灑水車國二和國三

1、國三車和國二車，主要的區(qū)別在發(fā)動機尾氣排放標準上，車的其他部件（動力、底盤、大梁、輪胎、前后橋）無本質(zhì)不同。在發(fā)動機同等功率的情況下，國三發(fā)動機的尾氣排放要低于國二發(fā)動機。國家環(huán)保部門和車輛管理部門的初衷是使車輛尾氣排放量降低下來，在不影響動力的情況下改善空氣污染的狀況。發(fā)改委公告，2008 年 7 月 1 日起，新車上戶只允許國三排放標準車。國二排放標準車不允許在車管所上牌，而已經(jīng)上牌的國二車繼續(xù)路面行駛不變。聞到一種淡淡的紙墨香味,不敢看你,匆匆離去，因為我是其時市場上，還有為數(shù)不少的，尚未銷售出去的國二車。國三車相較國二車省油，5 噸左右的車型百公里省 1 升左右，10 噸在 2L 左右

2、。但前提是在長途路程和穩(wěn)定行駛。小范圍行駛作業(yè)，油耗影響并不大。國三發(fā)動機在國二基礎上改進了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一般牽扯到的零件有缸蓋（燃燒室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔佐機構(gòu)；在不影響動力少排放的前提下，對各部件結(jié)聞到一種淡淡的紙墨香味,不敢看你,匆匆離去，因為我是合精密性要求更高，而外部區(qū)別并不明顯。同時增加了尾氣催化器。催化器的工作機理就是利用涂附在濾芯表面的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的 CO、 HC、 NOX 等有害成分進一步氧化（燃燒）轉(zhuǎn)化成 CO2 和水等無害物質(zhì)，轉(zhuǎn)化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關(guān)的，貴金屬含量越高轉(zhuǎn)化快越徹底，為滿足國三排放標準，催化

3、器中的貴金屬含量較國二發(fā)動機的要高出近 1倍（一般是直接增加一個催化器）。因此，國三發(fā)動機相比國二發(fā)動機成本要高出許多，整車自然水漲船高。聞到一種淡淡的紙墨香味,不敢看你,匆匆離去，因為我是從實際來說，對于用戶，尤其是靠運輸掙錢營生的營運車輛，實行了國三標準使成本一下提高了不少，在國三排放標準下，小型車貴了三兩萬，大型車貴了五萬多。有些帳不得不算計，在購車的時候，國二車仍有很大的市場，只是無法上牌，只能在小范圍流動。國二車可以憑合格證和走保證和國三車同樣享受廠家的保修服務。國 2 與國 3 車的排放區(qū)別：汽車排放是指從廢氣中排出的 CO（一氧化碳）、HCNOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微

4、聞到一種淡淡的紙墨香味,不敢看你,匆匆離去，因為我是粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動機在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO 是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當氧氣不充足時會產(chǎn)生 CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的 CO 增加。HC 是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx 是燃料（汽油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。 PM 也是燃油燃燒時缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促聞到一種淡淡的紙墨

5、香味,不敢看你,匆匆離去，因為我是使汽車生產(chǎn)廠家改進產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐洲和美國都制定了相關(guān)的汽車排放標準。其中歐洲標準是我國借鑒的汽車排放標準，目前國產(chǎn)新車都會標明發(fā)動機廢氣排放達到的歐洲標準。歐洲標準是由歐洲經(jīng)濟委員會（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是現(xiàn)在的歐盟（EU）。排放法規(guī)由 ECE 參與國自愿認可，排放指令是 EEC或 EU 參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標準 1992 年前巳實施若干階段，歐洲聞到一種淡淡的紙墨香味,不敢看你,匆匆離去，因為我是從 1992 年起開始實施歐（歐型式認證排放限值）、199

6、6 年起開始實施歐（歐型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000 年起開始實施歐（歐型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值）、 2005年起開始實施歐（歐型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值）。目前在我國新車常用的歐和歐標準等術(shù)語，是指當年 EEC 頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車（質(zhì)量大于 3.5 噸）的指令EEC88/77分為兩個階段實施，階段 A （即歐）適用于 1993 年 10 月以后的車輛；階段 B（即歐）適用于 1995 年 10 月以后的車輛。聞到一種淡淡的紙墨香味,不敢看你,匆匆離去，因為我是汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標準的內(nèi)容包括新開發(fā)車的型式認證試驗和現(xiàn)生產(chǎn)車的生產(chǎn)一致性檢查試驗，從歐開始又增加了在用車的生產(chǎn)一致性檢查。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標準的計量是以汽車發(fā)動機單位行駛距離的排污量（g/km）計算，因為這對研究汽車對環(huán)境的污染程度比較合理。同時，歐洲排放標準將汽車分為總質(zhì)量不超過 3500 公斤（輕型車）和總質(zhì)量超過 3500 公斤（重型車）