灑水車國(guó)二和國(guó)三

1、國(guó)三車和國(guó)二車，主要的區(qū)別在發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)上，車的其他部件（動(dòng)力、底盤、大梁、輪胎、前后橋）無(wú)本質(zhì)不同。在發(fā)動(dòng)機(jī)同等功率的情況下，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放要低于國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)家環(huán)保部門和車輛管理部門的初衷是使車輛尾氣排放量降低下來(lái)，在不影響動(dòng)力的情況下改善空氣污染的狀況。發(fā)改委公告，2008 年 7 月 1 日起，新車上戶只允許國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)車。國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)車不允許在車管所上牌，而已經(jīng)上牌的國(guó)二車?yán)^續(xù)路面行駛不變。聞到一種淡淡的紙墨香味,不敢看你,匆匆離去，因?yàn)槲沂瞧鋾r(shí)市場(chǎng)上，還有為數(shù)不少的，尚未銷售出去的國(guó)二車。國(guó)三車相較國(guó)二車省油，5 噸左右的車型百公里省 1 升左右，10 噸在 2L 左右

2、。但前提是在長(zhǎng)途路程和穩(wěn)定行駛。小范圍行駛作業(yè)，油耗影響并不大。國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)二基礎(chǔ)上改進(jìn)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一般牽扯到的零件有缸蓋（燃燒室和氣道），進(jìn)、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應(yīng)的輔佐機(jī)構(gòu)；在不影響動(dòng)力少排放的前提下，對(duì)各部件結(jié)聞到一種淡淡的紙墨香味,不敢看你,匆匆離去，因?yàn)槲沂呛暇苄砸蟾撸獠繀^(qū)別并不明顯。同時(shí)增加了尾氣催化器。催化器的工作機(jī)理就是利用涂附在濾芯表面的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的 CO、 HC、 NOX 等有害成分進(jìn)一步氧化（燃燒）轉(zhuǎn)化成 CO2 和水等無(wú)害物質(zhì)，轉(zhuǎn)化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關(guān)的，貴金屬含量越高轉(zhuǎn)化快越徹底，為滿足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，催化

3、器中的貴金屬含量較國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)的要高出近 1倍（一般是直接增加一個(gè)催化器）。因此，國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)相比國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)成本要高出許多，整車自然水漲船高。聞到一種淡淡的紙墨香味,不敢看你,匆匆離去，因?yàn)槲沂菑膶?shí)際來(lái)說(shuō)，對(duì)于用戶，尤其是靠運(yùn)輸掙錢營(yíng)生的營(yíng)運(yùn)車輛，實(shí)行了國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)使成本一下提高了不少，在國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)下，小型車貴了三兩萬(wàn)，大型車貴了五萬(wàn)多。有些帳不得不算計(jì)，在購(gòu)車的時(shí)候，國(guó)二車仍有很大的市場(chǎng)，只是無(wú)法上牌，只能在小范圍流動(dòng)。國(guó)二車可以憑合格證和走保證和國(guó)三車同樣享受廠家的保修服務(wù)。國(guó) 2 與國(guó) 3 車的排放區(qū)別：汽車排放是指從廢氣中排出的 CO（一氧化碳）、HCNOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（微

4、聞到一種淡淡的紙墨香味,不敢看你,匆匆離去，因?yàn)槲沂橇＃紵煟┑扔泻怏w。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO 是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生 CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的 CO 增加。HC 是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來(lái)得及燃燒就被排放出去。NOx 是燃料（汽油）在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。 PM 也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促聞到一種淡淡的紙墨

5、香味,不敢看你,匆匆離去，因?yàn)槲沂鞘蛊嚿a(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐洲和美國(guó)都制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)產(chǎn)新車都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是現(xiàn)在的歐盟（EU）。排放法規(guī)由 ECE 參與國(guó)自愿認(rèn)可，排放指令是 EEC或 EU 參與國(guó)強(qiáng)制實(shí)施的。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn) 1992 年前巳實(shí)施若干階段，歐洲聞到一種淡淡的紙墨香味,不敢看你,匆匆離去，因?yàn)槲沂菑?1992 年起開始實(shí)施歐（歐型式認(rèn)證排放限值）、199

6、6 年起開始實(shí)施歐（歐型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000 年起開始實(shí)施歐（歐型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、 2005年起開始實(shí)施歐（歐型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）。目前在我國(guó)新車常用的歐和歐標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語(yǔ)，是指當(dāng)年 EEC 頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車（質(zhì)量大于 3.5 噸）的指令EEC88/77分為兩個(gè)階段實(shí)施，階段 A （即歐）適用于 1993 年 10 月以后的車輛；階段 B（即歐）適用于 1995 年 10 月以后的車輛。聞到一種淡淡的紙墨香味,不敢看你,匆匆離去，因?yàn)槲沂瞧嚺欧诺臍W洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括新開發(fā)車的型式認(rèn)證試驗(yàn)和現(xiàn)生產(chǎn)車的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn)，從歐開始又增加了在用車的生產(chǎn)一致性檢查。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量是以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛距離的排污量（g/km）計(jì)算，因?yàn)檫@對(duì)研究汽車對(duì)環(huán)境的污染程度比較合理。同時(shí)，歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)將汽車分為總質(zhì)量不超過(guò) 3500 公斤（輕型車）和總質(zhì)量超過(guò) 3500 公斤（重型車）