海南汽車試驗場汽車產(chǎn)品定型可靠性試驗規(guī)程

1、海南汽車試驗場汽車產(chǎn)品定型可靠性試驗規(guī)程（試行）1 1主題內(nèi)容與適用范圍本標準規(guī)定了汽車產(chǎn)品在海南汽車試驗場進行定型可靠性行駛試驗的試驗條件、試驗 程序、行駛規(guī)范、檢驗項目和可靠性評價。本標準適用于軸荷不超過13t的各類汽車。2 2引用標準GB/T12534汽車道路試驗方法通則3 3術(shù)語3.1客車A類車輛全長大于3.5m，主要總成專門設(shè)計或選用已定型的總成設(shè)計的客車或未定型的客 車底盤。3.2客車B類車輛全長大于3.5m,選用已定型的底盤設(shè)計的客車.3.3轎車C類發(fā)動機排量大于1L的轎車。3.4轎車D類發(fā)動機排量小于或等于1L的轎車。3.5微客車輛全長小于或等于3.5m的客車。3.6微貨最大總

2、質(zhì)量小于或等于1.8t的載貨汽車。3.7微型汽車微客和微貨的總稱。3.8 全輪驅(qū)動汽車指為民用目的設(shè)計的全輪驅(qū)動汽車。3.9輕型貨車I最大總質(zhì)量大于2.5t的輕型載貨汽車。3.10輕型貨車II最大總質(zhì)量小于或等于2.5t的輕型載貨汽車。4 4試驗條件4.1 試驗道路設(shè)施和環(huán)境試驗道路設(shè)施和環(huán)境詳見附錄 A海南汽車試驗場汽車試驗道路設(shè)施和環(huán)境。4.2 試驗樣車試驗樣車數(shù)量及其試驗實施條件應(yīng)符合相應(yīng)車型定型試驗規(guī)程的規(guī)定，并按GB/T 12534的規(guī)定進行試驗車輛的準備。4.3 試驗人員試驗人員應(yīng)由試驗負責人、技術(shù)人員、汽車駕駛員和修理工組成。試驗人員應(yīng)正確理 解和掌握本規(guī)程，按規(guī)定進行試驗操作。

3、4.4 試驗主要儀器行駛記錄儀、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、前輪定位儀、地中衡、點溫計、綜合氣象儀、秒表、計 算機等。5 5試驗里程及里程分配5.1 基本型汽車的可靠性行駛試驗總里程（不包括磨合里程）及里程分配見表1。表1基本型車試驗總里程及里程分配序號試驗道路類別行駛里程(km)貨車越野汽車客車轎車微型汽車ABCD1一般公路40004000400030004000400040002山路60006000500020004000300040003高速路120008000150005000180001500012000強化壞路8000900060004000300030004（含陡坡路）(1000)(1000)

4、(1000)5000(500)(500)(500)5越野路30006總計30000300003000015000300002500022000注：1、鉸接式客車、雙層客車的山路里程并入一般公路里程。2、全輪驅(qū)動車參照相應(yīng)車型規(guī)定，總里程中應(yīng)包含一定的全輪驅(qū)動里程。5.2 變型車（含底盤）5.2.1 變型車可靠性行駛試驗總里程（不包括磨合里程）及里程分配見表2。變型車在各種路面上的行駛里程不超過基本型車相應(yīng)路面的里程。5.2.2 總質(zhì)量或軸載質(zhì)量比已定型的基本型增加大于5%但不超過10% （含10%的按變型車處理，大于10%勺按基本型處理。表2中未列的改變項目可參照執(zhí)行。表2 變型車試驗總里程及

5、里程分配序 號改進相目行 駛 里程（km山區(qū) 公路強化壞路（含陡坡路）高速跑道總計1底架結(jié)構(gòu)或車身架結(jié)構(gòu)有 重大改進客車500030008000微客2500250050002貨車改換駕駛室（不包括局部改變）貨車500030008000微客2500250050003貨車改換貨箱（不包括局部改進）貨車350015005000微貨2500250050004換裝已疋型的發(fā)動機20002000 (200)300070005較原車發(fā)動機功率或扭矩增大10%以上3500500 (500)300070006加大軸矩）軸矩大于基本型（5%5000 (500)200070007傳動系結(jié)構(gòu)變更30001000300

6、070008轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)變更30003000 (500)100070009制動系結(jié)構(gòu)改進40002000 (200)600010懸架結(jié)構(gòu)改進100050001000700011前軸、后橋（殼）結(jié)構(gòu)變 更貨車20007000100010000客車200050001000800012總質(zhì)量或軸載質(zhì)量變更30005000800013自卸車底盤20005000700014半掛牽引車200050007000523 523若變型車結(jié)構(gòu)同時發(fā)生表2所列一個以上變化時,則取其各種道路中最長的里程進行組合。5.3 專用汽車專用汽車根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點和使用條件參照表1、表2或按有關(guān)標準規(guī)定執(zhí)行。6 6試驗程序6.1 6

7、.1行駛試驗按一般公路f山區(qū)公路f咼速跑道f強化壞路f越野道路順序進行。高速跑道與強化壞路也可組成小循環(huán)行駛。6.2 6.2強化壞路共分四個車道，其適用車型和長度見表3。表3車道適用車型及長度車 名道 稱適用車道長度（m）強化壞路連接路面總長號 車 道重型貨車、重型 越野汽車、重型 自卸汽車、重型 牽引汽車571522257940號 車 道中型貨車、中型 越野汽車、中型 自卸汽車、中型 牽引汽車571522257940號 車 道輕型汽車1、輕型 越野汽車、輕型 自卸汽車、大中型客 車449315926085四 號 車 道輕型貨車II、空氣懸 掛客車、輕型客車、 各型轎車、微型汽車4140121

8、053507 行駛規(guī)范7.1 一般公路汽車以正常使用工況行駛。7.2 山區(qū)公路在海榆中線通什段公路上進行，在保證安全的前提下，汽車以較快的速度行駛，上坡 檔位不限，下坡原則上以高于上坡的一個檔位行駛，同時使用行車制動器，裝有排氣制動 或輔助制動器的汽車應(yīng)正常使用排氣或輔助制動。7.3 高速跑道在海南汽車試驗場高速跑道上進行，汽車平均速度不低于最高設(shè)計車速的90%,但不超過140km/h。彎道最高車速也不超過 140km/h。每次持續(xù)行駛時間不少于 1.5h。7.4 強化壞路7.4.1 在海南汽車試驗場強化壞路上進行，試驗車輛按規(guī)定車道循環(huán)行駛，平均車速及各 種典型路面的參考車速見表4。未規(guī)定車

9、速的路面車速不限。7.4.2 在陡坡路行駛過程中，試驗車分別以最低檔上20%和次低檔下16%坡，在坡道中間有標志處停車，使用駐車制動器，松開行車制動器，駐坡5s后，起步繼續(xù)行駛。7.4.3 在每個循環(huán)行駛中，試驗車在規(guī)定路段以30km/h初速緊急全停制動，然后起步繼續(xù)行駛。7.4.4 在每個循環(huán)行駛中，試驗車在各指定路段打開轉(zhuǎn)向指示燈或鳴喇叭。7.4.5 每班結(jié)束后，試驗車在指定地點倒車行駛20m車道名稱石塊路扭曲路卵石路搓板路魚 鱗 坑 路波型路條石路石板路平 均 車 速甲乙丙甲乙丙甲乙丙甲乙第一號車道2426301020404030302632第二號車道222430102040403030

10、2836第三號車道2445105255443238403242第四號車道48155255423238383250表4平均車速及典型路面參考車速km/h7.5 越野道路越野汽車在越野道路上行駛時，應(yīng)有一定里程接合前轎行駛。并在保證安全的條件下, 以較快的速度行駛。7.6 7.67.7 7.7在試驗場內(nèi)行駛的全部里程應(yīng)開大燈。 整個行駛試驗過程中，汽車不得空檔滑行。8 8載荷8.1 在可靠性行駛試驗中，如無特殊規(guī)定時，裝載質(zhì)量符合GB/T12534的規(guī)定，試驗車處于廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)，并使軸載質(zhì)量符合使用說明書的要求。8.2 對設(shè)計任務(wù)書中規(guī)定可拖帶掛車的汽車，如條件允許，其在山路行駛時，應(yīng)考慮一

11、定 比例的拖帶掛車里程，但不要超過 50%9 9檢驗項目9.1 可靠性行駛試驗期間，應(yīng)按規(guī)定對車輛進行檢查、保養(yǎng)，并記錄車輛停駛時間、檢查 保養(yǎng)工時。9.2 可靠性行駛試驗期間，對所有故障做詳細記錄，包括故障里程、模式、排除措施及故 障停車時間、排除故障工時。9.3 可靠性行駛試驗期間，按不同工況記錄行駛里程、時間、燃油消耗量和機油消耗量。9.4 可靠性行駛試驗完成后，可視情況對汽車主要考核總成進行解體檢查，明顯的異常情 況按故障處理，并納入可靠性評價。10 可靠性評價10.1 故障統(tǒng)計分析。 按故障統(tǒng)計表進行。10.2 可靠性評價指標a、a、平均故障間隔里程（MTBF;b、b、固有有效度（A

12、）；c、c、當量故障率（D）；10.3 10.3可靠性統(tǒng)計指標d、d、平均故障維修時間（MTTR;e、e、平均首次故障里程（MTTFF。故障統(tǒng)計表及各可靠性評價和統(tǒng)計指標計算方法見附錄B附加說明：本標準由中國汽車工業(yè)總公司提出本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口 本標準由海南汽車試驗研究所起草本標準主要起草人：譚干、麥瑞禮、龔紅兵附錄A海南汽車試驗場汽車試驗道路設(shè)施和環(huán)境（補充件）A1 范圍汽車試驗道路設(shè)施是指與汽車行駛試驗直接相關(guān)的各種路面及建筑設(shè)施，不涉及在道 路試驗中測試用的儀器設(shè)備和輔助設(shè)施；環(huán)境介紹，系指一般自然條件和溫、濕度等氣象 數(shù)據(jù)。A2 汽車試驗道路設(shè)施汽車試驗道路設(shè)施分為兩

13、部份：可靠性試驗道路和專項試驗設(shè)施。A2.1可靠性試驗道路A2.1.1 高速環(huán)行試驗跑道（以下簡稱高速跑道）高速跑道俯視呈電話聽筒狀，周長6.042m,由直線段、主曲線段、緩和曲線段和反向曲線 段四部分組成，平面圖見圖 A1。直線段路基寬20m混凝土路面寬7.5m,長度2.200m,縱坡 度小于千分之一。兩端主曲線段回轉(zhuǎn)半徑150m,橫向最大坡度 43。，彎道設(shè)計最高車速160km/h。高速跑道適用于各種車輛高速持續(xù)行駛可靠性考核，其直線段也可用于汽車各種 整車性能項目試驗。A2.1.2 凹凸不平強化壞路（以下簡稱強化壞路）此路是為了適應(yīng)汽車可靠性快速試驗的需要而專門修筑的，共有十三類二十七種

14、參數(shù) 的典型路面（不含涉水路、鹽水路、通過性路）。陡坡路主要是由標準坡道組成，既是強化 試驗路面又是專項試驗坡道。各種路面名稱、長度和寬度詳見表A1，平面布置圖見圖A1。整個強化壞路依自然地形綜合設(shè)計而成，總成為8995m其中固定路面占84%非固定路面（砂土路）占16%在總長中強化壞路長63645m占71%連接路面（瀝青路和混凝土路） 長2630m占29%除陡坡路外，強化壞路的相對高差12.8m,平均坡度2.8%，最大坡度15.8%。 共有彎道15個，平均每公里約2個彎道，最小轉(zhuǎn)彎半徑19m強化壞路共分四個車道，其具體組成如下：一號車道：起點f石塊路（甲）f石塊路（丙）f波形路f陡坡路f沙土路

15、f魚鱗坑路f 卵石路（丙）f石塊路（乙）f水泥路f沙灘路（甲）f條石路f石板路f扭曲路f瀝青 路f搓板路（甲）f卵石路（甲）f終點，共長7940米。其中強化壞路占72%連接路面占28%二號車道：將第一號車道中的卵石路（甲）換為卵石路（乙），其余相同。三號車道：起點f搓板路（乙）f石塊路（丙）f波形路f陡坡路f沙土路f魚鱗坑路f 卵石路（丙）f石塊路（乙）f水泥路f沙灘路（乙）f條石路f石板路f扭曲路（乙） f瀝青路f終點，共長6085米。其中強化壞路占74%連接路面占26%四號車道：起點f搓板路（乙）f石塊路（丙）f波形路f陡坡路f沙土路f魚鱗坑路f 卵石路（丙）條石路f石板路f扭曲路（丙）f

16、瀝青路f終點，全長5350米。其中強化壞路占77% 連接路面占23%A2.1.3 山區(qū)公路山區(qū)公路選用海榆中線（224國道）穿越海拔高度670m的阿陀嶺路段。該路段位于里 程碑190公里的毛陽鎮(zhèn)至215公里的通什市之間，全長25公里，瀝青路面寬度67m在該 路段上，共有彎道150余處。其中急彎53處，回頭彎10多處，平均每公里有6個彎道。 北坡長度為14.1公里，最大坡度9.6%，平均坡度4.0%,南坡長10.9公里，最大坡度3,7%, 平均坡度3.4%。山路縱坡示意圖見圖A2。A2.1.4般公路一般公路選擇海榆東線（223國道）瓊海至興隆路段，長度為 100公里，瀝青路面。 該路段路面寬闊，

17、較為平直，最大坡度 4.0%,平均坡度小于1.2%。A2.1.5 越野道路越野道路由山坡、荒野、沙地、泥濘坑和灌木林等崎嶇起伏的復雜地形構(gòu)成?？筛鶕?jù) 試驗要求，組成不同里程的循環(huán)行駛。A2.2專項試驗設(shè)施A2.2.1標準坡道由10% 16% 20% 30% 40%等五種坡道組成，標準坡道寬度均為8m長度分別為135m 25m、40m、45m和30m水泥混凝土輔裝。各種坡道及其連接路面總長1020m坡道除可進行汽車爬坡能力，駐車能力等性能試驗外，還能用其中四個坡道與凹凸不平強化壞路串 聯(lián)成為陡坡路，用于汽車的傳動系、制動系和發(fā)動機的可靠性試驗。A2.2.2 通過性試驗路總長200m的通過性試驗路

18、，分別由涉水路、垂直障礙、路溝、壕溝構(gòu)成，是測定越 野汽車地形通過能力的專用設(shè)施。A2.2.2.1 涉水路涉水路分為甲、乙兩種，尺寸均為50 x 3.8 x 1吊（長x寬x高），甲種涉水路最大水深為0.8m，乙種涉水路最大水深0.6m，可根據(jù)試驗車型、尺寸和試驗?zāi)康倪m當調(diào)整水深。 可用于考核汽車空氣濾清器內(nèi)水的吸入、各構(gòu)件內(nèi)水的浸入、車身滲漏水情況以及風扇強 度等。也用于進行汽車制動涉水衰退試驗。A2.2.2 垂直障礙垂直障礙有正面90°和斜面450兩種，頂部采用可更換的橫木結(jié)構(gòu)，可調(diào)整高度。用于 測定越野汽車爬越障礙的能力。A2.2.2.3 路溝路溝深度1.4m，寬度8.4m，由3

19、6.5%和27%5回事種坡度構(gòu)成。用于校驗越野汽車接 近角和離去角的適應(yīng)性。A2.2.2.4 壕溝壕溝溝岸間距可以調(diào)整，其調(diào)整范圍為3580cm通過壕溝裝置可以測定越野汽車在無支撐情況下，跨越最大缺口的能力。A2.2.3 操縱穩(wěn)定性試驗廣場操縱穩(wěn)定性試驗廣場總面積為 20, 000m，水泥混凝土結(jié)構(gòu)。廣場縱向有長 300m與高 速試驗跑道鑲嵌，坡度小于 0.1%，汽車最高切入車速120km/h。廣場橫向最大寬度100m 坡度小于0.3%，是汽車轉(zhuǎn)向、操穩(wěn)、輪胎和懸掛性能試驗的必需設(shè)施，也是汽車特性參數(shù)、 噪音和無線電干擾測量的良好場地。A2.2.4 淋雨室淋雨室的空間尺寸為14.7 x 4.4

20、 x 6.3（長x寬x高）m3,淋雨試驗設(shè)備依國標要求配置。 頂部及后部的淋雨噴嘴高（長）度為可調(diào)式，能滿足各類汽車進行淋雨密封性試驗要求。A2.2.5 灰塵洞灰塵洞空間尺寸為60x 12x 5.5（長x寬x高）m3。選用抗溫性能較佳的天然材料作塵 粒，塵粒的規(guī)格及比例嚴格按照有關(guān)國際通行標準配置。是試驗條件穩(wěn)定，可比性強的汽 車防塵密封性試驗專項設(shè)施。A2.2.6 鹽水槽鹽水槽尺寸為30 x 6.4 x 0.4 （長x寬x高）m,鹽水深度易于調(diào)整，最深可達 0.3m， 槽內(nèi)鹽水濃度常年保持在3%5的范圍內(nèi)。此槽主要用于考核汽車底盤、車身及電器等到系 統(tǒng)耐腐蝕性。該槽也可與強化壞路相串聯(lián)，成為

21、汽車可靠性、耐久性試驗中考核汽車耐蝕 性的鹽水路。A3 一般自然條件海南汽車試驗場面位于海南省瓊海市，地理位置為北緯19°14' 57、東徑110° 26'13。地理方位及交通圖見圖 A3o這里太陽輻射力強，氣溫高，相對濕度大，降雨量充沛， 一年之中無明顯的四季之分，是典型的濕熱帶氣侯。年平均氣溫23.9 ° C,最熱月份的最高氣溫平均值為33.9 ° C、最低氣溫平均值為24.9 ° C。最冷月份的最高氣溫平均值為 22.6 ° C、最低氣溫平均值為14.5 ° C。年均降雨量為2, 070mm最大年降雨量

22、3，244mm年平均 相對濕度為85%年平均日照為2，055小時，年平均太陽輻射量為130，047cal/cm。海南獨特的濕熱帶氣候環(huán)境、使試驗場可全年為進行各種汽車試驗提供服務(wù)，同時也 為汽車的橡膠件、塑料件、電鍍件以及各種油漆涂裝等提供一個理想抑止天然試驗場所。表A1 強化壞路各種路面的長度及寬度類 別路面名稱長度（m寬度（m類 別路面名稱長度（m）寬度（m1搓板路（甲）3033.55沙灘路（甲）504.0搓板路（乙）2003.5沙灘路（乙）504.02石塊路（甲）3103.56魚鱗坑路3103.5石塊路（乙）3033.57條石路41767石塊路（丙）2003.58石板路704673卵石路

23、（甲）3004.09瀝青路31767卵石路（乙）304.010砂石路143467卵石路（丙）3003.511混凝土路2313674扭曲路（甲）503.512波形路844.0扭曲路（乙）503.513陡坡路950812扭曲路（丙）503.5累積總長:8995注：（1）、表中各路面組成四個車道的強化壞路。（2）、魚鱗坑路的路形，根據(jù)汽車輪距不同，參數(shù)也不同。（3）、陡坡路由10% 16% 20% 30%等四個坡道及相應(yīng)連接路面和鐵路 口組成。附錄B故障統(tǒng)計及可靠性評價指標計算方法（補充件）B1 故障分類故障按QCn29008.4規(guī)定分類B2 故障記錄B2.1對定型試驗中的所有故障，按其出現(xiàn)的先后順

24、序詳細記錄于表 B1故障匯總表中 B2.2整車基本性能和保安項初試或復試達不到技術(shù)條件要求或規(guī)定指標，以及復試值比 初試下降超過5%且達不到技術(shù)條件要求或規(guī)定指標時，均記一次嚴重故障；復試降幅在 3%5之間且達不到技術(shù)條件要求或規(guī)定指標時，記一次一般故障。復試的故障里程為試驗 截止里程。B2.3 拆檢時的明顯異?，F(xiàn)象按故障處理，故障里程為試驗截止里程。B3 故障統(tǒng)計B3.1按子系統(tǒng)對故障歸類統(tǒng)計于表B2故障統(tǒng)計表中。B3.2同一零部件同一部位發(fā)生幾次相同模式的故障應(yīng)分別統(tǒng)計，但計算可靠性評價指標 及統(tǒng)計指標時，只計算一次。B3.3誘發(fā)性故障只統(tǒng)計一個,一般情況下取其類別最嚴重的。B4 汽車保養(yǎng)

25、在試驗過程中，應(yīng)按制訂的保養(yǎng)卡對汽車進行保養(yǎng)，并記錄保養(yǎng)停車時間及保養(yǎng)工時B5 可靠性評價指標計算B5.1 平均故障間隔里程（MTBFntMTBF= r其中：n 試驗樣車數(shù)量t試驗截止里程（km）;r試驗樣車出現(xiàn)的故障總數(shù)（不計 4類故障，當r=0時、按r=1計算）B5.2 固有有效度（A）N刀Ui=1A=N 刀（U;+G;）i =1其中：U 第i輛試驗樣車的運行時間（h）；G 第i輛試驗樣車因故障和保養(yǎng)停駛時間之和（h）； N試驗樣車數(shù)量。B3.3 當量故障率（D）1000 4D=刀 £ ;r;nt i =1其中：n試驗樣車數(shù)量t試驗截止里程（km）;r 試驗樣車出現(xiàn)第i類故障總數(shù)£ 第i類故障的當量故障系數(shù)，其值為： 第1類故障£ 1