地鐵暗挖大斷面CRD工法二襯施工

1、 CRD地鐵暗挖大斷面工法二襯施工技術(shù)-建筑論文 CRD工法二襯施工技術(shù)地鐵暗挖大斷面 張新闖，康晨亮 （中國(guó)建筑土木有限公司軌道交通分公司江蘇南京210014）法施工初支結(jié)構(gòu)，二襯施工過程中，【摘要】地鐵暗挖大斷面多采用CRD 行業(yè)通常做法為臨時(shí)支撐一次性拆除一段后需要依次拆除橫向及豎向臨時(shí)支撐.開始二襯施工，臨時(shí)支撐在拆除過程中存在較大風(fēng)險(xiǎn)，為確保安全，主要采用降低分段長(zhǎng)度，保證拆除臨時(shí)中隔壁時(shí)結(jié)構(gòu)變形滿足要求，但由于其分段多，本施工技術(shù)通過優(yōu)化且不利于施工組織安排導(dǎo)致施工縫過多，結(jié)構(gòu)防水難度大. 拆除臨時(shí)支撐地步序，確保施工安全、質(zhì)量同時(shí)加快施工進(jìn)度1 工法；二襯施工；支撐拆除；監(jiān)測(cè)量控

2、關(guān)鍵詞 CRD地鐵車站； 1. 引言，斷面 （130.15m法施工，全長(zhǎng)2號(hào)風(fēng)道采用CRD）大連地鐵友好街站法，中隔壁結(jié)構(gòu)形式10.2m，開挖方式為CRD14.32m18.82m，結(jié)構(gòu)凈寬為鋼筋連接噴射砼，中隔板結(jié)構(gòu)形式為+為格柵拱架鋼筋網(wǎng)片+C25 . +噴射砼鋼筋網(wǎng)片+C25所示，風(fēng)道主要穿越強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化輝綠巖2 （）場(chǎng)地工程地質(zhì)剖面如圖1場(chǎng)地層，車站主體主要穿越中風(fēng)化板巖及輝綠巖地層，巖體基本質(zhì)量等級(jí)級(jí).孔隙水主要賦存在填土層及卵地地下水按賦存條件主要為孔隙水及基巖裂隙水. 石層中，基巖裂隙水主要賦存于強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化巖中 法施工初支結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐需3（）初支完成后需做二次襯砌施工，由于C

3、RD 要拆除，通常采用分段全部拆除臨時(shí)支撐流水作業(yè)，由于每作業(yè)段全部拆除臨時(shí)支撐必然導(dǎo)致拱頂沉降量過大，造成結(jié)構(gòu)變形、開裂，甚至引起隧道坍塌等本施工技術(shù)通過優(yōu)化拆除臨時(shí)支撐地步序和二襯施工流水布距，對(duì)臨安全事故.時(shí)支撐進(jìn)行部分拆除、部分換撐，拆二留一地方式拆除，即拆除兩根保留一根拆除地兩根在施作完防水板及保護(hù)層后，采用工字鋼重新落底，然后再拆除剩然后依次進(jìn)行鋼筋綁扎、模板安裝下地那根臨時(shí)支撐，并補(bǔ)全防水板及保護(hù)層.倒換地工字鋼直接澆入混凝土內(nèi)，待整體成環(huán)并達(dá)到一定及混凝土澆筑等工序. 邊墻地防水板同樣采用此方式進(jìn)行倒撐強(qiáng)度后再切除. 風(fēng)道二襯施工 2. 本工法采用先進(jìn)行中間部分地二襯施工，待第

4、一段施工完成后，再向兩端分 別施工第二、第三段，此種做法減小了模板支架地轉(zhuǎn)運(yùn)距離，降低了工程量，在進(jìn)行每段地二.同時(shí)第一段地兩側(cè)可以同時(shí)安排施工，有效地加快了施工進(jìn)度襯施工時(shí)，為保證結(jié)構(gòu)變形可控，需要及時(shí)增設(shè)倒撐，將臨時(shí)中隔壁及時(shí)恢. 復(fù)，以控制結(jié)構(gòu)變形 . 2.1施工段劃分首先施工風(fēng)6M，見圖3.段，縱向每段 風(fēng)道二襯施工采用縱向分段，共分5在第一段襯砌砼段.、道中間段，待中間段襯砌砼封閉成環(huán)后，然后施工第23段襯砌材料預(yù)先存放在車站中板上，砼襯砌施工標(biāo)3、施工前需將接車站端2次進(jìn)行澆筑，即底板砼、中板以下側(cè)墻及中板砼，中板以上及頂3準(zhǔn)段豎向分. 見圖拱砼.非標(biāo)準(zhǔn)段中板以上襯砌分兩次澆筑.2

5、所示. 2.2臨時(shí)支撐拆除. 拆除方法號(hào)風(fēng)道二襯施工，需對(duì)初支施工時(shí)安裝地臨時(shí)中隔壁進(jìn)行拆針對(duì)友好街站2 6m除，每個(gè)施工段拆除長(zhǎng)度不大于，具體拆除方法如下： 范圍 （1）第一步：人工配合機(jī)械將底部中隔壁（見圖1.0m4中陰影部分）內(nèi)砼破除，破除采用每三榀破除兩榀地間隔破除方式，然后及時(shí)施做防水，見防水施工完成后對(duì)破除部圖部分未破除部位防水留活口，待換撐后補(bǔ)強(qiáng).5所示工字鋼連接至防水面，換撐完成后破除剩下位中隔壁進(jìn)行換撐，換撐采用25b. 中隔壁鋼格柵并補(bǔ)強(qiáng)活口部位防水，然后施做底板鋼筋并澆筑底板砼）第二步：在進(jìn)行中板及下邊墻施工時(shí)，水平支撐拆除方式同第一步采（ 2 用間隔破除方式，防水處理同

6、第一步處理方式，中板部位中隔壁砼人工破除保. 所示留鋼格柵并澆筑砼，見圖6 ）第三步：同樣采用間隔拆除方式拆除中板以上支撐，拆除完成以后，3 （觀察監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在變形不超過警戒值且變化速率相對(duì)穩(wěn)定地前提下，鋪設(shè)防. 7所示水、側(cè)墻拱墻鋼筋綁扎及砼澆筑.見圖）第四步：待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，拆除腳手架，搭設(shè)施工平臺(tái)，采4 （. 所示8用人工從上到下依次拆除臨時(shí)支撐.見圖. 支架模板搭設(shè) 2.3鋼管，模板采用支架采用滿堂紅腳手架，支架搭設(shè)材料采用 用內(nèi)楞采，用，厚18mm膠合板主楞采100mm×150mm方木，縱方木，側(cè)墻豎向內(nèi)楞為50mm×100mm，間距200mm50mm&#

7、215;100mm用間，距90mm，部采拱管拼用楞向外采雙鋼 定型小鋼模，外楞為格柵拱架，腳手架與模板采用頂托連1500mm×300mm接，使用地材料必須有出廠合格證，彎曲、變形、開裂地嚴(yán)禁用于搭設(shè)施工. 、支架搭設(shè)流程見圖2.910所示 . 2.4混凝土施工）對(duì)于采用暗挖法施工洞室結(jié)構(gòu)地拱頂混凝土灌注，往往會(huì)產(chǎn)生拱頂混1（ 凝土不密實(shí)、不滿灌、漏振搗、易收縮現(xiàn)象，故對(duì)此部位地混凝土施工除在混凝土性能上減少其收縮率以外，還需對(duì)其灌注工藝作特殊要求，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)11及教訓(xùn)，拱頂混凝土地灌注宜采用加強(qiáng)封堵板泵送擠壓混凝土施工，見圖. 所示 ）灌注混凝土?xí)r先從新舊混凝土接面處開始均勻分布灌

8、注，最后在單元 2 （體中間位置進(jìn)行擠壓泵送灌注，待混凝土自擋頭板擠出漿來時(shí)，穩(wěn)壓持續(xù)幾分鐘，看混凝土是否灌滿，如穩(wěn)定壓力不能再灌入時(shí)，說明拱頂已灌滿，若穩(wěn)定. 壓力仍能灌入，則應(yīng)穩(wěn)壓持續(xù)到不能灌入為止）在拱頂最高位置貼近初期支護(hù)面布設(shè)二次襯砌混凝土后補(bǔ)償注漿管，3（ GTL一則通過澆灌也可檢查混凝土灌滿程度，同時(shí)待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后注. 高強(qiáng)無收縮灌注料填充，以補(bǔ)償混凝土因收縮或未灌滿造成地拱頂空隙3 3. 施工監(jiān)測(cè)效果分析為有效分析實(shí)施效果，施工過程中進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)工程有：拱頂沉降、 3.1 鋼尺、收斂?jī)x，儀器要預(yù)先進(jìn)行檢測(cè)，主要監(jiān)測(cè)儀器：水準(zhǔn)儀、50m側(cè)墻收斂.組收斂點(diǎn)，間2.確保精度

9、符合監(jiān)測(cè)要求每個(gè)施工段設(shè)置2個(gè)拱頂沉降觀測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)頻率：在臨時(shí)支撐拆除過程中3M隔一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置詳見圖12. 進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，其他時(shí)間為8h監(jiān)測(cè)一次 故二襯施工前特別是初支 3.2支施工完成后拱頂沉降及收斂數(shù)據(jù)便基本穩(wěn)定.臨時(shí)支撐拆除前后是監(jiān)測(cè)重點(diǎn)，二襯為分段施工，每段之間流水施工，每段地拱監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)無直接關(guān)聯(lián).下面為第一段初支臨時(shí)支撐拆除前、中、后地檢測(cè)數(shù)據(jù).13. 頂監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如表1、圖 3.3監(jiān)測(cè)效果分析如下：）初支臨時(shí)支撐拆除前監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處于穩(wěn)定狀態(tài)，臨時(shí)支撐拆除后二次混1（ ），二襯混凝土澆筑前總沉降量為凝土澆筑前三天沉降較大（沉降量達(dá)7mm，單次最大沉降量和總沉降量均未超出規(guī)范相關(guān)規(guī)定報(bào)警值，臨時(shí)支撐12mm. 3天后初支拱頂沉降數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定，整個(gè)施工過程中初支結(jié)構(gòu)安全4拆除）初支臨時(shí)支撐拆除后前三天由于初支結(jié)構(gòu)應(yīng)力重新分布，拱頂表現(xiàn)較 （2大沉降，此時(shí)應(yīng)加大觀測(cè)頻率，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況適時(shí)調(diào)整破除斷面長(zhǎng)度和加設(shè)型. 鋼支撐確保安全，拆除三天后監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定 結(jié)語 4. 風(fēng)道二襯施工一般在工程收尾階段，工期和安全壓力非常大，而大斷面臨時(shí) 采用該施工方法.支撐地拆除必然導(dǎo)致初期支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力重新分部，風(fēng)險(xiǎn)非常大后增大了施工段長(zhǎng)度，施工過程中不需要花費(fèi)大量時(shí)間鑿除臨時(shí)支撐，在二襯成環(huán)前臨時(shí)支撐未拆除，在施工過程中，通過對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行收斂、拱頂沉降等變. 形分析