汽車帶傳動PPT課件

1、一 概述 如圖所示，帶傳動一般是由主動輪、從動輪、如圖所示，帶傳動一般是由主動輪、從動輪、張緊在兩輪上的傳動帶及機架組成。張緊在兩輪上的傳動帶及機架組成。工作原理：工作原理：當(dāng)原動機驅(qū)動主動帶輪轉(zhuǎn)動時，由當(dāng)原動機驅(qū)動主動帶輪轉(zhuǎn)動時，由于帶與帶輪之間摩擦力的作用，使從動帶輪一于帶與帶輪之間摩擦力的作用，使從動帶輪一起轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)運動和動力的傳遞。所以帶起轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)運動和動力的傳遞。所以帶傳動屬于摩擦傳動。傳動屬于摩擦傳動。1.1.帶傳動的組成 第1頁/共39頁2.2.帶傳動的類型 （1）按傳動原理分：摩擦帶傳動： 靠傳動帶與帶輪間的摩擦力實現(xiàn)傳動，靠傳動帶與帶輪間的摩擦力實現(xiàn)傳動，如如V帶

2、傳動、平帶傳動等；帶傳動、平帶傳動等；嚙合帶傳動： 靠帶內(nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙靠帶內(nèi)側(cè)凸齒與帶輪外緣上的齒槽相嚙合實現(xiàn)傳動，如同步帶傳動。合實現(xiàn)傳動，如同步帶傳動。第2頁/共39頁（2）按傳動帶的截面形狀分第3頁/共39頁平帶： 平帶的截面形狀為矩形，內(nèi)表面為工作面。平帶的截面形狀為矩形，內(nèi)表面為工作面。V V 帶： 截面形狀為截面形狀為梯形，兩側(cè)梯形，兩側(cè)面為工作表面為工作表面。面。第4頁/共39頁圓形帶： 橫截面為圓形。只用于小功率傳動。 多楔帶：它是在平帶基體上由多根V帶組成的傳動帶?？蓚鬟f很大的功率。第5頁/共39頁齒形帶（同步帶）：第6頁/共39頁同步帶傳動： 同步帶傳動是一

3、種嚙合傳動，依靠帶內(nèi)周的等距橫向齒與帶輪相應(yīng)齒槽間的嚙合來傳遞運動和動力，兼有帶傳動和齒輪傳動的特點。 同步帶傳動主要用于要求傳動比準(zhǔn)確的中、小功率傳動中，如計算機、錄音機、數(shù)控機床、汽車等。 同步帶傳動規(guī)格已標(biāo)準(zhǔn)化，同步帶最基本的參數(shù)是節(jié)距。第7頁/共39頁 （3）按用途分為：按用途分為：傳動帶 ： 傳遞動力用輸送帶： 輸送物品用。第8頁/共39頁3.3.帶傳動的特點帶傳動的特點優(yōu)點：能緩和沖擊載荷, ,傳動平穩(wěn)，噪音??； 過載時，帶會在帶輪上打滑，防止其他機件損 壞，起到過載保護作用； 結(jié)構(gòu)簡單，制造、安裝和維護方便，成本低； 帶傳動比較適合中心距大的地方；缺點：帶與帶輪之間存在一定的彈性

4、滑動，故不能保證 恒定的傳動比，傳動精度和傳動效率低； 由于帶工作時需要張緊，帶對帶輪軸有很大的壓軸力； 帶的壽命較短，需要經(jīng)常更換； 不適用于高溫、易燃及有腐蝕介質(zhì)的場合。 第9頁/共39頁4.4.帶傳動的應(yīng)用帶傳動的應(yīng)用 摩擦帶傳動適用于要求傳動平穩(wěn)、傳動比要求不準(zhǔn)確、中小功率的遠距離傳動。第10頁/共39頁二、平帶傳動是由平帶和平帶輪組成的摩擦傳動。 1、平帶分為橡膠平帶和帆布芯平帶。第11頁/共39頁2 2、平帶的接頭形式：、平帶的接頭形式： 黏結(jié)接頭 ：黏結(jié)前將帶的兩端削成斜面，斜面的長度約為帶厚度的20-25倍，在斜面上涂上黏結(jié)劑，將涂有黏結(jié)劑的部分搭接后壓緊，待自然干燥后即可使用

5、。 帶扣接頭 螺栓接頭螺栓接頭黏結(jié)接頭第12頁/共39頁3 3、平帶傳動的張緊：、平帶傳動的張緊： 改變軸間距 使用張緊輪定期張緊自動張緊 平帶張緊輪應(yīng)放在松邊的外側(cè)并靠近小帶輪。第13頁/共39頁三、普通三、普通V V帶和帶和V V帶輪帶輪 1.V1.V帶的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn) 普通普通V V帶已標(biāo)準(zhǔn)化，按截面尺寸從小到大可分為帶已標(biāo)準(zhǔn)化，按截面尺寸從小到大可分為Y Y、Z Z、A A、B B、C C、D D、E E七種型號七種型號 。標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)V V帶都制成無接頭的環(huán)形帶，其橫截面帶都制成無接頭的環(huán)形帶，其橫截面結(jié)構(gòu)如圖所示。在同樣的條件下，橫截面尺寸越大則傳遞的功結(jié)構(gòu)如圖所示。在同樣的條件下，橫截面

6、尺寸越大則傳遞的功率就越大?？估w的結(jié)構(gòu)形式有簾布芯結(jié)構(gòu)和繩芯結(jié)構(gòu)。率就越大?？估w的結(jié)構(gòu)形式有簾布芯結(jié)構(gòu)和繩芯結(jié)構(gòu)。第14頁/共39頁 V帶橫截面中梯形輪廓的最大寬度，b為頂寬。帶繞在帶輪上時產(chǎn)生彎曲，外層受拉伸長，內(nèi)層受壓縮短，內(nèi)外層之間必有一長度不變的中性層，其寬度b bp p稱為節(jié)寬。V V帶輪上與b b p p相應(yīng)的帶輪直徑d d 稱為基準(zhǔn)直徑。與帶輪基準(zhǔn)直徑相應(yīng)的帶的周線長度稱為基準(zhǔn)長度。用L Ld d表示。兩帶輪軸線間的距離a a稱為中心距。帶與帶輪接觸弧所對應(yīng)的中心角稱為包角 。 12V帶楔角第15頁/共39頁（1 1） 帶輪由輪緣、腹板（輪輻）和輪轂三部分組成。 輪緣是帶輪的

7、工作部分，制有梯形輪槽。 輪轂是帶輪與軸的聯(lián)接部分，輪緣與輪轂則用輪輻（腹板）聯(lián)接成一整體。 V V帶輪按腹板結(jié)構(gòu)的不同分為以下幾種型式：實心帶輪、腹板帶輪 、孔板帶輪、輪輻帶輪。 直徑較小時可采用實心式；中等直徑帶輪采用腹直徑較小時可采用實心式；中等直徑帶輪采用腹板式；直徑大于板式；直徑大于350mm350mm時可采用輪輻式。時可采用輪輻式。2 2、V V帶輪 第16頁/共39頁 （2 2）V V帶帶輪的輪槽角帶帶輪的輪槽角 普通V帶的楔角都是40，但安裝在帶輪上后，帶彎曲會使其楔角變小。為了保證帶傳動工作時帶和帶輪槽工作面接觸良好，V帶帶輪的輪槽角比40要適當(dāng)減小，一般取34、36、38.

8、小帶輪上V帶變形嚴(yán)重，對應(yīng)輪槽角小些，大帶輪的輪槽角則可大些。輪槽角第17頁/共39頁四、四、 普通普通V V帶的主要參數(shù)帶的主要參數(shù) 1、傳動比、傳動比 傳動比是指傳動裝置中主動件的速度與從傳動比是指傳動裝置中主動件的速度與從動件的速度之比，動件的速度之比， 即：即：i12=n1/n2 式中，i12為傳動比；n1為主動件速度；n2為從動件速度。 帶傳動的傳動比與帶輪直徑間的關(guān)系為：帶傳動的傳動比與帶輪直徑間的關(guān)系為： i12=n1/n2 =d2/d1通常，V帶傳動的傳動比i7,常用2-7.第18頁/共39頁 2、小帶輪的包角 包角是帶與帶輪接觸弧所對應(yīng)的圓心角。 包角的大小反映了帶與帶輪輪緣

9、表面間接觸弧的長短。兩帶輪中心距越大，小帶輪包角也越大，帶與帶輪接觸弧也越長，帶能傳遞的功率就越大；反之，帶能傳遞的功率就越小。 為了使帶傳動可靠，一般要求小帶輪的包角120。包角 =180- (大輪-小輪)/中心距a 57.3 一般包角在于120度以上,小于90度建議使用張緊輪. 第19頁/共39頁3、中心距 （1）中心距是兩帶輪傳動中心之間的距離。 （2）兩帶輪中心距增大，使帶傳動能力提高；但中心距過大，又會使整個傳動尺寸不夠緊湊，在高速時易使帶發(fā)生振動，反而使帶傳動能力下降。兩帶輪中心距一般在0.7-2倍的（d1+d2）范圍內(nèi)。第20頁/共39頁4、V帶的根數(shù) V帶的根數(shù)影響到帶的傳動能

10、力。根數(shù)多，傳遞功率大，所以V帶傳動中所需要的根數(shù)應(yīng)按具體傳遞功率大小而定。但為了使各根帶受力比較均勻，帶的根數(shù)不宜過多，通常帶的根數(shù)z應(yīng)小于7.5、帶速 帶速v一般取5-25m/s。 帶速v過快或過慢都不利于帶的傳動能力。帶速太低，在傳遞功率一定時，所需圓周力增大，會引起打滑；帶速太高，離心力又會使帶與帶輪間的壓緊程度減小，傳動能力降低。第21頁/共39頁6、帶長的計算公式 L=2a+(d1+d2)/2+(d1-d2) /4a例題：已知主動軸與從動軸間的中心距a=480mm,從動帶輪直徑d1=50mm,主動帶輪直徑d2=180mm，則帶長為多少？第22頁/共39頁 傳動帶是彈性體，受到拉力后

11、會產(chǎn)生彈性伸長，伸長量隨拉力大小的變化而改變。帶由緊邊繞過主動輪進入松邊時，帶的拉力由F1F1減小為F2,F2,其彈性伸長量也減小。帶在繞過帶輪的過程中，相對于輪面向后收縮，帶與帶輪輪面間出現(xiàn)局部相對滑動，導(dǎo)致帶的速度逐步小于主動輪的圓周速度。五、五、 帶傳動的彈性滑動和打滑帶傳動的彈性滑動和打滑 帶傳動的彈性滑動 當(dāng)帶由松邊繞過從動輪進入緊邊時，拉力增加，帶逐漸被拉長，沿輪面產(chǎn)生向前的彈性滑動，使帶的速度逐漸大于從動輪的圓周速度。第23頁/共39頁由于帶的彈性變形而產(chǎn)生的帶與帶輪間的滑動稱為彈性滑動。第24頁/共39頁 注意： 彈性滑動和打滑是兩個截然不同的概念。 打滑是指過載引起的全面滑動

12、，是可以避免的。而彈性滑動是由于拉力差引起的，只要傳遞圓周力，就必然會發(fā)生彈性滑動，所以彈性滑動是不可以避免的。區(qū)分帶傳動的彈性滑動和打滑區(qū)分帶傳動的彈性滑動和打滑 第25頁/共39頁六、六、V V帶的標(biāo)記：型號、基準(zhǔn)長度、標(biāo)準(zhǔn)編號帶的標(biāo)記：型號、基準(zhǔn)長度、標(biāo)準(zhǔn)編號 A 1400 GB/T11544-1997 注：基準(zhǔn)長度的單位為mm。第26頁/共39頁七、七、 V V帶傳動的張緊、安裝和維護帶傳動的張緊、安裝和維護 1.1.帶傳動的張緊 調(diào)整中心距方式 采用定期改變中心距的方法來調(diào)節(jié)帶的張緊力，使帶重新張緊。常見的有滑道式和擺架式兩種結(jié)構(gòu)。張緊輪方式定期張緊自動張緊第27頁/共39頁第28頁

13、/共39頁適應(yīng)于兩軸線水平或接近水平的傳動滑道式第29頁/共39頁擺架式 適應(yīng)于兩軸線相對安裝支架垂直或接近垂直的傳動。第30頁/共39頁 將裝有帶輪的電動機安裝在浮動的擺架上，利用電動機的自重，使帶輪繞固定軸擺動，以自動保持張緊力。 自動張緊第31頁/共39頁 當(dāng)中心距不能調(diào)節(jié)時，可采用張緊輪將帶張緊，如圖所示。張緊輪一般放在松邊的內(nèi)側(cè)，使帶只受單向彎曲，同時張緊輪還應(yīng)盡量靠近大輪，以免過分影響帶在小輪上的包角。張緊輪的輪槽尺寸與帶輪的相同，且直徑小于小帶輪的直徑。 張緊輪方式第32頁/共39頁(1) 安裝V V帶時，應(yīng)按規(guī)定的初拉力張緊。對于中等中心距的帶傳動，也可憑經(jīng)驗安裝，帶的張緊程度

14、以大拇指能將帶按下15mm15mm為宜。新帶使用前，最好預(yù)先拉緊一段時間后再使用。嚴(yán)禁用其他工具強行撬入或撬出，以免對帶造成不必要的損壞。(2(2）安裝帶時，兩帶輪軸線應(yīng)相互平行，其V V型槽對稱平面應(yīng)重合。2.2.帶傳動的安裝帶傳動的安裝（3 3）同組使用的帶應(yīng)型號相同，長度相等，以免各帶受力不均。第33頁/共39頁（4）V型帶中輪槽中應(yīng)有正確的位置。安裝v帶輪時，兩帶輪的軸線要相互平行，兩帶輪輪槽的對稱平面應(yīng)重合，其偏角誤差應(yīng)小于20。V帶輪安裝位置V帶在輪槽中的安裝位置第34頁/共39頁3.3.帶傳動的維護帶傳動的維護（1）要采用安全防護罩，以保障操作人員的安全；同時防止油、酸、堿對帶的

15、腐蝕。（2）定期對帶進行檢查有無松馳和斷裂現(xiàn)象，如有一根松馳和斷裂則應(yīng)全部更換新帶。（3）禁止給帶輪上加潤滑劑，應(yīng)及時清除帶輪槽及帶上的油污。（4）帶傳動工作溫度不應(yīng)過高，一般不超過60。（5）若帶傳動久置后再用，應(yīng)將傳動帶放松。第35頁/共39頁作作 業(yè)業(yè)一、填空題一、填空題 1按帶的截面形狀，可分為 帶、 帶、 帶和 帶等。 2根據(jù)工作原理不同，帶傳動可分為 帶傳動和 帶傳動兩類。 3帶傳動常用的張緊方法有兩種：張緊輪法和調(diào)整 法。 4. 帶傳動的組成為 、 、 三部分。 5. 普通V帶呈（ ）形，由 、 、 、 等部分構(gòu)成。第36頁/共39頁 二、判斷題二、判斷題 1彈性滑動是摩擦帶傳動的主要失效形式之一。 （ ） 2打滑是摩擦帶傳動的主要失效形式之一。 （ ） 3摩擦帶傳動中帶的彈性滑動是由于帶的彈性變形而引起的，可以避免。（ ）