交通安全設(shè)施工程考試試題1-5套

1、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)試題（第01卷）單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成績一、填空題 1、交通工程是把人、車、路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進(jìn)行綜合研究，以尋求_道路通行能力最大、交通事故率最小、運(yùn)行速度最快 的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)等目的。2、高速公路必須配置安全設(shè)施、必要的通信、監(jiān)控設(shè)施，其配置的目的是誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，提高道路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、經(jīng)濟(jì)_的功能。3、交通工程設(shè)施主要由道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施及監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)_組成，其綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳送交通管理者對(duì)駕乘人員提出的各種警告

2、、指令、指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全、高效行使，快速處理交通問題_。 4、路側(cè)護(hù)欄是設(shè)置在公路路肩上，目的是防止失控車輛越出路外，保護(hù)路邊構(gòu)造物和其它設(shè)施，（，中央分隔帶護(hù)欄是設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)，目的是防止車輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物_。 5、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為_柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種。 6、對(duì)護(hù)欄的性能要求有結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、車內(nèi)乘員的安全性、車輛的軌跡、視線誘導(dǎo)性要求。 7、護(hù)欄產(chǎn)品的防腐處理方法主要有熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、噴塑等幾種，其中以_熱浸鍍鋅_為主。 8、波形梁鍍鋅層附著量測(cè)試可采用_三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀法_，鍍鋅層均勻性測(cè)試一

3、般采用_硫酸銅法，鍍鋅層附著性測(cè)試一般采用_錘擊法_。9、決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素是_截面形狀和尺寸_10、混凝土護(hù)欄的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目一般包括_外觀質(zhì)量檢測(cè)、模板質(zhì)量檢測(cè)、基層質(zhì)量檢測(cè)、強(qiáng)度檢測(cè)。11、纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)中托架的作用是固定纜索的位置，防止碰撞車輛在立柱處受拌阻 12、對(duì)交通標(biāo)志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低溫性能、耐彎曲性能、抗沖擊性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能_、標(biāo)志面與標(biāo)志底板的附著性能等。 13、施工階段，波形梁鋼護(hù)欄一般分為_放樣、打樁或挖基坑、立柱、護(hù)欄板安裝、護(hù)欄板線形調(diào)整等幾道工序。 14、高速公路的車道分界線，通常是劃6米空9米的虛線。

4、15、警告標(biāo)志的顏色為_黃底、黑 邊、黑_圖案，形狀為_頂角向上的等邊三角形 16、視線誘導(dǎo)設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)包括外觀質(zhì)量、幾何尺寸、材料性能、防腐層質(zhì)量四個(gè)方面，其中逆反射系數(shù)或發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)為重要指標(biāo)。 17、金屬網(wǎng)隔離柵按網(wǎng)片形式可分為_鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)、電焊網(wǎng)_等形式。 18、隔離柵網(wǎng)孔尺寸大小的確定主要考慮不利于人攀登、整個(gè)結(jié)構(gòu)的配合要求、網(wǎng)面的強(qiáng)度等因素。 19、收費(fèi)系統(tǒng)按收費(fèi)形式分類，通常有開放式、均一式、封閉式、混合式等四種類型。 20、檢測(cè)光纖通信系統(tǒng)的質(zhì)量指標(biāo)主要有誤碼特性、抖動(dòng)特性、漂移特性、可靠性_。二、單項(xiàng)選擇題 1、設(shè)置護(hù)欄端頭的目的是 。A、為了美觀 B、為了節(jié)省材料

5、 C、為了保護(hù)架乘人員的安全 2、熱熔型標(biāo)線涂料的涂層厚度一般為_。 A、0.30.4毫米 B、0.30.5毫米 C、1.52.0毫米 3、防眩板在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按照_設(shè)計(jì)。A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理 4、交通安全設(shè)施的緊固件或連接件一般采用_方式進(jìn)行防腐處理。A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、粉鍍鋅 5、鍍鋅層附著量測(cè)試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以_測(cè)試結(jié)果為準(zhǔn)。 A、鍍層測(cè)厚儀法 B、三氯化銻法 C、A和B兩種方法測(cè)試結(jié)果平均值 6、經(jīng)測(cè)試波形梁護(hù)欄板單面鍍鋅層附著量為651克/平方米，則鍍鋅層的厚度為_。 A、93微米 B、95微米 C、96微米 7、在人口稠密及當(dāng)?shù)氐匦纹鸱?/p>

6、定的地區(qū)修建高速公路，在此路段兩側(cè)一般采用_隔離設(shè)施。 A、鋼板網(wǎng) B、編織網(wǎng) C、電焊網(wǎng) D、刺鐵絲 8、從造價(jià)和強(qiáng)度上考慮，隔離柵的安裝最好采用_方式。 A、無框架整網(wǎng)安裝 B、全框架安裝 C、半框架安裝 9、在標(biāo)志板的抗沖擊性能檢測(cè)中，檢測(cè)結(jié)果的合格性是以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為_毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞來判斷。 A、5 B、6 C、7 D、8 10、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測(cè)中，檢測(cè)結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于_毫米來判斷。 A、40 B、50 C、60 D、65 11、高速公路出入口標(biāo)線屬于_。 A、警告標(biāo)線 B、禁止標(biāo)線 C、指示標(biāo)線

7、 12、禁令標(biāo)志的顏色一般為_。 A、白底黑圈黑圖案 B、白底紅圈黑圖案 C、黃底紅圈黑圖案 13、測(cè)量結(jié)果精確度高意味著_小。 A、隨機(jī)誤差 B、系統(tǒng)誤差 C、隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差 14、對(duì)標(biāo)志面外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要求在任何一處面積為50×50平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于_平方毫米的氣泡。 A、8 B、10 C、12 D、14 15、波形梁鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅浸蝕_次后不變紅，方為合格。 A、4 B、5 C、6 D、8 16、柱式輪廓標(biāo)反射器的幾何尺寸要求為_。 A、18cm×4cm B、20cm×5cm C、1

8、6cm×4cm 17、波形梁護(hù)欄板單面的鍍鋅量一般要求為_克/平方米。 A、425 B、500 C、600 D、650 18、波形梁護(hù)欄緊固件的鍍鋅層厚度一般要求為_微米。 A、35 B、40 C、50 D、60 19、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于_。 A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) 20、從收費(fèi)效率和車輛繳費(fèi)延誤大小角度考慮，選擇_收費(fèi)制式最合適。 A、均一式 B、開放式 C、封閉式三、多項(xiàng)選擇題 1、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括_ABCD_。 A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響 B、獲得最大的運(yùn)行安全 C、提供必要的信息和幫助 D、減少交通事故對(duì)環(huán)境和人類的

9、影響 2、收費(fèi)車道設(shè)備一般包括_ABCD_。A、車道控制機(jī) B、天棚信號(hào)燈和車道通行信號(hào)燈C、自動(dòng)欄桿 D、車形分類顯示器和收費(fèi)金額顯示器 3、交通工程設(shè)施與一般主體工程相比，它的顯著特點(diǎn)是_BD_。 A、有土木工程 B、有機(jī)電工程 C、有與主體工程土建較為密切的安全設(shè)施及機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理 D、有機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試及監(jiān)理 4、下列鋼護(hù)欄中，屬于半剛性護(hù)欄的有_ACD_。 A、波形梁護(hù)欄 B、橋梁欄桿 C、箱梁護(hù)欄 D、管梁護(hù)欄 E、混凝土護(hù)欄 F、纜索護(hù)欄 5、決定交通標(biāo)志視認(rèn)性的要素有_ACD_ A、形狀 B、到標(biāo)志距離 C、圖符 D、顏色 6、設(shè)置交通標(biāo)志

10、時(shí)，當(dāng)?shù)缆份^寬、交通量較大，外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時(shí)，此時(shí)可考慮選用_BCD_支撐方式。 A、雙柱式 B、懸臂式 C、門式 D、附著式 7、下列標(biāo)線中，屬于指示標(biāo)線的有_AB_。 A、人行橫道線 B、高速公路出入口標(biāo)線 C、減速標(biāo)線 D、減速讓行線 8、對(duì)標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括_ABDE_。 A、夜間反光性 B、防滑性 C、附著力強(qiáng) D、抗污染 E、安全 9、下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于標(biāo)志施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的有_ABCD_。 A、立柱豎直度 B、標(biāo)志安裝角度 C、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線距離 D、標(biāo)志板下緣至路面凈空 10、檢測(cè)裝置本身性能不完善、測(cè)量方法不完善、測(cè)量者對(duì)儀器使用

11、不當(dāng)、環(huán)境條件的變化等原因都可能產(chǎn)生 ABCD 。A、系統(tǒng)誤差 B、隨機(jī)誤差 C、粗大誤差 D、剩余誤差四、判斷題 1、纜索護(hù)欄比波形梁護(hù)欄的視線誘導(dǎo)效果好。 2、防阻塊的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。 3、主標(biāo)志設(shè)立時(shí)，不一定帶有輔助標(biāo)志。 4、在波形梁板鍍鋅層均勻性測(cè)試中，硫酸銅溶液最多只能浸蝕10次。 5、突起路標(biāo)可單獨(dú)作為標(biāo)線使用。 6、波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型方法進(jìn)行加工。 7、在中央混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強(qiáng)度要求。 8、在進(jìn)行鍍鋅層附著性測(cè)試時(shí)，要求以5毫米的間隔平行打擊試樣五點(diǎn)，來檢查試樣是否出現(xiàn)鋅層剝離。 9、從車輛行使安全性角度考慮，在收費(fèi)系統(tǒng)

12、的收費(fèi)制式中，均一式要比封閉式好。 10、隔離柵的質(zhì)量檢測(cè)包括外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能等幾個(gè)方面。 11、可變信息標(biāo)志屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)的一部分。 12、在突起路標(biāo)耐壓性能測(cè)試中，要求突起路標(biāo)的耐壓荷載至少應(yīng)大于200kN。 13、橋梁護(hù)欄和橋梁欄桿的作用都是為了防止車輛越出橋外造成交通事故。 14、在分離式立交或人行天橋上設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)與高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。 15、埋置于土中的中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱的最大間隔距離為7米。 16、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對(duì)向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。17、檢測(cè)的作用是檢

13、查產(chǎn)品的最終結(jié)果是否滿足要求。 18、精度是測(cè)量正確度和精密度的綜合反映，精度高意味著系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差都很小。19、交通流、氣象等檢測(cè)器屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息提供子系統(tǒng)的一部分。 20、一般情況下，隔離設(shè)施的高度應(yīng)根據(jù)地形和人口分布情況頻繁變化。五、簡答題1、交通工程設(shè)施檢測(cè)的主要內(nèi)容是什么？交通工程設(shè)施包括交通安全設(shè)施（交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防撞護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施）、監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、配電照明設(shè)施及服務(wù)設(shè)施等。它們主要從產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量兩方面來檢測(cè)設(shè)施的使用效果。安全設(shè)施大體上是從外觀質(zhì)量、幾何尺寸及形狀、材料性能、防腐層質(zhì)量四方面來進(jìn)行評(píng)價(jià)的。監(jiān)控、通信、收費(fèi)

14、及配電照明設(shè)施大體上是從產(chǎn)品外觀質(zhì)量及安裝、設(shè)備性能參數(shù)、傳輸性能參數(shù)、接地電阻、電氣安全性能、防腐性能等幾方面來進(jìn)行評(píng)價(jià)的2、熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄防腐性能檢測(cè)內(nèi)容有哪些？如何測(cè)試及判定？熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄防腐性能檢測(cè)內(nèi)容包括鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性、鍍鋅層附著性三方面檢測(cè)。鍍鋅層附著量測(cè)試可采用三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀法，要求護(hù)欄板、端頭、立柱鍍鋅量不低于600克/平方米；防阻塊、托架、緊固件鍍鋅量不低于350克/平方米。鍍鋅層均勻性測(cè)試可采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅浸蝕五次后不變紅。鍍鋅層附著性測(cè)試可采用錘擊法，要求以4毫米的間隔平行打擊五點(diǎn)，鋅層表面不出現(xiàn)鋅層剝離、凸起現(xiàn)象。3、交通

15、工程設(shè)施的土木部分和機(jī)電部分包括哪些內(nèi)容？交通工程的最大特點(diǎn)在于它不僅有土木部分，還有機(jī)電部分。交通工程土木部分主要包括交通安全設(shè)施、通信管道、監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)及收費(fèi)島、收費(fèi)天棚、服務(wù)設(shè)施等；交通工程機(jī)電部分主要包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、配電照明系統(tǒng)的設(shè)備、軟件、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試等 4、對(duì)標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求有哪些？對(duì)標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求有：鮮明的視認(rèn)效果，夜間具有良好的反光性能，施工時(shí)干燥迅速，與路面有較強(qiáng)的附著力，經(jīng)久耐磨、使用壽命長，耐候性好，抗污染、抗變色，施工方便容易、安全性能好 5、視線誘導(dǎo)設(shè)施的種類有哪些？各自作用是什么？視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為輪廓標(biāo)、分合流導(dǎo)向標(biāo)、指示

16、和警告線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)四類。輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要目的，分合流導(dǎo)向標(biāo)以指示交通流分、合流為主要目的，線形誘導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變方向?yàn)橹饕康模黄鹇窐?biāo)以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用，保證行車安全，提高道路服務(wù)質(zhì)量為主要目的，它們以不同側(cè)重點(diǎn)來誘導(dǎo)駕駛員視線，使行車更趨安全、舒適六、實(shí)例計(jì)算題 1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量測(cè)試：波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點(diǎn)法計(jì)算，每塊試樣測(cè)試面積不小于100平方厘米。稱量三塊試樣試驗(yàn)前質(zhì)量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)處理后，重新稱量，測(cè)得三塊試樣試驗(yàn)后的質(zhì)量分別為284.96克

17、、311.45克、339.12克，測(cè)得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量600克/平方米，鍍鋅層厚度85微米）。鍍鋅層附著量計(jì)算公式為： （式中：A表示鍍鋅層附著量，g/m2； 表示試驗(yàn)前試樣質(zhì)量，g； 表示試驗(yàn)后試樣質(zhì)量，g；S表示試樣表面積，mm2）。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計(jì)算公式計(jì)算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為622.41g/m2。鍍鋅層厚度計(jì)算公式為： （式中： 表示鍍鋅層厚度， ；A表示鍍鋅層附著量，g/m2； 表示

18、鍍鋅層密度，取7g/cm3）。由鍍鋅層厚度計(jì)算公式可得，鍍鋅層厚度為88.92 。由以上結(jié)果可知，鍍鋅層附著量合格。 2、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測(cè)試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350毫米、400毫米、450毫米的鋼絲，進(jìn)行鍍鋅量測(cè)試。稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測(cè)得其質(zhì)量分別為16.918克、19.335克、21.752克，測(cè)得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量，并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量120克/平方

19、米）。鍍鋅鋼絲試樣附著量計(jì)算公式為： （式中： 表示鋼絲單位表面上的鋅層質(zhì)量，g/m2； 表示試樣剝離鋅層前的質(zhì)量，g； 表示試樣剝離鋅層后的質(zhì)量，g；d表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm）。把三根試樣分別按以上公式計(jì)算,并取平均值可得該批編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量為121.33g/m2，鍍鋅層附著量合格。七、分析評(píng)定題1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點(diǎn)如何判斷？波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性測(cè)試一般采用硫酸銅法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅，則認(rèn)為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗(yàn)后，試樣上出現(xiàn)紅色的金屬銅時(shí)為試樣達(dá)到浸蝕終點(diǎn)。當(dāng)附著的金屬銅用無鋒刃的工具將銅刮掉，如銅的下邊仍有金屬鋅時(shí)，可不

20、算浸蝕終點(diǎn)。對(duì)金屬銅紅色沉積下的底面是否存在鋅層有懷疑時(shí)，可將金屬銅紅色沉積刮除，于該處滴一至數(shù)滴稀鹽酸，若有鋅層存在，則有活潑氫氣產(chǎn)生。此外，可用鋅的定性試驗(yàn)來判定，即用小片濾紙或吸液管等把滴下來的酸液收集起來，用氫氧化銨中和，使呈弱酸性，在此溶液中通過硫化氫，看其是否生成白色沉淀來加以判定。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點(diǎn)：試樣端部25毫米內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)；試樣的棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)；鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)。2、交通安全設(shè)施的檢測(cè)步驟是什么？如何對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行判定？交通安全設(shè)施的檢測(cè)步驟為：檢查產(chǎn)品包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存、質(zhì)量證明書；查閱產(chǎn)品原材料質(zhì)量證書、所用原材料質(zhì)量

21、保證書；統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品種類與數(shù)量；根據(jù)規(guī)定進(jìn)行隨機(jī)抽樣；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)完畢，抽取產(chǎn)品試樣；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定做各種理化試驗(yàn)；結(jié)果判定。 結(jié)果判定：當(dāng)檢測(cè)步驟中、條的有關(guān)規(guī)定合格后，方可進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的判定；各種安全設(shè)施的質(zhì)量合格判定數(shù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求；對(duì)交通標(biāo)志、視線誘導(dǎo)設(shè)施，當(dāng)原材料性能和鍍層質(zhì)量的所有指標(biāo)同時(shí)合格后方可判該兩項(xiàng)性能合格；對(duì)護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施，當(dāng)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、外形尺寸和原材料性能共四項(xiàng)性能完全合格時(shí)方可判該批產(chǎn)品合格；檢測(cè)不合格，當(dāng)供貨方提出申訴時(shí)，若該項(xiàng)目是非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目，則從同一批產(chǎn)品中再取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求所有試樣的所有指標(biāo)完全合格；若復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目是現(xiàn)

22、場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目，則按規(guī)定抽取比初驗(yàn)樣品數(shù)大的下一級(jí)樣品數(shù)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求該項(xiàng)目的所有指標(biāo)完全合格，否則該批產(chǎn)品質(zhì)量維持原判。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)試題（第02卷）一、填空題 1、防撞護(hù)欄有三種基本類型，即_剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。 2、道路交通標(biāo)志是_用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，其具體作用是_提供交通信息，指揮控制交通，指路導(dǎo)向_。 3、道路交通標(biāo)線是_由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制、引導(dǎo)_交通，具有_強(qiáng)制性、服務(wù)性和誘導(dǎo)性。 4、交通工程檢測(cè)的目的是_確保

23、交通工程設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量合格，以實(shí)現(xiàn)交通管理的效果_。 5、系統(tǒng)誤差的消除方法有交換法、抵消法、代替法、對(duì)稱測(cè)量法和補(bǔ)償法等。 6、波形梁板的機(jī)械加工工藝有_連續(xù)輥壓成型，液壓冷彎成型兩種，其中以_連續(xù)輥壓成型_為主。 7、波形梁鋼護(hù)欄質(zhì)量的檢測(cè)項(xiàng)目主要分為表面質(zhì)量、外形尺寸、鋼板原材料性能、防腐層質(zhì)量幾方面。 8、波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測(cè)包括立柱垂直度、護(hù)欄安裝高度、埋置深度、橫斷面位置尺寸、護(hù)欄安裝線形順暢程度_等幾方面檢測(cè)。 9、每節(jié)混凝土護(hù)欄與相鄰混凝土護(hù)欄的連接方式可采用縱向企口連接法，縱向傳力鋼筋連接法。 10、纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)中纜索質(zhì)量檢測(cè)包括外觀質(zhì)量、材料性能、防腐層質(zhì)量、張力。 1

24、1、標(biāo)志底板一般可用_鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材_等材料制作，支柱一般可用_鋼柱、鋁合金柱和其它材料制作。 12、施工階段，混凝土護(hù)欄共分為地基壓實(shí)、放樣、安裝或澆筑等幾道工序。 13、標(biāo)線按設(shè)置方式可分為_縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其它標(biāo)線三類。 14、禁令標(biāo)志的顏色一般為_白_底、_紅_圈、_紅_杠、_黑_圖案，形狀一般為_圓。 15、視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為_輪廓標(biāo)、分合流導(dǎo)向標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)。 16、防眩板施工質(zhì)量檢測(cè)包括板條設(shè)置間距、豎直度、防眩高度、順直度_四項(xiàng)。 17、隔離設(shè)施在起伏地段的設(shè)置形式可采用_順坡設(shè)置、階梯形設(shè)置_兩種形式。 18、輪廓標(biāo)施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目包括_

25、柱式安裝豎直度、反射器安裝角度、反射器中心高度等。 19、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)三部分。 20、道路照明設(shè)施的檢測(cè)主要包括_單項(xiàng)設(shè)備 檢測(cè)和 照明效果 檢測(cè)，具體可劃分為產(chǎn)品外觀質(zhì)量、設(shè)備及使用性能參數(shù)、幾何尺寸及安裝、防腐性能檢測(cè)。二、單項(xiàng)選擇題 1、熱熔型標(biāo)線涂料的涂層厚度一般為_。 A、0.30.4毫米 B、0.30.5毫米 C、1.52.0毫米 2、同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過_種。 A、三 B、四 C、五 3、在防腐處理中，常用的防腐方法是_。 A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、噴塑 4、經(jīng)測(cè)試波形梁鋼護(hù)欄

26、板單面鍍鋅層附著量為651克/平方米，則鍍鋅層的厚度為_。 A、93微米 B、95微米 C、96微米 5、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測(cè)中，檢測(cè)結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于_毫米來判斷。 A、40 B、50 C、60 D、65 6、警告標(biāo)志的顏色為_。 A、白底黑邊黑圖案 B、黃底黑邊黑圖案 C、黃底紅邊黑圖案 7、測(cè)量結(jié)果精密度高意味著_小。 A、隨機(jī)誤差 B、系統(tǒng)誤差 C、隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差 8、對(duì)車輛行使有壓迫感的護(hù)欄形式為_。 A、波形梁護(hù)欄 B、管梁護(hù)欄 C、纜索護(hù)欄 D、混凝土護(hù)欄 9、波形梁鋼護(hù)欄中托架的主要作用是_。 A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、方便立

27、柱和波形梁連接 C、兩者兼而有之 10、對(duì)于用反光膜制作的標(biāo)志板，反光膜應(yīng)盡量減少拼接，當(dāng)反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，搭接重疊部分不應(yīng)小于_毫米。 A、4 B、5 C、6 D、8 11、熱熔型路面標(biāo)線涂料的玻璃珠含量要求在_%。 A、1015 B、1520 C、1523 D、2030 12、指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為_。 A、白底藍(lán)圖案 B、白底紅圖案 C、白底黑圖案 13、突起路標(biāo)設(shè)置在高速公路的車道分界線上時(shí)，間距一般為_。 A、6米 B、10米 C、15米 D、20米 14、波形梁鋼護(hù)欄緊固件的鍍鋅量一般要求為_克/平方米。 A、275 B、300 C、350 D、400 15、波形梁護(hù)

28、欄板的鍍鋅層厚度一般要求為_微米。 A、60 B、75 C、85 D、95 16、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層附著性的測(cè)試采用錘擊法，要求以_毫米的間隔平行打擊五點(diǎn)，通過檢查鋅層表面是否出現(xiàn)鋅層剝離、凸起來判斷附著性。 A、4 B、5 C、6 D、7 17、突起路標(biāo)單獨(dú)用作車行道分界線時(shí)，可用反光和不反光的突起路標(biāo)組成標(biāo)線，不反光突起路標(biāo)的布設(shè)間距為_米。 A、11.2 B、1.21.5 C、1.52 D、22.5 18、可變信息標(biāo)志、路側(cè)廣播等屬于_。 A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) 19、從按量計(jì)價(jià)即依行使里程計(jì)費(fèi)角度考慮，_收費(fèi)制式最合適。 A、均一式 B、開放式 C、封閉

29、式 20、雙車道路面中心線的標(biāo)劃方式一般采用_。 A、劃4米空6米 B、劃6米空9米 C、劃2米空4米三、多項(xiàng)選擇題 1、高速公路常用的外場(chǎng)設(shè)備主要包括_ABC。A、車輛檢測(cè)器 B、可變信息情報(bào)板 C、氣象和環(huán)境檢測(cè)器 D、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 2、收費(fèi)系統(tǒng)測(cè)試的內(nèi)容主要涉及_ABCD_。 A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表及打印記錄測(cè)試 B、閉路電視監(jiān)視功能測(cè)試 C、告警及異常處理功能測(cè)試 D、安全性及保密性測(cè)試 3、交通工程設(shè)施機(jī)電部分主要指_BCDE的設(shè)備、軟件等。 A、交通安全設(shè)施 B、監(jiān)控系統(tǒng) C、收費(fèi)系統(tǒng) D、通信系統(tǒng) E、配電照明系統(tǒng) F、房屋建筑 4、下列設(shè)施中，屬于交通安全設(shè)施的有_ABCD_

30、 A、交通標(biāo)志 B、波形梁護(hù)欄 C、隔離柵 D、防護(hù)網(wǎng) E、監(jiān)控系統(tǒng) F、收費(fèi)島 5、道路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用_ACDE表示。 A、亮度 B、發(fā)光強(qiáng)度 C、照度 D、眩光限制 E、誘導(dǎo)性 F、光通量 6、下列形狀中，屬于禁令標(biāo)志形狀的有_ACD_。 A、圓形 B、長方形 C、頂角向下的等邊三角形 D、八角形 7、下列標(biāo)線中，屬于警告標(biāo)線的有_CD_。 A、車距確認(rèn)線 B、車行道分界線 C、立面標(biāo)記D、車行道寬度漸變段標(biāo)線 8、對(duì)標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括_ABCDE_。 A、夜間反光性 B、防滑性 C、附著力強(qiáng) D、抗污染 E、安全 9、輪廓標(biāo)性能檢測(cè)主要包括_ABDE A、密封性能 B、

31、耐高低溫性能 C、耐壓性能 D、色度性能 E、光度性能 F、抗沖擊性能 10、設(shè)置隔離設(shè)施的目的是_AB A、阻止無關(guān)人員及牲畜進(jìn)入、穿越公路 B、防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生 C、為了綠化美觀 D、防止車輛發(fā)生二次事故四、判斷題 1、交通安全設(shè)施是交通工程系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。 2、輔助標(biāo)志可單獨(dú)設(shè)置。； 3、設(shè)置波形梁護(hù)欄端頭的目的是防止車輛碰撞時(shí)端梁刺傷乘客。 4、在波形梁板鍍鋅層均勻性測(cè)試中，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕15次后不變紅，則認(rèn)為合格。； 5、高速公路出入口標(biāo)線屬于警告標(biāo)線。； 6、收費(fèi)島標(biāo)線屬于指示標(biāo)線。 7、混凝土護(hù)欄的強(qiáng)度一般指的是混凝土的抗壓強(qiáng)度。 8、混凝土護(hù)欄的截面形狀和

32、尺寸是決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素。 9、交通標(biāo)志板外形的棱角越多，視認(rèn)性越好。； 10、標(biāo)志板主要由標(biāo)志面和標(biāo)志底板組成。 11、標(biāo)志面在經(jīng)過沖擊試驗(yàn)后，標(biāo)志面在以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為5毫米的圓心以外，若沒有出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞則認(rèn)為合格。； 12、防眩設(shè)施設(shè)計(jì)宜按完全遮光原理進(jìn)行。； 13、纜索護(hù)欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。； 14、交通工程設(shè)施是以公路主體工程為基礎(chǔ)，以其交通運(yùn)行安全、高速、舒適為目標(biāo)而設(shè)置的各類設(shè)施的總稱。 15、從車輛行使安全性角度考慮，在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式要比封閉式好。 16、不停車收費(fèi)方式與停車收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少

33、車輛延誤、降低營運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn)。 17、護(hù)欄鍍鋅層附著量測(cè)試可采用三氯化銻法和鍍層測(cè)厚儀法，當(dāng)兩種測(cè)試結(jié)果有矛盾時(shí)，應(yīng)以三氯化銻法為準(zhǔn)。 18、在常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種標(biāo)線涂料中，加熱溶劑型的使用壽命最長。； 19、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定性。20、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對(duì)向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。五、簡答題1、談?wù)劯咚俟方煌üこ讨械陌踩O(shè)施、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)及配電照明系統(tǒng)的地位和作用。交通安全設(shè)施是最基本的安全保障系統(tǒng)，主要包括標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、隔離柵及防落網(wǎng)等設(shè)施。標(biāo)志用于提

34、供道路交通信息、組織疏導(dǎo)交通流并貫徹執(zhí)行交通法規(guī)；標(biāo)線主要用于交通渠化、實(shí)行分道行使，它也是交通執(zhí)法與守法的依據(jù)；護(hù)欄主要用以降低交通事故的嚴(yán)重程度，保護(hù)人車安全；突起路標(biāo)用以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線，保證行車安全，提高道路服務(wù)質(zhì)量；輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要為主要目的；防眩設(shè)施用以防止對(duì)向車前照燈對(duì)駕駛員的眩目，改善夜間行車條件，消除駕駛員夜間行車的緊張感；隔離柵用于阻止人和動(dòng)物隨意進(jìn)入和穿越高等級(jí)公路，防止非法占用公路用地現(xiàn)象發(fā)生，它可有效排除橫向干擾。防護(hù)網(wǎng)是指設(shè)置于上跨公路主線的分離式立交或人行天橋兩側(cè)防止墜物危及主線行車的防護(hù)設(shè)施。監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成

35、，其主要作用是由監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)路上交通異常情況，并將其輸送到系統(tǒng)軟件分析處理，作出適于當(dāng)前交通狀況的處理方案，再通過硬件顯示或廣播通知道路使用者。收費(fèi)系統(tǒng)是收費(fèi)道路所特有的設(shè)施，通過對(duì)車輛收取通行費(fèi)，一方面用以償還建路貸款，補(bǔ)償建路所耗巨額資金，維持道路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用支出，另一方面可為高速公路建設(shè)開辟新的資金渠道，實(shí)行高速公路企業(yè)化管理。通信系統(tǒng)是各種交通控制信息快速適時(shí)傳遞的基本保障，它除了完成控制系統(tǒng)所需輸入、輸出信息的傳輸外，還包括與有關(guān)部門的通訊聯(lián)絡(luò)。配電照明系統(tǒng)是指為交通工程監(jiān)控、通信、收費(fèi)等系統(tǒng)各種設(shè)備用電的照明線路和立交區(qū)、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)天棚等特定區(qū)域的道路照明?？傊?，所有這些設(shè)施的

36、設(shè)置都是為了保障高等級(jí)公路行車的安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)。2、道路交通標(biāo)線的施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些？道路交通標(biāo)線的施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有：標(biāo)線橫斷位置檢測(cè)、標(biāo)線線形流暢性檢查、標(biāo)線長度檢查、線段空擋尺寸檢查、標(biāo)線寬度檢查、標(biāo)線端線的垂直度檢查、斑馬線的角度檢查、標(biāo)線厚度檢查、標(biāo)線涂層表面污染情況檢查、標(biāo)線涂層變色情況檢查、標(biāo)線反光效果檢測(cè)、標(biāo)線裂紋、起泡等缺陷的檢查等。3、標(biāo)志板的外觀質(zhì)量和材料性能檢測(cè)內(nèi)容有哪些？標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測(cè)主要包括：標(biāo)志板平整度檢測(cè)、標(biāo)志面裂紋和氣泡檢測(cè)、劃痕、損傷、顏色不均勻性檢測(cè)、逆反射性能不均勻性檢測(cè)等。標(biāo)志板的材料性能檢測(cè)包括：耐候性能檢測(cè)、耐高低溫性能檢測(cè)、耐彎

37、曲性能檢測(cè)、抗沖擊性能檢測(cè)、耐鹽霧腐蝕性能檢測(cè)、耐溶劑性能檢測(cè)、反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測(cè)、色度性能檢測(cè)、光度性能檢測(cè)等4、熱熔型標(biāo)線涂料的質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有哪些？熱熔型標(biāo)線涂料的質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容有：涂料密度檢測(cè)、涂料軟化點(diǎn)檢測(cè)、涂膜外觀檢測(cè)、不粘胎干燥時(shí)間檢測(cè)、色度性能檢測(cè)、抗壓性能檢測(cè)、耐磨性檢測(cè)、耐水、耐堿性檢測(cè)、玻璃珠含量檢測(cè)、耐候性檢測(cè)、涂料流動(dòng)度檢測(cè)、加熱殘留份檢測(cè)、逆反射性能檢測(cè)等。5、隔離設(shè)施的作用及設(shè)置的必要性是什么？隔離設(shè)施是指對(duì)汽車專用公路進(jìn)行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱。其作用是阻止無關(guān)人員及牲畜進(jìn)入、穿越高速公路及一級(jí)公路，防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生。隔離設(shè)施可有效地排

38、除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，從而保障車輛快速、舒適、安全地運(yùn)行。六、實(shí)例計(jì)算題 1、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量測(cè)試： 波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點(diǎn)法計(jì)算，每塊試樣測(cè)試面積不小于100平方厘米。稱量三塊試樣試驗(yàn)前質(zhì)量分別為300.65克、328.66克、357.78克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)處理后，重新稱量，測(cè)得三塊試樣試驗(yàn)后的質(zhì)量分別為284.96克、311.45克、339.12克，測(cè)得三塊試樣表面積分別為25209.1平方毫米、27636.8平方毫米、29994.5平方毫米，試確定波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是

39、否合格。（要求鍍鋅層附著量600克/平方米，鍍鋅層厚度85微米）。鍍鋅層附著量計(jì)算公式為： （式中：A表示鍍鋅層附著量，g/m2； 表示試驗(yàn)前試樣質(zhì)量，g； 表示試驗(yàn)后試樣質(zhì)量，g；S表示試樣表面積，mm2）。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計(jì)算公式計(jì)算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為622.41g/m2。鍍鋅層厚度計(jì)算公式為： （式中： 表示鍍鋅層厚度， ；A表示鍍鋅層附著量，g/m2； 表示鍍鋅層密度，取7g/cm3）。由鍍鋅層厚度計(jì)算公式可得，鍍鋅層厚度為88.92 。由以上結(jié)果可知，鍍鋅層附著量合格。 2、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測(cè)試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350毫米

40、、400毫米、450毫米的鋼絲，進(jìn)行鍍鋅量測(cè)試。稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為17.295克、19.764克、22.236克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測(cè)得其質(zhì)量分別為16.918克、19.335克、21.752克，測(cè)得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、2.79毫米、2.78毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量，并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量120克/平方米）。鍍鋅鋼絲試樣附著量計(jì)算公式為： （式中： 表示鋼絲單位表面上的鋅層質(zhì)量，g/m2； 表示試樣剝離鋅層前的質(zhì)量，g； 表示試樣剝離鋅層后的質(zhì)量，g；d表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm）。把三根試

41、樣分別按以上公式計(jì)算,并取平均值可得該批編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量為121.33g/m2，鍍鋅層附著量合格。七、分析評(píng)定題1、隔離柵網(wǎng)片鍍鋅層均勻性如何判定？浸蝕終點(diǎn)如何判斷？隔離柵網(wǎng)片鍍鋅層均勻性測(cè)試一般采用硫酸銅浸蝕法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕一次不變紅或?qū)τ谟糜谥毓I(yè)、都市或沿海等腐蝕較嚴(yán)重的地區(qū)的隔離柵網(wǎng)片試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕兩次不變紅（鋼絲直徑不大于2.2毫米）或三次不變紅（鋼絲直徑大于2.2毫米），則認(rèn)為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗(yàn)后，試樣的鋼基上析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅時(shí)為試樣達(dá)到浸蝕終點(diǎn)。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點(diǎn)：析出有光亮的附著牢固的紅色金屬銅，但其面積不大于5平方毫米

42、；用鈍的器件能將析出的銅除去且在銅下顯現(xiàn)出鋅層，判斷銅下面是否有鋅層，可在此處滴上數(shù)滴含有0.16%三氯化銻的稀鹽酸，有鋅層時(shí)有活潑的氫氣產(chǎn)生；在距試樣端部25毫米以內(nèi)及離溶液面10毫米的部位有銅析出。2、交通安全設(shè)施的檢測(cè)步驟是什么？如何對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行判定？交通安全設(shè)施的檢測(cè)步驟為：檢查產(chǎn)品包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、貯存、質(zhì)量證明書；查閱產(chǎn)品原材料質(zhì)量證書、所用原材料質(zhì)量保證書；統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品種類與數(shù)量；根據(jù)規(guī)定進(jìn)行隨機(jī)抽樣；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)完畢，抽取產(chǎn)品試樣；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定做各種理化試驗(yàn)；結(jié)果判定。 結(jié)果判定：當(dāng)檢測(cè)步驟中、條的有關(guān)規(guī)定合格后，方可進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的判定；各種安全設(shè)施的質(zhì)量合格判定數(shù)應(yīng)符合標(biāo)

43、準(zhǔn)要求；對(duì)交通標(biāo)志、視線誘導(dǎo)設(shè)施，當(dāng)原材料性能和鍍層質(zhì)量的所有指標(biāo)同時(shí)合格后方可判該兩項(xiàng)性能合格；對(duì)護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施，當(dāng)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、外形尺寸和原材料性能共四項(xiàng)性能完全合格時(shí)方可判該批產(chǎn)品合格；檢測(cè)不合格，當(dāng)供貨方提出申訴時(shí)，若該項(xiàng)目是非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目，則從同一批產(chǎn)品中再取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求所有試樣的所有指標(biāo)完全合格；若復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目是現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目，則按規(guī)定抽取比初驗(yàn)樣品數(shù)大的下一級(jí)樣品數(shù)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求該項(xiàng)目的所有指標(biāo)完全合格，否則該批產(chǎn)品質(zhì)量維持原判。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)試卷庫交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)試題（第03卷）一、填空題 1、交通標(biāo)志根據(jù)其作用不同分為_警告標(biāo)志

44、、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志。 2、高速公路通信系統(tǒng)由數(shù)字傳輸、程控交換、通信管道及線路和緊急電話等部分組成。 3、監(jiān)控系統(tǒng)是利用電子技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，從事高速公路管理，對(duì)道路安全、交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的_監(jiān)視和控制，從而達(dá)到安全、高速、舒適、方便的目的。監(jiān)控系統(tǒng)一般由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成。 4、檢測(cè)技術(shù)就是人們?yōu)榱藢?duì)被測(cè)對(duì)象所包含的信息進(jìn)行定性的了解和定量的掌握所采取的一系列技術(shù)措施。 5、人們通常把測(cè)量誤差從不同角度進(jìn)行分類，按照誤差的表示方法可以分為絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差，按照誤差出現(xiàn)的規(guī)律可以分為_系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差和粗大誤差，按照被

45、測(cè)量與時(shí)間的關(guān)系可以分為_靜態(tài)誤差和動(dòng)態(tài)誤差_等。 6、波形梁鋼護(hù)欄一般由波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托架拼接螺栓、連接螺栓和基礎(chǔ)等組成。 7、波型梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)主要內(nèi)容包括_表面質(zhì)量、外形尺寸、鋼板原材料質(zhì)量、防腐層質(zhì)量等幾個(gè)方面。 8、波形梁鍍鋅層質(zhì)量檢測(cè)包括_鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性、鍍鋅層附著性三個(gè)方面。 9、纜索護(hù)欄一般由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、托架、纜索、索端接頭_等組成。 10、反光膜一般由透明薄膜、粘結(jié)劑、高折射率微珠、反射層等材料組成。11、隔離柵施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目包括隔離柵安裝質(zhì)量、立柱豎直度、柱頂高度、立柱間距、隔離柵順直度 12、波形梁鋼護(hù)欄板單面的鍍

46、鋅量要求一般不低于_600_克/平方米，鍍鋅層厚度要求一般不低于_85_微米。 13、施工階段，交通標(biāo)線共分為_清掃路面、放樣、劃底漆、劃標(biāo)線等幾道工序。 14、鋼制防眩板可采用熱浸鍍鋅、涂塑或噴塑、涂刷油漆三種方法進(jìn)行防腐處理。 15、指示標(biāo)志的顏色為_藍(lán)底、白圖案，形狀分為_圓形、長方形和正方形 16、設(shè)置于土中的輪廓標(biāo)，由柱體、反射器、混凝土基礎(chǔ)組成，附著于各類建筑物上的輪廓標(biāo)，由_反射器、支架、連接件組成。 17、在公路上進(jìn)行防眩設(shè)計(jì)時(shí)，要求防眩板具有一定的遮光角、防眩高度、板寬、間距，并要求按_部分遮光_原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。 18、隔離柵按立柱斷面形式可分為直縫焊接鋼管立柱、型鋼立柱、Y型

47、鋼立柱_及混凝土立柱等。 19、隔離柵的質(zhì)量檢測(cè)包括外觀質(zhì)量、防腐層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸、材料性能 20、根據(jù)收費(fèi)員參與收費(fèi)過程的多少，收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)方式可分為人工費(fèi)用、_半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi)_等方式，從駕駛員的角度來分，收費(fèi)方式可分為停車收費(fèi)和_不停車收費(fèi)等方式。二、單項(xiàng)選擇題 1、在防眩設(shè)施中，防眩效果最好的是_。 A、防眩板 B、防眩網(wǎng) C、間距型植樹 D、密集型植樹 2、鍍鋅層附著量測(cè)試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以_測(cè)試結(jié)果為準(zhǔn)。 A、鍍層測(cè)厚儀法 B、三氯化銻法 C、A和B兩種方法測(cè)試結(jié)果平均值 3、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測(cè)中，檢測(cè)結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于

48、_毫米來判斷。 A、40 B、50 C、60 D、65 4、車行道寬度漸變段標(biāo)線屬于_。 A、警告標(biāo)線 B、禁止標(biāo)線 C、指示標(biāo)線 5、測(cè)量結(jié)果精密度高意味著_小。 A、隨機(jī)誤差 B、系統(tǒng)誤差 C、隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差 6、波形梁鋼護(hù)欄中托架的主要作用是_。A、防止車輛在立柱處受拌阻 B、方便立柱和波形梁連接 C、兩者兼而有之 7、對(duì)標(biāo)志面外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要求在任何一處面積為50×50平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于_平方毫米的氣泡。 A、8 B、10 C、12 D、14 8、警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為_。 A、白底藍(lán)圖案 B、白底紅圖案 C、白底黑圖案 9、突起

49、路標(biāo)的耐壓性能測(cè)定時(shí)，要求突起路標(biāo)的耐壓荷載大于_方為合格。 A、140kN B、150kN C、160kN D、200kN 10、突起路標(biāo)的耐沖擊性能測(cè)定時(shí)，要求突起路標(biāo)以沖擊點(diǎn)為圓心，直徑_毫米范圍以外沒有任何形式的破損方為合格。 A、6 B、10 C、12 D、15 11、防眩板若采用涂塑做防腐處理，涂塑后涂層的厚度一般在_之間。 A、200300微米 B、300500微米 C、500700微米 12、當(dāng)高速公路互通式立交間隔較近，標(biāo)志設(shè)置密集且大型車輛所占比例較大時(shí)，此時(shí)應(yīng)選擇_交通標(biāo)志的支撐方式。 A、單柱式 B、雙柱式 C、懸臂式 D、門架式 13、車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器等屬于_。 A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) 14、從按量計(jì)價(jià)即依行使里程計(jì)費(fèi)角度考慮，_收費(fèi)制式最不合適。 A、均一式 B、開放式 C、封閉式 15、波形梁護(hù)欄中設(shè)置防阻塊的作用是_。 A、防止車輛在立柱處受拌阻