高考物理二輪復(fù)習(xí)一選擇題快速練(四)選擇題快速練三力學(xué)(3)

1、（四）選擇題快速練三力學(xué)（3）1. 如圖所示，一個(gè)質(zhì)量m=1kg的小環(huán)套在傾角為 37°的光滑固定直桿上，為使小環(huán)能夠靜止不動(dòng)，需對它 施加一個(gè)水平拉力F。已知重力加速度 g=10 m/s2,sin 37 ° =0.6。則F的大小和方向分別是（）A. 7.5 N,水平向左B.7.5 N,水平向右C.13.3 N,水平向左 D.13.3 N,水平向右2. 一質(zhì)點(diǎn)在A、B兩點(diǎn)之間做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度方向與初速度方向相同，當(dāng)在A點(diǎn)初速度為v時(shí),從A點(diǎn)到B點(diǎn)所用的時(shí)間為t,當(dāng)在A點(diǎn)初速度為2v時(shí)，保持其他量不變，從A點(diǎn)到B點(diǎn)所用時(shí)間為t',貝U（ ）? ? ?A. t&

2、#39;> 2 B.t'= y C.t'< 2 D.t'=t3. （多選）如圖所示為某汽車在平直公路上啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率P隨時(shí)間t變化的圖像,Pc為發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率。已知在t 2時(shí)刻汽車的速度達(dá)到最大值Vm汽車所受阻力大小與速度大小成正比。由此可得（）A. 在t3時(shí)刻,汽車速度一定等于 VmB. 在t 1t 2時(shí)間內(nèi)，汽車一定做勻速運(yùn)動(dòng)C. 在t 2t 3時(shí)間內(nèi)，汽車一定做勻速運(yùn)動(dòng)D. 在發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到額定功率前，汽車一定做勻加速運(yùn)動(dòng)4. 如圖所示，光滑斜面固定在水平面上，第一次讓小球從斜面頂端A由靜止釋放，使小球沿斜面滑到底端B;第二次將小球從斜面頂端A沿水

3、平方向拋出，使小球剛好落到斜面底端B。比較兩次小球的運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A. 第二次小球運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷時(shí)間更長B. 第一次小球運(yùn)動(dòng)速度變化更快C. 第二次小球到達(dá) B點(diǎn)的速度更大D.兩種情況小球到達(dá)B點(diǎn)的速度方向相同5. （多選）一球形行星對其周圍物體的萬有引力使物體產(chǎn)生的加速度用a表示，物體到該行星表面的距離用h表示,a隨h變化的圖像如圖所示,圖中ai、hi、a2、h2及引力常量G均為已知。根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以計(jì)算出（）A. 該行星的半徑B. 該行星的質(zhì)量C. 該行星的自轉(zhuǎn)周期D. 該行星同步衛(wèi)星離行星表面的高度6. （多選）如圖所示,在水平地面上有一個(gè)表面光滑的直角三角形物塊M,長為L的輕桿下

4、端用光滑鉸鏈連接于0點(diǎn)（0點(diǎn)固定于地面上）,上端連接小球 m,小球靠在物塊左側(cè)，水平向左的推力 F施于物塊，整個(gè)裝置靜止。若撤去力F,下列說法正確的是（）A.物塊先做加速運(yùn)動(dòng),后做減速運(yùn)動(dòng)直至靜止B.物塊先做加速運(yùn)動(dòng),后做勻速運(yùn)動(dòng)C.小球與物塊分離時(shí),若輕桿與水平地面成a角，小球的角速度大小為3,則物塊的速度大小是3L sinaD. 小球落地的瞬間與物塊分離7. （多選）空降兵是現(xiàn)代軍隊(duì)的重要兵種。一次訓(xùn)練中 ，空降兵從靜止在空中的直升機(jī)上豎直跳下 （初速度 可看成零，未打開降落傘前不計(jì)空氣阻力 ）,下落高度h之后打開降落傘，接著又下降高度 H之后，空降兵 達(dá)到勻速，設(shè)空降兵打開降落傘之后受到

5、的空氣阻力與速度的平方成正比 ，比例系數(shù)為k,即f=kv 2。已知空降兵（連同身上裝備）質(zhì)量為m,重力加速度為g。那么關(guān)于空降兵的說法正確的是（）A.空降兵從跳下到下落高度為h時(shí)，機(jī)械能一定損失了 mghB. 空降兵從跳下到剛勻速時(shí),重力勢能一定減少了mg(H+h)C. 空降兵勻速下降時(shí),速度大小為V?D.空降兵從跳下到剛勻速的過程,克服阻力做功為mg(H+h)-?2g2?6,圓弧的M點(diǎn)靜止,若不8. 如圖,水平地面上有一固定光滑斜面AB,其底端B點(diǎn)與半徑為R的四分之一圓弧軌道平滑連接端點(diǎn)C與圓心在同一水平線上，M、N為C點(diǎn)正上方兩點(diǎn)，距離C點(diǎn)分別為2R和R,現(xiàn)將一小球從釋放，小球在AB上能到

6、達(dá)最高處D點(diǎn)距水平面的高度為 2R,接著小球沿斜面滑下返回進(jìn)入圓弧軌道 考慮空氣阻力，則()A. 小球返回軌道后沿軌道運(yùn)動(dòng)可能到不了C點(diǎn)B. 小球返回軌道后能沿軌道一直運(yùn)動(dòng)，并上升到N點(diǎn)C. 小球返回軌道后沿軌道運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)時(shí)，速度一定大于零D. 若將小球從N點(diǎn)靜止釋放，則小球在AB上能到達(dá)最高處距水平面的高度等于R答案精解精析1. A 對小環(huán)受力分析，根據(jù)平衡知識可知F=mg tan 37 ° =7.5 N,方向水平向左，故選A。1 2v?2 + 2ax- v122. A 設(shè)A、B兩點(diǎn)間距離為x,初速度為v時(shí),x=vt+ 2at ,解得t= 一?一,初速度為2v時(shí),x=2vt'

7、;+ -at',v4?2+2ax- 2v?-解得t'= 內(nèi),所以t'> -,A項(xiàng)正確。3. AC 已知在12時(shí)刻汽車的速度達(dá)到最大值Vm此后汽車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度不變，所以在t3時(shí)刻,汽車速度一定等于Vm故A、C正確。0t i時(shí)間內(nèi)汽車的功率均勻增加，汽車所受阻力增大，汽車做變加速直線 運(yùn)動(dòng)，汽車的功率在ti時(shí)刻達(dá)到額定功率，根據(jù)P=Fv知，速度繼續(xù)增大，牽引力減小，則加速度減小，則在 t it2時(shí)間內(nèi)汽車做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，故B、D錯(cuò)誤。4. C 設(shè)斜面傾角為B ,斜面長度為I,第一次的加速度為a=g sin 0 ,第二次做平拋運(yùn)動(dòng)，加速度為g,則第二次速

8、度變化快，第一次運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t= v?2n?_,第二次運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t'= v?,所以第一次運(yùn)動(dòng)時(shí)間長，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤;第一次和第二次運(yùn)動(dòng)的過程中 ，都只有重力做功，可知運(yùn)動(dòng)過程中兩次合力做功相同 ， 動(dòng)能的變化量相同，但第二次初速度大于零，所以第二次小球到達(dá) B點(diǎn)的速度更大，選項(xiàng)C正確；第一次到 達(dá)B點(diǎn)時(shí)速度沿斜面向下，第二次速度不沿斜面方向，方向不同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。5. AB 設(shè)行星半徑為R,質(zhì)量為M,物體質(zhì)量為m,在物體到該行星表面的距離為h時(shí)，由萬有引力定律和牛? ?頓第二定律,有一=ma,在物體到該行星表面的距離為h2時(shí),有G_=ma,聯(lián)立可解得該行星的半徑(?+ ? )2(?+ ?

9、 )2,也不能得出該行星同步衛(wèi)星離行星表面的高度,在小球的水平速度增大時(shí)，小球推著物塊一起R和質(zhì)量M,選項(xiàng)A、B正確。不能得出該行星的自轉(zhuǎn)周期 選項(xiàng)C D錯(cuò)誤。6. BC輕桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小球在水平方向的速度先增大后減小向右運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小球的水平分速度減小時(shí)，小球與物塊將分離，物塊向右做勻速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A、D錯(cuò)誤,B正確 小球與物塊分離時(shí)，將小球的速度分解為水平和豎直兩個(gè)分速度，小球轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度大小為3 L,解得小球的水平分速度大小為3 L sin a ,選項(xiàng)C正確。7. BCD空降兵從跳下到下落高度為h的過程中，只有重力做功，則機(jī)械能守恒,A錯(cuò)誤;空降兵從跳下到剛勻速時(shí)，重力做功為WG=mg(H+h),根據(jù)重力做功和重力勢能的關(guān)系Ep=-W,可知重力勢能一定減少了mg(H+h),B正確；空降兵勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，重力與阻力大小相等，有mg=kf,解得v= v?k，C正確：空降兵從跳下? 2到剛勻速的過程，重力和阻力對其做的總功等于其動(dòng)能的變化,即WTwWmf解得Vf#mg(H+h)-?g,D正確。8. C小球從M點(diǎn)靜止釋放到D點(diǎn)的過程中，損失的機(jī)械能為mgR即經(jīng)過圓弧軌道時(shí)損失的機(jī)械能為mgR小球在圓弧軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過同一點(diǎn)的速度越大，與軌道間的壓力越大，摩擦力越大，損失的機(jī)械能越多；同理速度越小，損