐大的市場潛力吸引了各路電子巨頭前來淘金；在今后的 5-10 年，汽車將發(fā)生大變化，而在將來的汽車社會中，ADAS的作用也將越來越大；但隨著自動駕駛技術(shù)需求的提高，單一的傳感器將不能滿意自動駕駛功能的需求，可能需要四五種不同的傳感器，同時可能需要更多數(shù)量的傳感器才能實(shí)現(xiàn)自動駕駛；而ADAS是一種基于傳感器的系統(tǒng)與技術(shù)，因此ADAS技術(shù)的提升將成為相關(guān)企業(yè)的重要突破點(diǎn)；五、聚焦現(xiàn)狀 看大咖解析產(chǎn)業(yè)在新一輪產(chǎn)業(yè)模式、商業(yè)模式和社會運(yùn)行模式發(fā)生重大變革的歷史關(guān)頭，新能源汽車占據(jù)的份額將會越來越大；而在將來，先進(jìn)的汽車電子元件和技術(shù)將會更廣泛應(yīng)用于新能源汽 車及自動駕駛領(lǐng)域，并成為最重要的技術(shù)支持力氣；因此，如何突破產(chǎn)業(yè)的技術(shù)瓶頸，包括 充電、電池 BMS、電池?zé)嶂卫怼?ADAS及電子掌握等迫在眉睫，而這與電子技術(shù)的創(chuàng)新進(jìn)展息息相關(guān)，那么如何實(shí)現(xiàn)汽車與電子技術(shù)的融合創(chuàng)新呢.新能源汽車電子制造技術(shù)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀怎樣，將來的進(jìn)展趨勢會如何 .對于現(xiàn)存的難題又有哪些解決方案 .8 月 30 日，由科技媒體中國高科技行業(yè)門戶主辦