汽車智能運輸試卷及答案套

1、汽車智能運輸試卷（A）一、 名詞解釋。（5分，每個1分）ITS ETCGPS VICS DR技術(shù) 二、 填空（20分，每空1分）1智能交通系統(tǒng)主要功能是通過 技術(shù)，利用 設(shè)備 和 、 設(shè)備構(gòu)成 、 和 的統(tǒng)一。2智能交通系統(tǒng)主要包括 、 、和 系統(tǒng)。3全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)主要由 、 、和 等 三部分組成.4差分定位是指用戶接收機(jī)在進(jìn)行 觀測的同時，接收 的坐標(biāo)改正數(shù)，對其 觀測量進(jìn)行修正，然后再進(jìn)行 ，求解出較精確的用戶機(jī)位置。5推算定位技術(shù)是利用 和 測量位移矢量,從而推算車輛位置。三、 選擇填空.（15分，每題3分）1信號燈完成一個綠、黃、紅循環(huán)再到下一個綠燈開始的時間段稱為周期長，當(dāng)路口飽和

2、度越高時，周期長就越 。 A長 B短2在公交優(yōu)先的信號控制中多采用遲啟和早斷方式，遲啟是延長當(dāng)前 燈時間，至超過原設(shè)定長度,使公交車通過；早斷是提前終止 燈而進(jìn)入下一信號相位,對交叉方向的公交開綠燈. A紅 B黃 C綠 3汽車電子收費的工作流程是： A車道天線與車載機(jī)交換數(shù)據(jù). B. 車載機(jī)與智能卡認(rèn)證。C費站計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 D. ECT車載機(jī)激活識別系統(tǒng).E. 進(jìn)行財務(wù)劃撥. F顯示余額或違章確認(rèn)。 4在GTS/DR組合技術(shù)中，GPS提供 信息，為 提供 初始值， 的推算結(jié)果補(bǔ)償 定位中的 ,平滑定位軌跡。A隨機(jī)誤差。 B 推算位置. C 絕對位置。 D DR E GPS 5安全汽車向

3、外傳輸信息報警的系統(tǒng)模式為：，該系統(tǒng)可使事故處理時間縮短 ，幸存率提高 。 AGPS B 碰撞傳感器 C 救助中心 D40 E712%四、判斷正誤(正確在括號內(nèi)畫“”，錯誤的畫“×”）（10分,每題2分）1現(xiàn)代汽車導(dǎo)航就是GPS. （ ）2信號傳播中由于受對流層和電離層影響，用戶接收機(jī)觀測到的衛(wèi)星距離不等于真實距離，常稱之為“偽距"。 （ )3實行公交優(yōu)先控制是指公交車在任何車速下行駛到路口時，都可得到延長綠燈,縮短紅燈的控制. （ ）4電子收費的關(guān)鍵技術(shù)是自動車輛識別，自動車型分類和視頻稽查。 （ ）5ITS中的先進(jìn)交通管理主要內(nèi)容是交叉路口的信號管理.（ ）五、簡答題（

4、30分，每題10分）1 偽距差分定位精度高的原理。2 氣體陀螺儀的原理和用途.3線路優(yōu)化和路線誘導(dǎo)的區(qū)別。六、 作業(yè)(20分），附PPT文檔。 汽車智能運輸試卷（B）一、名詞解釋。（5分，每個1分） ITS- ETC-GPS GPS/DR ASV二、 填空（20分,每空1分)1解決交通車路矛盾的對策有 、 、 。2日本的的交通信息服務(wù)系統(tǒng)功能包括 、 、 和 四部分。3GPS定位用戶接收機(jī)接收模塊的主要功能是 衛(wèi)星,校正 、計算并輸出 和 .4電子不停車收費系統(tǒng)可靠性的三個關(guān)鍵技術(shù)是 技術(shù)、 技術(shù)和 技術(shù) 。5安全行駛支持系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)是 、 和 。6. 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)主要由 、 、和 等三

5、部分組成。三、選擇填空。(15分，每題3分）1汽車電子收費的工作流程是:A車道天線與車載機(jī)交換數(shù)據(jù)。 B. 車載機(jī)與智能卡認(rèn)證。C費站計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 D. ECT車載機(jī)激活識別系統(tǒng)。E. 進(jìn)行財務(wù)劃。 F顯示余額或違章確認(rèn)。2在公交優(yōu)先的信號控制中多采用遲啟和早斷方式，遲啟是延長當(dāng)前 燈時間，至超過原設(shè)定長度,使公交車通過；早斷是提前終止 燈而進(jìn)入下一信號相位,對交叉方向的公交開綠燈。 A紅 B黃 C綠 3信號燈完成一個綠、黃、紅循環(huán)再到下一個綠燈開始的時間段稱為周期長，當(dāng)路口飽和度越高時,周期長就越 。 A長 B短4電子不停車收費使用的識別卡是 。A磁卡 B邏輯加密卡 C智能卡5安全氣

6、囊引爆的門限是 和 或 有信號輸入ECU后再執(zhí)行。 A碰撞傳感器 B 中央傳感器 C安全傳感器 四、判斷正誤（正確在括號內(nèi)畫“”，錯誤的畫“×” ）（10分,每題2分)1現(xiàn)代汽車導(dǎo)航就是GPS。 （ ）2實行公交優(yōu)先控制是指公交車在任何車速下行駛到路口時，都可得到延長綠燈，縮短紅燈的控制。 （ )3信號傳播中由于受對流層和電離層影響，用戶接收機(jī)觀測到的衛(wèi)星距離不等于真實距離，常稱之為“偽距". （ ）4ITS中的先進(jìn)交通管理主要內(nèi)容是交叉路口的信號管理.( ） . 5 在自動巡航系統(tǒng)中不需要踏下油門踏板就可使汽車按設(shè)定要求保持一定車速. （ ）四、 簡答題（30分，每題10

7、分） 1 DR位置推算技術(shù)的原理。2 地圖匹配的基本方法。3 安全汽車的定義及主要內(nèi)容和技術(shù)。六、 作業(yè)（20分)，附PPT文檔汽車智能運輸期末考試（C）卷一、名詞解釋：給出相應(yīng)英文全稱，并解釋其內(nèi)涵。（5分，每個1分)ITS ETC-GPS VICS- DR 二、 填空（20分，每空1分）1與先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，可以將先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)分為三部分：第一部分為 ，與先進(jìn)交通信息系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)中的數(shù)據(jù)管理層和應(yīng)用邏輯層相對應(yīng);第二部分為 ，與先進(jìn)交通信息系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)中的用戶服務(wù)層相對應(yīng)；第三層為 。2先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)把由 采集到的各種道路交通信息和各種道路交通服務(wù)信息傳

8、輸?shù)浇煌ㄖ笓]中心，指揮中心進(jìn)行 、再把交通服務(wù)信息通過數(shù)據(jù)通信設(shè)備分別傳輸?shù)礁鞣N 和交通系統(tǒng)的各類用戶,以實現(xiàn)對交通的全方位優(yōu)化管理和控制,為各類用戶提供全面的交通服務(wù)。3全球定位系統(tǒng)（GPS）是基于衛(wèi)星通信的導(dǎo)航系統(tǒng)，能為全球用戶在任何地點提供三維定位和速度及精確的時間信息,主要由 、 、和 等三部分組成.4差分定位是指用戶接收機(jī)在進(jìn)行 觀測的同時，接收 的坐標(biāo)改正數(shù),對其 觀測量進(jìn)行修正,然后再進(jìn)行 ,求解出較精確的用戶機(jī)位置。5推算定位技術(shù)是利用 和 測量位移矢量，從而推算車輛位置。6主動巡航系統(tǒng)通過應(yīng)用合適的調(diào)節(jié)系統(tǒng),自動控制 來調(diào)節(jié) ，系統(tǒng)主要有巡航控制開關(guān)、 、 、和 等組成。三、

9、 選擇填空(15分，每題3分）1信號燈完成一個綠、黃、紅循環(huán)再到下一個綠燈開始的時間段稱為周期長,當(dāng)路口飽和度越高時，周期長就越 。 A長 B短2在公交優(yōu)先的信號控制中多采用遲啟和早斷方式,遲啟是延長當(dāng)前 燈時間,至超過原設(shè)定長度,使公交車通過；早斷是提前終止 燈而進(jìn)入下一信號相位,對交叉方向的公交開綠燈. A紅 B黃 C綠 3汽車電子收費的工作流程是： A車道天線與車載機(jī)交換數(shù)據(jù). B。 車載機(jī)與智能卡認(rèn)證。C收費站計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理. D. ETC車載機(jī)激活識別系統(tǒng)。E. 進(jìn)行財務(wù)劃撥. F顯示余額或違章確認(rèn)。 4在GPS/DR組合技術(shù)中,GPS提供 信息，為 提供 初始值， 的推算結(jié)果補(bǔ)

10、償 定位中的 ，平滑定位軌跡。A隨機(jī)誤差。 B 推算位置. C 絕對位置。 D DR E GPS 5安全汽車向外傳輸信息報警的系統(tǒng)模式為：，該系統(tǒng)可使事故處理時間縮短 ,幸存率提高 . AGPS B 碰撞傳感器 C 救助中心 D40% E712%四、判斷正誤（正確在括號內(nèi)畫“"，錯誤的畫“×”）(10分，每題2分）1現(xiàn)代汽車導(dǎo)航就是GPS。 （ )2信號傳播中由于受對流層和電離層影響，用戶接收機(jī)觀測到的衛(wèi)星距離不等于真實距離,常稱之為“偽距”. ( ）3實行公交優(yōu)先控制是指公交車在任何車速下行駛到路口時，都可得到延長綠燈，縮短紅燈的控制. （ ）4電子收費的關(guān)鍵技術(shù)是自動車

11、輛識別和視頻稽查。 （ ）5ITS中的先進(jìn)交通管理的內(nèi)容是交叉路口的信號管理。（ ）五、簡答題（30分，每題10分）a) 北京市從哪些方面實現(xiàn)了公交優(yōu)先，實施效果如何?你認(rèn)為從哪些方面還可以再改進(jìn)？b) 試舉一工程實例，說明電子收費系統(tǒng)的物理構(gòu)成及其相應(yīng)功能。3試分析車輛主動避撞系統(tǒng)工作原理。七、 作業(yè)（20分），附WORD文檔。 汽車智能運輸期末考試(D)卷一、名詞解釋，給出相應(yīng)英文全稱,并解釋其內(nèi)涵。（5分,每個1分） ITS ETCGPS- RGS- ASV二、 填空(20分，每空1分）1解決交通車路矛盾的對策有 、 、 。2日本的的交通信息服務(wù)系統(tǒng)功能包括 、 、 和 四部分。3GPS

12、定位用戶接收機(jī)接收模塊的主要功能是 衛(wèi)星，校正 、計算并輸出 和 。4與先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)相對應(yīng)，可以將先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)分為三部分:第一部分為 ，與先進(jìn)交通信息系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)中的數(shù)據(jù)管理層和應(yīng)用邏輯層相對應(yīng);第二部分為 ,與先進(jìn)交通信息系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)中的用戶服務(wù)層相對應(yīng)；第三層為 。5交通信息服務(wù)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)包括 、 、 及路徑的選擇與優(yōu)化。6. 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)主要由 、 、和 等三部分組成.三、選擇填空。（15分，每題3分）1汽車電子收費的工作流程是：A車道天線與車載機(jī)交換數(shù)據(jù). B。 車載機(jī)與智能卡認(rèn)證。C收費站計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 D. ECT車載機(jī)激活識別系統(tǒng)。E.

13、 進(jìn)行財務(wù)劃。 F顯示余額或違章確認(rèn)。2在公交優(yōu)先的信號控制中多采用遲啟和早斷方式，遲啟是延長當(dāng)前 燈時間,至超過原設(shè)定長度，使公交車通過；早斷是提前終止 燈而進(jìn)入下一信號相位，對交叉方向的公交開綠燈. A紅 B黃 C綠 3信號燈完成一個綠、黃、紅循環(huán)再到下一個綠燈開始的時間段稱為周期長，當(dāng)路口飽和度越高時，周期長就越 . A長 B短4電子不停車收費使用的識別卡是 。A磁卡 B邏輯加密卡 C智能卡5安全氣囊引爆的門限是 和 或 有信號輸入ECU后再執(zhí)行。 A碰撞傳感器 B 中央傳感器 C安全傳感器 四、判斷正誤(正確在括號內(nèi)畫“”，錯誤的畫“×” ）（10分，每題2分）1現(xiàn)代汽車導(dǎo)航

14、就是GPS。 （ )2實行公交優(yōu)先控制是指公交車在任何車速下行駛到路口時，都可得到延長綠燈，縮短紅燈的控制。 （ ）3信號傳播中由于受對流層和電離層影響,用戶接收機(jī)觀測到的衛(wèi)星距離不等于真實距離，常稱之為“偽距”. （ ）4ITS中的先進(jìn)交通管理主要內(nèi)容是交叉路口的信號管理。（ ） 。 5 在自動巡航系統(tǒng)中不需要踏下油門踏板就可使汽車按設(shè)定要求保持一定車速. （ ）五、 簡答題（30分，每題10分) 1 DR位置推算技術(shù)的原理。2 車輛主動巡航系統(tǒng)工作原理。3 安全汽車的定義及主要內(nèi)容和技術(shù)。六、 作業(yè)（20分)，附PPT文檔汽車智能運輸試卷（E）一， 名詞解釋。（5分，每個1分)ITS- E

15、TCGPS VICS- DR技術(shù) 二、 填空（20分，每空1分）1智能交通系統(tǒng)主要功能是通過 技術(shù),利用 設(shè)備 和 、 設(shè)備構(gòu)成 、 和 的統(tǒng)一。2智能交通系統(tǒng)主要包括 、 、和 系統(tǒng).3全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)主要由 、 、和 等 三部分組成。4差分定位是指用戶接收機(jī)在進(jìn)行 觀測的同時，接收 的坐標(biāo)改正數(shù),對其 觀測量進(jìn)行修正，然后再進(jìn)行 ，求解出較精確的用戶機(jī)位置。5推算定位技術(shù)是利用 和 測量位移矢量，從而推算車輛位置。三、 選擇填空。（15分，每題3分)1信號燈完成一個綠、黃、紅循環(huán)再到下一個綠燈開始的時間段稱為周期長,當(dāng)路口飽和度越高時,周期長就越 。 A長 B短2在公交優(yōu)先的信號控制中多采

16、用遲啟和早斷方式，遲啟是延長當(dāng)前 燈時間,至超過原設(shè)定長度，使公交車通過；早斷是提前終止 燈而進(jìn)入下一信號相位，對交叉方向的公交開綠燈。 A紅 B黃 C綠 3汽車電子收費的工作流程是： A車道天線與車載機(jī)交換數(shù)據(jù)。 B. 車載機(jī)與智能卡認(rèn)證。C費站計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理. D. ECT車載機(jī)激活識別系統(tǒng)。E。 進(jìn)行財務(wù)劃撥. F顯示余額或違章確認(rèn)。 4在GTS/DR組合技術(shù)中，GPS提供 信息，為 提供 初始值， 的推算結(jié)果補(bǔ)償 定位中的 ，平滑定位軌跡.A隨機(jī)誤差。 B 推算位置。 C 絕對位置。 D DR E GPS 5安全汽車向外傳輸信息報警的系統(tǒng)模式為：，該系統(tǒng)可使事故處理時間縮短 ,幸存

17、率提高 . AGPS B 碰撞傳感器 C 救助中心 D40 E7-12四、判斷正誤（正確在括號內(nèi)畫“”,錯誤的畫“×"）(10分,每題2分)1現(xiàn)代汽車導(dǎo)航就是GPS。 （ ）2信號傳播中由于受對流層和電離層影響，用戶接收機(jī)觀測到的衛(wèi)星距離不等于真實距離，常稱之為“偽距”. （ )3實行公交優(yōu)先控制是指公交車在任何車速下行駛到路口時，都可得到延長綠燈，縮短紅燈的控制。 （ ）4電子收費的關(guān)鍵技術(shù)是自動車輛識別，自動車型分類和視頻稽查。 （ ）5ITS中的先進(jìn)交通管理主要內(nèi)容是交叉路口的信號管理。（ )五、簡答題（30分，每題10分）a) 偽距差分定位精度高的原理.b) 氣體陀

18、螺儀的原理和用途.3線路優(yōu)化和路線誘導(dǎo)的區(qū)別。汽車智能運輸試卷(F)一、名詞解釋。（5分，每個1分） ITS ETC-GPS GPS/DR ASV二、 填空（20分，每空1分)1解決交通車路矛盾的對策有 、 、 。2日本的的交通信息服務(wù)系統(tǒng)功能包括 、 、 和 四部分。3GPS定位用戶接收機(jī)接收模塊的主要功能是 衛(wèi)星，校正 、計算并輸出 和 。4電子不停車收費系統(tǒng)可靠性的三個關(guān)鍵技術(shù)是 技術(shù)、 技術(shù)和 技術(shù) 。5安全行駛支持系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)是 、 和 。6. 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)主要由 、 、和 等三部分組成。三、選擇填空。（15分，每題3分)1汽車電子收費的工作流程是：A車道天線與車載機(jī)交換數(shù)據(jù). B. 車載機(jī)與智能卡認(rèn)證。C費站計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理. D. ECT車載機(jī)激活識別系統(tǒng)。E. 進(jìn)行財務(wù)劃。 F顯示余額或違章確認(rèn).2在公交優(yōu)先的信號控制中多采用遲啟和早斷方式，遲啟是延長當(dāng)前 燈時間，至超過原設(shè)定長度，使公交車通過；早斷是提前終止 燈而進(jìn)入下一信號相位,對交叉方向的公交開綠燈。 A紅 B黃 C綠 3信號燈完成一個綠、黃、紅循環(huán)再到下一個綠燈開始的時間段稱為周期長，當(dāng)路口飽和度越高時，周期長就越 。 A長 B短4電子不停車收費使用的識別卡是 .A磁卡 B邏輯加密卡 C智能卡5安全氣囊引爆的門限是 和 或 有信號輸入ECU后再執(zhí)行。 A碰撞傳感器 B 中央傳感器 C安全傳感