《物流管理》期末考試試題

1、一、填空題（每題2分，共20分）1 .協(xié)同物流三種主要形式是：橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略、縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略和 2 .物流活動(dòng)包括如下幾個(gè)方面：顧客服務(wù)，需求預(yù)測與計(jì)劃， 和包裝3 . 營銷中的4P分別指：product/service（產(chǎn)品與服務(wù)）、price （價(jià)格）和place （渠道）。4 . 顧客的滿意度;5 .物流系統(tǒng)的4個(gè)基本特征是：整體性、相關(guān)性、目的性和 。6 .科學(xué)采購的概念有：訂貨點(diǎn)采購、MR睬購、準(zhǔn)時(shí)制采購、 和電子商務(wù)采購。7 .包裝的功能有：保護(hù)功能、和方便功能。8 .合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍笔牵哼\(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、 和運(yùn)輸費(fèi)用。9 .條形碼按照維數(shù)分類分為：普通一維條碼

2、、二維條碼和 。10 . GIS由五個(gè)主要的元素是：硬件、軟件、 、人員和組織機(jī)構(gòu)。二、多項(xiàng)選擇題（每題 2分，共20分，少選、多選、錯(cuò)選均無分）1 .物流活動(dòng)包括的方面有：（）A.顧客服務(wù) B. 物料管理 C. 物流溝通 D. 采購與供應(yīng)2 .現(xiàn)代物流管理的觀念包括：（）A.物流的社會化B. 物流外包 C. 綠色物流觀念 D.以顧客滿意為第一的觀念3 .廠址選擇或規(guī)劃設(shè)計(jì)中的非成本因素有：（）A.氣候和地理環(huán)境 B. 環(huán)境保護(hù) C.當(dāng)?shù)卣?D. 社區(qū)情況4 . DRP勺價(jià)值體現(xiàn)在那些方面：（）A.降低經(jīng)營成本 B.及時(shí)信息交流C. 高水平客戶服務(wù) D. 零庫存5 .從全球化物流實(shí)踐來看

3、，出現(xiàn)以下集中發(fā)展趨勢：（）A.原材料采購的全球化，本地化的物流網(wǎng)絡(luò)B.生產(chǎn)企業(yè)與專業(yè)的第三方物流企業(yè)的同步全球化C.國際運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略同盟化D.訂單的信息化6 .倉儲在物流系統(tǒng)中的作用包括（）A.庫存緩沖 B. 進(jìn)行產(chǎn)品整合 C.調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求D.進(jìn)行產(chǎn)品整合7 .托盤的特點(diǎn)有（）A.自重量小 B.返空容易C.裝盤容易D.保護(hù)性好8 .基于Internet 的EDI存在的問題有（）A.安全問題B.網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)的可靠性C.成本問題D.第三方認(rèn)證問題9 .按照提供物流服務(wù)的種類分類，第三方物流分為：（）A.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者B.以管理為基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者C.綜合物流服務(wù)提供者D.以信息為

4、基礎(chǔ)的物流服務(wù)提供者10 .物流流程再造需要完成以下步驟：（）A.物流采購流程再造B.售后服務(wù)過程C.倉儲流程再造D.物流配送過程 三、判斷題（每題1分，共10分）1 .回收物流和廢棄物物流是一回事。（）2 .替代產(chǎn)品指所需產(chǎn)品短缺時(shí)，為顧客提供可接受替代的產(chǎn)品。（）3 .物流系統(tǒng)只是由形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成。（）4 .物流系統(tǒng)分析雖然對制定決策有很大幫助，能完全代替想象力、經(jīng)驗(yàn)和判斷力。（ ）5 .最短路徑、通信網(wǎng)絡(luò)的合理架設(shè)、交通網(wǎng)絡(luò)的合理分布、最大流和最小費(fèi)用最大流問題等完全可以通過網(wǎng)絡(luò)分析方法得以解決（）6 . ABC重點(diǎn)管理法中的A類物品：庫存占總數(shù)的 5錯(cuò)*7錯(cuò)（）7 .準(zhǔn)

5、時(shí)制庫存的優(yōu)點(diǎn)僅僅是降低了庫存水平和強(qiáng)化了質(zhì)量控制（）8 .采購中只要求訂貨物符合質(zhì)量要求。（）9 . JIT采購采用較少的供應(yīng)商，甚至單源供應(yīng)。（）減少企業(yè)對10 .業(yè)務(wù)外包一般可以減少企業(yè)對業(yè)務(wù)的監(jiān)控，但同時(shí)可使企業(yè)責(zé)任外移，貨物控制風(fēng)險(xiǎn)。（）四、簡答題（每題5分，共35分）1 .現(xiàn)代物流管理的作用和包括的方面有那些？2 . JIT主要思想是什么？JIT的核心思想：可概括為“在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，也就是通過生產(chǎn)的計(jì)劃和控制及庫存的管理，追求一種無庫存，或庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)3 .運(yùn)行差距是如何造成的？如何減少運(yùn)行差距？4 .物流系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換過程需要注意那些問題？5 .企

6、業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃中的企業(yè)設(shè)施布置規(guī)劃含有那些內(nèi)容？6 .庫存的五個(gè)基本作用是什么？1）維持銷售產(chǎn)品的穩(wěn)定銷售預(yù)測型企業(yè)對最終銷售產(chǎn)品必須保持一定數(shù)量的庫存，其目的是應(yīng)付市場的銷售變化。這種方式下，企業(yè)并不預(yù)先知道市場真正需要 什么，只是按對市場需求的預(yù)測進(jìn)行生產(chǎn)，因而產(chǎn)生一定數(shù)量的庫存 是必需的。但隨著供應(yīng)鏈管理的形成，這種庫存也在減少或消失。（2）維持生產(chǎn)的穩(wěn)定企業(yè)按銷售訂單與銷售預(yù)測安排生產(chǎn)計(jì)劃，并制訂采購計(jì)劃，下達(dá)采購訂單。由于采購的物品需要一定的提前期， 這個(gè)提前期是根據(jù)統(tǒng)計(jì) 數(shù)據(jù)或者是在供應(yīng)商生產(chǎn)穩(wěn)定的前提下制訂的，但存在一定的風(fēng)險(xiǎn)， 有可能會拖后而延遲交貨，最終影響企業(yè)的正常生產(chǎn)，造

7、成生產(chǎn)的不 穩(wěn)定。為了降低這種風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)就會增加材料的庫存量。（3）平衡企業(yè)物流企業(yè)在采購材料、生產(chǎn)用料、在制品及銷售物品的物流環(huán)節(jié)中，庫存起著重要的平衡作用。采購的材料會根據(jù)庫存能力（資金占用等），協(xié) 調(diào)來料收貨入庫。同時(shí)對生產(chǎn)部門的領(lǐng)料應(yīng)考慮庫存能力、生產(chǎn)線物流情況（場地、人力等）平衡物料發(fā)放，并協(xié)調(diào)在制品的庫存管理。另 外，對銷售產(chǎn)品的物品庫存也要視情況進(jìn)行協(xié)調(diào) （各個(gè)分支倉庫的調(diào) 度與出貨速度等）。（4）平衡流通資金的占用庫存的材料、在制品及成品是企業(yè)流通資金的主要占用部分，因而庫存量的控制實(shí)際上也是進(jìn)行流通資金的平衡。 例如，加大訂貨批量會 降低企業(yè)的訂貨費(fèi)用，保持一定量的在制品庫存

8、與材料會節(jié)省生產(chǎn)交 換次數(shù)，提高工作效率，但這兩方面都要尋找最佳控制點(diǎn)。7 .供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理方法相比較有那些缺點(diǎn)？1、供應(yīng)鏈把供應(yīng)鏈中所有環(huán)節(jié)看成一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋從供應(yīng)商到用戶之中的 采購、制造、分銷、銷售等職能領(lǐng)域過程。2、供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理。是整個(gè)供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)間事實(shí)上 共享的一個(gè)概念，同時(shí)它又是一個(gè)有重要戰(zhàn)略意義的概念，因?yàn)樗鼪Q定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場占有份額。3、供應(yīng)鏈最關(guān)鍵的是采用集成的思想和方法，而不僅僅是企業(yè)間資源的簡單鏈接。4、供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過管理庫存和合作關(guān)系去達(dá)到高 水平的服務(wù)，而不僅僅完成一定的市場目標(biāo)。 現(xiàn)在的市場對產(chǎn)品的需求日趨多

9、樣化，個(gè)性化；相應(yīng)的訂單也出現(xiàn)批次多，品種多，樣色多,單批次數(shù)量少，采購周期短的情況。傳統(tǒng)的管理模式是通過組織大生產(chǎn)來提升效率，減少單位成本的方式。很明顯，在現(xiàn)在的新環(huán)境下面，這種管理模式面臨著嚴(yán)重的考驗(yàn)。為了滿足客戶的需求，在傳統(tǒng)管理模式下，管理者們不得不對市場進(jìn) 行預(yù)測，提前備料，制作一些“安全”庫存等等措施 .盡管如此，還 會經(jīng)常因?yàn)榻黄诤蛢r(jià)格問題受到客戶的抱怨。 而且，企業(yè)內(nèi)部也因?yàn)?市場環(huán)境的“惡劣”痛苦不堪！市場預(yù)測偏差造成的浪費(fèi)，大量在制 品，大量的場地在擱置庫存品，企業(yè)內(nèi)部物流周轉(zhuǎn)緩慢，生產(chǎn)周期無 法提升，業(yè)務(wù)部門在接訂單時(shí)談判毫無優(yōu)勢。所以，針對現(xiàn)在的市場環(huán)境，很多企業(yè)必須逐

10、步改變傳統(tǒng)的管理模式， 導(dǎo)入以客戶訂單為導(dǎo)向的管理方式。推行流水作業(yè)，全員設(shè)備保養(yǎng)， 快速換模，快速切換產(chǎn)品，設(shè)備轉(zhuǎn)向小型化，推行供應(yīng)鏈管理，引入 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)管理系統(tǒng)！五、案例題(15分)通用汽車公司通過采用業(yè)務(wù)外包策略，把運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)外包給李斯維(LeasewayLogisitics) 公司。李斯維公司負(fù)責(zé)通用汽車公司的零部件到31個(gè)北美組裝廠的運(yùn)輸工作，通過汽車則集中其核心業(yè)務(wù)制造轎車和載貨汽車上。始于 1991年的合作節(jié)約了大 約10%勺運(yùn)輸成本，縮短了 18%勺運(yùn)輸時(shí)間，裁減了一些不必要的物流職能部門，減少了 整條供應(yīng)鏈的庫存，并且在供應(yīng)鏈運(yùn)作中保持了高效的反應(yīng)能力。李斯維在克里

11、夫蘭(Cleveland )設(shè)有一個(gè)分銷中心處理交叉復(fù)雜的跟蹤裝運(yùn)情況，并且根據(jù)實(shí)際需求實(shí) 現(xiàn)JIT方式的運(yùn)輸。李斯維的衛(wèi)星系統(tǒng)可以保證運(yùn)輸線路的柔性化，迅速的調(diào)整運(yùn)輸線 路的組合。問題1.結(jié)合案例，談?wù)勅绾卫斫獾谌轿锪鞯淖饔?？問題2.從通用汽車公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包模式看，業(yè)務(wù)外包為什么能提高企業(yè)的核心競爭力？問題 3.從通 用公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包獲得啟發(fā)，你認(rèn)為業(yè)務(wù)外包策略有哪些作用？1.第三方物流系統(tǒng)是一種實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供后勤服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承 擔(dān)，特別是一些特殊運(yùn)輸業(yè)務(wù)。面向協(xié)調(diào)中心的第三方物流系統(tǒng)使供應(yīng)

12、商與需求雙方都 取消了各自的獨(dú)立的庫存，增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，并且能夠大大改善供應(yīng)鏈 的用戶服務(wù)水平和運(yùn)作效率。 2.供應(yīng)鏈管理注重的是企業(yè)的核心競爭力，強(qiáng)調(diào)根據(jù)企業(yè) 自身特點(diǎn)專門從事某一領(lǐng)域，某一專門任務(wù)，在某一點(diǎn)形成自己的核心競爭力，這必然 要求企業(yè)將其他非核心競爭力業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)。業(yè)務(wù)外包推崇的理念是，如果這種 活動(dòng)部至于與客戶分開，那么我們可以把外包給世界上最好的專業(yè)公司去做，也就是把 企業(yè)內(nèi)部職能和資源集中在那些有核心競爭優(yōu)勢的活動(dòng)上。3.企業(yè)外包業(yè)務(wù)是供應(yīng)鏈環(huán)境下資源配置決策的增值決策過程，選擇業(yè)務(wù)外包可以使企業(yè)能以更低的成本獲得比自 制更高價(jià)的資源，幫助企業(yè)降低成本，

13、提高業(yè)務(wù)能力，改善質(zhì)量，提高利潤等。MRP物料需求計(jì)劃（P234） MRPI :制造資源計(jì)劃（P234）ERP:企業(yè)資源計(jì)劃（P234） FMS:彈性制造系統(tǒng)JIT:準(zhǔn)生產(chǎn)制（P249） TPS:豐田生產(chǎn)方式（Toyota Production System ）TPL:第三方物流（P255） TOC約束理論（P237）LP: 精益生產(chǎn)（lean production ） SCM供應(yīng)鏈管理SLP:系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（P24） AS/RS:自動(dòng)倉儲系統(tǒng)（P154）SHA物料搬運(yùn)系統(tǒng) CIMS計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)1、用活性系數(shù)來反映物品搬運(yùn)的難易程度。散放貨物活性：0二、1、物流工程與物流管理的定義與功能（

14、P5）（1）、物流工程：是運(yùn)用工程分析與設(shè)計(jì)的手段來實(shí)現(xiàn)所要求的物流系統(tǒng)（規(guī)劃、設(shè)計(jì)、設(shè)備、工具等）。物流工程是靜態(tài)的概念。（2）、物流管理：是指對給定的物流系統(tǒng)，通過組織、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、控制等手段來實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的高效、低成本和高質(zhì)量的運(yùn)行。物流管理是動(dòng)態(tài)的過程。2、物流系統(tǒng)中的兩類問題：設(shè)施設(shè)計(jì)、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)3、單元貨載搬運(yùn)：是指將不同種類、不同狀態(tài)和不同大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元， 以利于搬運(yùn)操作。（單元貨載也成集裝單元化）4、設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)時(shí)，首先考慮三個(gè)設(shè)計(jì)要素：搬運(yùn)對象、移動(dòng)路線、搬運(yùn)方法 等三者5、以5W1H為變量的物料搬運(yùn)程式：(1)何故 Why (2)何物 What (

15、3)何處 Where(4)何時(shí) When(5)如何 How (6) 何人 Who6、搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素：P產(chǎn)品、Q數(shù)量、R路徑、S支持服務(wù)、T時(shí)間7、運(yùn)輸方式：五種基本方式：鐵路、公路、水路、航空、管道(P161)1、20世紀(jì)七八十年代，由于市場競爭進(jìn)一步白熱化， 企業(yè)的競爭力主要取決于物資供 應(yīng)系統(tǒng)和成品流通系統(tǒng)的 有效性和低成本。2、直線形是最簡單的流動(dòng)模式，它將入口和出口分開。L形適用于設(shè)施或建筑物不允許直線流動(dòng)的情形。U形最大的好處是收發(fā)在同一位置，有利于物料搬運(yùn)，人員、搬運(yùn)設(shè)備和站臺都可以只建一個(gè)，形成既不占很大空間又具有高速度的生產(chǎn)線。 它能減少工人數(shù) 量，還是一種有利于JIT布置的

16、物流模式，工人位于U形的中心，因而可以互相 看到彼此的進(jìn)展且易于合作。環(huán)形流動(dòng)模式常見于由物料搬運(yùn)機(jī)器人服務(wù)的制造單元中，S形則常用于長的流水裝配線布置，如汽車裝配線。3、在純服務(wù)性設(shè)施中，例如辦公室、維修間內(nèi)，常常沒有真正的固定的物流，常用信 _ 息流或人流當(dāng)作“物流”。4、相關(guān)圖中A級一般只用于部門間有密切的工藝聯(lián)系或使用相同的設(shè)備或場所5、綜合考慮物流和非物流關(guān)系時(shí)，要確定兩種關(guān)系的相對重要性。這一重要性用比值m n來表示，一般不應(yīng)超過 1:33:16、平面布置方法主要是繆瑟的線型圖法和Tompkins的關(guān)系表法等7、擺放規(guī)則是：A級關(guān)系要邊靠邊放，E級關(guān)系至少角靠角，X級關(guān)系不能靠邊也

17、不能 罪用。8、單列直線形流水線：多在工序數(shù)少、每道工序的工作站也少的條件下應(yīng)用。這種平面布置的主要優(yōu)點(diǎn)是安裝和拆卸設(shè)備方便；容易供應(yīng)毛坯；容易取下成品；容易清除殘料切屑；工作站同流水線的配合比較簡單。9、當(dāng)工序與工作站的數(shù)量較多而空間的長度不夠大時(shí)，可采用雙列直線排列。10、按“在規(guī)定的裝配線速度下，使總的空閑時(shí)間最少，或使做一額定工作量的操作人數(shù)最少產(chǎn)以使平衡延遲最少”的原則進(jìn)行裝配線平衡調(diào)整。11、正確位置：物料應(yīng)該被 儲放于正確的位置 上，并在未來作業(yè)中，可被 移動(dòng)到正好所 需要的位置。12、正確條件：正確的條件中，最重要的是優(yōu)良的搬運(yùn)質(zhì)量，沒有損傷。13、單元化是將不同狀態(tài)和大小的物

18、品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)。也叫做集裝單元化或單元載荷(Unit Load),它是物料搬運(yùn)中最重要的一個(gè)概念。14、集裝單元可以是 托盤、箱、袋、筒和集裝箱等.其中以托盤和集裝箱應(yīng)用最為廣泛。單元化還要考慮物料的包裝。15、目前ISO中央秘書處、歐洲各國及我國已基本認(rèn)定以600 mnX 400mm基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。我國于1982年制定了聯(lián)運(yùn)平托盤外形尺寸系列的國家標(biāo)準(zhǔn)。將聯(lián)運(yùn)托盤即平托盤 的平面尺寸定為 800mmX 1200m m 800mm< 1000mmF 口 1000mmX 1200mm£種。16、輸送機(jī)械是在一定的線路上連續(xù)不斷地沿同一方向輸送物料的物料搬運(yùn)機(jī)械

19、,裝卸過程無需停車17、物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析 SHA（System Handling Analysis）,物料搬運(yùn)包括物料、產(chǎn)品、元件或物品的移動(dòng)、運(yùn)輸或重新安放。18、物流搬運(yùn)系統(tǒng)的分析過程分析過程分為四個(gè)階段，即外部銜接、總體搬運(yùn)方案、詳細(xì)搬運(yùn)方案和實(shí)施; 19、外部銜接是指對已確定系統(tǒng)邊界的物流系統(tǒng)，研究物料輸入與輸出系統(tǒng)的情況。20、輸入搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素P、Q R、S、T ,分別代表物料的品（product）、數(shù)量（quantity）、路徑（routing）、支持服務(wù)（support）、流程（timing）等資料輸入。21、物流流程分析的工具有物流路徑圖、物流流程圖、相關(guān)分析圖。22、搬運(yùn)

20、活動(dòng)一覽表是 SHM法中的一項(xiàng)主要文件。23、搬運(yùn)活動(dòng)一覽表中各項(xiàng)移動(dòng)（每類物料在每條路線上的移動(dòng)），包括：物流量（每小 時(shí)若干t,每周若干件，等等）；運(yùn)輸工作量（每周若干tkm,每天若干tkm,每小時(shí) 若干kgm,等等）；搬運(yùn)活動(dòng)的具體狀況（編號說明）;各項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)相對重要性等級 （用元音字母或顏色標(biāo)定，或兩者都用）。24、在布置圖上繪制的物流圖和距離與物流量指示圖往往要同時(shí)使用。25、物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)一般分為以下幾種類別：（1）直接型路線系統(tǒng)、（2）間接型路線系統(tǒng)26、可根據(jù)距離與物流指示圖，選擇不同類型的搬運(yùn)設(shè)備。簡單的搬運(yùn)設(shè)備：距離短，物流量??；簡單的運(yùn)輸設(shè)備：距離長，物流量?。粡?fù)雜的

21、物流設(shè)備：距離短，物流量大；復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備：距離長，物流量大。27、在SHA中，把制定物料搬運(yùn)方法叫做“ 系統(tǒng)化方案匯總”。即：確定系統(tǒng)（指搬運(yùn)的 路線系統(tǒng)），確定設(shè)備（裝卸或運(yùn)輸設(shè)備）及確定運(yùn)輸單元（單件、單元運(yùn)輸件、容器、 托架以及附件等）。28、企業(yè)工傷大部分是與搬運(yùn)有關(guān)的29、根據(jù)分揀庫的作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)流程，可確定分揀庫的主要作業(yè)區(qū)域：揀貨區(qū)、補(bǔ)貨區(qū)、驗(yàn)貨區(qū)、集貨區(qū)、出貨暫存區(qū)、補(bǔ)（進(jìn)）貨暫存區(qū)和管理辦公區(qū)30、在分析各項(xiàng)移動(dòng)時(shí)，需要掌握一定的資料，這些資料包括：物料（產(chǎn)品物料類別）、路線（起點(diǎn)和終點(diǎn)）和物流（搬運(yùn)活動(dòng)）。31、倉庫的三類最基本的功能，即：移動(dòng)、儲存、信息交換32、訂單

22、揀貨是將一種或多種存儲貨物取出,按顧客要求整理組合，包括拆包或再包裝。訂單揀貨有4種策略，即：摘果式、播種式、分區(qū)式、波浪式。33、直接轉(zhuǎn)運(yùn),也稱越庫，它無需存儲，直接將剛收到的貨物經(jīng)適當(dāng)?shù)姆诸愓磙D(zhuǎn)運(yùn)到發(fā)貨站臺34、存儲是商品在等待需求前的實(shí)際存放。儲存按時(shí)間長短分為臨時(shí)存儲的和持久存儲 的35、信息交換總是伴隨著倉庫的移動(dòng)和儲存功能,倉庫作業(yè)管理總需要時(shí)間性強(qiáng)的精確 信息36、生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫分為 脩住 和 倉儲 兩類。生產(chǎn)制造過程原材料的儲存、原材料或在制品的供應(yīng)都屬于儲存功能。而準(zhǔn)備發(fā)貨啟運(yùn)的最終成品和產(chǎn)品的存儲則屬于倉_ 儲功能。37、倉儲系統(tǒng)的組成：1）儲存空間2） 貨物 3）倉儲設(shè)施設(shè)備4） 人員 5）作業(yè)及管理系統(tǒng)。38、倉庫管理系統(tǒng) 是倉庫運(yùn)作的神經(jīng)中樞，與良好的作業(yè)系統(tǒng)配合，才能完成倉庫的各項(xiàng)功能。39、倉庫設(shè)計(jì)布置的一個(gè)重要原則是利用空間，因此要考慮以下因素：1）空間的保持 2 ）空間的限制 3 ）易接近性 4）儲存策略也稱存儲原則 40、庫房面積計(jì)算方法一般有兩種：直接計(jì)算法和 荷重計(jì)算法。41、固 以支持生產(chǎn)、維護(hù)、操作和客戶服務(wù)為目的而存儲的各種物料,包括原材料 和在制品、維修品和生產(chǎn)消耗品、成品和備件等。42、運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)滿足運(yùn)輸?shù)幕疽?，即?jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性