汽車維護和保養(yǎng)講座(2)

1、汽修保養(yǎng)和維護講座徐文有報報 告告 提提 綱綱一一 、汽車歷史、汽車歷史二、汽車品牌二、汽車品牌三、車身構造三、車身構造四、發(fā)動機四、發(fā)動機五、五、 變速器變速器六、傳動系統(tǒng)六、傳動系統(tǒng)七、轉向系統(tǒng)七、轉向系統(tǒng)八、制動系統(tǒng)八、制動系統(tǒng)九、電器系統(tǒng)九、電器系統(tǒng) 早在早在1705年，紐可門發(fā)明了蒸汽機。便產生年，紐可門發(fā)明了蒸汽機。便產生了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅動的機了劃時代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。從的汽車發(fā)展的序幕。從1769年，法國人年，法國人N.J.居紐居紐(Cugno

2、t)制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到到1807年倫敦街頭也出現(xiàn)了蒸汽驅動公共汽車，年倫敦街頭也出現(xiàn)了蒸汽驅動公共汽車，化了將近化了將近40年的時間。然而，蒸汽汽車本身又笨年的時間。然而，蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，當時人們并不喜又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，當時人們并不喜歡這種車。歡這種車。 在汽車發(fā)展史上樹起了第一塊里程碑。一一汽車發(fā)展歷史汽車發(fā)展歷史為了改進這種發(fā)動機，艾提力為了改進這種發(fā)動機，艾提力.雷諾雷諾(EtienceLenor)在在1800年制造了一種與年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機即外

3、燃機)所不同的發(fā)動機，讓燃料在發(fā)動機內所不同的發(fā)動機，讓燃料在發(fā)動機內部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機為部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機為內內燃機。燃機。 1876年康特年康特.尼古扎尼古扎.奧托奧托(CountNicholasOtto)又發(fā)明了對進又發(fā)明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，提高了發(fā)動機效壓縮，然后點火，提高了發(fā)動機效率。率。 這種發(fā)動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。 十年以后，世界上第一輛汽油發(fā)動機驅動的四輪汽車就此誕生了，功率為1.1馬力，轉速為每分鐘650轉的發(fā)動機后，該車以每小

4、時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特。 在汽車發(fā)展史上樹起了第二塊里程碑。 進入20世紀以后，汽車不再僅僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生產了1500輛。 此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的作業(yè)方式，使汽車成本大幅下降，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車成為世界的寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。 所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀初30年代的美國。

5、福特采用流水作業(yè)生產汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑。 但當1973年首次發(fā)生石油危機時，美國汽車工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研制生產的是小型節(jié)油汽車，結果終于在1980年把美國趕下了“汽車王國”國王的寶座，取而代之。 然而，由于汽車的排放廢氣、噪聲和污染等公害，越是交通發(fā)達的地區(qū)，由汽車尾氣排放的污染物越嚴重，跟據檢測分析，汽車尾氣排放量已占大氣污染源的85%，治理大氣污染，減少汽車尾氣排放是重中之重，電動汽車應運而生。從20世紀70年代起，世界發(fā)達國家均投入巨資進行電動汽車商業(yè)化開發(fā)和應用，直到特斯拉的出現(xiàn)，人們終于找到想要的純電動汽車。享有全世界最美電動車

6、之名的特斯拉，配置方面，后座USB插孔、LED霧燈、HID頭燈、衛(wèi)星導航、高解析倒車影像、與Keyless功能一應俱全。最高等級的Tesla在平均速率55km/h時巡航距離為370公里，0-100km/h加速也有5.6秒優(yōu)異表現(xiàn)，極速可達200 km/h。 為了占領未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛(wèi)星導航等等新技術、新設備和新方法、新材料廣泛應用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動化和電子化時代。正因為此，結束了靠一個扳手、一把大錘打天下的汽修行業(yè)，給汽修行業(yè)提出了更高的要求 汽車技術的飛速發(fā)展，取向智能化： （1）、發(fā)動機動力性智能控制智能化控制凸

7、輪軸驅動系統(tǒng)自動調整工作氣缸控制系統(tǒng)缸內噴射控制系統(tǒng)壓縮比控電子控制系統(tǒng)。（2）、汽車安全性智能控制 DIS雷達智能控制剎車系統(tǒng)： BAS智能制動助力系統(tǒng)制動能量儲存系統(tǒng)DAS智能汽車鑰匙網絡汽車防盜系統(tǒng)駕駛員疲勞檢測控制系統(tǒng)輪胎自動監(jiān)測、報警、充氣系統(tǒng)3）、舒適性智能控制系統(tǒng)ADS自適應智能控制懸掛系統(tǒng)（可 變阻尼避震系統(tǒng)）智能控制懸掛系統(tǒng)導航系統(tǒng) 聲控指令系統(tǒng)： 網絡汽車辦公系統(tǒng)：上網、電子郵件、傳真 駕駛員酒精含量監(jiān)測系統(tǒng)自動對焦防眩燈光控制系統(tǒng)BENZ-8-99夜視燈停車系統(tǒng)SRS環(huán)形氣袋系統(tǒng)三、車身構造及參數(shù)1.車身參數(shù)長寬高 兩個最凸出位置之間的距離 單位是毫米（mm）軸距 從前輪

8、中心點到后輪中心點之間的距離。 單位為毫米（mm）。 一輛車的軸距基本代表了一輛車的級別 對于消費者來說，軸距影響最大的還是乘坐空間。 前輪距/后輪距 左、右車輪中心間的距離， 單位為毫米（mm） 通常來說，輪距較大的車輛除了可以獲得更好的車內空間外，車輛還會擁有更好橫向穩(wěn)定性。由于SUV車型的重心偏高，所以其輪距也要比一般轎車更寬。 最小離地間距最小離地間距 在水平面上汽車底盤的最低點與地面的間距。 單位為毫米（mm） 這項數(shù)據反映了車輛的通過性能，在不考慮其它因素的前提下，離地間隙越大，車輛的通過性就越好，這也是為什么SUV車型的離地間距要高于轎車。 風阻系數(shù) 風阻系數(shù)正面風阻力2/(空氣

9、密度車頭正面投影面積車速平方) 車輛的風阻系數(shù)是固定的，根據風阻系數(shù)即可算出車輛在各種速度下所受的阻力最小轉彎直徑最小轉彎直徑/半徑半徑 汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心在地面上形成的軌跡圓直徑， 單位為米（m）。接近角、離去角、通過角 接近角：汽車滿載靜止時,汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。 離去角：汽車滿載靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角 通過角：汽車空載、靜止時，分別通過前、后車輪外通過角：汽車空載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角 以上三個數(shù)據都表征了車輛在上下坡或進行越野行駛

10、時的通過能力，這些數(shù)值都是越大越好。 最大爬坡度最大爬坡度 指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角。 爬坡程度表示方法：1、爬坡度用坡度的角度值，用“”表示。2、以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數(shù)來表示，通常用百分比來表示（%）。 2.車身構造 按照車身受力情況可分為： 非承載式車身和承載式車身兩種。 非承載式車身非承載式車身 我們現(xiàn)在接觸的非承載式車身車型比較少，多數(shù)是卡車、專業(yè)越野車之類。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。這種車架一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的最底部，我們平時是看不到的。下圖就是一個非承載式車身的車架，我們可以看到上面很多的

11、橫縱梁構成一個矩形結構。 車架承載著整個車體，發(fā)動機、懸掛和車身都安裝在車架上。我們從圖片中可以看到車架上有用于固定車身的螺孔以及固定彈簧的基座。所以從理論上說，即使沒有車身，單是一個車架“裸奔”也是沒有什么問題的。那么車身的作用是什么呢？顯而易見，為了給駕駛者和乘客提供一個舒適安全的環(huán)境，以及為了美觀。 理論上說，即使沒有車身，單是一個車架“裸奔”也沒問題 這種結構的最大優(yōu)點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利于提高安全性，對于載重車和越野車來說這一點非常重要。另外駕駛過這種車的人應該有所體會，懸掛對路面顛簸的反饋在車內的感覺要輕微很多，這是因為有些車的車身和底盤之間采用降低振

12、動的方法連接在一起，所以在走顛簸路面時更平穩(wěn)舒適一些。 非承載式車身適合載重和高強度越野 非承載式車身結構是一種歷史非常悠久的底盤形式，在早期幾乎所有汽車都采用這種結構。一百多年以前，當時的汽車還是定制車的時代，人們買車時會先選擇底盤，然后在底盤的基礎上再選去擇不同的車身制造商定制不同樣式的車身。 但是隨著時代的發(fā)展，非承載式車身的缺點暴露出來，其中之一是重量大，車架本身就很重，而車身和車架又是兩個獨立的部件，所以整體重量就更大了，用的鋼材多，成本也會相對較高。非承載式車身還有另外一個問題就是車輛重心比承載式更高。我們可以想象一下，車架在底部，而車身是安裝在車架上，那么車身的地板無論如何也要在

13、車架之上。如果各位有坐過非承載式車身結構的專業(yè)越野車可能會有這樣的感覺：整輛車看上去非常高大，可是坐進去感覺卻沒有想象中那么大，因為地板也很高。承載式車身承載式車身 對于家用車來說，非承載式車身最大的問題就是車身重量太大，因而隨著汽車技術的發(fā)展，人們取消了非承載式結構中獨立的剛性車架，整個車身成為一個單體結構，這就是承載式車身。 看到這里有些讀者可能疑惑了，承載式車身沒有“梁”？僅用鋼板包裹出一個車身，在日常行駛中豈不是會像紙箱子一樣脆弱？況且我們也經常聽到廠家宣傳說自己的轎車使用了多少兆帕的高強度鋼梁，那么這里的“梁”和非承載式車身的“梁”有什么區(qū)別呢？ 承載式車身到底有沒有“梁”，請仔細看

14、下面這張圖片，這是一個普通緊湊型車的車身半成品，我們可以看到車身的外殼、車頂和地板以及通常我們所說的A、B、C三根柱都是連接在一起的。在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然后焊接成一個完整的車身。其實這些部件按照功能可以大致分為兩種：車身覆蓋件和結構件。 所謂覆蓋件就是覆蓋在車身表面的部件，基本上我們從車外看到的部分都屬于覆蓋件，例如車門、車頂、翼子板等等，它們通常起到美觀和遮風擋雨的作用，一般都用厚度不超過1毫米的鋼板沖壓而成。我們平時所說的某輛車鋼板的薄厚就是指這些部位。實際上這些部位對于車身強度的影響很有限，所以我們已經不能從車身覆蓋件的薄厚來判斷一輛車的碰撞安全性了。當然，較厚的鋼板

15、在抵御輕度刮蹭方面還是要更強一些。 車身結構件：接下來我們說說承載式車身所謂的“梁”，它的學名應該叫做車身結構件。車身結構件隱藏在車身覆蓋件之下，對車身起到支撐和抗沖擊的作用，分布在車身各處的鋼梁是車身結構件的一種。下圖就是典型的車頭處鋼梁。我們可以看到它由鋼板圍成一個閉合斷面結構，鋼板的厚度和材質規(guī)格都要比車身覆蓋件高很多，而且為了在碰撞時有效吸收撞擊能量，這些鋼梁還會將不同強度的鋼材焊接在一起，形成有效的潰縮吸能區(qū)。還有一些鋼梁不一定是閉合斷面結構，它們在盡量輕量化的原則下被設計成各種不同形狀以承受特定方向上的力。 承載式車身最大優(yōu)點莫過于重量輕，而且重心較低，車內空間利用率也比非承載式車

16、身結構更高，所以在家用轎車領域已經取代了非承載式車身結構。但承載式車身的抗扭剛性和承載能力相對較弱，所以在越野車和載重貨車領域還是非承載式車身的天下。 雨刮器的維護注意事項雨刮器的維護注意事項電動雨刮器的結構比較脆弱，在使用中稍有不當就很容易造成雨刮器部件的損壞，因此，在使用雨刮器時應從以下幾個方面注意：3 3、汽車車身的保養(yǎng)與維護、汽車車身的保養(yǎng)與維護1、定期檢查雨刮器片，當發(fā)現(xiàn)其嚴重磨損或有臟污時應更換或清洗，否則將降低雨刮器的工作效能，影響駕駛員視線。 清洗雨刮器時，可用蘸有酒精清洗劑的棉絲沿刮水方向擦去雨刮器片上的污物。 不可用汽油清洗和浸泡，否則會引起變形，影響其工作效能。（見圖5-

17、12)2、在實驗雨刮器工作情況時，風擋玻璃應該先用水潤濕，否則會刮傷玻璃，同時由于刮片摩擦阻力大，還有可能損傷雨刮器片或燒壞電動機。 在試驗時應注意電動機有無異常噪聲，尤其應引起注意的是當雨刮器電機“嗡嗡”作響而不轉動時，說明雨刮器機械傳動部分有銹死或卡住的地方，這時應立即關閉雨刮器開關，以防燒毀電機。 3、雨刮器電機一般不要拆下，若因故障必須拆下時，要防止電機跌落損壞，因為雨刮器電機大多使用永磁直流電機，其磁極多采用陶瓷材料。 4、雨刮器電機大多做成封閉式，不可隨意拆卸。若必須拆卸，裝配時要保持內部的清潔，不可將鐵屑之類的污物落在其內，裝配時還要注意向含油軸承的毛氈上加注少許潤滑油，并更換或

18、補充減速器內的潤滑脂。5、在冬季，當使用雨刮器時，若發(fā)現(xiàn)雨刮器片被凍結或被雪團卡住時，應立即關閉開關，清除冰塊、雪團后方可繼續(xù)說用，否則會因雨刮器片阻力過大而燒壞雨刮器電機。（見圖513） 一電動車門窗的保養(yǎng)與維護一電動車門窗的保養(yǎng)與維護 電動車窗系統(tǒng)是由車窗、車窗升降器、電動電動車窗系統(tǒng)是由車窗、車窗升降器、電動機、開關等裝置組成。（圖機、開關等裝置組成。（圖5 51414）電動車窗保養(yǎng)注意事項電動車窗保養(yǎng)注意事項（1）電動開關車窗動作不順暢的原因多為車門內部升降機里的油份耗盡，應取下內蓋加上油。 （2）若是玻璃完全不能動作，則有可能是開關故障。如果是開關的故障，只能更換。 （3）電子裝置如

19、果不動作，檢查保險絲是一般常識。仔細檢查那一條保險絲是用于電動車窗的。 （4）開關的動作情況變差，車窗也不能順利開啟的時候，開關發(fā)生故障的可能性很高。 （5）為內部機械裝置加油之前，首先取下內蓋。取下隱蔽螺絲釘、拆下快動開關即可。 （6）取下內蓋，剝開下面防水用的塑料紙，露出車窗的升降機關。 （7）在臂支點、齒輪的內部噴上油脂。一邊上下移動，一邊噴涂就可以使很細小的部分也能涂上。 （8）支撐玻璃兩端的滑塊部分也需要檢查。玻璃與導熱的滑動狀況差時，可涂上增亮劑。 （9）為使玻璃順利滑動，重要的是盡量減少阻力。玻璃的污損也會成為阻力，應經常保持車窗的潔凈。電動天窗的維護注意事項電動天窗的維護注意事

20、項 對于手動天窗，有許多故障是使用者人為因素造成的，如鎖扣或搖柄不慎擰反方向而對天窗造成的損害。 對于電動天窗，在顛簸的道路上最好不要完全滑開天窗，否則可能因天窗和滑軌間的振動太大而引起相關部件變形，甚至損壞電機。 對于后加裝的天窗，若想使其正常運行，且盡量降低其故障率，就要保證以下四點：合格的產品、專業(yè)的安裝、正確的使用和定期的保養(yǎng)。為了確保天窗完全防水，它由橡膠密封圈密封，日常使用時要注意密封圈的防塵，尤其在冬季，要經常用除塵撣進行清潔，但要注意的是，不能在有冰凍的情況下開啟天窗，在風沙較大的春秋兩季，要每兩個月用濕海綿清潔一次密封圈，另外，帶天窗的車輛在長久停放前，要用滑石粉（用滑石粉保

21、養(yǎng)，可延長密封圈的使用壽命）徹底清潔一次，以免因時間過長造成密封圈在空氣中發(fā)生化學反應而自然老化。 在用高壓水槍對車輛進行清潔時，不要將水柱直接對準密封圈，這不僅容易使密封圈在高壓水柱壓力下變形而使車內進水，還有可能損壞密封圈。電動天窗的維護保養(yǎng)程序電動天窗的維護保養(yǎng)程序 將天窗完全打開；（圖519） 用干凈軟布輕擦天窗滑軌上的灰塵； 選擇不易吸附灰塵的潤滑劑（這樣的潤滑劑能防止滑動部分和管道在運動過程中過早磨損，還能防止其他不正常的天窗故障，能起到延長天窗使用壽命的作用）； 對天窗活動部分和傳動管道進行潤滑； 將天窗完全打開、關閉幾次，再用軟布擦掉多余的潤滑劑，以免污染車內飾品。電動天窗的季

22、節(jié)保養(yǎng)電動天窗的季節(jié)保養(yǎng) 首先，是雨季。 進入雨季前，天窗經受了冬天風沙的洗禮，在框架和密封條的縫隙中積存了大量的沙子，如不及時清理，進入雨季后，就會降低天窗的密封性，從而引起漏水現(xiàn)象，那么，如何保養(yǎng)此時的天窗呢？其實很簡單，您只需打開天窗，用軟布將框架和密封條縫隙中積存的沙子清理掉就可以了。 其次，是冬季。 現(xiàn)在越來越多的中高檔轎車都裝備了天窗，有的車主在原車不帶天窗的情況下還新加裝了手動或電動天窗。天窗能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣進入，為車主帶來健康、舒適的享受。天窗作為一種結構做工都非常精密的裝置，離不開精心的維護，如果不注意正確使用和保養(yǎng)，尤其 在隆冬季節(jié)，極有可能出現(xiàn)故障，

23、給車主帶來不便。三、發(fā)動機 發(fā)動機是汽車的心， 汽缸是發(fā)動機的心。 四沖程柴油機的工作原理四沖程柴油機的工作原理噴油器噴油器排氣行程排氣行程進 氣 門進 氣 門排氣門排氣門純 空 氣純 空 氣溫度溫度300-370K300-370K壓力壓力0.07850.0932MPa 溫度溫度750-1000K750-1000K壓壓力力3.5-4.5 3.5-4.5 MPaMPa瞬時：溫度瞬時：溫度2000-2000-2500K2500K壓力壓力6-96-9PaPa溫度溫度800-1000K800-1000K壓壓力力0.105-0.125M0.105-0.125MPaPa終了：溫度終了：溫度12001500

24、k壓力壓力0.2-0.4MPa0.2-0.4MPa吸氣行程吸氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程進氣行程進氣行程排氣門關閉排氣門關閉進氣門開啟進氣門開啟活塞活塞溫度溫度370400 370400 K K， 壓力壓力0.070.070.09MPa0.09MPa大氣壓力線大氣壓力線P PV Vr ra a示功圖示功圖上上止止點點下下止止點點示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內氣示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內氣體壓力的變化情況。體壓力的變化情況。1、四沖程汽油機工作原理、四沖程汽油機工作原理壓縮行程壓縮行程進氣門關閉進氣門關閉排氣門關閉排氣門關閉活塞活塞壓縮比：壓縮比：=Va/Vc=Va/VcP PV Vr ra a示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c c上上止止點點下下止止點點溫度溫度600700K600700K， 壓力壓力0.61.20.61.2MPaMPa四沖程汽油機工作原理四沖程汽油機工作原理作功行程作功行程進氣門關閉進氣門關閉排氣門關閉排氣門關閉活塞活塞P PV Vr ra a示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c cZ Zb