高速鐵路無(wú)砟軌道施工質(zhì)量管理體系

1、新建蘭新鐵路（甘青段）LXS-X標(biāo)段無(wú)砟軌道施工質(zhì)量管理體系(DKXXX+XXXDKXXX+XXX)編制： 復(fù)核： 審核： 中交XX局XX鐵路XX段項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年三月目 錄一、質(zhì)量目標(biāo)1二、質(zhì)量保證體系框圖1三、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施2四、制度保證措施6五、技術(shù)保證措施8六、夏季、雨季施工措施10七、路基支承層質(zhì)量控制要求11八、橋梁底座板質(zhì)量控制要求12九、隧道道床板質(zhì)量控制要求19十、道床板質(zhì)量控制要求21十一、無(wú)砟軌道質(zhì)量獎(jiǎng)懲措施30一、質(zhì)量目標(biāo)符合國(guó)家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺

2、陷；打造成為XX管段精品工程。二、質(zhì)量保證體系框圖為保證本工程順利實(shí)施和兌現(xiàn)本投標(biāo)文件確定的工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)IS09001質(zhì)量管理體系一要求和我公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程的質(zhì)量保證體系。見(jiàn)圖2-1質(zhì)量保證體系框圖。圖 2-1 質(zhì)量保證體系框圖三、 質(zhì)量目標(biāo)及保證措施1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)建立由局項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，局總工程師和局副經(jīng)理為副組長(zhǎng)、工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理、工區(qū)項(xiàng)目總工和工區(qū)副經(jīng)理，以及項(xiàng)目部和工區(qū)各個(gè)部門(mén)為主要組員的二級(jí)質(zhì)量管理小組。經(jīng)理主抓，工程部、綜合辦、安質(zhì)部、物資設(shè)備部、計(jì)合財(cái)

3、務(wù)部、試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作，各施工架子隊(duì)負(fù)責(zé)人、主管工程師具體落實(shí)。工區(qū)經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理的實(shí)施組織機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)和組織各質(zhì)量QC小組開(kāi)展保證工程質(zhì)量的各項(xiàng)攻關(guān)和管理活動(dòng)。安全質(zhì)量部是本合同段工程實(shí)施過(guò)程中質(zhì)量管理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行質(zhì)量專檢的同時(shí)，對(duì)質(zhì)量管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查，實(shí)行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)如圖3-1,、圖3-2所示。- 32 -3-1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖總工副總經(jīng)理：工程部安質(zhì)部計(jì)財(cái)部物設(shè)部綜合辦試驗(yàn)室工區(qū)總工工區(qū)副經(jīng)理工區(qū)經(jīng)理工程部安全部質(zhì)量部物設(shè)部綜合辦試驗(yàn)室無(wú)砟軌道架子隊(duì)圖3-2 質(zhì)量班組組織機(jī)構(gòu)

4、圖無(wú)砟軌道架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)：技術(shù)負(fù)責(zé)人：測(cè)量組：技術(shù)員：試驗(yàn)室：質(zhì)檢員：作業(yè)一隊(duì)作業(yè)二隊(duì)軌排班（兼職質(zhì)檢員）模板班（兼職質(zhì)檢員）精調(diào)班（兼職質(zhì)檢員）混凝土班（兼職質(zhì)檢員）抹面班（兼職質(zhì)檢員）鋼筋班（兼職質(zhì)檢員）基礎(chǔ)清理班（兼職質(zhì)檢員）基礎(chǔ)清理班（兼職質(zhì)檢員）抹面班（兼職質(zhì)檢員）混凝土班（兼職質(zhì)檢員）精調(diào)班（兼職質(zhì)檢員）軌排班（兼職質(zhì)檢員）模板班（兼職質(zhì)檢員）鋼筋班（兼職質(zhì)檢員）2、 主要人員和部門(mén)職責(zé)經(jīng)理部根據(jù)工區(qū)的特點(diǎn)設(shè)置滿足工區(qū)管理要求的職能部門(mén)，明確各部門(mén)及人員的職責(zé)，在進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的職責(zé)實(shí)行層層負(fù)責(zé)制，同時(shí)將獎(jiǎng)罰與質(zhì)量責(zé)任掛勾。各部門(mén)定期召開(kāi)質(zhì)量碰頭會(huì)議，指出施工中存在的問(wèn)

5、題，并明確是哪個(gè)部門(mén)的責(zé)任，由誰(shuí)負(fù)責(zé)落實(shí)，在下期會(huì)議中要對(duì)上期會(huì)議提出的問(wèn)題進(jìn)行跟蹤，做到有問(wèn)題隨時(shí)解決問(wèn)題。各部門(mén)職責(zé)見(jiàn)表3-1。表 3-1 主要部門(mén)及人員質(zhì)量職責(zé)表序號(hào)部門(mén)或負(fù)責(zé)人主 要 質(zhì) 量 職 責(zé)1經(jīng)理經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，對(duì)本工區(qū)無(wú)砟軌道的工程質(zhì)量負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。監(jiān)督檢查無(wú)砟軌道各工點(diǎn)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、技術(shù)措施進(jìn)行施工。定期或不定期的組織質(zhì)量檢查。 2副經(jīng)理副經(jīng)理全面做好現(xiàn)場(chǎng)管理和無(wú)砟軌道規(guī)劃工作。分管工程調(diào)度、統(tǒng)計(jì)工作。對(duì)無(wú)砟軌道施工中的材料及設(shè)備統(tǒng)一安排合理規(guī)劃。3總工組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行無(wú)砟軌道施工圖紙自審，參加業(yè)主或設(shè)計(jì)單位

6、組織的施工圖紙會(huì)審；組織編制工區(qū)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和關(guān)鍵、特殊工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，組織無(wú)砟軌道工程驗(yàn)收，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格或潛在不合格及時(shí)采取糾正和預(yù)防措施，組織推廣應(yīng)用新工藝，提高施工工藝水平和操作技能；定期組織召開(kāi)無(wú)砟軌道質(zhì)量分析會(huì)，定期組織無(wú)砟軌道工程質(zhì)量檢查，主持工程質(zhì)量驗(yàn)收。 4工程部復(fù)核無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)文件，做好技術(shù)交底工作，編制無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案。對(duì)無(wú)砟軌道技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督.負(fù)責(zé)工程工區(qū)范圍內(nèi)的無(wú)砟軌道技術(shù)性文件和資料的統(tǒng)一管理，并組織無(wú)砟軌道竣工資料的編目組卷移交工作，保存各項(xiàng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)記錄。對(duì)無(wú)砟軌道測(cè)量工作進(jìn)行檢查監(jiān)督。5安全質(zhì)量部對(duì)無(wú)砟軌道工點(diǎn)提

7、出施工中質(zhì)量管理工作重點(diǎn)防范措施，制定環(huán)保方案和措施，在施工過(guò)程中按環(huán)境保護(hù)要求組織施工，落實(shí)各項(xiàng)環(huán)保措施。按無(wú)砟軌道技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢查工程質(zhì)量，并向業(yè)主、監(jiān)理和工區(qū)經(jīng)理通報(bào)檢查結(jié)果，對(duì)質(zhì)量和安全不合格的提出處理意見(jiàn)，實(shí)施質(zhì)量一票否決權(quán)。6物資設(shè)備部對(duì)無(wú)砟軌道工程的原材料、半成品、成品及設(shè)備質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。對(duì)購(gòu)進(jìn)的無(wú)砟軌道材料質(zhì)量負(fù)責(zé)，所有材料有出廠質(zhì)量保證書(shū)、合格證及應(yīng)有的化驗(yàn)報(bào)告，并配合試驗(yàn)室進(jìn)行抽檢。負(fù)責(zé)無(wú)砟軌道所需物資的供應(yīng)工作，執(zhí)行物資采購(gòu)供應(yīng)控制程序，采購(gòu)供應(yīng)施工所需材料。7試驗(yàn)室負(fù)責(zé)按照進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序、過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)程序和最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)組織施工全過(guò)程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)，并記

8、錄。建立試驗(yàn)計(jì)量器具管理臺(tái)帳，定期按規(guī)定進(jìn)行計(jì)量設(shè)備的校準(zhǔn)，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)。8測(cè)量員認(rèn)真熟悉施工圖紙及國(guó)家有關(guān)規(guī)范，鉆研測(cè)量業(yè)務(wù)知識(shí)；負(fù)責(zé)測(cè)量?jī)x器的保管、檢驗(yàn)與校正；按照施工進(jìn)度計(jì)劃編制測(cè)量計(jì)劃；負(fù)責(zé)建筑物的平面定位、高程傳遞等測(cè)量工作，配合指導(dǎo)施工隊(duì)進(jìn)行細(xì)部放線；隨時(shí)檢查施工時(shí)的中線位置、高程控制情況，嚴(yán)防施工質(zhì)量事故的發(fā)生。9技術(shù)員掌握設(shè)計(jì)文件、驗(yàn)標(biāo)、規(guī)范、指南、工法、內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。熟悉施工程序、施工工藝流程。進(jìn)行技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)；填寫(xiě)施工日志和各種施工記錄，對(duì)工程形成的資料負(fù)責(zé)。工序質(zhì)量自檢，合格后與質(zhì)檢工程師復(fù)檢，之后配合質(zhì)檢工程師邀請(qǐng)監(jiān)理檢查簽認(rèn)。10質(zhì)檢員工前向班組和操作人員進(jìn)

9、行無(wú)砟軌道技術(shù)交底，使每個(gè)操作人員熟悉自身工序的施工技術(shù)要求、操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。配合旁站監(jiān)理的工作，按旁站監(jiān)理要求提供現(xiàn)場(chǎng)和要求的試驗(yàn)及自檢質(zhì)量記錄。11試驗(yàn)員負(fù)責(zé)各種原材料的檢測(cè)， 指導(dǎo)和監(jiān)督檢查試驗(yàn)檢測(cè)及施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制。負(fù)責(zé)本室檢測(cè)儀器設(shè)備的建帳、建卡、建檔，檢定/校準(zhǔn)、維護(hù)保養(yǎng)及狀態(tài)標(biāo)識(shí)。合理選擇原材料及砼、砂漿配合比，保證工程質(zhì)量。及時(shí)做好檢測(cè)資料的收集、整理、統(tǒng)計(jì)、存檔和上報(bào)。12材料員負(fù)責(zé)收集質(zhì)保證明材料􀒭并負(fù)責(zé)歸檔保存。負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)材料的數(shù)量和外觀驗(yàn)收。負(fù)責(zé)建立臺(tái)帳，及時(shí)將進(jìn)場(chǎng)通知單送交試驗(yàn)部門(mén)進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，保存生產(chǎn)廠家合格證或質(zhì)檢報(bào)告單。13架子隊(duì)長(zhǎng)嚴(yán)格按照本

10、工區(qū)無(wú)砟軌道質(zhì)量計(jì)劃和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的要求，組織班組操作人員施工，對(duì)承擔(dān)施工任務(wù)范圍的工期、質(zhì)量、安全、文明施工等各項(xiàng)指標(biāo)負(fù)責(zé)。按照工區(qū)無(wú)砟軌道質(zhì)量計(jì)劃有關(guān)要求，搞好過(guò)程質(zhì)量控制。監(jiān)督班組做好自檢，組織質(zhì)量檢查人員和專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行專檢，辦理工序交接手續(xù)。14班組長(zhǎng)組織班組全體人員學(xué)習(xí)掌握無(wú)砟軌道技術(shù)交底，嚴(yán)格按照技術(shù)交底施工，隨時(shí)檢查實(shí)施情況，及時(shí)糾正違章行為。組織班組操作人員做好無(wú)砟軌道施工過(guò)程質(zhì)量的自我檢查，參加施工隊(duì)長(zhǎng)或工區(qū)負(fù)責(zé)人的專檢和工序交接驗(yàn)收。15操作工人對(duì)工程質(zhì)量負(fù)直接操作責(zé)任。堅(jiān)持按技術(shù)操作規(guī)程、技術(shù)交底書(shū)及圖紙要求進(jìn)行施工。接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)和質(zhì)檢人員的監(jiān)督檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題

11、主動(dòng)報(bào)告真實(shí)情況。按規(guī)定認(rèn)真做好自檢和必備的標(biāo)記。不使用不合格材料，上道工序不合格不承接，本道工序不合格不出手。接受質(zhì)量意識(shí)教育，參加技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，熟悉本工種的工藝操作規(guī)程，遵守職業(yè)道德。四、制度保證措施1、建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度組織參加本工程施工的全體工作人員學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)則、規(guī)定和驗(yàn)標(biāo)，要求所有參建員工理解工程特點(diǎn)，熟悉施工的程序和質(zhì)量要求，了解并掌握易產(chǎn)生質(zhì)量隱患的重要工序及重要環(huán)節(jié)，定期安排技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行技術(shù)考核。特殊工種的人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過(guò)程中遇到的新問(wèn)題、新材料、新工藝及時(shí)組織參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)，保證工程質(zhì)量。2、堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量策

12、劃堅(jiān)持各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范，認(rèn)真落實(shí)貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo)，確保本工程工區(qū)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。加強(qiáng)所轄人員的質(zhì)量意識(shí)，把質(zhì)量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產(chǎn)計(jì)劃，確保施工處于受控狀態(tài)。3、貫徹圖紙審核和技術(shù)交底制度接到設(shè)計(jì)圖紙后，由工區(qū)經(jīng)理部總工程師組織參建有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理人員認(rèn)真熟悉審核圖紙，并積極參加建設(shè)單位組織的施工技術(shù)交底，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，確保施工設(shè)計(jì)圖的正確性和有效性，編制周密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)送審確認(rèn)后，由工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理牽頭、總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行單項(xiàng)工程技術(shù)、質(zhì)量、安全的書(shū)面交底，找出質(zhì)量重點(diǎn)監(jiān)控部位和監(jiān)控點(diǎn)，按照施工任

13、務(wù)劃分，各分管的主管工程師負(fù)責(zé)對(duì)所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)，向班組分項(xiàng)進(jìn)行書(shū)面交底，施工過(guò)程中全程實(shí)行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點(diǎn)人人心中有數(shù)，全員參與質(zhì)量管理。4.工程測(cè)量復(fù)核制度工區(qū)配備專職測(cè)量人員負(fù)責(zé)建立精密導(dǎo)線控制網(wǎng)及進(jìn)行施工測(cè)量、放線、放樣及竣工測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)工程測(cè)量必須堅(jiān)持閉合復(fù)核和換手測(cè)量復(fù)核，測(cè)量記錄及放樣資料必須經(jīng)測(cè)量人員、復(fù)核人員、技術(shù)負(fù)責(zé)人等互相核對(duì)簽字后報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)，以加強(qiáng)測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。5、內(nèi)部建立質(zhì)量“三檢”制度建立各級(jí)質(zhì)量檢查制度，工區(qū)采取定期和不定期相結(jié)合的方式。定期檢查架子隊(duì)每月進(jìn)行一次，各班組每周進(jìn)行一次。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門(mén)人員參加，外業(yè)檢測(cè)、內(nèi)業(yè)檢查

14、分別進(jìn)行。外業(yè)檢測(cè)對(duì)照驗(yàn)標(biāo)對(duì)工程中線、水平及工程結(jié)構(gòu)尺寸和檢測(cè)工區(qū)進(jìn)行實(shí)地量測(cè)，做出記錄，作為評(píng)定質(zhì)量等級(jí)的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)按管理部門(mén)對(duì)口檢查各項(xiàng)資料、記錄、臺(tái)帳、報(bào)表、簽證、質(zhì)保書(shū)、設(shè)備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標(biāo)準(zhǔn)，按檢查辦法做出檢查評(píng)定結(jié)果。各級(jí)設(shè)立專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量實(shí)施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。分級(jí)進(jìn)行分項(xiàng)、分部工程的質(zhì)量評(píng)定。在分項(xiàng)工程施工過(guò)程中，采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結(jié)合的“三檢”制度。加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，服從質(zhì)量監(jiān)督和建設(shè)、監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量的檢查。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對(duì)監(jiān)理工程師和甲方代表進(jìn)行的隨時(shí)抽查和重點(diǎn)

15、檢查提供必要的檢查條件，對(duì)檢查提出的質(zhì)量問(wèn)題，必須及時(shí)采取有效可靠的措施進(jìn)行返工或返修。實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的工作局面。6、堅(jiān)持質(zhì)量事故報(bào)告制度建立質(zhì)量事故報(bào)告制度，凡工程在建設(shè)過(guò)程或竣工后，由于施工原因造成工程質(zhì)量事故的，立即用電話或傳真上報(bào)建設(shè)單位及主管監(jiān)理工程師，如涉及設(shè)計(jì)問(wèn)題的，還通知設(shè)計(jì)代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報(bào)，不得拖延處理，否則應(yīng)追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。工程質(zhì)量重大事故，3天內(nèi)向建設(shè)單位提出書(shū)面報(bào)告。7、分包商管理制度 具有縣級(jí)以上工商行政管理部門(mén)頒發(fā)的經(jīng)年檢合格的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照； 相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)證書(shū)； 建設(shè)主管部門(mén)頒發(fā)的有效的企業(yè)安全生產(chǎn)許可證； 企業(yè)所在地稅務(wù)部門(mén)頒

16、發(fā)的稅務(wù)登記證； 企業(yè)法定代表人或企業(yè)授權(quán)（委托）代理人的有效身份證明； 具有一定數(shù)量的專職技術(shù)管理人員、且經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)、持有相應(yīng)的從業(yè)資格證書(shū)，從事特種作業(yè)人員持有有效證件，與勞動(dòng)者簽訂的勞動(dòng)合同符合法律規(guī)定并在有效期內(nèi)； 沒(méi)有發(fā)生安全生產(chǎn)事故，經(jīng)營(yíng)管理和資信良好，兩年內(nèi)沒(méi)有違反國(guó)家建筑法規(guī)的記錄； 近三年已完工工程項(xiàng)目質(zhì)量管理和安全保證體系情況；8、堅(jiān)持質(zhì)量回訪制度工程交付后采取電話、傳真、電子郵件等方式回訪和實(shí)地回訪相結(jié)合的方式，由專人進(jìn)行回訪，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋，確保用戶滿意，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的宗旨。五、技術(shù)保證措施1、選定規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)按照蘭新第二雙線建設(shè)的目標(biāo)要求，結(jié)合鐵道部最新頒布的客

17、運(yùn)專線施工技術(shù)指南和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，選擇適用于本工程的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。2、優(yōu)化和完善施工圖設(shè)計(jì)圖紙到位后，組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審學(xué)習(xí)圖紙。全面仔細(xì)了解和掌握工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步優(yōu)化和完善施工圖設(shè)計(jì)。3、工程材料的質(zhì)量控制做好材料進(jìn)貨質(zhì)量的檢驗(yàn)和標(biāo)識(shí)工作，確保材料質(zhì)量。同時(shí)做好原材料的各種質(zhì)量記錄的整理與保存工作，做到各種證明、合格證、試驗(yàn)報(bào)告齊全，確保對(duì)工程質(zhì)量具有可追溯性。4、軌道施工質(zhì)量控制軌道工程施工前，由項(xiàng)目部組織咨詢、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和施工單位對(duì)線下橋梁沉降、變形、精測(cè)網(wǎng)布設(shè)等進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收，通過(guò)檢查沉降觀測(cè)結(jié)果、變形觀測(cè)結(jié)果、精測(cè)網(wǎng)測(cè)量資料以及施工單位和監(jiān)理單位的施工驗(yàn)收記錄，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)物質(zhì)量

18、，綜合評(píng)價(jià)是否滿足軌道施工條件。只有經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行軌道工程施工。施工前先對(duì)橋面中線和標(biāo)高進(jìn)行貫通復(fù)測(cè)，對(duì)誤差超標(biāo)地段進(jìn)行糾正。軌道板底座混凝土施工，嚴(yán)格按施工規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)，確保底座標(biāo)高、中線位置、左右寬度、圬工強(qiáng)度及質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5、混凝土質(zhì)量控制嚴(yán)格控制高性能混凝土原材料質(zhì)量。把好原材料質(zhì)量是保證高性能混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。尤其砂子、石子等地材尤為重要，必須堅(jiān)持預(yù)防為主的思想。首先把好地材母材質(zhì)量和生產(chǎn)工藝關(guān)；二是嚴(yán)格檢驗(yàn)關(guān)。保證砂子和石子各項(xiàng)指標(biāo)合格。要求試驗(yàn)室設(shè)置專人， 及時(shí)對(duì)混凝土生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，不合格混凝土不得放行。六、夏季、雨季施工措施無(wú)砟軌道施工進(jìn)入夏、雨季時(shí)提前

19、做好夏、雨季施工中所需的材料、機(jī)械設(shè)備的儲(chǔ)備工作。施工期間，施工調(diào)度及時(shí)掌握氣象情況，遇有惡劣天氣，及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員，以便及時(shí)采取應(yīng)急措施。重大吊裝，高空作業(yè)、混凝土澆注等更要事先了解天氣預(yù)報(bào)，確保施工作業(yè)安全和保證混凝土質(zhì)量。1、現(xiàn)場(chǎng)施工 砂石堆場(chǎng)要有良好的排水措施，防止下雨時(shí)泥土流入砂場(chǎng)內(nèi)。水泥及外加劑采用罐裝，雨季無(wú)影響。 夏季橋面氣溫過(guò)高時(shí)，底座板混凝土施工應(yīng)該選在一天中氣溫較低的時(shí)間進(jìn)行，混凝土澆注完成后要及時(shí)噴涂養(yǎng)護(hù)劑并覆蓋塑料薄膜和篷布養(yǎng)護(hù)，并且設(shè)置專人負(fù)責(zé)定時(shí)對(duì)其灑水養(yǎng)護(hù)，保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。 鋼筋堆放時(shí)，下部應(yīng)墊起至少20cm，防止雨水浸泡而銹蝕。下雨時(shí)要及時(shí)對(duì)底

20、座板鋼筋覆蓋保護(hù)，防止鋼筋被雨水澆淋、浸蝕造成鋼筋表面生銹、污染，影響鋼筋質(zhì)量。銹蝕的鋼筋在使用前要進(jìn)行除銹，并試驗(yàn)確定能否使用。 下雨時(shí)要及時(shí)覆蓋底座板模板，防止模板被雨水澆淋、浸蝕造成模板表面生銹、污染，影響底座板表觀質(zhì)量，對(duì)已經(jīng)銹蝕的模板要除銹后方可使用。 底座板混凝土施工必須清除模板內(nèi)的積水。 混凝土澆注過(guò)程中，如突然遇雨，應(yīng)立即用塑料布遮蓋已經(jīng)澆筑完成的砼，并做好臨時(shí)施工縫，方可收工。雨后繼續(xù)施工時(shí)，先對(duì)接合部位進(jìn)行技術(shù)處理后，再進(jìn)行澆注。混凝土初凝前，要做好防雨措施，用塑料布覆蓋保護(hù)。 雨后接縫時(shí)應(yīng)鑿掉被雨水浸泡沖刷過(guò)的松散混凝土，繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r應(yīng)按施工縫處理。 如果澆筑的混凝土

21、在終凝前受到雨水沖刷或浸泡，使其表面遭到破壞，應(yīng)將這部分混凝土及時(shí)砸至密實(shí)層，再進(jìn)行修補(bǔ)處理。2、軌道精調(diào) 夏季白天精調(diào)時(shí)使用精調(diào)小車(chē)，可以遮陽(yáng)防雨，溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)停止施工，在一天中溫度較低時(shí)和晚上進(jìn)行精調(diào)施工，以確保精調(diào)的精度。 遇到大風(fēng)、雷雨天氣應(yīng)停止精調(diào)施工，確保施工質(zhì)量。 施工照明用電嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一閘一保護(hù)”制度，加強(qiáng)用電安全巡視，檢查線路是否完好，若不符合要求，及時(shí)整改。3、其他 在雨季應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工便道的養(yǎng)護(hù)，做好施工便道的排水工作，保證材料運(yùn)輸工作的正常進(jìn)行。 軌枕臨時(shí)存放場(chǎng)地以不形成積水為原則，基礎(chǔ)應(yīng)高于地面，在基礎(chǔ)旁培土并夯實(shí)，形成排水坡并在坡底挖排水溝；當(dāng)軌枕存放好后在軌道

22、板下部靠?jī)?nèi)側(cè)10cm處沿軌道板周?chē)嗤敛⒑粚?shí)形成雨水隔離帶，防止雨水進(jìn)入軌枕底。下雨時(shí)派專人負(fù)責(zé)對(duì)存板區(qū)進(jìn)行巡視檢查。 大風(fēng)、雷雨天氣過(guò)后，施工人員應(yīng)該對(duì)龍門(mén)吊的線路等進(jìn)行檢查，確保線路完好，機(jī)械可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 龍門(mén)吊等機(jī)械設(shè)備要派專人定期檢查，防止高溫作業(yè)，當(dāng)機(jī)械溫度過(guò)高時(shí)，應(yīng)馬上停止運(yùn)行，給設(shè)備降溫后方可繼續(xù)施工。七、路基支承層質(zhì)量控制要求 支承層施工前應(yīng)對(duì)路基基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，路基沉降評(píng)估合格，表層級(jí)配碎石表面高程、平整度等需驗(yàn)收合格以滿足鋪設(shè)無(wú)砟軌道的要求。 支承層施工前應(yīng)對(duì)路基表面進(jìn)行清潔，灑水濕潤(rùn)但無(wú)多余的水，并至少保濕兩小時(shí)。 支承層連續(xù)攤鋪，表面要求設(shè)置縱向貫通凹槽，支承層根據(jù)單元

23、式道床板伸縮縫及假縫布置每隔3.9m設(shè)一深度約90mm的橫向伸縮假縫，寬5mm，采用鋸齒成形，鋸縫應(yīng)在支承層硬化前進(jìn)行，時(shí)間根據(jù)溫度情況，最晚不得超過(guò)澆筑后12小時(shí)，保證支承層沿假縫位置收縮開(kāi)裂。支承層中段施工應(yīng)在假縫處設(shè)置垂直施工縫。 支承層采用C15低塑性混凝土模筑時(shí)，混凝土攪拌、運(yùn)輸和澆注過(guò)程中不應(yīng)發(fā)生離析。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠、接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。表7-1 支承層模板安裝檢查要求序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1頂面高程+2，-5每5m檢查一處水準(zhǔn)儀2寬 度2尺量3中線位置5全站儀4伸縮縫位置5 支承層頂面應(yīng)平整，其表面平整度應(yīng)達(dá)到

24、7mm/4m，高程誤差為+5mm，-10mm。 攤鋪過(guò)程中及時(shí)采用土工膜覆蓋，切縫后采用補(bǔ)水或滴灌方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，用土工膜、土工布、進(jìn)行覆蓋保水（如圖8.3.1-9）。養(yǎng)護(hù)不少于7 天，濕度較小或氣溫較低時(shí)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，當(dāng)平均氣溫低于5時(shí)，支承層應(yīng)用棉被覆蓋保溫，禁止灑水。 支承層一般采用滑模攤鋪機(jī)施工，短路基及其他特殊地段可采用模筑法施工。支承層肩部16%橫向排水坡不得取消。 支承層按圖紙要求進(jìn)行凹槽設(shè)置。凹槽深度允許偏差+5，-0mm，寬度允許偏差不大于±5mm，方向允許偏差6mm/3m。八、橋梁底座板質(zhì)量控制要求1、施工測(cè)量利用CP控制點(diǎn)根據(jù)底座布置圖對(duì)底座進(jìn)行放樣，并用墨線彈出

25、模板邊線位置。 放出每個(gè)底座單元板四個(gè)角的位置，并記錄橋面標(biāo)高。 根據(jù)放樣點(diǎn)用墨線彈出立模邊線及鋼筋邊線。 放出板縫及凹槽的位置。 曲線超高地段由于線路中心和底座中心不重合，存在偏移，因此在施工放樣時(shí)要提前計(jì)算凹槽偏移距離，在施工中避免出現(xiàn)偏差。2、梁面驗(yàn)收 混凝土底座施工前要實(shí)測(cè)梁長(zhǎng)、梁面高程，梁面高程允許誤差0-2cm。 軌道中心2.8m 范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行拉毛，拉毛深度不小于2mm，不滿足此要求則進(jìn)行鑿毛，鑿毛見(jiàn)新率不少于50%，浮渣、碎石、油污等應(yīng)清除干凈，無(wú)積水。確保梁面滿足無(wú)砟軌道橋梁底座施工條件的要求。3、模板 縱、橫向模板底座采用鋼制可調(diào)高式模板，加工時(shí)按照橋梁上底座單元板長(zhǎng)度分別進(jìn)

26、行加工。安裝時(shí)，根據(jù)彈出的模板邊線及該單元板長(zhǎng)度進(jìn)行配對(duì)安放，模板采用安裝在底部的調(diào)高螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，使模板頂標(biāo)高與設(shè)計(jì)底座頂面標(biāo)高平齊。模板底部的縫隙采用砂漿進(jìn)行填塞，防止漏漿。底座縱向模板底采用錨固鋼筋進(jìn)行固定，模板頂采用橫向拉桿進(jìn)行固定；底座橫向板縫為10cm，模板可采用1cm 厚鋼板，在板縫相鄰兩模板間塞入楔形木板進(jìn)行加固。 凹槽模板凹槽采用定型鋼模板，首先根據(jù)測(cè)量放樣點(diǎn)彈出立模邊線，然后放置模板，在精確定位后固定。 擋水臺(tái)模板擋水臺(tái)模板可以同底座模板一同支立施工，也可在底座施工后二次支立施工。模板采用定制鋼模，擋水臺(tái)外側(cè)下部倒角采用角鋼，立模時(shí)注意耐候鋼要貼緊模板，拆模后清理出耐候鋼凹

27、槽內(nèi)的水泥漿，確保伸縮縫橡膠條順利安裝。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑?；炷翝仓埃０鍍?nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。模板安裝允許偏差應(yīng)符合表的規(guī)定，每段底座檢查三處（兩端及中間）。表8-1 底座模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)數(shù)量序號(hào)項(xiàng)目允許偏差值（mm）1底座長(zhǎng)度±5寬度±5頂面高程±5中線位置22凹槽中線位置2相鄰凹槽中心間距±2橫向?qū)挾?#177;3縱向?qū)挾?#177;3高程±54、鋼筋混凝土底座采用梁面預(yù)埋套筒和連接鋼筋與橋面連接。連接筋采用直徑為16mm螺紋鋼筋，鋼筋絲頭擰入長(zhǎng)度不小于28

28、mm，并與底座內(nèi)的鋼筋牢固連接，同時(shí)要控制扭矩。若梁面預(yù)埋套筒難以找出，可采用植筋的方式，即垂直于線路方向，在預(yù)埋連接套筒左右兩側(cè)距離連接套筒中心35mm的位置分別鉆直徑為1618mm、深度為120mm的孔，經(jīng)清孔、除塵后注入植筋膠，以連續(xù)旋轉(zhuǎn)的方式各植入一根直徑12mm，長(zhǎng)270mm的HRB335熱軋帶肋鋼筋，鋼筋植入深度為120mm。 根據(jù)圖紙鋼筋布置間距要求，在測(cè)量放線確定各節(jié)段底座板邊界及伸縮縫的基礎(chǔ)上，施放下層鋼筋位置，下層鋼筋根據(jù)施放的位置點(diǎn)布設(shè)鋼筋。5、混凝土澆筑 底座混凝土施工前，應(yīng)先對(duì)底座混凝土范圍內(nèi)的梁面進(jìn)行沖洗清理，將梁面上的灰塵、焊渣等雜物清除。應(yīng)提前灑水潤(rùn)濕，確?；炷?/p>

29、土施工時(shí)梁面濕潤(rùn)并無(wú)積水。 再次檢查確認(rèn)模板、鋼筋狀態(tài)，復(fù)核限位凹槽的位置滿足要求后，方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。 混凝土由裝有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的拌和站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，泵送或斗送入模?；炷涟柚七^(guò)程中要嚴(yán)格控制坍落度，采用泵送施工時(shí)，混凝土坍落度控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。 澆筑時(shí)出料口距混凝土澆筑面高度不宜大于2 米，施工中根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體物流通道，可選擇泵送、斗送等方法入模，混凝土入模溫度控制在530。混凝土澆筑不得中斷，每單塊板必須一次澆筑完成，在澆筑過(guò)程中必須注意橋梁伸縮縫的保護(hù)。 混凝土收面時(shí)，嚴(yán)格控制底座頂面及限位凹槽平整度，其平整度允許偏差10mm/3m，底座頂面高程允許偏差±1

30、0mm，凹槽深度允許偏差±10mm。 混凝土澆筑完成后，及時(shí)清除限位凹槽內(nèi)雜物積水，并在限位凹槽頂面加覆蓋材料防止限位凹槽內(nèi)積水。6、 混凝土養(yǎng)護(hù) 底座宜采用先噴灑養(yǎng)護(hù)液，然后覆蓋土工膜養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土收面完成后，及時(shí)噴灑養(yǎng)護(hù)液，并覆蓋土工膜，覆蓋時(shí)注意土工膜四周壓緊密封，防止水分散失過(guò)快。 拆除模板后，對(duì)混凝土外露面及時(shí)噴涂養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發(fā)生劇烈變化，特別注意凹槽四個(gè)角的養(yǎng)護(hù)，確保土工布與凹槽內(nèi)壁密貼，防止出現(xiàn)真空狀態(tài)，無(wú)法起到養(yǎng)護(hù)作用。九、隧道道床板質(zhì)量控制要求1、鑿毛隧道底混凝土面鑿毛處理：鑿毛時(shí)見(jiàn)新面不應(yīng)小

31、于50，并清除道床板范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)表面浮渣及灰塵等。2、底層鋼筋綁扎及絕緣利用龍門(mén)吊將鋼筋吊放置設(shè)計(jì)位置，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎，做好絕緣處理。吊卸過(guò)程中防止鋼筋變形。連接筋采用直徑為16mm螺紋鋼筋，鋼筋絲頭擰入長(zhǎng)度不小于28mm，同時(shí)要控制扭矩。根據(jù)圖紙鋼筋布置間距要求，在測(cè)量放線確定各節(jié)段底座板邊界及伸縮縫的基礎(chǔ)上，施放下層鋼筋位置，下層鋼筋根據(jù)施放的位置點(diǎn)布設(shè)鋼筋。3、軌排的拼裝、就位及調(diào)整(1)利用龍門(mén)吊散放軌枕，軌枕問(wèn)距其允許偏差為±5mm；扣件與工具軌的安裝，應(yīng)結(jié)合緊密無(wú)松動(dòng)，螺母扭矩力保持一致。在軌排拼裝中，應(yīng)適當(dāng)加大鋼軌間距，由于軌枕重心位置偏向內(nèi)側(cè)，那么在軌排架

32、立后，鋼軌間距會(huì)相應(yīng)的減小。且經(jīng)質(zhì)檢合格的軌排運(yùn)到相應(yīng)位置，運(yùn)輸中應(yīng)注意吊車(chē)操作安全并嚴(yán)格控制軌排變形對(duì)軌距、軌枕間距等的影響，必須進(jìn)行試驗(yàn)吊運(yùn)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)軌排拼裝進(jìn)行校核。(2)軌排定位的調(diào)整。第步初調(diào)：利用前期做的現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示進(jìn)行初調(diào)，滿足道床鋼筋綁扎和模板支架的安裝加固的需要，為精調(diào)做好準(zhǔn)備。第二步精調(diào)：在鋼筋模板等工序完成后，砼施工前由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量提供的數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行調(diào)整，使其達(dá)到允許誤差范圍以內(nèi)。4、測(cè)量使用水準(zhǔn)儀測(cè)量軌面高程，起落豎直調(diào)整裝置，使軌頂標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)值，允許偏差一100mm。逐點(diǎn)調(diào)整軌道至設(shè)計(jì)中線位置，允許偏差為+5ram，并用全站儀精確測(cè)量復(fù)核。5、模板模板在安裝過(guò)程中，

33、如有變形，立即修整或更換。在模板組合時(shí)板與板之間夾海綿條；隧道面與模板銜接處用高強(qiáng)度砂漿在模板內(nèi)側(cè)填縫找平，其頂面平整度在lmm內(nèi)并加海綿條。模板加固系統(tǒng)處可通過(guò)支撐絲桿同軌道接觸，其它部位禁止同軌道連接，鋼模板要牢固地固定在支承層混凝土上。完成軌道精調(diào)后，安裝調(diào)節(jié)器螺桿、波紋管及其他隔離套。6、混凝土澆筑（1）混凝土澆筑前，應(yīng)復(fù)測(cè)軌排幾何型位、鋼筋保護(hù)層厚度，檢測(cè)鋼筋網(wǎng)絕緣性能，混凝土澆筑前對(duì)鋼軌、扣件和軌枕表面進(jìn)行覆蓋，并對(duì)軌排進(jìn)行復(fù)核加固，每隔三根砼枕設(shè)置一根地錨鋼筋。應(yīng)對(duì)混凝土的工作性、強(qiáng)度、絕熱和半絕熱性、自由收縮及耐久性指標(biāo)、抗裂性能進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)確定。同時(shí)，在砼枕上涂刷界面劑。以上

34、各項(xiàng)滿足規(guī)范要求后方可進(jìn)行混凝土的澆筑。混凝土澆筑應(yīng)使混凝土從軌枕一側(cè)向另一側(cè)自然流動(dòng)，為保證軌枕下部完全密實(shí)，首先混凝土從單方向鋪筑，強(qiáng)行填充軌枕下部，枕下采用振搗棒密實(shí)。在鋪筑混凝土一定時(shí)間后，采用平面振動(dòng)板進(jìn)行二次密實(shí)。振搗采用兩個(gè)搗固棒同時(shí)分左右兩個(gè)部位搗固?；炷琳駬v必須快插慢拔，直到軌枕底部沒(méi)有氣泡為止。澆筑完的混凝土，必須經(jīng)過(guò)三次找平收光。在澆筑混凝土的過(guò)程中派專人負(fù)責(zé)觀測(cè)軌道狀態(tài)，如果軌道狀態(tài)發(fā)生變化要立即給予調(diào)整。（2）拆除模板及螺桿調(diào)節(jié)器混凝土初凝后立即解開(kāi)夾板螺栓，同時(shí)將兩根鋼軌上支承絲桿放松一圈，再用動(dòng)力扳手放松扣件等固定裝置，釋放軌溫應(yīng)力，有助于在最后拆卸工具軌、模板

35、、支承架。待道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa后，開(kāi)始拆卸工具軌和支撐架。在現(xiàn)場(chǎng)溫度達(dá)到20左右混凝土澆注完成后一天左右拆除模板。支承架絲桿拆除后螺栓孔采用高強(qiáng)度無(wú)收縮砂漿封堵。7、混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑后，在12小時(shí)內(nèi)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)，高溫氣候時(shí)要用麻袋或海綿泡沫雙層覆蓋；當(dāng)環(huán)境溫度低于5。C時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施。養(yǎng)護(hù)期不少于7天。十、道床板質(zhì)量控制要求1、軌枕存放和運(yùn)輸?shù)来舶迨┕で皯?yīng)提前進(jìn)行軌枕進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收和存放。軌枕進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)組織技術(shù)人員對(duì)軌枕的外觀、幾何尺寸、桁架鋼筋位置、扣件系統(tǒng)等進(jìn)行檢查驗(yàn)收，尤其應(yīng)注意桁架鋼筋有無(wú)變形，軌枕?yè)跫缬?/p>

36、無(wú)破損、扣件螺栓孔內(nèi)有無(wú)雜物，對(duì)不合格的軌枕進(jìn)行清理并集中處理，對(duì)已驗(yàn)收合格的軌枕，采用叉車(chē)進(jìn)行卸車(chē)存放。存放時(shí)每五根軌枕為一層，存放高度以4層，共20根軌枕為一剁，每層間用10mm×10mm方木支墊牢靠。便于軌枕散布，減少倒運(yùn)，縱向相鄰兩剁軌枕的間距按13米進(jìn)行存放。2、施工放樣 路基段測(cè)量放樣 清除道床板范圍內(nèi)下部結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物； 施工放樣：支承層每隔19.5m 測(cè)設(shè)并標(biāo)記兩個(gè)軌枕鋪設(shè)中心控制點(diǎn)，彈出線路中線，偏差不超過(guò)2mm； 標(biāo)識(shí)出道床板縱向模板內(nèi)側(cè)邊線和橫向模板位置； 控制基標(biāo)設(shè)置在道床內(nèi)側(cè)，距支承層邊緣10cm，每5m設(shè)置一個(gè)。 橋梁段測(cè)量放樣 橋梁段控制基標(biāo)設(shè)

37、置在線間距底座邊緣10cm。 測(cè)設(shè)基標(biāo)控制準(zhǔn)確的里程計(jì)坐標(biāo)值，并利用基標(biāo)標(biāo)記出軌道中心。3、粗調(diào) 安裝螺桿調(diào)節(jié)器通過(guò)螺桿調(diào)節(jié)器對(duì)工具軌的高低和軌向的調(diào)整，使之滿足軌道線型驗(yàn)標(biāo)要求，并固定工具軌的空間幾何狀態(tài)。 工前檢查螺桿調(diào)節(jié)器無(wú)附著物，平移板已涂油并活動(dòng)自如，托軌盤(pán)已涂油防護(hù)，部件配置數(shù)量齊全。 安裝螺桿調(diào)節(jié)器將鋼軌托盤(pán)平裝到軌底，安裝螺桿，螺桿支撐在平整位置，不得支撐在支承層凹槽斜面上；一般直線地段，每隔3根軌枕兩側(cè)對(duì)稱各設(shè)一個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器，超高段隔2 根軌枕各設(shè)一個(gè)。在每一個(gè)施工起點(diǎn)第一個(gè)軌排首根軌枕后安裝一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器；提升螺桿埋入道床板混凝土部分采用鋼絲軟管護(hù)套保護(hù)，軟管表面均勻涂刷脫

38、模劑；根據(jù)超高段的超高量，選擇角度調(diào)整級(jí)別，將定位銷(xiāo)插入相應(yīng)的角度定位孔。 人工粗調(diào) 工前檢查檢查所有軌道扣件安裝是否緊固；檢查待調(diào)軌排的軌距是否滿足施工要求，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435±0.5mm，使用軌距尺按軌枕位置逐個(gè)檢測(cè)；檢查工具軌是否清潔，若有附著物立即清除；檢查起道機(jī)使用工作狀態(tài)完好。檢查支撐裝置的穩(wěn)固性，不得支撐在支承層凹槽斜面上。 粗調(diào)軌道軌排高程調(diào)整線路工使用L 尺和道尺，左右對(duì)稱布置起道機(jī)頂起軌排，根據(jù)基標(biāo)的起道量，調(diào)整軌面標(biāo)高。軌排軌向調(diào)整軌面高程達(dá)到設(shè)計(jì)值后，根據(jù)基標(biāo)采用L 尺調(diào)整軌排軌向。4、鋼筋 路基段底層鋼筋綁扎在支承層上彈墨線標(biāo)識(shí)出鋼筋綁扎邊線，用鋼筋樣桿控制

39、縱橫向鋼筋間距。除縱橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)按照規(guī)定進(jìn)行焊接外，其余縱向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕桁架筋橫向鋼筋）交叉點(diǎn)處均設(shè)置絕緣卡，并用絕緣扎絲滿扎；相鄰縱向鋼筋搭接長(zhǎng)度不小于0.55m，鋼筋搭接或焊接接頭位置應(yīng)相錯(cuò)不小于1m，且同一斷面鋼筋搭接率不大于50%，要求對(duì)道床板的縱橫向鋼筋交叉處進(jìn)行滿扎?？v橫向鋼筋交叉處不得存在焊接點(diǎn)。綁扎過(guò)程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過(guò)的軌排。 橋梁凹槽鋼筋綁扎橋梁地段首先利用已標(biāo)記出的軌道中心線彈出凹槽鋼筋位置線，擺放N3、N4、N5 鋼筋并綁扎，在凹槽鋼筋地面放置35mm 厚C40 混凝土墊塊，凹槽四角及中部各1 個(gè)。 橋梁段底層鋼筋綁扎在已鋪設(shè)土工布底座上標(biāo)記出縱橫鋼筋位置

40、，將鋼筋按型號(hào)分別散布開(kāi)后進(jìn)行綁扎，施工時(shí)注意保護(hù)土工布，嚴(yán)禁破壞。 接地焊接焊接前對(duì)接地端子進(jìn)行防污保護(hù)，安裝位置正確，接地端子采用“公母”配對(duì)，接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，焊接時(shí)應(yīng)保證其與模板密貼。橋梁上每單元板內(nèi)取一根16mm 的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫向接地鋼筋，縱向接地鋼筋取3 根16mm 上層縱向鋼筋（分別為兩側(cè)及中間）。路基上道床板內(nèi)縱向接地鋼筋與橋梁段相同，每3.9m 道床板的一根14mm 橫向結(jié)構(gòu)鋼筋更換為16mm 的接地鋼筋，上下層接地鋼筋通過(guò)N4 鋼筋焊接。單元式道床板接地單元縱向長(zhǎng)度不大于100m，每一單元中部（與接觸網(wǎng)立柱對(duì)齊）增加焊接一個(gè)接地端子?？v橫向接地鋼筋

41、連接時(shí)采用L 型焊接。焊接長(zhǎng)度單面焊不小于100mm，雙面焊不小于55mm，焊縫厚度不小于4mm。5、鋼筋絕緣檢測(cè)混凝土澆筑前采用絕緣電阻檢測(cè)儀對(duì)鋼筋網(wǎng)進(jìn)行絕緣電阻檢測(cè)，絕緣電阻值不小于2M；灌注前還應(yīng)采用接地電阻測(cè)試儀進(jìn)行綜合接地電阻檢測(cè)，接地電阻值不大于1。6、模板安裝 路基段模板安裝模板安裝先橫向后縱向，預(yù)先將橫向模板安放于放樣板縫位置，待縱向模板安裝完成后將橫向模板固定在縱向模板上。 工前檢查檢查模板表面平整無(wú)凹凸、無(wú)彎折、無(wú)污染；檢查脫模劑涂刷是否均勻，有無(wú)漏涂。 伸縮縫及傳力桿安裝按照預(yù)先放樣好的伸縮縫位置安裝伸縮縫模型；伸縮縫模型采用10mm 鋼模型，在兩塊模板間夾一塊與模板等截

42、面厚10mm 的聚乙烯泡沫板，在模型底部用封口膠將所有縫隙粘貼密實(shí)，嚴(yán)防漏漿，伸縮縫位置嚴(yán)禁用砂漿堵漏。傳力桿材質(zhì)為45#優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，表面無(wú)氧化，現(xiàn)場(chǎng)為組裝好的成品。傳力桿全長(zhǎng)760mm，端頭套筒長(zhǎng)60mm，端頭護(hù)套帽采用橡膠制品，套帽與傳力桿組裝后應(yīng)密貼牢靠。為保證傳力桿空間位置準(zhǔn)確，傳力桿穿過(guò)伸縮縫兩側(cè)的軌枕，采用軌枕桁架鋼筋進(jìn)行定位，傳力桿端頭橫向位置偏移不得大于6mm，傳力桿應(yīng)交錯(cuò)安裝，即相鄰兩根傳力桿粘結(jié)護(hù)套部分不得同向，安裝后將傳力桿通過(guò)絕緣扎絲綁扎于軌枕桁架鋼筋上。施工中應(yīng)加強(qiáng)傳力桿套筒及頂帽的保護(hù)。長(zhǎng)期中斷施工時(shí)應(yīng)對(duì)傳力桿進(jìn)行涂油、包裹等防銹、防腐蝕處理。傳力桿安裝完成后，

43、用封口膠將模板上傳力桿卡槽進(jìn)行封堵，嚴(yán)防伸縮縫模板漏漿。待縱向模板安裝校正后，將橫向伸縮縫模板使用固定卡固定在縱向模板上，防止跑位。 縱向模板安裝利用基標(biāo)彈出兩側(cè)縱向模板內(nèi)邊線；沖擊鉆在支承層兩側(cè)距頂面120mm 以下處打設(shè)模板加固錨固孔，孔內(nèi)植入鋼筋；按照墨線標(biāo)示吊運(yùn)模板就位，將縱向模板通過(guò)連接螺栓先進(jìn)行縱向連接，再進(jìn)行下部鋼筋固定，上部拉桿加固。在每塊模板上應(yīng)設(shè)置兩個(gè)加固點(diǎn)，加固及校正采用花籃螺栓，若需要可適當(dāng)增加固定點(diǎn)；采用砂漿對(duì)模板進(jìn)行封堵時(shí)，應(yīng)先在模板內(nèi)側(cè)采用薄鐵皮或角鋼作為內(nèi)襯，封堵砂漿應(yīng)填塞緊密并保證與道床板混凝土接觸面平整，在拆除內(nèi)襯材料后宜用防水材料將砂漿與道床板混凝土接觸面

44、封閉，在拆除模板后及時(shí)清除封堵砂漿，避免道床板混凝土出現(xiàn)“爛根”現(xiàn)象。 假縫模型安裝每3.9m 設(shè)置一道假縫，假縫采用一塊異形角鋼通過(guò)固定裝置安裝在縱向模板上，并利用調(diào)節(jié)螺桿通過(guò)鋼軌底面將高度調(diào)整到位，軌道精調(diào)后需再次進(jìn)行調(diào)校。 橋梁段模板安裝 橫向模板安裝按照預(yù)先放樣好的伸縮縫位置安裝伸縮縫模型；在兩塊模板間夾兩塊或三塊80mm 厚的工字鋼或槽鋼，模型頂面用卡槽固定；模型內(nèi)側(cè)底面用封口膠將所有縫隙封堵密實(shí)。 縱向模板安裝沖擊鉆在橋梁底座兩邊安放三角支撐模型處打設(shè)模板加固錨固孔，孔內(nèi)植入鋼筋；將縱向模板架設(shè)于橋梁底座兩邊，螺栓固定；用封口膠將縱向模板底部所有縫隙封堵密實(shí)，嚴(yán)防漏漿。7、精調(diào) 工

45、前檢查 檢查軌檢小車(chē)的工作狀態(tài)，松開(kāi)軌距測(cè)量輪，校準(zhǔn)測(cè)量傳感器； 檢查螺桿調(diào)節(jié)器固定情況。 精調(diào)之前對(duì)鋼軌的軌溫進(jìn)行檢測(cè)，要求每小時(shí)檢測(cè)一次，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析鋼軌所處環(huán)境的溫度變化曲線，選擇最優(yōu)精調(diào)及混凝土澆筑時(shí)間，盡量保證鋼軌精調(diào)時(shí)溫度與澆筑時(shí)趨于平穩(wěn)。 測(cè)量建站 全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過(guò)觀測(cè)附近4 對(duì)CP點(diǎn)上的棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。設(shè)站時(shí)，盡量將儀器靠近中線位置，減小測(cè)量誤差。 測(cè)量軌道數(shù)據(jù)將軌檢小車(chē)放置于軌道上，安裝棱鏡。全站儀測(cè)量軌道精調(diào)小車(chē)?yán)忡R，小車(chē)自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、平面和高程位置。 反饋信息接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，計(jì)算軌道軌距、超高、平面和高程等數(shù)據(jù)，將調(diào)整值迅速反

46、饋到精測(cè)小車(chē)的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。 調(diào)整中線采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。雙頭調(diào)節(jié)扳手需要聯(lián)組工作，一般為2 根5根。 當(dāng)白天氣溫較高時(shí)，改為夜間精調(diào)，以減少光線折射造成的誤差。 調(diào)整軌道高程旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則擰緊調(diào)整附近的螺桿。 風(fēng)區(qū)精調(diào)時(shí)，在精調(diào)小車(chē)外加裝一個(gè)防風(fēng)小屋，減少大風(fēng)的影響。 施工精調(diào)時(shí)，控制參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)宜嚴(yán)于驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。表9-1 無(wú)砟軌道精調(diào)階段平順度檢查表項(xiàng)目高低軌向水平軌距允許偏差0.50.50.5±130m弦長(zhǎng) 軌排加固精調(diào)完成時(shí)同時(shí)進(jìn)行固定，以防止混凝土澆筑時(shí)軌排位移及上浮。 路

47、基段：直線地段錨固鋼筋應(yīng)設(shè)置于兩個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器之間中間軌枕兩側(cè)，曲線地段錨固鋼筋間隔兩根軌枕設(shè)置，一段軌排精調(diào)完成時(shí)，及時(shí)用錨固鋼筋與軌枕桁架鋼筋焊接牢固，防止軌排左右移動(dòng)和上浮。 橋梁段：橋梁段軌排固定采取利用防護(hù)墻作為支撐點(diǎn)，使用固定桿通過(guò)防護(hù)墻作用于鋼軌，防止軌排跑位。 精調(diào)完畢并且進(jìn)行軌排加固后在軌枕端部標(biāo)出混凝土標(biāo)高控制線8、 混凝土澆筑 澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查軌排、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。在澆筑地點(diǎn)取樣制作試件，并按照施工要求每天施工需做一組同條件養(yǎng)護(hù)試件，及時(shí)填寫(xiě)施工記錄。 混凝土需逐根軌枕單向連續(xù)澆筑，使混凝土自軌枕一側(cè)向另一側(cè)

48、自然流動(dòng)，待混凝土覆蓋軌枕底部后，向前繼續(xù)澆筑混凝土，當(dāng)混凝土量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。為減少過(guò)度振搗，應(yīng)在雙塊式軌枕之間按“之”字形路線來(lái)回澆筑。 混凝土振搗采用人工振搗，配置4根插入式振搗棒，振搗時(shí)避免振搗棒碰觸軌排和支撐架，插點(diǎn)布置應(yīng)均勻，振搗持續(xù)時(shí)間以混凝土不下沉且均勻、密實(shí)為準(zhǔn)，切不可過(guò)振、漏振。在澆筑過(guò)程中，一旦混凝土入模后立即插入振搗棒振搗，對(duì)軌枕底部位置混凝土要加強(qiáng)振搗。 混凝土施工過(guò)程應(yīng)強(qiáng)化特定工藝環(huán)節(jié)的施作，特別是澆筑和振搗的施作，混凝土澆筑后立即用干毛刷將散落在軌枕上的混凝土清除，不得用水清理；振搗采用50 振搗棒垂直上下、多點(diǎn)初次振搗，嚴(yán)禁趕料，在道床板混

49、凝土振搗初平之后，采用30 振搗棒在軌枕四周二次振搗；抹面采用多工作面流水、循環(huán)進(jìn)行，加強(qiáng)對(duì)軌枕四周、鋼軌下的抹面，嚴(yán)格控制道床板、假縫和伸縮縫兩側(cè)標(biāo)高。9、混凝土抹面、壓光和養(yǎng)護(hù)根據(jù)施工圖紙要求，保證道床板頂面成0.7%人字坡。由于道床板澆筑過(guò)程中構(gòu)件、工裝較多，空隙較小，施工操作困難，要求坡度標(biāo)準(zhǔn)高等，在頂面標(biāo)高控制過(guò)程中應(yīng)使用簡(jiǎn)便易于操作的軌道尺進(jìn)行標(biāo)高控制（通過(guò)以工具鋼軌頂面標(biāo)高為基準(zhǔn)進(jìn)行反算混凝土頂面標(biāo)高的測(cè)量工具），確實(shí)保證頂面高程。為防止由于陽(yáng)光直射和大風(fēng)影響，混凝土表面水分散失過(guò)快，造成混凝土壓光收面中開(kāi)裂，在表層混凝土振搗完成后，及時(shí)進(jìn)行修整、抹平混凝土裸露面。道床板振搗采用

50、30式振搗器，在軌枕等隱蔽部位尤其加強(qiáng)振搗。混凝土入模后半小時(shí)內(nèi)用木抹完成粗平，1小時(shí)和1.5小時(shí)后分別再用鋼抹精平。在軌枕處抹面時(shí)應(yīng)從軌枕根部向兩側(cè)進(jìn)行。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模3h后進(jìn)行第一次壓光，4 h后進(jìn)行第二次壓光，壓光時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面和壓光過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)工具軌、托梁下方、軌枕四周等部位的施工，避免產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。抹面和壓光完成后，及時(shí)清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。兩次精平以后立即進(jìn)行防護(hù)棚覆蓋，壓光在防護(hù)棚內(nèi)進(jìn)行，防護(hù)棚覆蓋周期為24h。表面經(jīng)兩次壓光收面且無(wú)明水，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)劑噴涂。養(yǎng)護(hù)劑采用噴涂和滾涂相結(jié)合的方式，養(yǎng)護(hù)劑用量控制在0.3kg/m20.4kg/m2，在軌枕四周要對(duì)養(yǎng)護(hù)劑施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，漏噴漏涂處及時(shí)處理。兩側(cè)模板拆處后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及施工。養(yǎng)護(hù)劑