神福鴻電1000MW超超臨界機組汽機本體及啟動特點PPT課件

1、本體結構總體結構 1、東方超超臨界1000MW汽輪機為單軸四缸四排汽型式，從機頭到機尾依次串聯(lián)一個單流高壓缸、一個雙流中壓缸及兩個雙流低壓缸。高壓缸呈反向布置(頭對中壓缸)，由一個雙流調節(jié)級與8個單流壓力級組成。中壓缸共有26個壓力級。兩個低壓缸壓力級總數為226級。采用一次中間再熱。 2、主蒸汽從高壓外缸上下對稱布置的4個進汽口進入汽輪機，通過高壓9級作功后去鍋爐再熱器。再熱蒸汽由中壓外缸中部下半的2個進汽口進入汽輪機的中壓部分，通過中壓雙流6級作功后的蒸汽經一根異徑連通管分別進入兩個雙流6級的低壓缸，作功后的乏汽排入兩個凝汽器。 第1頁/共116頁本體結本體結構構 機組軸系由汽輪機高壓轉子

2、、中壓轉子、低壓轉子（A）、低壓轉子（B）及發(fā)電機轉子所組成，各轉子均為整體轉子，無中心孔，各轉子間用剛性聯(lián)軸器連接。 汽輪發(fā)電機組軸系中#1、2、3、4軸承采用雙可傾瓦式軸承，可傾瓦軸承采用6瓦塊結構，對稱布置。 #510軸承采用橢圓形軸承。橢圓軸承為單側進油，上瓦開槽結構。 軸承合金結合面采用燕尾槽結構。各軸承上瓦的X、Y向裝有軸振測量裝置，下瓦裝有測溫元件。 推力軸承位于高壓缸和中壓缸之間的#2軸承座，采用傾斜平面式雙推力盤結構。第2頁/共116頁東方1000MW機組第3頁/共116頁凝汽器特點凝汽器設計為雙背壓、單流程、雙殼體、表面型、殼體和水室為全焊接結構單背壓凝汽式，凝汽器能把低壓

3、缸與凝汽器中心線間熱膨脹位移減至最小。低壓缸與凝汽器的連接采用不銹鋼彈性膨脹節(jié)方式，凝汽器與基礎采用剛性支撐，即在凝汽器中心點為絕對死點，在凝汽器底部四周采用聚四氟乙烯支撐臺板，使凝汽器殼體能向四周順利膨脹，并考慮了凝汽器抽真空吸力對低壓缸的影響。第4頁/共116頁獨特設計特點高效率沖動式葉型 選用合適的材料來適應高蒸汽參數 可靠的防止固體微粒腐蝕的技術 高壓、中壓缸為雙層缸結構 汽缸采用水平中分面、窄高法蘭，并采用合理的螺栓冷卻系統(tǒng) 中心線支承方式 汽缸和隔板精確的同心度 經過驗證的葉片固定方式 每個轉子配有獨立的雙軸承支撐 對軸系穩(wěn)定性進行了慎密校核 實心合金鋼整鍛轉子，輪盤式轉子結構 低

4、壓缸為三層缸結構，防止熱變形 鐵素體不銹鋼汽封 徑向汽封，動靜間隙合理 全部隔板采用焊接結構 結構上有足夠的疏水槽 鋼臺板 先進的低壓缸噴水系統(tǒng) 測溫元件可在線更換 轉子廠內高速動平衡和超速試驗，將不平衡量降到最小 高效、高可靠性的閥門第5頁/共116頁東方1000MW機組第6頁/共116頁東方1000MW機組第7頁/共116頁高壓主汽閥布置第8頁/共116頁高壓主汽閥 高壓主汽閥位于汽輪機調節(jié)閥前的主蒸汽管道上，每個高壓主汽閥有一個進汽口和一個連接到調節(jié)閥腔室的出汽口。 高壓主汽閥的主要功能是在汽機危急情況下，例如在失去負荷而調節(jié)閥失控無法關閉時，迅速關閉汽機進汽，2、3號高壓主汽閥之間有一

5、旁路，在機組啟動時用于預暖調節(jié)閥腔室。 主汽閥閥碟是整體不平衡（工作狀態(tài)下），而且在承受全部壓差的條件下不能打開。為此設計了預啟閥結構，當預啟閥打開時，閥后蒸汽壓力逐漸建立。當主閥碟后壓力達到閥前壓力的15%20%，這時主汽閥碟就能開啟了。 只有在調節(jié)閥被完全關閉時，才允許打開主汽閥開放。第9頁/共116頁 蒸汽濾網的作用是防止外部雜質通過閥進入汽機，濾網包含一厚壁圓桶，在其上固定有兩層厚絲網屏，并有一層鉆孔桶狀篩板；鉆孔圓桶板為常設裝備。內層是一臨時性細網狀屏，用于汽機初次啟動期間或鍋爐管道維修后以阻擋收集細小沙粒和其它細小雜質，而外層是一較粗網狀屏，它用于在汽機初次啟動期間保護細網狀屏免于

6、機械損壞，濾網被牢靠地裝在濾網體上，而且被圓桶濾網體護住。蒸汽濾網：第10頁/共116頁高壓主、調節(jié)汽門第11頁/共116頁四個調節(jié)閥成一條線安裝于共同的閥室之上，蒸汽從主汽閥流向調節(jié)閥，主汽閥殼和調節(jié)閥殼焊接為一個整體，布置在機頭側運行平臺下。每個調節(jié)閥通過一根高壓主汽管與高壓缸進口相連，閥門分別由各自的油動機控制。每一個閥門都有直徑為大閥四分之一的預啟閥，預啟閥的直徑足夠小能夠在初始蒸汽全壓力的情況下被提起。所有調節(jié)閥都在機組起動或低負荷運行同時被打開以使汽缸均勻受熱，即全周進汽。當負荷增加，由全周進汽（節(jié)流調節(jié)）到部分進汽（噴嘴調節(jié)）的變化將自動進行。這叫做“組合調節(jié)模式”。所有的閥座有

7、相同的設計，都是直接用一個螺栓和一個高壓密封的螺旋狀墊片固定在閥殼上。所有的閥座都給固定架配備彈簧套和操縱桿。閥座帶著閥桿和甩油盤裝置在閥門座方向上直線運動。調節(jié)閥第12頁/共116頁 高壓缸為單流式，包括1個雙向流沖動式調節(jié)級和8個沖動式壓力級。高壓汽缸采用雙層缸結構，內缸和外缸之間的夾層只接觸高壓排汽，可以使缸壁設計較薄，高壓排汽占據內外缸空間，從而使汽缸結構可靠性提高，見圖3-3。第13頁/共116頁中壓缸 由于再熱蒸汽溫度600，為減小熱應力，中壓汽缸與高壓部分一樣采用雙層缸結構。這樣中壓高溫進汽僅局限于內缸的進汽部分，而中壓外缸只承受較低壓力和較低溫度， 中壓采用雙分流，每個流向包括

8、全三維設計的6個沖動式壓力級。 第14頁/共116頁 中壓缸縱剖面第15頁/共116頁中壓轉子冷卻 中壓轉子采用整鍛結構，選用改良12Cr鍛鋼。為了減輕正反第一級間的熱應力，從一抽引入低溫蒸汽與中壓閥后引入的一股蒸汽混合后形成冷卻蒸汽進入中壓第一級前(參見圖38)，通過正反第一、二級輪緣葉根處的間隙，起到冷卻中壓轉子高溫段輪轂及輪面的目的，并大大降低第一級葉片槽底熱應力。第16頁/共116頁 1 高、中壓進汽管金屬溫度允許值 在機組第一次啟動至滿負荷過程中，通過對機組“中壓缸冷卻系統(tǒng)圖”（如圖示）中件 3（針閥）進行調整,在整個啟動過程及額定工況均滿足高、中壓進汽管金屬溫度小于 530535、

9、最大不超過 566的要求。調整好后鎖定此閥門的開度，在以后機組的啟動停機時只需在適當條件下啟、閉此管路前的閥門即可。 高、中壓缸冷卻系統(tǒng)2 中壓第一級冷卻蒸汽溫度允許值； 在機組第一次啟動至滿負荷過程中，通過對機組“中壓缸冷卻系統(tǒng)圖”（如圖 示）中件 4（針閥）進行調整,在整個啟動過程及額定工況均滿足中壓第一級冷卻蒸汽溫度最高不超過 524（如圖示）。調整好后鎖定此閥門的開度，在以后機組的啟動停機時只需在適當條件下啟、閉此管路前的閥門即可。 第17頁/共116頁中壓轉子冷卻閥聯(lián)鎖開關條件 汽機復位掛閘后，延時5秒，中壓轉子冷卻熱再蒸汽電動門開啟。 汽機跳閘（安全油壓低3.9MPA），延時5秒，

10、中壓轉子冷卻熱再蒸汽電動門關閉。 中壓轉子冷卻熱再蒸汽電動門全開后,加上發(fā)電機并列，延時5秒，中壓轉子冷卻一抽蒸汽電動門(后面帶有調節(jié)門，調門后有一路蒸汽至高壓缸夾層加熱）開啟。 發(fā)電機解列，延時5秒，中壓轉子冷卻一抽蒸汽電動門關閉。第18頁/共116頁汽輪機冷卻系統(tǒng) 在4高壓導汽管至凝汽器之間設置了一只高壓缸通風閥，在汽輪機停機時該閥門開啟，利用高壓缸的排汽（高壓缸至再熱器之間未設置逆止閥）來冷卻高壓缸的葉片。 中壓轉子采用了蒸汽冷卻結構。冷卻蒸汽來自高壓缸# 1段回熱抽汽和熱再蒸汽的混合,通過專用管道從中壓上缸正中部經中壓外缸與內缸，正對著中壓轉子中部溫度最高區(qū)段流入，再經過正反第一、二級

11、輪緣葉根處的導流孔，達到冷卻中壓轉子高溫段表面的目的。第19頁/共116頁高中壓缸冷卻系統(tǒng)第20頁/共116頁高壓缸結構第21頁/共116頁中壓缸結構第22頁/共116頁V.V閥(通風閥) V.V閥(通風閥)的開啟與關閉條件： 通風閥開啟： a)緊急遮斷閥動作。 b)預暖結束，高壓缸預暖閥全關 c)汽機給定流量（DEH）0.5% 通風閥關閉： a)汽機未復位且高壓缸預暖閥開啟 b)汽機給定流量（DEH）0.5%按東汽廠意見,在機組運行時(汽機給定流量（DEH）0.5%)時,VV閥誤打開,機組必須跳閘.第23頁/共116頁通風閥單 位參 數型式制造廠設計壓力MPa26.2設計溫度605控制型式氣

12、動閥門類型Globe or Angle（球閥、角閥）密封級別ANSI V全開時間s3尺寸mm89最大流量t/h112安裝位置#4高導管VV通風閥技術參數第24頁/共116頁低壓缸 低壓分ALP、BLP兩個缸，均為雙流，每個低壓缸葉片正、反向對稱布置。每個流向包括6個沖動式壓力級，低壓末級為43英寸(1092mm)鋼葉片，見圖39。 低壓缸為減小熱應力，采用三層缸結構以避免進汽部分膨脹不暢引起內缸變形。內外缸均采用缸板拼焊結構，低壓轉子采用整鍛結構，選用超純凈NCrMoV鋼鍛件。第25頁/共116頁第26頁/共116頁低壓缸三層缸結構第27頁/共116頁抽汽口只數抽汽點位 置用 戶11高壓缸第7

13、壓力級后1號高加12高排逆止門后冷再管道上2號高加13中壓缸第3壓力級后3號高加14中壓缸第6壓力級后除氧器、小機和輔汽供汽1251、2號低壓缸調端第2壓力級后5號低加1261、2號低壓缸電端第4壓力級后6號低加227對應低壓缸電端及調端第5壓力級后7號低加428對應低壓缸電端及調端第6壓力級后8號低加抽汽及抽汽口位置第28頁/共116頁抽汽參數抽汽級數抽汽級數流量流量t/h壓力壓力MPa.a溫度溫度允許的最大抽汽量允許的最大抽汽量t/h第1級（至1號高加）256.1678.176414.750第2級（至2號高加）218.1394.617334.6200第3級（至3號高加）118.352.25

14、2499.586第4級（至除氧器）80.6841.053386第4級（至給水泵汽輪機） 130.5771.053386第4級（至廠用汽）140第5級（至5號低加）75.830.608315.9第5級（至廠用汽）50第6級（至6號低加）84.7810.34243.820第7級（至7號低加）74.4720.159161.810第8級（至8號低加）162.8240.07290.721說明：允許的最大抽汽量數值為單級最大抽汽量，非同時抽汽能力。第29頁/共116頁汽機主要蒸汽參數項項 目目單位單位THATMCR工工況況VWO高加全切高加全切工況工況凝汽器凝汽器單側運單側運行工況行工況廠用汽工廠用汽工況

15、況(純凝純凝)額定抽額定抽汽供熱汽供熱工況工況最大抽最大抽汽供熱汽供熱工況工況機組出力MW1000.0261063.191105.121000.003750.0401000.009908.490821.610機組熱耗值kJ/kWh74327433743676768034713566716254主蒸汽壓力MPa.a26.2526.2526.2526.2521.5226.2526.2526.25再熱蒸汽壓力MPa.a4.2484.5514.7584.463.3874.3144.4984.497高壓缸排汽壓力MPa.a4.6174.9475.1714.8483.6824.6894.8894.889主

16、蒸汽溫度600600600600600600600600再熱蒸汽溫度600600600600600600600600高壓缸排汽溫度334.6341.9346.9345.1336.1335.2340.4340.4主蒸汽流量t/h2760.72979.73130.002351.62148.7792962.72979.72979.7再熱蒸汽流量t/h2259.1142432.9062536.522324.6821794.9912312.2282416.472416.454中壓缸排汽壓力MPa.a1.0531.1231.171.1780.850.9871.001.00低壓缸排汽壓力kPa4.94.94

17、.94.911.24.94.94.9低壓缸排汽流量t/h1469.1921158.3581617.471622.2461236.8841314.299963.189669.613調整抽汽壓力MPa.a1.001.00調整抽汽溫度371.8371.7第30頁/共116頁序號名 稱有 關 參 數1機組型號N1000-26.25/600/6002機組型式超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、雙背壓、抽凝式、八級回熱3功率額定工況： 1000.026 MW 最大連續(xù)工況：1063.19 MW閥門全開：1105.126 MW4轉速3000 r/min5轉向逆時針（從汽輪機端向發(fā)電機端看）6凝汽器設計

18、冷卻水溫設計溫度21.5,夏季最高溫度36swp1 7通流級數熱力級20級，結構級共45級其中高壓缸： 1個雙列調節(jié)級8個壓力級中壓缸：26個壓力級（雙流程）低壓缸：226個壓力級（兩個雙流低壓缸）8末級葉片高度1092.2mm9配汽方式復合調節(jié)（噴嘴調節(jié)+節(jié)流調節(jié)）10給水回熱級數3級高加1級除氧4級低加11給水溫度298.5（最大工況下302.4 ）12額定工況下保證熱耗（扣除勵磁功率）不大于 7410 kJ /kWh13凝汽器單側運行可帶75%ECR負荷運行14允許長期連續(xù)運行的周波變化范圍(47.551.5)Hz15盤車轉速2 r/min16汽輪機總長35.6 m17噪音水平不大于85

19、dB（距機組平臺1.2米，距機組罩殼1米處）噪聲測量方法按IEC61063:1991進行。汽機主要技術參數第31頁/共116頁滑銷系統(tǒng) 機組共設有三個絕對死點，分別位于中壓缸和A低壓缸之間的中間軸承箱下及低壓缸(A)和低壓缸(B)的中心線附近，死點處的橫鍵限制汽缸的軸向位移，同時，在前軸承箱及兩個低壓缸的縱向中心線前后設有縱向鍵，它引導汽缸沿軸向自由膨脹而限制橫向跑偏。機組在運行工況下膨脹和收縮時，1號和2號軸承箱可沿軸向自由滑動。第32頁/共116頁滑銷系統(tǒng)第33頁/共116頁第34頁/共116頁第35頁/共116頁第36頁/共116頁第37頁/共116頁轉子加工過程 播放第38頁/共116

20、頁可傾瓦第39頁/共116頁5-8瓦 橢圓軸承第40頁/共116頁汽輪機冷態(tài)汽輪機冷態(tài)啟動啟動 制稿：CFF第41頁/共116頁汽輪機冷態(tài)啟動 過程一、預啟動前檢查的準備工作在汽輪發(fā)電機組作預啟動前的檢查工作之前，應作如下幾項預備性檢查，并確認： 1 所有電氣附件的電源供給是正確無誤的。 2 儀表壓縮空氣系統(tǒng)已投運，接至儀表和控制系統(tǒng)的供氣壓力是正常的。 3 所有監(jiān)控儀表運行情況良好。 4 冷卻水系統(tǒng)已投運。 5 輔助設備的潤滑油供給正常。 6 所有通道口和檢查孔口均密閉。 7 輔助設備的液壓介質供給正常。第42頁/共116頁機組禁止啟動條件DEH/HIACS、FSSS控制裝置工作不正常，影響

21、機組啟動或正常運行。機組主要聯(lián)鎖保護功能試驗不合格。機組主要檢測儀表監(jiān)視功能失去，影響機組啟動或正常運行；或機組主要監(jiān)測參數超過極限值。汽機高、中壓主汽門及調門、抽汽逆止門、V.V閥之一卡澀不能關閉嚴密。主機交流潤滑油泵（TOP）、電動啟動油泵（MSP）、直流潤滑油泵（EOP）、頂軸油泵、盤車、EH油泵任一故障或其相應的聯(lián)鎖保護試驗不合格。主機轉子偏心度大于原始值的110。汽輪發(fā)電機組轉動部分有明顯磨擦聲。汽機潤滑油油箱油位低于極限值或油質不合格。EH油油箱油位低或油質不合格。汽機高、中壓缸上下缸溫差超過35。第43頁/共116頁機組禁止啟動條件 主機危急保安器動作不正常。 發(fā)電機定子冷卻水系

22、統(tǒng)有故障或水質不合格。 發(fā)電機氫冷系統(tǒng)故障或氫氣純度、濕度不合格。 密封油系統(tǒng)故障。 旁路系統(tǒng)故障,無法滿足機組啟動要求。 汽機調節(jié)系統(tǒng)工作不正常。 汽輪機沖轉時主蒸汽溫度低于最高金屬溫度50（不應超過額定溫度）或過熱度低于50。 發(fā)電機氣密性試驗不合格。 發(fā)變組絕緣不合格。 機組主保護未投第44頁/共116頁啟動汽水品質要求凝結水水質要求凝泵出口含鐵量500g/L走精處理系統(tǒng)旁路。凝泵出口含鐵量500g/L走精處理系統(tǒng)。除氧器進水含鐵量500g/L排放。除氧器進水含鐵量500g/L，進除氧器。除氧器出水含鐵量200g/L，進入高壓系統(tǒng)循環(huán)沖洗。給水水質要求汽水分離器疏水含鐵量500g/L、S

23、iO2200g/L排放。汽水分離器出口含鐵量500g/L、SiO2200g/L可回收進凝汽器。汽水分離器出口含鐵量100g/L、SiO250g/L可停止排放、自循環(huán)沖洗第45頁/共116頁汽機的啟動狀態(tài)劃分第46頁/共116頁機組輔助系統(tǒng)的啟動依據機組輔助設備啟停檢查卡逐步投入下列各系統(tǒng)并檢查其運行正常。工業(yè)水、消防水系統(tǒng)。儀用空氣系統(tǒng)。循環(huán)水系統(tǒng)。開式冷卻水系統(tǒng)。閉式冷卻水系統(tǒng)。EH油系統(tǒng)。主機潤滑油、頂軸油系統(tǒng)、密封油系統(tǒng)；。輔助蒸汽系統(tǒng)。發(fā)電機氫氣系統(tǒng)、定子冷卻水系統(tǒng)。凝結水系統(tǒng)。干除渣系統(tǒng)各輔機潤滑油系統(tǒng)。主機真空系統(tǒng)、軸封系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)。第47頁/共116頁二、盤車馬達啟動 A：在達

24、到下列參數或條件后，盤車馬達才能允許啟動。 軸承供油壓力大于0.103MPa，頂軸油泵油壓不小于3.43MPa。 如果上述參數未能滿足，則盤車馬達不能啟動。 這是通過壓力開關進行電氣聯(lián)鎖來實現的，以保護汽輪發(fā)電機組軸承巴氏合金避免由于潤滑油供給不充分而引起磨損。 1 在機組操作系統(tǒng)（OIS）上檢查汽輪機潤滑油箱中的油位。 偏離正常油位100mm時，應發(fā)出油位報警信號。 2 按下OIS上的啟動按鈕，啟動汽輪機的輔助油泵（TOP）、啟動油泵（MSP）、頂軸油泵（JOP）。B：檢查并確認： -汽輪機潤滑油箱的油位是正常的，油位顯示于OIS上。 -系統(tǒng)中已充滿了輔助油泵（TOP）、頂軸油泵（JOP）供

25、來的油。 -汽機潤滑油壓顯示正常。 -從每一軸承的回油觀察窗口觀察回油正常。 -在TOP（輔助油泵）運行時，軸承供油溫度既不低于27，也不高于40。C：按下啟動按鈕，啟動盤車裝置馬達 檢查并確認馬達的啟動電流和嚙合后電流正常。 盤車裝置馬達啟動后，通過電氣聯(lián)鎖使盤車裝置嚙合的電磁閥通電，此時OIS上紅燈亮，表示嚙合電磁閥已通電。 第48頁/共116頁 三、疏水閥開啟狀態(tài)檢查 1 檢查并確認真空破壞閥處于開啟狀態(tài)。 2 檢查并確認啟動疏水閥是開啟的。 3 保證： A、抽汽管道疏水截止閥是開啟的，并接通凝汽器。兩個主汽閥下閥座的疏水閥是開啟的。 B、鍋爐和主汽閥間的所有主汽管應徹底吹干凈并預熱。這

26、是通過主汽管和再熱蒸汽管的疏水系統(tǒng)來初步實現的。此步驟是必要的，以避免和保護閥桿閥座和噴咀遭受可能出現的水沖擊。蒸汽溫度（過熱度）應足夠高以免節(jié)流后進入濕蒸汽區(qū)。 4、除主汽閥外的其余位于汽缸和蒸汽管道上的疏水閥均應開啟并接通凝汽器。 A、中聯(lián)閥（CRV）下閥座的疏水閥是開啟的并接通凝汽器。 B、汽輪機疏水系統(tǒng)包括主汽管和再熱蒸汽管熱段疏水、主汽閥疏水、中聯(lián)門疏水、抽汽管道疏水以及汽封加熱器上開設的永久性節(jié)流孔疏水。 讀出汽輪機調節(jié)閥殼內表面的溫度。 根據汽輪機閥殼內表面溫度，應使鍋爐供汽溫度在機組啟動時高出汽輪機金屬內表面溫度約42。雖然要時刻滿足此溫度要求比較困難，但應盡一切努力來盡可能滿

27、足此要求。 第49頁/共116頁 四、啟動和暖機的準備 1 檢查并確認危急遮斷閥是處于跳閘狀態(tài)。 檢查并確認汽輪機主汽閥是關閉狀態(tài)。2 做TOP、EOP油泵聯(lián)動試驗： 按下OIS上的停止按鈕，關閉輔助油泵（TOP） 檢查并確認事故油泵（EOP）能自動啟動而且運轉正常。 當從TOP油泵切換到EOP油泵時，出現的短時油壓突降會被盤車的聯(lián)鎖裝置檢測到，因此，此時盤車裝置可能會停止運轉。 檢查并確認汽輪機軸是否仍然在轉動。如果它已停轉重新啟動盤車裝置并使其嚙合，然后進行下一步操作。3 重新啟動TOP泵，停運EOP泵。 在汽輪機通汽沖轉前，軸承潤滑油溫必須在2740范圍之內。第50頁/共116頁啟動和暖

28、機的準備4 按下OIS上的主脫扣復位按鈕使危急遮斷閥復位.按下運行按鈕，主汽閥和中壓主汽閥全開。5 在蒸汽進入汽輪機軸封系統(tǒng)前，應先啟動凝汽器凝結水泵。6 讓水進入汽封加熱器，并啟動汽封抽氣器（風機）。7 啟動抽氣泵（真空泵）。8 關閉真空破壞閥。9 檢查并確認噴水閥處于開啟狀態(tài)。 一旦開始建立真空，應使低壓缸噴水一直進行到機組帶上負荷并且排汽缸的溫度冷卻到低壓排汽壓力對應的飽和溫度時為止。第51頁/共116頁啟動和暖機的準備10 重新檢查并確認汽輪機的高壓調節(jié)閥和中壓調節(jié)閥處于全關位置。11 檢查汽輪機監(jiān)控儀表，確認汽輪機轉子未彎曲。12 進行偏心檢查： 如果出現主軸弓狀彎曲，開啟真空破壞閥

29、并立即停機。用盤車裝置維持轉子轉動直到偏心指示主軸已平直為止。13 按 “高壓缸預暖程序”進行高壓缸預暖。14 在高壓缸預暖完成后，檢查并確認通風閥（VV）是打開的，當VV閥打開時，OIS上的紅燈亮。 第52頁/共116頁高壓缸預暖程序冷態(tài)啟動，只要調節(jié)級后高壓內缸內壁溫低于150，均應對高壓缸進行預暖。預暖操作可在鍋爐點火前或點火后進行。高壓缸預暖的投入條件確認主機處于跳閘狀態(tài)汽輪機盤車運行；高壓缸調節(jié)級后內缸內壁溫低于150；凝汽器真空88kPa以上；輔助預暖蒸汽參數滿足：溫度260、壓力0.71.4MPa。確認一抽逆止門處于關閉狀態(tài)，門前疏水閥在全開位置。冷段再熱汽管道疏水閥全開。高壓缸

30、預暖的操作程序操作程序分為準備階段、預暖階段和預暖后操作。準備階段確認冷段再熱疏水閥已經全開。將高導管疏水閥從100%關至20。高壓缸疏水閥從100%關至10%。將中聯(lián)門前疏水從100%關至20%。關閉高壓缸抽汽管道上的疏水閥。關閉通風閥。注意：應控制冷段再熱管道的疏水閥，避免疏水倒灌至高壓缸。第53頁/共116頁高壓缸預暖程序預暖階段(暖缸流程、曲線及悶缸曲線見附錄) 1、將高壓缸倒暖閥開至10%的位置。以使預暖汽源從冷段再熱管道進入高壓缸。 2、 保持20分鐘后，再將高壓缸倒暖閥從10%打開至30%； 3、保持20分鐘后，再將高壓缸倒暖閥從30%打開至55%,待調節(jié)級后高壓內缸內壁溫度達到

31、 150后，進行悶缸。預暖后階段 全開高導管疏水閥、高壓缸疏水閥、高壓缸抽汽管道疏水閥、中聯(lián)門前疏水閥、冷段再熱管道疏水閥； 將高壓缸預暖閥關至10%，保持一段時間后全關，同時全開通風閥； 高壓缸內壓力恢復正常。 暖缸期間的注意事項 維持高壓缸內蒸汽壓力0.390.49MPa，必須按照規(guī)定的時間進行悶缸。 高壓缸預暖完成后，至少需要30分鐘的時間排出蒸汽以降低壓力。 在預暖過程中，應以高壓內缸的金屬溫升率限制和高壓缸內壓力為主要依據，通過調整倒暖閥、高導管疏水閥、再熱冷段疏水閥的開度來調整高壓內缸金屬溫升率。 高壓缸內的壓力不允許超過0.7MPa，否則會產生附加的推力。 注意監(jiān)視盤車運轉情況第

32、54頁/共116頁高壓缸預暖程序 實現預暖的最有效措施是高壓缸中通入蒸汽使汽缸內蒸汽壓力升高，從而使汽缸金屬溫度升高至蒸汽對應的飽和溫度或更高。通常規(guī)定此壓力為0.390.49MPa，當第一級后汽缸金屬內表面溫度低于150時應進行高壓缸預暖，當高壓內缸第一級處內層金屬溫度比這一值高時，預暖就不需要了。第55頁/共116頁高壓缸預暖程序第56頁/共116頁暖缸期間的注意事項維持高壓缸內蒸汽壓力0.390.49MPa，必須按照規(guī)定的時間進行悶缸。高壓缸預暖完成后，至少需要30分鐘的時間排出蒸汽以降低壓力。在預暖過程中，應以高壓內缸的金屬溫升率限制和高壓缸內壓力為主要依據，通過調整倒暖閥、高導管疏水

33、閥、再熱冷段疏水閥的開度來調整高壓內缸金屬溫升率。高壓缸內的壓力不允許超過0.7MPa，否則會產生附加的推力。注意監(jiān)視盤車運轉情況第57頁/共116頁旁路系統(tǒng)投入本機組在高溫過熱器出口和汽機凝汽器之間設置了汽機一級大旁路系統(tǒng)。僅用于機組啟動。檢查汽機旁路的下列設置正確后，將汽機旁路減壓門和汽機旁路減溫門均投入自動，并開啟汽機旁路減溫隔絕門：“最小壓力”方式時的最小開度( Ymin )設置為5 “最小壓力”方式時的最大開度( Ymax )設置為40 “最小壓力”方式時的目標壓力( Pmin )設置為1.00 MPa“壓力爬坡”方式時的目標壓力( Psync )設置為9.6MPa“壓力爬坡”方式時

34、的升壓速率設置為0.10 MPa / min“壓力跟蹤”方式時附加差值設置為1.50 MPa鍋爐點火后汽機旁路即自動進入“最小壓力方式”運行，控制主汽壓力在1.0 MPa 。在鍋爐尚未起壓時，汽機旁路減壓門因有“最小開度”的條件而自動開啟到5 %。當鍋爐汽壓逐步升高后，汽機旁路減壓門為控制主汽壓力在 1.0 MPa將會逐步開大。第58頁/共116頁旁路系統(tǒng)投入 在汽機旁路減壓門繼續(xù)控制主汽壓力在1.0 MPa的過程中，由于鍋爐燃料量的增加，汽機旁路減壓門的開度將逐步開大，當開度大于“最大開度” 40 % 時（ 40 % 為最小壓力方式時的最大開度），汽機旁路將自動轉為“壓力爬坡”方式。 汽機旁

35、路在“壓力爬坡”方式時，將按 0.10 MPa / min速率將主汽壓力從 1.00 MPa 爬坡至汽機沖轉所需9.6MPa 。 在汽機旁路爬坡升壓過程中，仍應按冷態(tài)啟動曲線控制燃料量，使各受熱面工質溫度升溫速率 2/ min。 在主汽壓力達9.6 MPa 后，汽機旁路的“壓力爬坡”方式結束而進入“沖轉壓力”方式。在“沖轉壓力”方式時，主汽壓力仍由汽機旁路控制在 9.6 MPa 。在汽機進行沖轉、升速、暖機和并網時，都由汽機旁路減壓門控制主汽壓力第59頁/共116頁汽輪機調節(jié)閥蒸汽室的預熱 當調節(jié)閥（CV）蒸汽室內壁或外壁溫度低于150時，在汽輪機啟動前必須預熱調節(jié)閥蒸汽室，以免汽輪機一旦啟動

36、時調節(jié)閥蒸汽室遭受過大的熱沖擊。從調節(jié)閥蒸汽室預熱開始，直至完成預熱前高壓主汽閥（MSV）是不開啟的。預熱用的主蒸汽通過2#、3#主汽閥的預啟閥進入調節(jié)閥蒸汽室。第60頁/共116頁汽輪機調節(jié)閥蒸汽室的預熱 預熱程序： 1 檢查并確認危急遮斷閥處于跳閘位置，而負荷限制設定是關閉位置。 2 檢查并確認控制系統(tǒng)油壓已由液壓泵建立起來。 3 將MSV上的疏水閥和CV與汽缸間導汽管上的疏水閥打開。 4 建議：主蒸汽溫度應高于271。 5 汽輪機重新復位。第61頁/共116頁2 、汽輪機調節(jié)閥蒸汽室的預熱6 將MSV2、MSV3閥開啟至預熱位置。7 注意觀察CV閥蒸汽室內外壁金屬的溫度差。 當溫差超過9

37、0時，全關MSV2、MSV3閥。8 注意CV閥蒸汽室內外壁金屬間的溫度差。當溫差小于80時，重新打開MSV2、MSV3閥，使其開啟至預熱位置。9 重復實施上述項目7和8的操作直至CV閥蒸汽室內外壁金屬的溫度都升至180以上，并且內外壁金屬溫差低于50。10 當上述項目9的要求被滿足或者CV閥蒸汽室預熱已進行了至少1小時后，則認為已完成蒸汽室預熱操作。 第62頁/共116頁汽輪機調節(jié)閥蒸汽室的預熱 DEH具有高壓主汽門、調門室預暖功能。當調節(jié)閥（CV）蒸汽室內壁或外壁溫度低于150時，在汽輪機啟動前必須預熱調節(jié)閥蒸汽室，高壓缸預暖結束后需要1小時的時間進行高壓主汽門、調門室預暖。2、3高壓主汽門

38、裝設伺服閥，當DEH接收到高壓調門室預暖指令時，#2、#3高壓主汽門預啟閥開啟，對四個高壓主汽門、調門室進行預暖。 檢查確認汽機處于跳閘狀態(tài)，負荷限制器在零位。 檢查確認EH油泵已啟動，EH油壓正常。 確認主蒸汽母管疏水、主汽閥座疏水和高導管疏水均開啟。 檢查主蒸汽溫度高于271。 汽輪機復位。 在“EHG CONTROL PANEL”畫面中，用鼠標點擊“CV CHEST WARMING”按鈕，在彈出的操作端中，選擇“OPEN”，并按“執(zhí)行”。 檢查2、3高壓主汽門預啟閥開啟，進行高壓調門室預暖。當高壓調門室內外壁溫差大于90,關閉2、3高壓主汽門預啟閥,正常應控制高壓調門室內外壁溫差小于90

39、。當溫差小于80時，重新打開MSV2、MSV3閥，使其開啟至預熱位置。 控制高壓調門室內外壁溫差小于80。 當高壓調門室內、外壁溫度達180以上且內外壁溫差低于50時預暖結束。第63頁/共116頁五、沖轉磨煤機運行煤量合適。主蒸汽參數：溫度415，壓力9.6MPa。汽水品質化驗合格：主蒸汽品質合格 Fe20 g / kg 、Na20g/kg、SiO250g/kg、電導率1s/cm時。旁路開度合適。凝汽器壓力85kPa。氫氣純度98%，氫壓0.36MPa。潤滑油壓正常，油溫2740?？谷加蛪?4MPa左右，油溫4050。高中壓缸上、下缸溫差42。電動盤車運行正常，轉子晃動度0.075mm。高中壓

40、缸差脹與膨脹正常，汽缸內無動靜摩擦等異常聲音。汽輪機各機械與熱工測量儀表指示正常。 第64頁/共116頁掛閘升速汽輪機掛閘在DEH操作員站中，在“TURBINE SAFETY DEVICE PANEL”畫面中，點擊“TURBINE RESET”按鈕，在彈出的操作窗中，點擊“RESET”，按“執(zhí)行”。“RESET”指示燈亮，檢查ZS2行程開關閉合，安全油壓建立，掛閘成功。負荷限制器“LLM SET”設置在“EHG CONTROL PANEL”畫面中，點擊“LLM SET”按鈕，在彈出的操作窗中，點擊“”，將閥位限制值設定為100%。也可以點擊“”，在彈出的對話欄里，直接輸入100，按“確定”。升

41、速率設置在“EHG CONTROL PANEL”畫面中，點擊“ACC RATE SET”按鈕，在彈出的操作窗中，選擇升速率100r/min/min，按 “執(zhí)行”。（升速率設定選擇：冷態(tài)啟動100 r/min/min,溫態(tài)150 r/min/min,熱態(tài)和極熱態(tài)300 r/min/min。）目標轉速設置在“EHG CONTROL PANEL”畫面中，用鼠標點擊“SPEED SET”按鈕，在彈出的操作窗中，選擇所需要的目標轉速，按 “執(zhí)行”。此時高、中壓主汽門應全開，高、中壓調門逐漸開啟，機組轉速以設定速率升至目標轉速。（目標轉速有200、700、1500、3000轉四檔可選。）第65頁/共116

42、頁六 摩擦檢查 1 摩擦檢查的目標轉速選定為200轉/分。 加速率選定為100轉/分/分，高壓主汽閥開啟。 當轉速達到約200轉/分時，按下“ALL VALVE CLOSE”按鈕 ，這樣可避免升速太快并使蒸汽流動噪聲消失，便于汽輪機運轉聲音的傳出。2 仔細傾聽有無摩擦聲。 在此期間，機組不允許停轉。3 檢查并確認摩擦檢查已完成并且高壓調節(jié)閥（CV）和中壓調節(jié)閥（ICV）應關死。 第66頁/共116頁摩擦檢查在“EHG CONTROL PANEL”畫面中，用鼠標點擊“SPEED SET”按鈕，在彈出的操作窗中，選擇目標轉速200 r/min，按“執(zhí)行”。就地檢查汽輪機轉速上升，檢查盤車裝置自動脫

43、開，將盤車自動聯(lián)鎖投入。實際轉速達到200r/min時，操作LCD上的“ALL VALVE CLOSE”按鈕，檢查所有高、中壓調門關閉，汽機轉速逐漸下降，進行摩擦檢查。摩擦檢查結束后設定目標轉速700r/min，升速率100r/min/min，機組重新升速。第67頁/共116頁七 、暖機 1 檢查并確認通風閥（VV）已關閉。2 目標轉速選定為700轉/分。3 根據啟動和加負荷圖（見下頁）選定升速率為 100轉/分/分。 檢查并確認OIS板上的“關全閥”指示燈滅。4 汽輪機升速。5 當汽輪機在700轉/分處暖機完成后，將使汽輪機升速至1500轉/分。6 至此汽輪機組已做好升速準備。 在凝汽器壓力

44、降至盡可能低的極限范圍內之前（見下頁）汽輪 轉速不能超過半速。 如果所有設備運行正常的話，就不應有理由不滿足此要求。 第68頁/共116頁暖機升速轉速升至700r/min，暖機30min。升速至1500r/min中速暖機在“EHG CONTROL PANEL”畫面中，點擊“SPEED SET”按鈕，選擇目標轉速1500，按“執(zhí)行”。點擊“HOLD SELECT”按鈕，在彈出的操作端中，選擇“RESET”，按“執(zhí)行”。汽機按設置速率升速到1500r/min。在此轉速下暖機120min。中速暖機時，應進行下列檢查和操作。開啟高、低加抽汽逆止門和電動門，高、低加隨機滑啟。不允許在臨界轉速區(qū)停留。監(jiān)視

45、汽缸內外壁金屬溫度差低于35。監(jiān)視機組汽缸膨脹和差脹正常。加強機組振動檢查、測量，如振動超限應立即停機。傾聽機組聲音。如發(fā)生明顯的摩擦，應立即破壞真空停機并查明原因。檢查凝汽器真空。在機組轉速達1500r/min時，機組的真空應高于89kPa，排汽溫度不應超過79。監(jiān)視高排溫度不超限。中速暖機期間發(fā)變組恢復熱備用。拉開發(fā)變組兩臺主斷路器。合上主變高壓側隔離開關。裝上“發(fā)變組保護跳主斷路器”出口壓板以及“啟動主斷路器失靈保護”壓板。第69頁/共116頁第70頁/共116頁3000轉定速升速至3000r/min1500r/min中速暖機結束，在“EHG CONTROL PANEL”畫面中，點擊“S

46、PEED SET”按鈕，選擇目標轉速3000，按 “執(zhí)行”。在“EHG CONTROL PANEL”畫面中，點擊“HOLD SELECT”按鈕，選擇“RESET”，按“執(zhí)行”，汽機按設置速率升速到3000r/min。當機組轉速達到2000r/min時，檢查頂軸油泵自動停運。投入頂軸油泵自動聯(lián)鎖。主機轉速穩(wěn)定在3000r/min后，根據需要，進行汽輪機手動脫扣試驗、遠方脫扣試驗、危急保安器注油試驗、主汽門及調門嚴密性試驗等試驗項目。檢查主油泵進、出口油壓正常，潤滑油母管壓力正常，停運MSP、TOP，并投入聯(lián)鎖。檢查密封油、定子冷卻水系統(tǒng)運行正常。應控制低壓缸A、B排汽溫度不大于79，當任一低壓缸

47、排汽溫度升至80時發(fā)出報警，當達到107時機組跳閘。檢查TSI各參數指示正常。3000r/min暖機結束后，匯報值長，發(fā)電機準備并列 第71頁/共116頁汽輪機沖轉過程中的注意事項在沖轉過程中必須保證進入汽輪機的主蒸汽、再熱蒸汽至少有50的過熱度，且與汽缸金屬溫度相匹配。檢查汽輪機軸封系統(tǒng)運行正常，軸封母管壓力在2628KPa之間，軸封供汽溫度與汽輪機金屬溫度相匹配。（冷態(tài)啟動軸封供汽溫度180260，熱態(tài)啟動時軸封供汽溫度300371，控制低壓軸封溫度121177。）檢查主機潤滑油壓力0.18MPa，盤車期間軸承進油溫度設定為38，控制在2740，并列前軸承進油溫度設定為46，控制在4049

48、，檢查各軸承回油溫度小于70；頂軸油壓力516MPa；EH油壓力11.2MPa，EH油溫度3554。檢查發(fā)電機氫油水系統(tǒng)運行正常，機內氫壓0.48MPa，氫氣純度、濕度合格；密封油氫油差壓0.056MPa；定子冷卻水壓力0.31Mpa。 檢查各加熱器、除氧器、凝汽器水位正常。檢查汽輪機軸向位移、汽缸膨脹、差脹、大軸偏心均在正常范圍內。檢查汽輪發(fā)電機組軸承振動正常。檢查汽缸上下溫差、內外壁溫差正常。 檢查高、低壓缸排汽溫度正常，低壓缸噴水減溫裝置自動良好。TOP、MSP油泵、頂軸油泵停運后，及時將其聯(lián)鎖投入 第72頁/共116頁發(fā)電機并網汽輪機轉速維持在2985 r/min3015r/min間，

49、升速率60r/min/min，接到“同期請求”信號后，在DEH的“自動控制”畫面上投入“自動同期”，此后汽機轉速由電氣控制，注意轉速變化。第73頁/共116頁初負荷暖機發(fā)電機并網后，機組負荷自動升至20MW，進行初負荷暖機；投運氫冷器、氫氣去濕裝置。檢查在DEH主畫面上，由轉速控制變?yōu)楣β士刂啤C組并網后應退出爐膛煙溫探針A、B。若爐膛出口溫度達580，煙溫探針自動退出。在初負荷暖機過程中，按冷態(tài)啟動曲線要求調整燃料量控制主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度，并且溫升2/min。初負荷暖機過程中，由汽機旁路控制主汽壓力。啟動第二臺循環(huán)水泵運行，檢查第三臺循環(huán)水泵備用良好。20MW暖機約58min后，以5M

50、W/min速率升負荷至50MW暖機50min。第74頁/共116頁機組加至25%額定負荷階段初負荷暖機結束后，逐步增加燃油量，以5MW/min速率增帶負荷。增至7額定負荷時，確認汽輪機高、中壓段疏水門正常關閉：主、再蒸汽管道疏水#1-4高壓主汽閥上閥座疏水（氣動）#1-4高壓調節(jié)閥上閥座疏水（氣動）高壓內缸疏水（電動）高壓導汽管疏水（電動）中聯(lián)門前、后疏水（氣動）中聯(lián)門前、后疏水（電動）中壓缸冷卻閥前后疏水（氣動）一抽逆止門前疏水（氣動）二抽逆止門前疏水（氣動）三抽逆止門前疏水（氣動）四抽逆止門前疏水（氣動）第75頁/共116頁機組加至25%額定負荷階段 負荷150MW，檢查旁路減壓閥全關，關

51、閉旁路電動隔離閥、減溫水閥，隔離旁路減溫水系統(tǒng)。 機組負荷達到200MW時，投運第二套制粉系統(tǒng)，注意調整燃燒保持主再熱汽溫、汽壓穩(wěn)定。 確認小機工作汽源、備用汽源正常，啟動一臺汽泵運行正常后并泵。并泵操作期間要注意鍋爐給水量保持穩(wěn)定。 新機組或機組大修后的首次啟動，應在25額定負荷以上穩(wěn)定運行34小時，然后解列發(fā)電機做主機超速試驗。 當四抽壓力達到0.147MPa后，開啟四抽至除氧器抽汽逆止門、電動門，關閉輔汽至除氧器電動門，檢查除氧器加熱汽源切至四抽正常。第76頁/共116頁加負荷至30%額定負荷階段在機組負荷達到270MW290MW時，穩(wěn)定給水流量，緩慢增加燃料量，儲水罐水位逐漸降低，36

52、0閥全關，鍋爐循環(huán)泵停止運行。此時，鍋爐由濕態(tài)轉入干態(tài)運行。檢查鍋爐循環(huán)泵過冷水管路和最小流量管路關閉。檢查鍋爐循環(huán)泵、361閥暖管管路投用良好。在轉干態(tài)過程中，應嚴防給水流量和燃料量的大幅波動，造成干、濕態(tài)的交替轉換。機組進入直流運行工況后，應嚴密監(jiān)視中間點溫度（頂棚出口）的變化，保持合適的水煤比，控制過熱汽溫度穩(wěn)定。所有鍋爐自動投入運行，各聯(lián)鎖保護投入，機組運行穩(wěn)定。機組負荷在300MW以下時定壓運行，主汽壓力為9.6MPa；300MW負荷以上時開始滑壓運行，90%及以上負荷額定壓力下定壓運行。增加煤量同時減少燃油量。機組負荷300MW，關閉汽輪機低壓段疏水。機組穩(wěn)定運行24min后，按照

53、機組冷態(tài)啟動曲線繼續(xù)進行升溫、升壓、升負荷。檢查鍋爐燃燒穩(wěn)定，停用A磨等離子裝置。第77頁/共116頁加負荷階段至100%額定負荷機組負荷400MW，投運第三套制粉系統(tǒng)，密切注意爐膛火焰狀況，如果出現燃燒不穩(wěn)定情況，應及時投油穩(wěn)燃。開啟四抽至輔汽聯(lián)箱汽源門，關閉啟動鍋爐來供汽門，注意輔汽聯(lián)箱壓力正常；將空預器吹灰汽源倒至屏過出口。檢查機組運行穩(wěn)定，將6Kv A、B、C、D段由備用電源倒至工作電源運行。啟動第二臺凝結水泵運行，檢查第三臺凝結水泵（工頻泵）備用良好。機組負荷500MW，穩(wěn)定10min。確認鍋爐已全停油，投入電除塵。將空預器連續(xù)吹灰改投定時吹灰。機組負荷500MW，啟動第二臺汽泵并列

54、運行。停止電泵運行，投入備用。投入主機潤滑油油凈化裝置。機組負荷600MW，鍋爐燃燒穩(wěn)定，可進行爐膛吹灰。根據負荷情況投入第四、五套制粉系統(tǒng)運行。機組負荷800MW，根據需要可做主機真空嚴密性試驗。根據情況必要時啟動第六套制粉系統(tǒng)。機組負荷1000MW，主汽壓力達到額定值，全面檢查機組運行正常。第78頁/共116頁汽機啟動過程中注意事項升負荷過程中，應檢查汽機振動、脹差、汽缸膨脹、軸向位移、汽缸上下壁溫差、EH油壓、汽輪發(fā)電機組的軸承金屬溫度、潤滑油回油溫度、潤滑油壓等各項參數在正常范圍之內。汽輪機升負荷過程中，應在就地仔細傾聽機組摩擦聲音，若發(fā)現異常，需停機查明原因。升負荷過程中，要注意凝汽

55、器、除氧器、加熱器、閉式水箱、定子冷卻水箱水位正常，各油箱油位正常，油溫符合要求。 機組升負荷過程中，密切監(jiān)視發(fā)電機內氫壓的變化，及時對發(fā)電機補充氫氣機組負荷300MW以上，檢查機組運行正常，合理選擇機組選擇控制方式，及時投入協(xié)調控制 第79頁/共116頁 汽輪機運行限制項目第80頁/共116頁 汽輪機運行限制項目第81頁/共116頁 汽輪機運行限制項目第82頁/共116頁 汽輪機運行限制項目第83頁/共116頁5 輔助設備狀況檢查 1 檢查并確認盤車裝置馬達已自動停止轉動。 當盤車裝置馬達停轉后，綠燈亮。 2 在升速時注意觀察下列情況： a）操作人員必須熟悉任一臨界轉速。不允許在臨界轉速區(qū)延

56、長運行時間。汽輪機轉速在過臨界轉速區(qū)時應快速而穩(wěn)定地升速，因此汽輪機在臨界轉速區(qū)不能受EHG程序約束。 b）測金屬溫度的熱電偶： -CV閥蒸汽室內壁金屬溫度 -CV閥蒸汽室外壁金屬溫度 第84頁/共116頁5 輔助設備狀況檢查 -高壓第一級汽缸內壁金屬 -高壓第一級汽缸外壁金屬溫度 -再熱蒸汽入口處汽缸內壁金屬溫度 -再熱蒸汽入口處汽缸外壁金屬溫度 溫度內外壁金屬間的溫度差應盡可能小，并符合下列各表中的規(guī)定。 第85頁/共116頁5 輔助設備狀況檢查 轉子的計算臨界轉速如下： 發(fā)電機轉子一階臨界轉速：850 r/min ALP 轉子一階臨界轉速： 1680 r/min BLP 轉子一階臨界轉速

57、： 1720 r/min 高壓轉子一階臨界轉速： 1960 r/min 中壓轉子一階臨界轉速： 2040 r/min 發(fā)電機轉子二階臨界轉速：2390 r/min 圖 8-16-1 主汽閥殼內外壁溫度允許差值第86頁/共116頁中壓進汽室及高壓調節(jié)級缸體內外壁溫度允許差值第87頁/共116頁5 輔助設備狀況檢查 c）汽缸膨脹和脹差： 用下述指示值來檢查汽缸膨脹和脹差 -高、中壓缸膨脹指示 -高、中壓缸與轉子脹差指示 -低壓缸與轉子脹差指示 當轉速變化時，應預測到脹差會發(fā)生變化。在汽輪機啟動時，轉子通常不會縮短，如果轉子比汽缸升溫快，則轉子將相對伸長，如果脹差指示接近紅帶區(qū)，應降低蒸汽溫度、轉速

58、或減負荷使脹差減小。 如果高中壓缸脹差進入紅帶區(qū)，應立即停機并啟動盤車裝置，帶動大軸旋轉，致使汽缸和轉子溫度相匹配。 如果低壓汽輪機脹差進入橙帶區(qū)，不用停機而是采取其它措施直到脹差指示低于橙帶區(qū)。因為機組在橙帶區(qū)跳閘可能引起轉子伸長從而使脹差指示進入紅帶區(qū)。第88頁/共116頁5 輔助設備狀況檢查 d）振動檢測： 檢查并確認汽輪機監(jiān)控儀表（TSI）中測振探頭在工作正常，這可由記錄儀指示出來。 如存在振動超標應立即停機。 e）監(jiān)聽摩擦聲 如發(fā)生嚴重的摩擦，應立即停機并調查原因。 f）真空度 在正常運行和具有正常真空度時，低壓缸排汽溫度在并網前不應超過80。凝汽器真空度顯示于OIS上。 g）軸承油

59、溫 允許進入軸承的油溫隨轉速升高而升高。 在達到并網轉速時，軸承的進油溫度不低于40。 確認在OIS上汽輪機設定檢查點的潤滑油溫度是46。 正常運行時的進油溫度規(guī)定在第8章8-20節(jié)汽輪機運行的限制項目中。 h）當汽輪機轉速升高至超過2500轉/分時，關掉頂軸油泵并選擇”自動啟動”模式。第89頁/共116頁5 輔助設備狀況檢查 3 在并網試驗前，只有在下述情況時才通過油脫扣（噴油試驗）進行危急遮斷器試驗。 a）在最近一次停機時，用超速法做過危急遮斷器試驗。 b）定期操作試驗一覽表中沒有規(guī)定做危急遮斷器超速試驗。 c）危急遮斷器沒有被調整過或未工作過。 下述情況時通過超速進行危急遮斷器試驗： a

60、）在最近一次停機時，沒有用超速法做過危急遮斷器試驗。 b）定期操作試驗一覽表中要求進行危急遮斷器檢查。 如果是下述情況先做油脫扣試驗再做超速試驗： a）危急遮斷器已工作過或已被調整過。 注：冷態(tài)啟動時，機組在負荷大于25%以上連繼運行3小時以上時才可進行超速試驗，因為轉子中心升溫較表面慢。 4 在汽輪機達到額定轉速后，關掉電動啟動油泵（MSP）和輔助油泵（TOP）并選擇”自動啟動”模式。 關掉上述油泵后，檢查并確認軸承供油壓力正常而且綠燈亮。 第90頁/共116頁八 并網 汽輪機準備并網和帶負荷 發(fā)電機并列初負荷暖機 發(fā)電機并列帶負荷汽輪機轉速維持在2985 r/min3015r/min間，升