襟縫翼卡阻操作程序

1、襟縫翼卡阻操作程序發(fā)現(xiàn)階段PFPNF出現(xiàn)故障信息，首先發(fā)現(xiàn)者按滅警告燈，止響，大聲讀出故障信息（ECAM顯示）如:58 ml 重958FCTL FLAPS FAULTS控：襟翼故障飛控：縫翼卡阻“我 PF,你 PNF”操作：選擇當前速度，“速度選擇XXX導(dǎo)航通訊短期決策（必要時申請一個等待程序，PF監(jiān)控飛機。）“檢查。”處置階段FCTL FLAPS LOCKED "vMhGTPBRKONMAX SPEED 20CR7T, FXOCXED.1車工作。最執(zhí)行ECAM動作，“飛控，襟翼卡阻，翼尖殺200KTJ（備注:ECAM上速度限制根據(jù)情況不同口選擇速度200KT,“清除能限制為215K

2、T/200KT等）“清除？ ”（注意：翼尖剎車接通一-最大速度限制在對應(yīng)下一襟翼位置VFL“停止ECAMJ先執(zhí)行檢查單和OEB,后狀態(tài)頁。（參考QRH2. 05,查表得出）-一襟翼手柄（如果襟翼沒有卡阻）,重新徐環(huán)收放,此操作僅此一次）“狀態(tài)頁？”下面以卡阻位置：襟翼VI和縫翼21為例，見右邊 圖標：其他位置卡阻參考下表（QRH2.32）,來計算進近速 度增量和應(yīng)該乘以著陸距離參數(shù)?！斑M近程序著 陸 使 月1珈漉）501 地口 ）加262 CO,33的302如I9F陽 闕閨1即3330151 .盼1即IFi.r網(wǎng)閭33?5101.7儼 ir由倒1部1方S<1獻-3閾3S>33332

3、5105映雜閨 1.30* 閭|.舊 1萬】甘O >3S<l桃幽 $>3i10131r130*襟翼3；gpws 襟 翼 模 m 關(guān) .進近速度:VREF+25KT1備注:這且所說VREF是指在MCDU構(gòu)型全下所計算得h 值,參考 QRH2. 04);著 陸 距 離 程 月執(zhí)行（參耳QRH2. 32）;一發(fā)只有進近慢車；二發(fā)只有進近慢車；“不工作系統(tǒng):襟翼?！薄扒宄隣顟B(tài)頁J“狀態(tài)頁完成“清除？ ”“查閱QRH”查閱QRH2.32,計算所需著陸距離，以決負著陸跑道是否適合。根據(jù)機組需求查閱FCOM決策階段1 .結(jié)合機故障恢復(fù)情況，綜合判斷出故障緊急情況;2 .結(jié)合飛機故障,參考F

4、COM和QRH,掌握飛機性能;3 . 了解當時運行環(huán)境：I. 根據(jù)情況，和乘務(wù)組進行協(xié)同，并聯(lián)系簽派II. 了解落地機場就當前故障保障情況III. 了解落地機場當時天氣道面情況進近階段“完成進近準備，執(zhí)行QRH襟縫翼卡阻時著陸。”收聽ATIS,完成進近準備，輸入數(shù)據(jù)根據(jù)VREF+25 輸入到 VAPP （參考 QRH2. 04）.著陸構(gòu)型構(gòu)型3交換操作，交叉檢查PNF 所做準備。確認完畢后， 做進近簡令，完成下降檢 查單，報告ATC返場落 地。根據(jù)時機完成進近檢查 單r<E<TARPPG t/ H F L P RE T R " I M s LX'I：F= 1 ：2

5、1_二丁7 E nF SL I RE T R 斗 R-二 I-.onMAG U I L» CLEAND Hr - 一二二 i 1T F A N ? Al T. p c :。C 0 U73 V A F PV L 5158 J l-T 二 U LFFF-I t ：< T< PHASEPHASE>“進近準備完成?！边M近過程中重復(fù)下列步驟直到實現(xiàn)著陸構(gòu)型：一速度選擇下一檔放襟翼速度減速度減小并且通過VFE NEXT （下一 個最小可選擇速度）時： 襟 翼 手 柄完成著陸檢查單向下 放一檔重復(fù)此動作直至建立著陸構(gòu)型。建立著陸構(gòu)型時：一五邊進近時減到計算進近速度。注意:在AGL

6、 （高于跑道真實高度） 500英尺下不使用自動駕駛, AGL500英尺以上可以使用自動駕 駛,但是在不正常情況下,自動駕 駛工作可能不協(xié)調(diào)并有所降級，必 須保持監(jiān)控。復(fù)飛階段“復(fù)飛,“收輪”保持構(gòu)型”報告“正上升率”執(zhí)行指令后，報告ATC后，執(zhí)行QRH2.04MAX SPESO51 仆 11)r - 00< F5 11 < Fi 22 FS3F ) 3S 0NO LIMIWIDh,200 kt185U、匕l(fā)函則d ?177 kt)0 < S < 1230 U1 < SfTJ204 HS A 3177 HAPPK SPD andLOG DSTftops (JSlut

7、s (1)F -。1 < F < 11 wV ?ZS F < 3F2 3S . 0VREF 4- 60 他ap仆VREF + 乂1 (Touch Dovnl OCT，1.7Vfitt 十 46D6T x .6VR£F + 30OST x 1.4VPEF + Z5OIST m 1 35lFLAS> 3 roiVREf - a 1ST x 1.35O< S < 11 £3VREF 4- 25OST > 1.35VREF 4 15OtST x 1.2VREF 4 10DEI x 1 15VREF - 10 QIOIST x 1.16s &

8、gt; sVREF 4. 5 仇 ST x 1 1i.1) SlatsFlaps po&ilicn displayed on upxECA.M display(2) VBtF 十 5 1f slats are »n GO NF 3如縫翼故障: 起落航線：一保持縫翼/襟翼構(gòu)型一建議速度：最大速度減去10節(jié) 改航：一選用光潔構(gòu)型建議在最大速度減去10節(jié)和最大速度之間收襟翼一建議改航時速度：最大速度減去10節(jié) 如襟翼故障： 起落航線：一保持縫翼/襟翼構(gòu)型一建議速度：最大速度減去10節(jié) 改航： 如襟翼在零位卡阻：一選用光潔構(gòu)型注:建議在最大速度減去10節(jié)和實際放襟 翼/縫翼位置最大速度之間收襟翼。一使用正常飛行