多級杠桿動(dòng)力循環(huán)裝置1

1、現(xiàn)有的杠桿多級連接形式的缺點(diǎn)是傳動(dòng)比逐級遞減，這樣就會(huì)嚴(yán)重影響杠桿力在終端的發(fā)揮。我的發(fā)明是給了多級杠桿一種新的組合形式多級輪桿機(jī)構(gòu)。如圖1：有數(shù)字1234這個(gè)輪盤是第二級，這個(gè)輪盤的另外一側(cè)也可以作為棘輪棘爪機(jī)構(gòu)5，其內(nèi)部的變速是穩(wěn)定杠桿傳動(dòng)比的關(guān)鍵。這樣即使增加很多級，最后傳動(dòng)比也不會(huì)變，這就保證了杠桿力能夠持續(xù)的放大和遞增。多級輪桿機(jī)構(gòu)工作原理：杠桿1通過固定在輪盤4上的滑塊3，在杠桿槽2內(nèi)可以隨著輪盤4的轉(zhuǎn)動(dòng)做往復(fù)上下運(yùn)動(dòng)。杠桿1的支點(diǎn)5就是棘輪棘爪機(jī)構(gòu)內(nèi)的扳動(dòng)棘齒，此種機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)就是讓軸承做單向轉(zhuǎn)動(dòng)。杠桿支點(diǎn)5通過棘輪和大輪盤構(gòu)成一體，如輪盤4一樣作為下一級杠桿的動(dòng)力輪盤。圖2：是杠

2、桿1作為腳踏的示意圖，腳踏7用力扳動(dòng)作為支點(diǎn)5棘輪機(jī)構(gòu)的棘齒，帶屬于動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)5的多級變速行星齒輪盤，也是第一級動(dòng)力輪盤。隨著第一級動(dòng)力輪盤的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二級杠桿，其說明可以接多級輪桿機(jī)構(gòu)開始的示意圖。腳踏7沒有畫成啟動(dòng)輪盤，是為了現(xiàn)在示意需要，只有啟動(dòng)輪盤機(jī)構(gòu)，才能讓力量循環(huán)，之后有詳細(xì)敘述。圖3：是和人力車另外一側(cè)的多級輪桿機(jī)構(gòu)通過并聯(lián)軸承6連接，構(gòu)成同軸的兩個(gè)輪盤，并且同步運(yùn)動(dòng)。為了減少摩擦系數(shù)和噪音，滑塊3是兩端圓滑的圓柱體，圓柱體的中間有和圓柱體垂直的鑄件連接為一體，此鑄件和輪盤4連接。杠桿槽2是一側(cè)密封、一側(cè)有槽的圓柱形，滑塊3和有槽一側(cè)活絡(luò)連接。小圓柱體在圓柱形杠桿槽內(nèi)活動(dòng)空隙的緊

3、密更利于配合應(yīng)用潤滑劑。圓柱形杠桿槽的兩端也可以各安裝一個(gè)彈簧，這樣小圓柱體在圓柱形杠桿槽內(nèi)活動(dòng)時(shí)不僅消除了在兩端撞擊的噪音，而且得到了彈簧給予的彈性省力。杠桿連接輪盤的運(yùn)行步驟：杠桿壓轉(zhuǎn)棘輪，通過行星增速齒輪讓輪盤能夠轉(zhuǎn)動(dòng)一圈（杠桿連接輪盤的運(yùn)行必須保證其轉(zhuǎn)動(dòng)一圈為基礎(chǔ)，也可以根據(jù)需要讓輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)更多圈）。大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)小齒輪的行星增速齒輪系，是動(dòng)力臂大于阻力臂的省力機(jī)構(gòu)，不僅增速還讓輪盤的轉(zhuǎn)動(dòng)得到省力。根據(jù)他人申請公開的專利雙向驅(qū)動(dòng)輪盤，杠桿的上下擺動(dòng)均能讓輪盤單方向轉(zhuǎn)動(dòng)，雙向輪盤不僅適用于杠桿連接輪盤，而且適用于杠桿力終端的變速箱。如果需要讓輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)更多圈，可減小輪盤內(nèi)行星輪的直徑，以增加傳動(dòng)

4、比。行星齒輪應(yīng)用于后輪的機(jī)構(gòu)自行車輪內(nèi)增速驅(qū)動(dòng)輪，其實(shí)是杠桿連接輪盤的翻轉(zhuǎn)應(yīng)用，也是杠桿力終端變速箱的一種應(yīng)用，這款他人專利讓放大的杠桿力有了發(fā)揮的地方：有了強(qiáng)大的杠桿力，條件機(jī)械永動(dòng)車的問世就成為了可能，以圖4來說明：圖4中的鏈輪8即是圖1中本發(fā)明作為支點(diǎn)5的棘輪機(jī)構(gòu)，可以視為和動(dòng)力輪盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)。鏈輪8和齒輪圈4是同步的，可以加寬齒輪圈4，在其內(nèi)側(cè)嚙合安裝一個(gè)固定的返回沖程輪盤（不同于圖4的行星齒輪6），此盤和圖1中本發(fā)明的動(dòng)力輪盤大小一致，因?yàn)槭谴簖X輪轉(zhuǎn)動(dòng)小齒輪的增速省力機(jī)構(gòu)，所以為實(shí)現(xiàn)高中低檔巡航行駛創(chuàng)造了條件。這一機(jī)構(gòu)可簡可繁，有待之后再行設(shè)計(jì)。這款專利更適合四輪轎車，可以用自行車往復(fù)

5、式增速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和雙向驅(qū)動(dòng)輪盤的融合機(jī)構(gòu)，來結(jié)合自行車輪內(nèi)增速驅(qū)動(dòng)輪的應(yīng)用。僅一側(cè)嚙合安裝返回沖程輪盤的不平衡，可以由差速輪彌補(bǔ)。當(dāng)然，也可以僅用自行車往復(fù)式增速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和雙向驅(qū)動(dòng)輪盤的融合機(jī)構(gòu)取代。因?yàn)閷τ趩诬嚩?，?yīng)該按照電動(dòng)車的要求限速30公里，因此，對于速度的需求不大。所以，對于單車杠桿力終端變速箱，個(gè)人推薦這一應(yīng)用。圖5說明：返回沖程輪盤安裝在啟動(dòng)輪盤相平行的另一側(cè)，其作用和動(dòng)力輪盤帶動(dòng)杠桿上下擺動(dòng)的原理一致，也是杠桿通過固定在輪盤上的滑塊，在杠桿槽內(nèi)隨著輪盤的轉(zhuǎn)動(dòng)做往復(fù)上下擺動(dòng)。腳踏安裝在滑塊位置（此腳踏即圖2中的腳踏7），只需用腳把腳踏勾到合適的位置，然后蹬踏半圈以啟動(dòng)多級輪桿機(jī)構(gòu)

6、的運(yùn)行，而腳踏式起動(dòng)器讓啟動(dòng)更方便和快速，當(dāng)然此裝置也可以省略。返回沖程輪盤安裝在啟動(dòng)輪盤的對側(cè)，所以啟動(dòng)輪盤可以適當(dāng)加寬以適應(yīng)車體的寬度。此處和圖3中連接兩側(cè)多級杠桿的“并聯(lián)軸承6”處具有可以利用的空間，所以可以安裝行星省力增速齒輪。返回沖程輪盤所用的力和啟動(dòng)輪盤所用的力是相同的，其循環(huán)依靠多級杠桿力的放大，放大的力在帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)足以返還給啟動(dòng)輪盤。其中的機(jī)械動(dòng)力循環(huán)裝置是本發(fā)明的核心，如此就產(chǎn)生了有條件的機(jī)械永動(dòng)車。本發(fā)明核心中的核心是杠桿間的連接實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)比不變的逐級放大力。最后，再簡單說明各組件的位置安排：1.啟動(dòng)離合器，2.啟動(dòng)輪盤，3.多級杠桿箱（單車按照電動(dòng)車要求限速30公里，所以箱