物流企業(yè)運行管理練習(xí)題

1、物流企業(yè)運行管理習(xí)題集第一單元 概 論一、判斷題（正確的填寫“A”，錯誤的填寫“B”)（ ）1、只要具有運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等二個以上功能的經(jīng)濟(jì)組織就是物流企業(yè)。（ ）2、物流企業(yè)是組成物流產(chǎn)業(yè)的細(xì)胞,只為生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)。（ ）3、物流企業(yè)作為一個經(jīng)濟(jì)實體,為維系其生存和發(fā)展，具有自身的利益驅(qū)動機(jī)制，也具有健全機(jī)能和旺盛生命力。（ ）4、物流企業(yè)是市場經(jīng)濟(jì)的運行下、平等參與競爭，享有合法權(quán)益的法人。二、單選題1、物流企業(yè)應(yīng)具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的( ）系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。A、銷售管理 B、信息管理 C、生產(chǎn)管理 D、物流管理三、多選題（

2、兩個或兩個以上答案)1、按物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)的分類分為( )幾個類型。A、運輸型物流企業(yè) B、裝卸搬運型物流企業(yè) C、配送型物流企業(yè)D、倉儲型物流企業(yè) E、綜合服務(wù)型物流企業(yè)2、運輸型物流企業(yè)應(yīng)同時符合（ )條件。A、 從事貨物運輸業(yè)務(wù)為主,具備一定規(guī)模 B、提供綜合運輸服務(wù)C、有一定數(shù)量的運輸設(shè)備 D、具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能 E、組織物流功能的延伸服務(wù)3、倉儲型物流企業(yè)應(yīng)同時符合（ )條件。A、從事倉儲業(yè)務(wù)為主，具備一定規(guī)模 B、為客戶提供綜合倉儲服務(wù)C、有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備 D、具有倉儲專業(yè)管理人員 E、具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能4、綜合服務(wù)型物流企業(yè)應(yīng)同時符合(

3、）條件.A、從事多種物流服務(wù)業(yè)務(wù)，具備一定規(guī)模 B、為客戶制定整合物流資源的運作方案C、自有或租用必要的運輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備 D、具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)E、配置專門的機(jī)構(gòu)和人員,建立完備的客戶服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)系統(tǒng)。四、思考題1如何理解物流企業(yè)的定義？2物流企業(yè)具有哪些特征?3企業(yè)物流與物流企業(yè)是否有區(qū)別?區(qū)別在哪里? 物流企業(yè)運行管理習(xí)題集第二單元 物流企業(yè)管理概述一、判斷題(正確的填寫“A"，錯誤的填寫“B"）（ )1、物流企業(yè)資源類型是指物流企業(yè)是否擁有如倉庫、車輛等固定資產(chǎn)，資源類型決定物流企業(yè)通過何種方式為客戶提供物流服務(wù)。( )2、對于無

4、固定資產(chǎn)的物流企業(yè)來說，需要通過買斷社會閑散的物流資源為客戶提供物流服務(wù)。（ ）3、物流公司服務(wù)范圍較窄,這樣不利于物流企業(yè)發(fā)揮自身的特長，提升自身的核心競爭力。( )4、物流企業(yè)的服務(wù)范圍是指物流企業(yè)為客戶提供何種物流服務(wù)。( ）5、根據(jù)企業(yè)實際應(yīng)用，服務(wù)內(nèi)容高集成，同時服務(wù)范圍又廣的經(jīng)營模式，只有理論存在的可能.（ ）6、服務(wù)范圍比較廣，集成度比較低且自身擁有固定資產(chǎn)的物流經(jīng)營模式，稱為功能型物流模式。（ ）7、服務(wù)范圍比較窄，更專注于為某一個或幾個行業(yè)提供物流服務(wù)，稱為集中物流模式或?qū)I(yè)物流模式.（ ）8、為少數(shù)行業(yè)客戶提供低集成的物流服務(wù),本身卻不擁有資產(chǎn)，稱之為縫隙物流模式.（ ）9

5、、在物資流通的過程中會產(chǎn)生一定的風(fēng)險，但是這些風(fēng)險是可以控制并消除的。（ ）10、光線、空氣濕度、蟲害、鼠害、火災(zāi)、水災(zāi)等原因造成的貨物損害風(fēng)險屬于裝卸搬運過程的風(fēng)險。( ）11、容易受蟲害影響的一般是有機(jī)貨品，在入庫流程中就需要對貨品進(jìn)行蟲害檢驗，建立定期殺蟲殺毒的制度。( )12、采用重力式貨架，則托盤墜落的風(fēng)險會更大，叉車操作需更小心。（ )13、人員風(fēng)險可以分兩大類，一類是貨品對人身的危害，另一類是人對貨物造成的危害。（ ）14、化工類的原料常常是有毒有害的物品，需要存放在專門容器中,倉庫需要保持良好通風(fēng).（ ）15、設(shè)備對人造成的傷害最常見的貨堆塌垜是事故.( )16、運營車輛的風(fēng)險

6、是最大,但容易控制.（ ）17、非資產(chǎn)型物流企業(yè)在成本、管理能力以及資源整合能力上比資產(chǎn)型物流企業(yè)具有較大優(yōu)勢，幾乎沒有經(jīng)營風(fēng)險.（ ）18、配送中心常見的員工晉升途徑有兩條:管理路徑和最短路徑。（ ）19、物流企業(yè)信息化建設(shè)的最終目的是為了幫助物流企業(yè)解決現(xiàn)有問題，提升物流企業(yè)的競爭力。（ ）20、物流企業(yè)信息化要注意自身效益的實現(xiàn)，只包括短期效益，不包括長期效益和社會效益。（ ）21、做好整體目標(biāo)與局部目標(biāo)的協(xié)調(diào),是物流企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)的關(guān)鍵。（ ）22、條碼是由一組規(guī)則排列的條、空以及對應(yīng)字符組成的標(biāo)記，“空”指對光線反射率較低的部分，“條”指對光線反射率較高的部分.（ ）23、同射頻

7、識別相比，條形碼技術(shù)更加先進(jìn)，實現(xiàn)的功能也更加廣泛。（ )24、倉儲管理系統(tǒng)是指用來管理倉庫外商品信息的軟件系統(tǒng)。（ )25、倉儲管理系統(tǒng)對貨品進(jìn)行實時靜態(tài)管理.（ ）26、電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)分為 DAS 摘取式揀貨系統(tǒng)和 DPS 播種式揀貨系統(tǒng)兩種系統(tǒng)。（ )27、電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的作業(yè)手段，與倉儲管理系統(tǒng)或其它物流管理系統(tǒng)配合使用效率更高.（ ）28、電子輔助標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)，是一種無紙化操作的輔助揀貨系統(tǒng),具有效率高、差錯率低的作業(yè)特點。（ )29、RFID 技術(shù)讀取的依然是條碼，而 RF 技術(shù)則是完全不同的,它的核心部分是 RF 的芯片,但比條碼更加強(qiáng)大。二、單選題1、企

8、業(yè)應(yīng)用物流功能要素進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營并獲得收益的業(yè)務(wù)運作方式、企業(yè)取得收益的基礎(chǔ)、企業(yè)核心競爭力的體現(xiàn).這些指的是物流企業(yè)的( ).A、業(yè)務(wù)范圍 B、核心能力 C、基本職能 D、經(jīng)營模式2、物流企業(yè)的（ )是指物流企業(yè)提供物流服務(wù)的行業(yè)種類。A、資源類型 B、資源數(shù)量 C、服務(wù)范圍 D、服務(wù)內(nèi)容3、倉儲貨物和倉儲設(shè)備對人身的健康造成的危害的風(fēng)險，屬于( ）風(fēng)險。A、人員 B、作業(yè) C、操作 D、工作4、設(shè)備對人造成的傷害最常見的是( )事故。A、人身 B、搬運 C、叉車 D、塌垜5、車輛的風(fēng)險可以分為安全事故風(fēng)險和( ）成本風(fēng)險兩類。A、財務(wù) B、經(jīng)營 C、運輸 D、管理6、員工( ）制度一方面是為

9、有能力、有技術(shù)的人才提供施展才華的平臺，另一方面也是激勵員工的一種有效的途徑。A、薪酬 B、晉升 C、獎懲 D、考核7、貨主、承運業(yè)主以及其它相關(guān)的單位之間，通過系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實施物流作業(yè)活動的方法，指的是物流中（ ）技術(shù)。A、條碼 B、射頻 C、地理信息 D、電子數(shù)據(jù)交換三、多選題（兩個或兩個以上答案）1、物流企業(yè)的經(jīng)營模式與企業(yè)本身的（ ）息息相關(guān)。A、人才結(jié)構(gòu) B、資源類型 C、服務(wù)范圍 D、服務(wù)內(nèi)容 E、利潤來源2、物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容根據(jù)集成度劃分為（ )幾個層次。A、功能型物流 B、增值型物流 C、配送型物流 D、綜合集成服務(wù) E、系統(tǒng)咨詢設(shè)計服務(wù)3、在物資流通的

10、過程中會對涉及到（ ）產(chǎn)生一定的風(fēng)險,但是這些風(fēng)險是可以控制并消除的.A、設(shè)施 B、信息系統(tǒng) C、人 D、設(shè)備 E、貨品4、叉車事故需制定詳細(xì)的操作手冊防范措施，操作手冊應(yīng)包括（ ） 內(nèi)容.A、安裝反照鏡、喇叭 B、定期進(jìn)行維護(hù) C、設(shè)置防撞護(hù)欄D、月臺邊緣設(shè)置凸邊 E、加強(qiáng)對現(xiàn)場作業(yè)人員培訓(xùn)5、安全事故風(fēng)險又可分為（ ）幾類。A、司機(jī)擺運 B、交警執(zhí)法 C、交通事故 D、裝卸車事故E、其他，如急病、車輛失火、大雪封山等6、資產(chǎn)型物流企業(yè)的合同責(zé)任風(fēng)險,主要包括與（ ) 合同責(zé)任風(fēng)險.A、分包商 B、客戶 C、信息服務(wù)提供商 D、主管部門 E、資產(chǎn)交易7、人力資源管理是對企業(yè)的人力資源( )等

11、各項管理工作的總稱.A、規(guī)劃 B、招聘 C、培養(yǎng) D、使用 E、組織8、對于物流企業(yè)來說,人力資源管理包括( )幾個方面的內(nèi)容.A、員工福利薪酬 B、人力資源規(guī)劃 C、崗位設(shè)置與崗位職責(zé)規(guī)劃D、員工招聘和培訓(xùn) E、晉升制度9、物流企業(yè)的信息化管理具有物流( ）幾個特征。 A、評估信息化 B、操作信息化 C、管理信息化 D、決策信息化 E、協(xié)同作業(yè)信息化10、物流企業(yè)信息化的原則包括( )幾個部分。A、圍繞信息化的目標(biāo)進(jìn)行 B、注重效益原則 C、注重成本原則D、整體與局部原則 E、系統(tǒng)內(nèi)與系統(tǒng)外原則11、條碼技術(shù)是的作用主要體現(xiàn)在（ ）幾個方面。A、實現(xiàn)物流行業(yè)自動化管理的有力武器 B、 提高對

12、物流操作人員的安全保護(hù)C、有助于進(jìn)貨、銷售、倉儲管理一體化D、實現(xiàn)物流電子數(shù)據(jù)交換、節(jié)約資源的基礎(chǔ) E、及時溝通產(chǎn)、供、銷的紐帶和橋梁12、射頻識別技術(shù)的組成一般包括（ ).A、射頻識別信息軟件 B、射頻波段 C、信號發(fā)射機(jī) D、信號接收機(jī) E、發(fā)射接收天線13、射頻識別技術(shù)比條形碼更加先進(jìn)，實現(xiàn)的功能也更加廣泛。具體優(yōu)勢體現(xiàn)在( ）。A、寫入信息或更新內(nèi)存的能力 B、條碼內(nèi)存能更改 C、 辨識器不能被復(fù)制D、不僅局限于視野之內(nèi) E、成本較低14、地理信息系統(tǒng)是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。它由（ ）幾個部分組成。A、硬件 B、軟件 C、數(shù)據(jù) D、人員 E、方法15、倉儲管理系

13、統(tǒng)作用主要有( ）等。A、無紙化的操作 B、條碼識別的正確性高 C、增加庫存準(zhǔn)確率D、有效的庫存空間利用 E、數(shù)據(jù)交換接口的連通16、運輸管理系統(tǒng)一般常用模塊包括( ）等。A、系統(tǒng)管理模塊 B、基本信息管理 C、貨運業(yè)務(wù)管理 D、費用管理 E、查詢統(tǒng)計四、思考題1試列舉物流企業(yè)的經(jīng)營模式有哪些？區(qū)別在哪里?2物流企業(yè)的風(fēng)險管理包括哪幾個方面的內(nèi)容？試列舉。3物流人力資源規(guī)劃的內(nèi)容有哪些？4物流信息化的工具有哪些？5RF 技術(shù)與 RFID 技術(shù)有什么區(qū)別？ 物流企業(yè)運行管理習(xí)題集第三單元 物流服務(wù)類別一、判斷題（正確的填寫“A”，錯誤的填寫“B”)（ )1、倉儲是實現(xiàn)社會生產(chǎn)過程順利進(jìn)行的基本條

14、件。（ ）2、運輸是靠改變貨物的時間屬性來實現(xiàn)增加價值的功能,倉儲是通過改變貨物的空間屬性來實現(xiàn)增加價值的功能。( ）3、倉儲為商品進(jìn)入下一個流通環(huán)節(jié)提供了準(zhǔn)備的平臺。（ ）4、保管型倉儲是傳統(tǒng)意義上的倉儲,即對物品進(jìn)行的保管，通常又可以分為普通物品倉儲和特殊物品倉儲.（ ）5、社會經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，運輸?shù)闹匾砸簿驮讲幻黠@。( ）6、運輸主要提供兩個方面的功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存。（ )7、距離經(jīng)濟(jì)原理是指隨著裝運規(guī)模的增長，單位重量的運輸成本降低。( ）8、距離越長平均每單位支付的費用就越高。( ）9、不同的運輸服務(wù)方式，其服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)技能、方便水平等都會有所不同。（ ）10、商品包裝的作用是

15、按單位分開產(chǎn)品，便于運輸，并保護(hù)在途貨物。（ )11、在物流活動的全過程中，裝卸搬運活動是頻繁發(fā)生的.因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。( ）12、將裝卸搬運服務(wù)與其他服務(wù)分離,可以節(jié)約物流費用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。（ ）13、流通加工是物流活動中的一項重要增值服務(wù)，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要趨勢。（ ）14、配送是物流中一種特殊的、綜合的服務(wù)形式,幾乎包括了所有的物流功能服務(wù).（ )15、金融服務(wù)是傳統(tǒng)物流企業(yè)的物流服務(wù)類型。（ ）16、只有具備網(wǎng)絡(luò)化信息等服務(wù)功能的物流企業(yè)才能成為綜合服務(wù)型物流企業(yè).（ ）17、隨著社會的發(fā)展，提供綜合的物流服務(wù)是發(fā)展的必然趨勢。( ）18、企業(yè)間的橫向一體化

16、就是要達(dá)到物流資源的共同利用，充分挖掘企業(yè)內(nèi)部的潛力。（ ）19、橫向一體化傾向于從產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)，不同企業(yè)之間通過一體化達(dá)到服務(wù)的目的，.（ ）20、國際貨運代理是根據(jù)客戶的指示并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?本人是承運人。（ ）21、在我國，國際貨代為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取報酬的企業(yè)。（ ）22、貨代作為多式聯(lián)運經(jīng)營人時，通常需要提供包括所有運輸和分撥過程的一個全面的“一攬子”服務(wù),并對它的客戶承擔(dān)一個更高水平的責(zé)任。( ）23、異地倉庫倉單質(zhì)押貸款極大地增加了企業(yè)的質(zhì)押成本。（ ）24、項目物流是指以某項特定項目為服務(wù)對象而產(chǎn)生的的一系列物流活動的總和.（ ）25、項

17、目物流是物流的一種模式，跟物流項目具有很大的差別.二、單選題1、利用倉庫對未及時使用的物品進(jìn)行儲存和保管的行為指的是( )。A、管理 B、倉儲 C、保管 D、儲存2、通常可以將倉儲分為保管型倉儲和( ）型倉儲。A、儲存 B、流通加工 C、配送 D、直通3、具有一定溫度和濕度要求,專門用來存放一些具有易燃性、易爆性、腐蝕性、有毒性和放射性的物品,在庫房結(jié)構(gòu)和庫內(nèi)布局等方面都有一定要求的倉儲，指的是( )物品倉儲。A、危險 B、 專門 C、特殊 D、重要4、運輸指“物”的載運及輸送，是對“物”進(jìn)行的( ）。 A、解決時間差異 B、配送 C、 干線輸送 D、空間位移5、從單位運輸成本來衡量，運輸?shù)膬?/p>

18、條基本原理包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理和（ ）經(jīng)濟(jì)原理。A、空間 B、距離 C、 D、快捷6、如 1000 公里的一次裝運成本要低于 500 公里二次裝運,指的是運輸基本原理中的（ ）經(jīng)濟(jì)原理。A、距離 B、 空間 C、位移 D、規(guī)模7、( ）服務(wù)就是不僅僅是單一地提供某一種服務(wù)，而是將運輸,倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等服務(wù)中的幾種有效地組合、聯(lián)結(jié)一起，以便合理、有效地實現(xiàn)物流服務(wù)。A、整合 B、系統(tǒng) C、綜合 D、一體化8、綜合服務(wù)所包含的要素除了物流七大功能服務(wù)之外，還包含（ )服務(wù)方式。A、增值 B、系統(tǒng) C、金融 D、動態(tài)9、金融服務(wù)最具有代表的是（ ）融資服務(wù).A、倉單質(zhì)押

19、B、貨物質(zhì)押 C、資產(chǎn)質(zhì)押 D、商譽質(zhì)押10、不同企業(yè)之間進(jìn)行的橫向一體化，即在不改變要素產(chǎn)權(quán)關(guān)系的前提之下，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,將企業(yè)各自擁有的物流資源與其他企業(yè)分享，或者和其他企業(yè)合作。這指的是綜合服務(wù)方式中的( ）橫向一體化A、企業(yè)內(nèi) B、企業(yè)外 C、企業(yè)間 D、企業(yè)層面11、倉單融資中的倉單，指申請人將其（ ）擁有所有權(quán)的貨物存放在商業(yè)銀行指定的倉儲公司，倉儲方出具的單證。A、部分 B、名下 C、大部分 D、完全12、倉單融資實質(zhì)是一種( )抵押融資方式。A、存貨 B、運單 C、保險 D、庫單13、倉儲公司向銀行提供信用擔(dān)保，并直接利用信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，這屬于倉單質(zhì)押

20、融資新模式中的（ ）融資。A、保兌倉 B、異地倉單質(zhì)押 C、統(tǒng)一授信的擔(dān)保 D、新倉單抵押三、多選題(兩個或兩個以上答案）1、倉儲的主要作用可以概括為( )幾點：A、是實現(xiàn)社會生產(chǎn)的基本條件 B、是物流活動的重要環(huán)節(jié) C、為逆向物流提供場所D、幫助企業(yè)節(jié)約成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 E、為商品依據(jù)市場需要進(jìn)行流通加工2、流通加工型倉儲是對待加工、待銷售、待運輸?shù)奈锲返膫}儲，其特點主要有( ）.A、處于流通領(lǐng)域之中 B、儲存時間短 C、主要追求周轉(zhuǎn)效益D、為生產(chǎn)、流通或運輸服務(wù) E、將流通業(yè)務(wù)和倉儲業(yè)務(wù)結(jié)合3、國際貨代的業(yè)務(wù)范圍非常廣泛，就其提供服務(wù)的對象來看，可以分為（ )幾個方面,。A、為發(fā)貨人

21、服務(wù) B、為海關(guān)服務(wù) C、為承運人服務(wù)D、為航空、班輪公司服務(wù) E、提供拼箱、多式聯(lián)運服務(wù)4、倉單融資引入專業(yè)倉儲公司在融資過程中發(fā)揮（ )等作用，實現(xiàn)以企業(yè)存貨倉單為抵押融資方式.A、出具單證 B、監(jiān)督保管抵押物 C、對抵押物進(jìn)行價值評估 D、擔(dān)保 E、倉儲管理5、倉單質(zhì)押對抵押物的要求需符合( ）條件。A、所有權(quán)明確 B、于長期保管 C、市場價格穩(wěn)定D、適應(yīng)用途廣泛，易變現(xiàn) E、便于計量和不存在質(zhì)量問題6、倉單質(zhì)押融資多操作于（ )產(chǎn)品等大宗貨物.A、鋼材 B、有色金屬 C、黑色金屬 D、建材 E、石油化工 7、倉單質(zhì)押融資對企業(yè)的要求需符合（ ）條件。A、持有銀行認(rèn)可的倉儲方倉單 B、擁

22、有完全所有權(quán) C、從事該貨品經(jīng)銷年限大于等于一年D、資信可靠，經(jīng)營管理良好,具有償付債務(wù)的能力 E、融資用途應(yīng)為針對倉單貨物的貿(mào)易業(yè)務(wù)8、倉單法律性質(zhì)主要有( )。A、是一種要式證劵 B、是物權(quán)憑證 C、是文義證劵D、是倉管工作手冊 E、是先進(jìn)先出主要依據(jù)9、項目物流具有 ( )特點。A、服務(wù)項目為目的 B、多為一次性活動 C、具有特殊性 D、快捷迅速 E、單證完備10、在實施項目物流時，物流企業(yè)要做到（ ） 幾個控制。A、過程控制 B、進(jìn)度控制 C、全程控制 D、質(zhì)量控制 E、成本控制四、思考題1綜合物流服務(wù)于傳統(tǒng)倉儲服務(wù)和運輸服務(wù)具有哪些共同點及區(qū)別?2綜合物流服務(wù)企業(yè)要具備哪些條件;3倉

23、單質(zhì)押融資涉及哪幾個主體?各個主體所扮演的角色如何？4項目物流的概念是什么？如何運作？ 物流企業(yè)運行管理習(xí)題集第四單元 物流客戶開發(fā)一、判斷題（正確的填寫“A”，錯誤的填寫“B”）（ ）1、客戶開發(fā)三種模式中，基于 Internet 網(wǎng)絡(luò)的客戶開發(fā)方式是最具時效、最有針對性的一種.而通過電話傳真方式是成本最低的一種。（ ）2、物流市場構(gòu)成分析,即該地區(qū)每年的物流需求總量為多大.（ ）3、由于電話開發(fā)客戶成本低，比較適合中小型的物流企業(yè)。（ ）4、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā),是一種新的物流業(yè)務(wù)模式,具體地可以通過物流企業(yè)共同投資建設(shè)物流設(shè)施設(shè)備（如轉(zhuǎn)運站、物流中心等），共同獲取收益。二、單選題1、分析該地區(qū)的

24、物流市場有哪些物流公司，它們規(guī)模大小、市場份額等，屬于（ ）分析。A、物流市場構(gòu)成 B、物流市場規(guī)模 C、消費者 D、物流產(chǎn)品2、明確哪些客戶是應(yīng)該重點開發(fā)的客戶，哪些是潛在消費客戶等情況，屬于( ）分析。A、物流產(chǎn)品 B、物流消費群體 C、物流市場 D、物流市場構(gòu)成3、是全國性物流公司，還是地方性物流公司,是服務(wù)于零售行業(yè)為主，還是醫(yī)藥行業(yè)為主，是倉儲型物流公司還是綜合型物流公司等,屬于( )分析。A、物流市場 B、物流消費群體 C、物流產(chǎn)品定位 D、物流市場構(gòu)成三、多選題（兩個或兩個以上答案)1、對于物流企業(yè)來說，市場定位主要包括( ） 定位幾個部分。A、經(jīng)營層面 B、核心競爭力 C、主導(dǎo)

25、區(qū)域D、物流人才結(jié)構(gòu) E、資產(chǎn)能力及服務(wù)水平2、目前在物流企業(yè)中常見的客戶開發(fā)途徑包括通過( ） 進(jìn)行客戶開發(fā)等幾個。A、廣告營銷 B、電話/傳真方式 C、基于 Internet 網(wǎng)絡(luò)D、展會、競標(biāo) E、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟3、物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是指通過聯(lián)合不同區(qū)域的物流機(jī)構(gòu)，整合業(yè)界優(yōu)勢資源,突破惡性競爭瓶頸,形成良性的合作關(guān)系,以達(dá)到（ )的一種組織。A、資源有效利用 B、優(yōu)勢有效放大 C、產(chǎn)業(yè)有效集聚D、人力有效流動 E、造新優(yōu)勢，形成新合力4、物流企業(yè)在選擇何種客戶開發(fā)途徑時，可根據(jù)自身（ ）等多個方面進(jìn)行分析,確定合適的客戶開發(fā)策略.A、組織結(jié)構(gòu) B、物流特點 C、市場占有率 D、市場知名度 E、人員

26、素質(zhì)5、物流企業(yè)在進(jìn)行確定客戶開發(fā)策略時，首先要從（ )幾個方面進(jìn)行分析,確定合適的開發(fā)策略。A、物流流程分析 B、物流財務(wù)分析 C、物流市場分析 D、消費者分析 E、物流產(chǎn)品分析6、物流企業(yè)電話開發(fā)客戶的適應(yīng)性主要有( )方面。A、適合為客戶提供綜合物流服務(wù)的功能型企業(yè) B、比較適合中小型企業(yè)C、比較盈利性較弱的企業(yè) D、適合為客戶提供專業(yè)物流服務(wù)的功能型企業(yè)E、適合剛進(jìn)入市場企業(yè)7、網(wǎng)絡(luò)開發(fā)客戶在物流企業(yè)中的應(yīng)用具有( ABDE ）幾種模式。A、架設(shè)網(wǎng)站、Blog 廣告 B、基于 Email、IM 工具 C、 基于短息平臺營銷 D、基于創(chuàng)建博客營銷 E、基于網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺展開的營銷8、物流企

27、業(yè)應(yīng)用呼叫中心共分為（ ) 呼叫中心模式。A、自建 B、外部 C、托管 D、直接 E、間接9、物流企業(yè)應(yīng)用呼叫中心模式的優(yōu)劣各不相同，具體要從（ ）進(jìn)行比較。A、建設(shè)成本、周期 B、運營成本 C、系統(tǒng)維護(hù) D、數(shù)據(jù)安全 E、管理靈活10、物流企業(yè)品牌客戶開發(fā)，可以分為品牌（ ）幾個方面.A、 設(shè)計 B、形象確立 C、形象推廣 D、銷售 E、管理11、物流企業(yè)展會開發(fā)客戶的一般流程包括（ )幾個部分：A、明確參展目標(biāo) B、研究并選擇展會 C、參展前準(zhǔn)備 D、展會中積極溝通 E、展后跟蹤12、物流招投標(biāo)流程總體可以分為（ )幾個步驟。A、招標(biāo)說明書編制 B、招投標(biāo)前期準(zhǔn)備 C、投標(biāo)方評價D、最終的

28、商務(wù)談判及合同簽訂 E、財務(wù)結(jié)算13、物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的核心競爭力可以體現(xiàn)在（ )幾個方面：A、提升物流企業(yè)的知名度、擴(kuò)展物流關(guān)系網(wǎng)絡(luò),促進(jìn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量的持續(xù)發(fā)展B、增加異地配送網(wǎng)絡(luò)，增加代辦業(yè)務(wù)和自有業(yè)務(wù)C、實現(xiàn)異地點對點的車輛共享服務(wù)，實現(xiàn)貨運資源優(yōu)化配置D、增加集貨渠道,增加代收貨款服務(wù) E、實現(xiàn)異地放車誠信保障,減少停車風(fēng)險四、思考題1物流企業(yè)自身定位的依據(jù)有哪些？2廣告開發(fā)客戶具有哪些特點?簡述其操作流程3電話開發(fā)客戶具有哪些特點？簡述其操作流程4網(wǎng)絡(luò)開發(fā)客戶具有哪些特點?簡述其操作流程5其他的客戶開發(fā)模式有哪些?簡述其操作流程 物流企業(yè)運行管理習(xí)題集第五單元 物流投標(biāo)及方案設(shè)計一、判

29、斷題(正確的填寫“A”，錯誤的填寫“B”)（ )1、物流投標(biāo)是一個文件，是物流服務(wù)提供方根據(jù)物流服務(wù)需求方提供的招標(biāo)文件,設(shè)計編寫出來的具有針對性的文件，也可以理解成上面的投標(biāo)文件。（ ）2、物流投標(biāo)就是最終的物流方案。（ ）3、物流方案的設(shè)計要在合同簽訂之前，對客戶的現(xiàn)有的物流量、物流績效等數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上設(shè)計出來。（ )4、投標(biāo)物流企業(yè)在設(shè)計物流投標(biāo)時,可以依照招標(biāo)文件的要求對每一個客戶關(guān)心的問題進(jìn)行詳細(xì)的解答。（ )5、運輸方案的設(shè)計過程要不斷的與客戶進(jìn)行溝通,不斷的對方案進(jìn)行修改,直至達(dá)到雙方滿意的結(jié)果。（ ）6、運輸方案設(shè)計時，要有針對性，滿足客戶的需求。要建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上,方

30、案要切實可行.（ ）7、運輸方案設(shè)計時，運輸時效評估指通過客戶對時效的要求與自身運輸時效的比較，找出哪些地方時效需要提高。（ )8、在儲位需求設(shè)計中，包括三個方面內(nèi)容,一個是需要多大的存儲空間，第二是該種商品應(yīng)該存放在倉庫的何種位置，第三個是儲位設(shè)計。( ）9、貨位系統(tǒng)方法是指將同一類商品集中存放在一起。（ ）10、固定式存儲則是所有貨位隨機(jī)分配給入庫的貨物，每一種貨物存放的地點也不同。（ ）11、商品存放方法中，商品群系統(tǒng)模式的優(yōu)缺點是定位容易，但搬運困難，對庫存需要面積難以把握。貨位系統(tǒng)方法則是定位復(fù)雜，但搬運容易.（ ）12、商品存放方法中，開放貨位存儲方法查找起來表容易,但對倉庫的利用

31、率較低，對庫存需要面積也難以測量，固定式存儲方法則是對倉庫利用率很高，但對倉庫管理軟件的要也很高，要能夠準(zhǔn)確的對倉庫內(nèi)的貨物進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。（ ）13、對于大批量配送方式多出現(xiàn)在大型零售超市的配送中心，該方式由于配送量較大，配送成本比較低,對時效的要求很高，所以配送方案的設(shè)計比較負(fù)責(zé)。( )14、多批次小批量配送方式多出現(xiàn)在分銷行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、煙酒行業(yè)等。( )15、影響配送時效的因素來看，發(fā)車等待時間、配送買方客戶數(shù)量是物流公司控制的較難，作業(yè)等待時間和配送線路交通狀況可以控制,客戶遠(yuǎn)近則無法控制。（ ）16、影響配送時效的因素中,發(fā)車等待時間，通常采用的發(fā)車模式采用班車制，及固定間隔時間發(fā)

32、車，該方式下對時效控制比較好，還可以通過統(tǒng)計計算出發(fā)車間隔時間,但車輛利用率較低。（ ）17、采用發(fā)車時間倒推法，對管理人員和信息系統(tǒng)要求較低。（ )18、配送方案設(shè)計時,在進(jìn)行客戶 ABC 分類時，劃分重要程度的依據(jù)是物流量大小。( )19、實際配送中會出現(xiàn)緊急訂單現(xiàn)象，要在價格不變情況下提供加急配送服務(wù)。二、單選題1、運輸方案的設(shè)計流程應(yīng)包括前期（ )及后期的方案制作。A、資料準(zhǔn)備 B、客戶調(diào)研 C、市場分析 D、設(shè)計構(gòu)思2、對客戶對現(xiàn)有運輸滿意度及對未來運輸期望的調(diào)查，了解客戶對現(xiàn)有運輸存在哪些不滿，希望在哪些方面得到改善等工作屬于運輸方案設(shè)計中的（ ）.A、客戶走訪 B、客戶維護(hù) C、

33、 客戶調(diào)研 D、 客戶管理3、( ）方法上有兩種模式：一種是商品群系統(tǒng)方法,一種是貨位系統(tǒng)方法。A、商品管理 B、商品存放 C、商品進(jìn)出 D、商品交易4、倉庫中的所有貨位都被事先規(guī)定好，只能用來存放固定品種的貨物這種商品存放方法是（ )。A、固定貨位存儲 B、流動式貨位存儲 C、開放式貨位存儲 D、靈活式貨位存儲5、在對配送時效設(shè)計時，首先要明確配送時效的( ），配送時效計算的起點和終點.例如:上海市區(qū)的配送時效為接單至送至客戶的配送時效為 3 個小時。A、重要性 B、有效性 C、要求 D、標(biāo)準(zhǔn)6、在配送方案設(shè)計時，可通過調(diào)節(jié)買方客戶的（ )來降低配送末端客戶之前的配送時間.A、數(shù)量 B、需求

34、數(shù) C、到貨時間 D、期望值7、進(jìn)行配送設(shè)計時，根據(jù)買方客戶重要程度對其進(jìn)行（ ）分類管理，對重要買方客戶實施優(yōu)先配送服務(wù)。A、大小 B、路線 C、ABC D、規(guī)模三、多選題（兩個或兩個以上答案)1、企業(yè)物流投標(biāo)的主要內(nèi)容一般應(yīng)有( ）方面.A、方案的基本目標(biāo) B、企業(yè)物流的資源和優(yōu)勢的介紹 C、企業(yè)物流服務(wù)的模式D、物流信息服務(wù)模式 E、服務(wù)報價2、運輸方案的設(shè)計，采用運輸合理化原則，具體表現(xiàn)為運輸應(yīng)( ）.A、以合理的時間 B、在合理的地點 C、將正確的貨物D、以合理的方式 E、送到正確的收貨人手中3、運輸方案的設(shè)計可以從( )幾個方面展開。A、運輸時效評估 B、運輸能力評估 C、運輸包裝

35、方案D、運輸流程控制方案 E、運輸成本控制方案4、一般情況下,倉庫管理方案設(shè)計包括( ) 設(shè)計幾個方面。A、儲位需求 B、入、出庫流程 C、揀貨策略 D、倉庫盤點方案 E、動線5、一般運輸流程可以分為（ ） 幾個部分。A、驗貨 B、發(fā)貨 C、在途 D、清點 E、收貨6、倉儲管理方案設(shè)計中，需求空間設(shè)計包括（ )內(nèi)容。A、計算存儲區(qū)需求面積 B、平均庫存量的確定 C、確定物品的存放方式D、估算其它區(qū)域面積 E、倉庫總需求面積的確定7、商品存放的原則包括( )幾個方面：A、靠近出口原則 B、重量和尺寸原則 C、產(chǎn)品特性和相關(guān)性原則D、先進(jìn)先出原則 E、堆高和面對通道原則8、常見的配送方式有( ）

36、配送幾種。A、多批次、小批量 B、少批次、小批量 C、多批次、大批量D、少批次、大批量 E、中批次、中批量9、配送方案設(shè)計時，一般情況下，客戶的關(guān)注點包括（ )幾個方面.A、如何保證配送時效 B、如何提高配送服務(wù)質(zhì)量 C、如何選取最佳配送路線D、如何在資源有限條件下實現(xiàn)對買方客戶的配送管理 E、如何處理配送出現(xiàn)的異常情況10、配送方案設(shè)計時，對客戶實施調(diào)研需要調(diào)研( ）幾個方面。A、買方客戶需求規(guī)模 B、買方客戶分布情況 C、買方客戶的重要程度D、客戶的配送時效要求 E、客戶的配送特殊需求 11、配送方案設(shè)計工作主要涉及( ）內(nèi)容。A、 配送方案設(shè)計準(zhǔn)備 B、配送時效設(shè)計 C、買方客戶的配送管

37、理D、提升配送服務(wù)質(zhì)量 E、配送異常處理12、配送時效設(shè)計時，一般影響配送時效的因素包括（ ).A、發(fā)車等待時間 B、配送線路交通狀況 C、買方客戶距離遠(yuǎn)近D、配送買方客戶數(shù)量 E、配送至客戶的作業(yè)等待時間四、思考題1。 如何做物流投標(biāo)？應(yīng)該從哪些方面考慮？2如何做運輸方案的設(shè)計?運輸方案設(shè)計的流程如何？運輸方案設(shè)計應(yīng)該從哪些方面考慮?3如何做倉儲方案的設(shè)計?倉儲方案設(shè)計的流程如何?倉儲方案設(shè)計應(yīng)該從哪些方面考慮?4如何做配送方案的設(shè)計？配送方案設(shè)計的流程如何?配送方案設(shè)計應(yīng)該從哪些方面考慮? 物流企業(yè)運行管理習(xí)題集第六單元 配送中心選址一、判斷題（正確的填寫“A",錯誤的填寫“B”

38、)（ )1、配送中心選址是一個復(fù)雜的過程，既要考慮到市場因素,又要考慮到當(dāng)?shù)氐慕煌l件、氣候情況等.( ）2、配送中心的成本中,土地成本占有很小的比重，所以地價的高低將不影響配送中心的選址及網(wǎng)點布局.( ）3、配送中心的選址最好靠近交通樞紐，如交通主干道樞紐,鐵路編組站或者機(jī)場,方便兩種以上運輸方式的聯(lián)接。（ ）4、配送中心建設(shè)時還要考慮到今后配送中心的可擴(kuò)展性。( ）5、配送中心的選址決策通常要經(jīng)過多層次的篩選,是一個逐步擴(kuò)大范圍的過程。（ )6、資料收集與配送中心選址的方法有關(guān)系，資料收集要對業(yè)務(wù)量和相關(guān)費用進(jìn)行分析整理.（ ）7、配送中心的選址，在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時，分析的數(shù)據(jù)都是現(xiàn)有及過去

39、的，不能真實反應(yīng)未來的業(yè)務(wù)水平。( ）8、配送中心地址在備選位置篩選時,不能有過多的備選位置，偏離選取最優(yōu)配送中心理念，也不能過少，否則會給后續(xù)的定量分析工作帶來巨大的工作量。（ )9、多配送中心向多客戶配送及單一配送中心向單一客戶配送采用重心法模型。二、單選題1、據(jù)有關(guān)資料顯示，配送中心的出入庫運輸成本占到總配送成本的（ ）,交通運輸?shù)牟槐阒苯佑绊懪渌椭行牡娜粘＿\營。A、40-5O B、50%6O C、60%7O D、708O%2、在配送中心選址中,一般采用（ ）法，即通過將運輸費用、配送費用、物流設(shè)施設(shè)備費用模型化,根據(jù)約束條件及目標(biāo)函數(shù)來建立數(shù)學(xué)公式,從中選取費用最小的方案。A、函數(shù) B

40、、比較 C、費用 D、成本3、由于運輸費和配送費會隨著業(yè)務(wù)量和運送距離變化而變動，所以必須對每一( ）的費用進(jìn)行分析。A、噸 B、公里 C、噸公里 D、計費噸4、通過數(shù)學(xué)模型計算分析最優(yōu)的配送位置，用的是（ ）分析。A、定性 B、ABC C、需求 D、定量三、多選題（兩個或兩個以上答案）1、一般在配送中心選址過程中考慮的因素包括（ ）幾個方面.A、交通和自然條件 B、土地可得性 C、人力成本 D、服務(wù)水平 E、基礎(chǔ)設(shè)施是否完備2、配送中心選址流程主要有( )內(nèi)容。A、人員到位 B、收集整理資料 C、地址篩選 D、定量分析 E、結(jié)果評價3、配送中心選址業(yè)務(wù)量的收集包括（ ）幾個方面。A、工廠到配

41、送中心之間的運輸量 B、工廠到配送中心的距離公里數(shù) C、向顧客配送的貨物數(shù)量D、配送中心的保管數(shù)量 E、各配送路線上的業(yè)務(wù)量四、思考題1. 物流中心選址不同方案的選定需考慮的因素有哪些？ 物流企業(yè)運行管理習(xí)題集第七單元 車輛管理一、判斷題（正確的填寫“A”,錯誤的填寫“B"）( ）1、通過物流學(xué)方法可以大致估算出在一定服務(wù)水平條件下的車輛類型及數(shù)量。( ）2、節(jié)約里程法下的車輛數(shù)量確定方法的基本思路是在確定最佳的配送線路，根據(jù)配送線路的數(shù)量來確定配送車輛的數(shù)量，再根據(jù)每個配送線路經(jīng)過的配送點的配送量，計算出需要的配送車輛的大小。（ ）3、選擇車輛類型時，遵循經(jīng)濟(jì)性原則指物流車輛價格比

42、較便宜，使用時耗油量也比較低，使物流企業(yè)在車輛固定成本或者變動成本上具有較好的優(yōu)勢。（ ）4、變動成本是指不管車輛是在行駛或者不行使中，都要產(chǎn)生費用.（ ）5、車輛折舊指車輛從買人到轉(zhuǎn)賣給他人（或報廢）期間產(chǎn)生的自然損耗費。（ )6、變動成本是指車輛在使用中支出的費用，具體包括燃油費、修理費等。（ ）7、簡單的說,成本對車輛外包還是自購的影響就是當(dāng)自購車輛產(chǎn)生的物流成本比外包車輛產(chǎn)生的物流成本高時，就選擇自購車輛。相反，則選擇外包車輛。（ ）8、在企業(yè)發(fā)展初期，物流企業(yè)一方面要專注于自身的核心競爭力的建設(shè)，一方面又要在最低的物流成本下提供較好的物流服務(wù)，這時候可以通過車輛自購的方式來解決運輸和

43、配送的車輛問題。( ）9、在車輛成本曲線上則表現(xiàn)為自購車輛成本曲線起點高，但斜率的增長水平較慢；而外包車輛的成本曲線起點為零,但斜率的增長水平很快。（ )10、在企業(yè)規(guī)模不大的條件下，物流企業(yè)無法用自身力量提供更多的物流服務(wù),物流企業(yè)通過外包方式來為客戶通過一體化的物流服務(wù),彌補自身功能上的缺陷。（ ）11、車輛績效考核可以分為固定績效考核部分和變動績效考核部分。（ )12、變動績效考核是固定績效考核的補充，固定績效考核反映考核的完成情況，而變動績效考核反映當(dāng)月運行狀態(tài)。二、單選題1、物流企業(yè)在選擇車輛時，首先要通過對每天( ）量的統(tǒng)計來計算出需要的車輛類型及數(shù)量。A、生產(chǎn) B、搬運 C、需求

44、 D、物流2、選擇車輛類型時,要將經(jīng)濟(jì)性、（ )性原則作為選型的標(biāo)準(zhǔn)。A、先進(jìn) B、適用 C、普遍 D、通用3、按照( ）對成本分類方法，物流車輛運營成本可以分為固定成本和變動成本兩項。A、 企業(yè) B、會計 C、物流部門 D、車輛管理部4、車輛成本分析是指通過對車輛在固定期限內(nèi)的總（ ）成本及總的載貨量進(jìn)行分析，來檢驗物流車輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。A、固定 B、變動 C、運行 D、運營三、多選題(兩個或兩個以上答案)1、選擇車輛類型時,遵循適用性原則可以從（ ）幾個方面展開。A、符合自身物流特點 B、符合自身服務(wù)的行業(yè)特征 C、符合產(chǎn)品特征D、符合企業(yè)的文化價值觀 E、符合相關(guān)政策2、實

45、際選擇車輛類型過程中，是一個綜合考量的過程，選車考量因素主要有( ）。 A、價格 B、容積 C、耗油量 D、質(zhì)量 E、速度3、車輛固定成本一般包括（ ）幾項。A、車輛折舊 B、車輛保險費 C、車輛年檢費 D、車輛路橋費 E、車輛司機(jī)工資4、常用的車輛險種有（ )幾種。A、車輛損失險 B、第三者責(zé)任險 C、乘座險 D、不計免賠險 E、交通強(qiáng)制險5、車輛從成本產(chǎn)生原因上分為（ )成本.A、設(shè)備 B、運轉(zhuǎn) C、維持 D、人工 E、燃料6、物流企業(yè)在設(shè)計固定績效考核指標(biāo)時,可以從車輛( ) 考核幾個方面考慮。A、事故、違章 B、維修 C、利用率 D、貨損貨差率 E、油耗指標(biāo)四、思考題1配送總量求解和節(jié)

46、約里程法求解兩種計算方法有哪些不同？2車輛的固定成本和變動成本有哪些？3何種情況下物流企業(yè)選擇外包物流車輛?4車輛績效考核的內(nèi)容有哪些？ 物流企業(yè)運行管理習(xí)題集第八單元 物流服務(wù)管理一、判斷題（正確的填寫“A”，錯誤的填寫“B”）（ ）1、物流服務(wù)是為滿足客戶需求所實施的一系列物流活動產(chǎn)生的結(jié)果。（ ）2、客戶從發(fā)出訂單到收到貨物的過程可以看做是一項物流服務(wù)，單純的某項物流活動如產(chǎn)品包裝就不可以看做是一項物流服務(wù).( ）3、高質(zhì)量的物流服務(wù)可以在交貨及時性、配送準(zhǔn)確率等方面提高企業(yè)競爭力，實現(xiàn)物流服務(wù)趨同化。（ ）4、物流服務(wù)質(zhì)量管理是指通過對物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行管控達(dá)到提升物流服務(wù)質(zhì)量的一系列活

47、動總和。（ ）5、在做完物流服務(wù)質(zhì)量調(diào)查之后，要對調(diào)查的內(nèi)容進(jìn)行整理分析，一般分析可以從兩個方面進(jìn)行分析：自我服務(wù)水平分析和競爭對手物流服務(wù)水平分析.（ ）6、流服務(wù)對象要分類指物流服務(wù)要表述清楚，具有量化指標(biāo)，能夠進(jìn)行定量控制和評估。（ ）7、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)明確可以為員工工作提供指導(dǎo)方向，激發(fā)員工的責(zé)任心，幫助企業(yè)正確評估自身服務(wù)水平,為改善工作提供指導(dǎo)方向。（ ）8、物流服務(wù)內(nèi)容制定時一定要追求高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，盡可能的為客戶提供更好的物流服務(wù)。( )9、PDCA 質(zhì)量管理法是由美國質(zhì)量管理專家皮特德魯克博士將其運用到質(zhì)量管理中。( )10、PDCA 循環(huán)是質(zhì)量管理的工作方法，不是做一般事情的

48、規(guī)律。（ ）11、在應(yīng)用 PDCA 進(jìn)行質(zhì)量管理時，一般又將該方法劃分為“四個階段、六個步驟”。（ )12、對于企業(yè)來說，整個企業(yè)構(gòu)成一個大的 PDCA 循環(huán)，而企業(yè)的各個部門或者各個分支機(jī)構(gòu)又有各自的 PDCA 循環(huán),依次又有更小的 PDCA 循環(huán),從而形成一個大環(huán)套小環(huán)的綜合管理體系。（ ）13、PDCA 四個階段周而復(fù)始的循環(huán)，每循環(huán)一次,質(zhì)量水平就提高一次,循環(huán)往復(fù)直至解決問題。（ ）14、PDCA 循環(huán)的四個階段是相對的，各個階段之間截然分開的，而不是緊密銜接成一體的。( ）15、6 西格瑪質(zhì)量管理分析法是流程分析和數(shù)據(jù)分析兩種分析方法的綜合。（ )16、物流客戶信息管理能夠為市場營

49、銷提供越來越豐富的數(shù)據(jù)資源。（ ）17、找出企業(yè)的真正客戶，挖掘利用客戶潛在價值是物流客戶信息管理的具體應(yīng)用。（ ）18、良好的物流服務(wù)技巧可以彌補規(guī)章制度帶來的缺陷,提升物流服務(wù)水平。二、單選題1、物流服務(wù)對象分類是按照（ )分類方法為不同的客戶提供有差別的物流服務(wù)。A、行業(yè) B、規(guī)模 C、路線 D、ABC2、（ )方法是物流服務(wù)質(zhì)量管理方法之一。A、PCAD B、CAPD C、PDCA D、CADP3、在 PDCA 循環(huán)的運轉(zhuǎn)中 （ )階段十分關(guān)鍵,它具有承上啟下的作用.A、策劃 B、實施 C、檢查 D、處置4、只有很好地進(jìn)行了 PDCA 中的 （ ) 階段的工作，才能切實地把 PDCA

50、循環(huán)轉(zhuǎn)完一圈，把成功的經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)納入標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)則、制度)中去,就可以防止同類問題的再發(fā)生,質(zhì)量管理水平就可以不斷提高。A、P B、D C、C D、A 5、將改善成果進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，并運用相關(guān)工具對實施成果進(jìn)行監(jiān)控是 6 西格瑪管理法中的（ ）階段。A、測量 B、分析 C、改善 D、控制6、確定 CTQ 指標(biāo)目標(biāo)值并實施是 6 西格瑪管理法中的（ )階段。A、測量 B、分析 C、改善 D、控制7、現(xiàn)代企業(yè)常用（ ）軟件來進(jìn)行客戶的信息管理工作.A、EDI B、CRM C、TOC D、MRP三、多選題（兩個或兩個以上答案)1、物流服務(wù)的重要意義主要體現(xiàn)在物流服務(wù)（ ）方面。A、已成為企業(yè)差別化戰(zhàn)略

51、的重要內(nèi)容 B、能夠有效降低企業(yè)經(jīng)營成本C、日益深刻地影響企業(yè)經(jīng)營績效 D、已成為企業(yè)文化不可缺少內(nèi)容 E、能幫助企業(yè)大幅提高產(chǎn)能2、物流服務(wù)質(zhì)量管理流程有( ）內(nèi)容。A、物流服務(wù)信息收集 B、物流服務(wù)現(xiàn)狀分析 C、物流服務(wù)內(nèi)容制定D、物流服務(wù)機(jī)制建立 E、物流服務(wù)綜合評價3、在開展物流服務(wù)信息收集工作時，可以從( ）幾個方面展開。A、確定客戶對現(xiàn)有物流服務(wù)水平的評價 B、確定哪方面物流服務(wù)是客戶最為關(guān)心的C、確定客戶還需要哪些額外物流服務(wù) D、確定客戶對競爭對手的評價E、確定客戶對貨品質(zhì)量的要求4、PDCA 循環(huán)的特點主要有（ ）方面。A、大環(huán)套小環(huán) B、螺旋上升 C、綜合性循環(huán)D、“處置”

52、階段是關(guān)鍵 E、循環(huán)不轉(zhuǎn)動5、6 西格瑪管理法總共分為（ )幾個階段.A、D 定義 B、M 測量 C、A 分析 D、I 改善 E、C 控制6、物流客戶信息管理的作用和意義主要有( )。A、有效整合客戶的關(guān)鍵信息 B、為客戶提供個性化服務(wù)，增加客戶對企業(yè)的忠誠度C、提高售前工作的效率和質(zhì)量 D、企業(yè)對市場條件的變化做出及時反應(yīng) E、為供應(yīng)鏈管理提供依據(jù)7、客戶投訴處理具體流程主要有( )。A、傾聽客戶投訴 B、向客戶致歉 C、提供解決方案 D、執(zhí)行解決方案 E、投訴處理總結(jié)四、思考題1。 如何進(jìn)行競爭對手服務(wù)水平評價?2. 為什么說 PDCA 循環(huán)具有大環(huán)套小環(huán)的特點？3.物流質(zhì)量管理的流程如何

53、？4。 客戶投訴處理的流程如何？ 物流企業(yè)運行管理習(xí)題集第九單元 物流企業(yè)財務(wù)管理一、判斷題(正確的填寫“A”，錯誤的填寫“B”)( )1、企業(yè)在進(jìn)行物流成本計算時,首先要明確物流成本計算的內(nèi)容.（ ）2、成本項目類別物流成本指以物流成本項目作為物流成本計算對象。（ ）3、作業(yè)成本法對直接費用的核算較為明確，對于間接費用的核算采用分配的方式進(jìn)行，具有較大的隨意性。( ）4、物流作業(yè)成本計算通過物流資源動因?qū)⑽锪髻Y源分配到各個物流作業(yè)，形成作業(yè)成本庫,再根據(jù)物流作業(yè)動因，建立物流作業(yè)與物流成本對象之間的因果聯(lián)系，把物流作業(yè)成本庫中成本分配到成本對象。（ )5、物流企業(yè)廣義的收入指企業(yè)在日常的經(jīng)營

54、過程中實現(xiàn)的收入。（ ）6、物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入是指企業(yè)非主營業(yè)務(wù)所取得的收入,其他業(yè)務(wù)收入是指正常經(jīng)營過程中企業(yè)從事主要業(yè)務(wù)所取得的收入.（ ）7、主營業(yè)務(wù)收入是企業(yè)收入的主要構(gòu)成部分，是形成利潤的主要來源。（ ）8、讓渡資產(chǎn)使用權(quán)取得收入屬于其他業(yè)務(wù)收入。( ）9、納稅所得額=利潤總額±應(yīng)調(diào)整項目的金額.( ）10、應(yīng)納所得稅=納稅所得額±所得稅率。（ ）11、營業(yè)利潤=主營業(yè)務(wù)利潤+其他業(yè)務(wù)利潤+營業(yè)費用+管理費用+財務(wù)費用（ ）12、凈利潤=利潤總額 + 所得稅。（ ）13、資產(chǎn)負(fù)債表以“資產(chǎn)=負(fù)債+所有者權(quán)益"為根據(jù)，按照一定的分類標(biāo)準(zhǔn)和次序反映現(xiàn)代物流

55、企業(yè)在某一時間點上資產(chǎn)、負(fù)債及所有者權(quán)益的基本狀況的會計報表。( ）14、利潤表是以“利潤=收入+費用"為根據(jù)編制,反映物流企業(yè)在一定經(jīng)營期間內(nèi)物流活動經(jīng)營成果的財務(wù)報表.（ )15、通過資產(chǎn)負(fù)債表可以考核現(xiàn)代物流企業(yè)利潤計劃的完成情況，分析企業(yè)實際的盈利水平及利潤增減變化原因，預(yù)測利潤的發(fā)展趨勢，為投資者及企業(yè)管理者等各方面提供決策依據(jù)。（ )16、物流企業(yè)的現(xiàn)金流量表是以“凈現(xiàn)金流量=現(xiàn)金流入 現(xiàn)金流出”為根據(jù)編制的，通過現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物的流入、流出情況,反映企業(yè)在一定期間內(nèi)的經(jīng)營活動、投資活動和籌資活動的動態(tài)情況的財務(wù)報表.二、單選題1、物流成本指物流活動中所消耗的物化勞動和（

56、 )的貨幣表現(xiàn).A、人力勞動 B、生產(chǎn)勞動 C、人化勞動 D、活勞動2、成本項目類別物流成本,具體包括物流功能成本和( )成本.A、信息系統(tǒng) B、物流管理 C、存貨相關(guān) D、 物流項目3、企業(yè)在物流活動發(fā)生的物品跌價、損耗、毀損、盤虧等損失，屬于企業(yè)物流成本項目中的( )成本。A、物品損耗 B、保險和稅收 C、資金占用 D、運輸4、車輛（包括其他運輸工具）的燃料費、折舊費、維修保養(yǎng)費、租賃費、養(yǎng)路費、過路費、年檢費、事故損失費、相關(guān)稅金等，屬于企業(yè)物流成本項目中的( )成本。A、物品損耗 B、保險和稅收 C、資金占用 D、運輸 5、軟硬件折舊費、維護(hù)保養(yǎng)費、通訊費等，屬于企業(yè)物流成本項目中的( ）成本.A、流通加工 B、物流信息 C、物流管理 D、倉儲6、從原材料進(jìn)入企業(yè)倉庫開始，經(jīng)過出庫、制造形成產(chǎn)品以及產(chǎn)品進(jìn)入成品庫，直到產(chǎn)品從成品庫出庫為止的物流過程中所發(fā)生的物流費用,屬于企業(yè)物流成本范