汽車帶傳動(dòng)PPT課件

1、一 概述 如圖所示，帶傳動(dòng)一般是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、如圖所示，帶傳動(dòng)一般是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、張緊在兩輪上的傳動(dòng)帶及機(jī)架組成。張緊在兩輪上的傳動(dòng)帶及機(jī)架組成。工作原理：工作原理：當(dāng)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由當(dāng)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于帶與帶輪之間摩擦力的作用，使從動(dòng)帶輪一于帶與帶輪之間摩擦力的作用，使從動(dòng)帶輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。所以帶起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳遞。所以帶傳動(dòng)屬于摩擦傳動(dòng)。傳動(dòng)屬于摩擦傳動(dòng)。1.1.帶傳動(dòng)的組成 第1頁(yè)/共39頁(yè)2.2.帶傳動(dòng)的類型 （1）按傳動(dòng)原理分：摩擦帶傳動(dòng)： 靠傳動(dòng)帶與帶輪間的摩擦力實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，靠傳動(dòng)帶與帶輪間的摩擦力實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，如如V帶

2、傳動(dòng)、平帶傳動(dòng)等；帶傳動(dòng)、平帶傳動(dòng)等；嚙合帶傳動(dòng)： 靠帶內(nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙靠帶內(nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，如同步帶傳動(dòng)。合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，如同步帶傳動(dòng)。第2頁(yè)/共39頁(yè)（2）按傳動(dòng)帶的截面形狀分第3頁(yè)/共39頁(yè)平帶： 平帶的截面形狀為矩形，內(nèi)表面為工作面。平帶的截面形狀為矩形，內(nèi)表面為工作面。V V 帶： 截面形狀為截面形狀為梯形，兩側(cè)梯形，兩側(cè)面為工作表面為工作表面。面。第4頁(yè)/共39頁(yè)圓形帶： 橫截面為圓形。只用于小功率傳動(dòng)。 多楔帶：它是在平帶基體上由多根V帶組成的傳動(dòng)帶。可傳遞很大的功率。第5頁(yè)/共39頁(yè)齒形帶（同步帶）：第6頁(yè)/共39頁(yè)同步帶傳動(dòng)： 同步帶傳動(dòng)是一

3、種嚙合傳動(dòng)，依靠帶內(nèi)周的等距橫向齒與帶輪相應(yīng)齒槽間的嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，兼有帶傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)。 同步帶傳動(dòng)主要用于要求傳動(dòng)比準(zhǔn)確的中、小功率傳動(dòng)中，如計(jì)算機(jī)、錄音機(jī)、數(shù)控機(jī)床、汽車等。 同步帶傳動(dòng)規(guī)格已標(biāo)準(zhǔn)化，同步帶最基本的參數(shù)是節(jié)距。第7頁(yè)/共39頁(yè) （3）按用途分為：按用途分為：傳動(dòng)帶 ： 傳遞動(dòng)力用輸送帶： 輸送物品用。第8頁(yè)/共39頁(yè)3.3.帶傳動(dòng)的特點(diǎn)帶傳動(dòng)的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：能緩和沖擊載荷, ,傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音??； 過(guò)載時(shí)，帶會(huì)在帶輪上打滑，防止其他機(jī)件損 壞，起到過(guò)載保護(hù)作用； 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝和維護(hù)方便，成本低； 帶傳動(dòng)比較適合中心距大的地方；缺點(diǎn)：帶與帶輪之間存在一定的彈性

4、滑動(dòng)，故不能保證 恒定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)精度和傳動(dòng)效率低； 由于帶工作時(shí)需要張緊，帶對(duì)帶輪軸有很大的壓軸力； 帶的壽命較短，需要經(jīng)常更換； 不適用于高溫、易燃及有腐蝕介質(zhì)的場(chǎng)合。 第9頁(yè)/共39頁(yè)4.4.帶傳動(dòng)的應(yīng)用帶傳動(dòng)的應(yīng)用 摩擦帶傳動(dòng)適用于要求傳動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比要求不準(zhǔn)確、中小功率的遠(yuǎn)距離傳動(dòng)。第10頁(yè)/共39頁(yè)二、平帶傳動(dòng)是由平帶和平帶輪組成的摩擦傳動(dòng)。 1、平帶分為橡膠平帶和帆布芯平帶。第11頁(yè)/共39頁(yè)2 2、平帶的接頭形式：、平帶的接頭形式： 黏結(jié)接頭 ：黏結(jié)前將帶的兩端削成斜面，斜面的長(zhǎng)度約為帶厚度的20-25倍，在斜面上涂上黏結(jié)劑，將涂有黏結(jié)劑的部分搭接后壓緊，待自然干燥后即可使用

5、。 帶扣接頭 螺栓接頭螺栓接頭黏結(jié)接頭第12頁(yè)/共39頁(yè)3 3、平帶傳動(dòng)的張緊：、平帶傳動(dòng)的張緊： 改變軸間距 使用張緊輪定期張緊自動(dòng)張緊 平帶張緊輪應(yīng)放在松邊的外側(cè)并靠近小帶輪。第13頁(yè)/共39頁(yè)三、普通三、普通V V帶和帶和V V帶輪帶輪 1.V1.V帶的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn) 普通普通V V帶已標(biāo)準(zhǔn)化，按截面尺寸從小到大可分為帶已標(biāo)準(zhǔn)化，按截面尺寸從小到大可分為Y Y、Z Z、A A、B B、C C、D D、E E七種型號(hào)七種型號(hào) 。標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)V V帶都制成無(wú)接頭的環(huán)形帶，其橫截面帶都制成無(wú)接頭的環(huán)形帶，其橫截面結(jié)構(gòu)如圖所示。在同樣的條件下，橫截面尺寸越大則傳遞的功結(jié)構(gòu)如圖所示。在同樣的條件下，橫截面

6、尺寸越大則傳遞的功率就越大?？估w的結(jié)構(gòu)形式有簾布芯結(jié)構(gòu)和繩芯結(jié)構(gòu)。率就越大?？估w的結(jié)構(gòu)形式有簾布芯結(jié)構(gòu)和繩芯結(jié)構(gòu)。第14頁(yè)/共39頁(yè) V帶橫截面中梯形輪廓的最大寬度，b為頂寬。帶繞在帶輪上時(shí)產(chǎn)生彎曲，外層受拉伸長(zhǎng)，內(nèi)層受壓縮短，內(nèi)外層之間必有一長(zhǎng)度不變的中性層，其寬度b bp p稱為節(jié)寬。V V帶輪上與b b p p相應(yīng)的帶輪直徑d d 稱為基準(zhǔn)直徑。與帶輪基準(zhǔn)直徑相應(yīng)的帶的周線長(zhǎng)度稱為基準(zhǔn)長(zhǎng)度。用L Ld d表示。兩帶輪軸線間的距離a a稱為中心距。帶與帶輪接觸弧所對(duì)應(yīng)的中心角稱為包角 。 12V帶楔角第15頁(yè)/共39頁(yè)（1 1） 帶輪由輪緣、腹板（輪輻）和輪轂三部分組成。 輪緣是帶輪的

7、工作部分，制有梯形輪槽。 輪轂是帶輪與軸的聯(lián)接部分，輪緣與輪轂則用輪輻（腹板）聯(lián)接成一整體。 V V帶輪按腹板結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種型式：實(shí)心帶輪、腹板帶輪 、孔板帶輪、輪輻帶輪。 直徑較小時(shí)可采用實(shí)心式；中等直徑帶輪采用腹直徑較小時(shí)可采用實(shí)心式；中等直徑帶輪采用腹板式；直徑大于板式；直徑大于350mm350mm時(shí)可采用輪輻式。時(shí)可采用輪輻式。2 2、V V帶輪 第16頁(yè)/共39頁(yè) （2 2）V V帶帶輪的輪槽角帶帶輪的輪槽角 普通V帶的楔角都是40，但安裝在帶輪上后，帶彎曲會(huì)使其楔角變小。為了保證帶傳動(dòng)工作時(shí)帶和帶輪槽工作面接觸良好，V帶帶輪的輪槽角比40要適當(dāng)減小，一般取34、36、38.

8、小帶輪上V帶變形嚴(yán)重，對(duì)應(yīng)輪槽角小些，大帶輪的輪槽角則可大些。輪槽角第17頁(yè)/共39頁(yè)四、四、 普通普通V V帶的主要參數(shù)帶的主要參數(shù) 1、傳動(dòng)比、傳動(dòng)比 傳動(dòng)比是指?jìng)鲃?dòng)裝置中主動(dòng)件的速度與從傳動(dòng)比是指?jìng)鲃?dòng)裝置中主動(dòng)件的速度與從動(dòng)件的速度之比，動(dòng)件的速度之比， 即：即：i12=n1/n2 式中，i12為傳動(dòng)比；n1為主動(dòng)件速度；n2為從動(dòng)件速度。 帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比與帶輪直徑間的關(guān)系為：帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比與帶輪直徑間的關(guān)系為： i12=n1/n2 =d2/d1通常，V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比i7,常用2-7.第18頁(yè)/共39頁(yè) 2、小帶輪的包角 包角是帶與帶輪接觸弧所對(duì)應(yīng)的圓心角。 包角的大小反映了帶與帶輪輪緣

9、表面間接觸弧的長(zhǎng)短。兩帶輪中心距越大，小帶輪包角也越大，帶與帶輪接觸弧也越長(zhǎng)，帶能傳遞的功率就越大；反之，帶能傳遞的功率就越小。 為了使帶傳動(dòng)可靠，一般要求小帶輪的包角120。包角 =180- (大輪-小輪)/中心距a 57.3 一般包角在于120度以上,小于90度建議使用張緊輪. 第19頁(yè)/共39頁(yè)3、中心距 （1）中心距是兩帶輪傳動(dòng)中心之間的距離。 （2）兩帶輪中心距增大，使帶傳動(dòng)能力提高；但中心距過(guò)大，又會(huì)使整個(gè)傳動(dòng)尺寸不夠緊湊，在高速時(shí)易使帶發(fā)生振動(dòng)，反而使帶傳動(dòng)能力下降。兩帶輪中心距一般在0.7-2倍的（d1+d2）范圍內(nèi)。第20頁(yè)/共39頁(yè)4、V帶的根數(shù) V帶的根數(shù)影響到帶的傳動(dòng)能

10、力。根數(shù)多，傳遞功率大，所以V帶傳動(dòng)中所需要的根數(shù)應(yīng)按具體傳遞功率大小而定。但為了使各根帶受力比較均勻，帶的根數(shù)不宜過(guò)多，通常帶的根數(shù)z應(yīng)小于7.5、帶速 帶速v一般取5-25m/s。 帶速v過(guò)快或過(guò)慢都不利于帶的傳動(dòng)能力。帶速太低，在傳遞功率一定時(shí)，所需圓周力增大，會(huì)引起打滑；帶速太高，離心力又會(huì)使帶與帶輪間的壓緊程度減小，傳動(dòng)能力降低。第21頁(yè)/共39頁(yè)6、帶長(zhǎng)的計(jì)算公式 L=2a+(d1+d2)/2+(d1-d2) /4a例題：已知主動(dòng)軸與從動(dòng)軸間的中心距a=480mm,從動(dòng)帶輪直徑d1=50mm,主動(dòng)帶輪直徑d2=180mm，則帶長(zhǎng)為多少？第22頁(yè)/共39頁(yè) 傳動(dòng)帶是彈性體，受到拉力后

11、會(huì)產(chǎn)生彈性伸長(zhǎng)，伸長(zhǎng)量隨拉力大小的變化而改變。帶由緊邊繞過(guò)主動(dòng)輪進(jìn)入松邊時(shí)，帶的拉力由F1F1減小為F2,F2,其彈性伸長(zhǎng)量也減小。帶在繞過(guò)帶輪的過(guò)程中，相對(duì)于輪面向后收縮，帶與帶輪輪面間出現(xiàn)局部相對(duì)滑動(dòng)，導(dǎo)致帶的速度逐步小于主動(dòng)輪的圓周速度。五、五、 帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑 帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng) 當(dāng)帶由松邊繞過(guò)從動(dòng)輪進(jìn)入緊邊時(shí)，拉力增加，帶逐漸被拉長(zhǎng)，沿輪面產(chǎn)生向前的彈性滑動(dòng)，使帶的速度逐漸大于從動(dòng)輪的圓周速度。第23頁(yè)/共39頁(yè)由于帶的彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。第24頁(yè)/共39頁(yè) 注意： 彈性滑動(dòng)和打滑是兩個(gè)截然不同的概念。 打滑是指過(guò)載引起的全面滑動(dòng)

12、，是可以避免的。而彈性滑動(dòng)是由于拉力差引起的，只要傳遞圓周力，就必然會(huì)發(fā)生彈性滑動(dòng)，所以彈性滑動(dòng)是不可以避免的。區(qū)分帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑區(qū)分帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑 第25頁(yè)/共39頁(yè)六、六、V V帶的標(biāo)記：型號(hào)、基準(zhǔn)長(zhǎng)度、標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)帶的標(biāo)記：型號(hào)、基準(zhǔn)長(zhǎng)度、標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) A 1400 GB/T11544-1997 注：基準(zhǔn)長(zhǎng)度的單位為mm。第26頁(yè)/共39頁(yè)七、七、 V V帶傳動(dòng)的張緊、安裝和維護(hù)帶傳動(dòng)的張緊、安裝和維護(hù) 1.1.帶傳動(dòng)的張緊 調(diào)整中心距方式 采用定期改變中心距的方法來(lái)調(diào)節(jié)帶的張緊力，使帶重新張緊。常見的有滑道式和擺架式兩種結(jié)構(gòu)。張緊輪方式定期張緊自動(dòng)張緊第27頁(yè)/共39頁(yè)第28頁(yè)

13、/共39頁(yè)適應(yīng)于兩軸線水平或接近水平的傳動(dòng)滑道式第29頁(yè)/共39頁(yè)擺架式 適應(yīng)于兩軸線相對(duì)安裝支架垂直或接近垂直的傳動(dòng)。第30頁(yè)/共39頁(yè) 將裝有帶輪的電動(dòng)機(jī)安裝在浮動(dòng)的擺架上，利用電動(dòng)機(jī)的自重，使帶輪繞固定軸擺動(dòng)，以自動(dòng)保持張緊力。 自動(dòng)張緊第31頁(yè)/共39頁(yè) 當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時(shí)，可采用張緊輪將帶張緊，如圖所示。張緊輪一般放在松邊的內(nèi)側(cè)，使帶只受單向彎曲，同時(shí)張緊輪還應(yīng)盡量靠近大輪，以免過(guò)分影響帶在小輪上的包角。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小于小帶輪的直徑。 張緊輪方式第32頁(yè)/共39頁(yè)(1) 安裝V V帶時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的初拉力張緊。對(duì)于中等中心距的帶傳動(dòng)，也可憑經(jīng)驗(yàn)安裝，帶的張緊程度

14、以大拇指能將帶按下15mm15mm為宜。新帶使用前，最好預(yù)先拉緊一段時(shí)間后再使用。嚴(yán)禁用其他工具強(qiáng)行撬入或撬出，以免對(duì)帶造成不必要的損壞。(2(2）安裝帶時(shí)，兩帶輪軸線應(yīng)相互平行，其V V型槽對(duì)稱平面應(yīng)重合。2.2.帶傳動(dòng)的安裝帶傳動(dòng)的安裝（3 3）同組使用的帶應(yīng)型號(hào)相同，長(zhǎng)度相等，以免各帶受力不均。第33頁(yè)/共39頁(yè)（4）V型帶中輪槽中應(yīng)有正確的位置。安裝v帶輪時(shí)，兩帶輪的軸線要相互平行，兩帶輪輪槽的對(duì)稱平面應(yīng)重合，其偏角誤差應(yīng)小于20。V帶輪安裝位置V帶在輪槽中的安裝位置第34頁(yè)/共39頁(yè)3.3.帶傳動(dòng)的維護(hù)帶傳動(dòng)的維護(hù)（1）要采用安全防護(hù)罩，以保障操作人員的安全；同時(shí)防止油、酸、堿對(duì)帶的

15、腐蝕。（2）定期對(duì)帶進(jìn)行檢查有無(wú)松馳和斷裂現(xiàn)象，如有一根松馳和斷裂則應(yīng)全部更換新帶。（3）禁止給帶輪上加潤(rùn)滑劑，應(yīng)及時(shí)清除帶輪槽及帶上的油污。（4）帶傳動(dòng)工作溫度不應(yīng)過(guò)高，一般不超過(guò)60。（5）若帶傳動(dòng)久置后再用，應(yīng)將傳動(dòng)帶放松。第35頁(yè)/共39頁(yè)作作 業(yè)業(yè)一、填空題一、填空題 1按帶的截面形狀，可分為 帶、 帶、 帶和 帶等。 2根據(jù)工作原理不同，帶傳動(dòng)可分為 帶傳動(dòng)和 帶傳動(dòng)兩類。 3帶傳動(dòng)常用的張緊方法有兩種：張緊輪法和調(diào)整 法。 4. 帶傳動(dòng)的組成為 、 、 三部分。 5. 普通V帶呈（ ）形，由 、 、 、 等部分構(gòu)成。第36頁(yè)/共39頁(yè) 二、判斷題二、判斷題 1彈性滑動(dòng)是摩擦帶傳動(dòng)的主要失效形式之一。 （ ） 2打滑是摩擦帶傳動(dòng)的主要失效形式之一。 （ ） 3摩擦帶傳動(dòng)中帶的彈性滑動(dòng)是由于帶的彈性變形而引起的，可以避免。（ ）