汽車電子自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用

1、    汽車電子自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用    陸約華摘 要：當(dāng)前各種科學(xué)技術(shù)都在快速的發(fā)展，不斷的進(jìn)步，這也促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到了一定的發(fā)展和進(jìn)步，在這種不斷提升的社會(huì)背景下，我國(guó)的自動(dòng)化技術(shù)水平也在不斷地提高，當(dāng)前自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展方向是集約化，這也是未來(lái)自動(dòng)化領(lǐng)域的一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，在工程機(jī)械領(lǐng)域當(dāng)中，自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用范圍在不斷的擴(kuò)大，應(yīng)用規(guī)模也越來(lái)越廣泛，本文主要對(duì)汽車電子自動(dòng)化控制技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用進(jìn)行了探討和分析，希望能夠有效的對(duì)自動(dòng)化控制水平進(jìn)行提高。關(guān)鍵詞：汽車 電子自動(dòng)化控制技術(shù) 汽車機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)application of auto elec

2、tronic automation control technologylu yuehuaabstract：at present， all kinds of science and technology are developing rapidly and continuously， which has also promoted the development and progress of our countrys economy. under this constantly improving social background， our countrys automation tech

3、nology is also constantly improving. the current development direction of automation technology is intensification， which is also an important development trend in the field of automation in the future. in the field of construction machinery， the scope of application of automation technology is cons

4、tantly expanding， and the scale of application is also more and more extensive. the related applications of automotive electronic automation control technology are discussed and analyzed， hoping to effectively improve the level of automation control.key words：automobile， electronic automation contro

5、l technology， automobile machinery automation technology自動(dòng)化技術(shù)是我國(guó)科學(xué)技術(shù)中一個(gè)研究的重點(diǎn)內(nèi)容，在我國(guó)機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用的也非常的廣泛，隨著我國(guó)自動(dòng)化技術(shù)水平不斷的提高，在當(dāng)前我國(guó)各個(gè)行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用范圍也在快速的擴(kuò)大，目前來(lái)看傳統(tǒng)的自動(dòng)化技術(shù)和現(xiàn)階段所使用到的自動(dòng)化技術(shù)兩者之間存在著較大的差異，并且以前使用的各種自動(dòng)化技術(shù)表現(xiàn)的形式相對(duì)來(lái)說(shuō)非常的單一，而且實(shí)現(xiàn)智能化的控制預(yù)期也無(wú)法被順利的實(shí)現(xiàn)，但是隨著自動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)步階段，已經(jīng)可以在汽車領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用，并且拓寬汽車的發(fā)展領(lǐng)域，使得汽車自動(dòng)化技術(shù)逐漸向集成自動(dòng)化以及智能化的方向發(fā)展和進(jìn)步，從

6、傳統(tǒng)的機(jī)械制造領(lǐng)域到現(xiàn)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)，經(jīng)歷了很長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間，在汽車?yán)锩娴膽?yīng)用，使得汽車整體的性能都得到了改善，因此，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，自動(dòng)化技術(shù)一定會(huì)發(fā)展的更好，要一些技術(shù)方面的人員進(jìn)一步的加大對(duì)于自動(dòng)化技術(shù)的深入探討研究，從而有效的提高汽車自動(dòng)化一些技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展。1 自動(dòng)化技術(shù)以及在汽車自動(dòng)化控制系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用當(dāng)前我國(guó)對(duì)于各種高科技的研究都非常的深入，特別是一些智能化的發(fā)展，以及自動(dòng)化的進(jìn)步，在對(duì)這些研究有了一定的成果以后，一些新興的高科技技術(shù)在社會(huì)當(dāng)中的應(yīng)用，更加的廣泛應(yīng)用的規(guī)模，也在逐漸的擴(kuò)大，各個(gè)行業(yè)都在這些技術(shù)的幫助下不斷的獲取到發(fā)展和進(jìn)步，而在汽車領(lǐng)域也應(yīng)該是同樣

7、的，隨著汽車領(lǐng)域當(dāng)中對(duì)于自動(dòng)化技術(shù)的大規(guī)模的應(yīng)用，使得汽車發(fā)展逐漸走向智能化，集約化。從當(dāng)前自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用情況可以看出，在汽車對(duì)于自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用當(dāng)中，控制系統(tǒng)主要采取的就是自動(dòng)化應(yīng)用技術(shù)，體現(xiàn)出來(lái)的是汽車能夠自主的對(duì)系統(tǒng)和相關(guān)的軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)和控制，計(jì)算機(jī)技術(shù)在自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中也起到了較大的作用，現(xiàn)在科學(xué)領(lǐng)域當(dāng)中，計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)是一項(xiàng)無(wú)法獲缺的技術(shù)，用于各種技術(shù)成長(zhǎng)和發(fā)展，當(dāng)前傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)發(fā)揮了替代的作用，使得傳統(tǒng)的生產(chǎn)機(jī)制遭到淘汰，同時(shí)，通過(guò)對(duì)于計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，還可以間接的使用網(wǎng)絡(luò)下達(dá)指令進(jìn)行控制，從而對(duì)整個(gè)汽車組裝的流程開展控制，這可以提高當(dāng)前汽車制造企業(yè)生產(chǎn)速度的提高

8、，以及生產(chǎn)水平生產(chǎn)質(zhì)量的進(jìn)步，同時(shí)，在對(duì)汽車自動(dòng)化技術(shù)的控制當(dāng)中，能夠加入到一些別的高科技技術(shù)，使得自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的更好，單片機(jī)技術(shù)就是一項(xiàng)非常優(yōu)秀的技術(shù)，在汽車機(jī)械自動(dòng)化控制系統(tǒng)當(dāng)中的應(yīng)用比較亮眼，在汽車系統(tǒng)當(dāng)中，設(shè)計(jì)師所采取的工具主要就是c語(yǔ)言，因?yàn)閏語(yǔ)言相對(duì)于別的技術(shù)手段來(lái)說(shuō)，更加的簡(jiǎn)單，也方便工作人員及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，汽車自動(dòng)化控制系統(tǒng)主要有幾個(gè)不同的模塊組成，分別存在傳感器模塊信號(hào)，以及plc通信模塊等的多個(gè)部分，這些部分在汽車組裝流程以及自動(dòng)化控制的過(guò)程當(dāng)中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的目標(biāo)，達(dá)到全面自動(dòng)化控制的主要目的。2 汽車自動(dòng)化控制系統(tǒng)的功能模塊電子信息技術(shù)在當(dāng)前汽車的自動(dòng)控制系統(tǒng)當(dāng)中得

9、到了快速的發(fā)展，被有效地利用起來(lái)，在汽車模塊當(dāng)中，能夠表現(xiàn)出來(lái)的就是各個(gè)功能之間能夠相互進(jìn)行作用，并且協(xié)調(diào)開展相關(guān)的工作，地面出現(xiàn)各種矛盾，汽車自動(dòng)化控制系統(tǒng)的模塊主要也有以下幾個(gè)方面。2.1 傳感器系統(tǒng)傳感器主要是對(duì)汽車在使用過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)用到的各種零件運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行感應(yīng)的一個(gè)設(shè)備，在自動(dòng)化發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中也起到了非常重要的作用，通過(guò)這些傳感器傳回來(lái)的運(yùn)行狀態(tài)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前設(shè)備運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中存在什么樣的問(wèn)題，并且及時(shí)的找到出現(xiàn)問(wèn)題的根源，解決問(wèn)題，避免后續(xù)發(fā)生更大的影響。汽車傳感器在運(yùn)行和要的系統(tǒng)，在汽車工作的過(guò)程當(dāng)中進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳播的方式，主要有兩種，一種是根據(jù)時(shí)間的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信息的傳輸，而

10、另一種傳感的方式，主要根據(jù)分頻變化的不同進(jìn)行傳輸，而時(shí)間節(jié)點(diǎn)也是需要注意的一點(diǎn)，如果時(shí)間節(jié)點(diǎn)不正確，那么進(jìn)行傳輸?shù)臅r(shí)候信息和信號(hào)也會(huì)相應(yīng)的出現(xiàn)各種的錯(cuò)誤，因此在進(jìn)行信號(hào)傳輸?shù)臅r(shí)候需要注意信號(hào)的頻率，信號(hào)頻率就是傳輸內(nèi)容的一個(gè)主要決定的標(biāo)準(zhǔn)，其中由于傳感器自身的一些電路結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，因此也不經(jīng)常出現(xiàn)各種故障，因此可以看出這種傳感器的實(shí)用性，非常的強(qiáng)，在工作運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，可以大力的推廣這種傳感器，汽車的傳感器系統(tǒng)是支撐整個(gè)系統(tǒng)的一個(gè)重要的裝置，主要負(fù)責(zé)的內(nèi)容就是采集各種信號(hào)以及數(shù)據(jù)信息等等，其中需要進(jìn)行傳輸?shù)闹饕男畔⒉粌H僅包括了各種油品的溫度大小，還有汽車在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中需要具有的速度，包括其中空

11、氣所具有的干度和濕度，運(yùn)行時(shí)所具有的距離等等，這些都是需要記錄并儲(chǔ)存的有效數(shù)據(jù)，供未來(lái)的使用者進(jìn)行參考，再對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的過(guò)程當(dāng)中，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有異常的地方，那么必須要及時(shí)的進(jìn)行上報(bào)開展處理，只有這樣才能夠避免在后續(xù)的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中發(fā)生更大的事故。2.2 中央控制系統(tǒng)這一系統(tǒng)非常顯著的作用就是對(duì)整輛汽車進(jìn)行控制，系統(tǒng)進(jìn)行主要控制的方式是通過(guò)微型計(jì)算機(jī)開展下達(dá)的指令，微型計(jì)算機(jī)對(duì)整個(gè)車輛進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)良好的控制，從而保證車輛能夠正常的運(yùn)行下去，微型計(jì)算機(jī)具有多種不同的功能，并且接口比較多，因此可以有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)于汽車中各種設(shè)備的監(jiān)督和管理，并且還能夠在同一時(shí)間完成多項(xiàng)任務(wù)。在汽車運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，

12、對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行控制，也是通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行的，采用計(jì)算機(jī)控制，可以具有較高的精度，并且它反映了速度也非常的快，有效地促使汽車機(jī)械系統(tǒng)開展運(yùn)行的工作效率得到了提高，中央控制系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)收集到的各種設(shè)備以及汽車上面部件的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理之后進(jìn)行儲(chǔ)存，一旦將這些信息整合起來(lái)后，發(fā)現(xiàn)里邊出現(xiàn)了異常的數(shù)據(jù)，那么就代表汽車在運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)了故障，要及時(shí)的找到這個(gè)故障，并且采取有效的措施解決問(wèn)題，只有這樣，汽車才能夠正常的運(yùn)行下去。通過(guò)上文說(shuō)到的那些手段進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，故障要及時(shí)的向汽車的司機(jī)進(jìn)行報(bào)警，使得司機(jī)能夠了解汽車運(yùn)行的狀態(tài)，以及汽車出現(xiàn)的問(wèn)題。2.3 plc通信模塊plc這一模塊產(chǎn)生主要是在上個(gè)

13、世紀(jì)，從上個(gè)世紀(jì)到80年代就開始使用這一技術(shù)，并且這一技術(shù)的產(chǎn)生主要有依靠與計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，正是計(jì)算機(jī)技術(shù)這一技術(shù)的發(fā)展使得相應(yīng)的技術(shù)產(chǎn)生并且快速的成長(zhǎng)，而且由于計(jì)算機(jī)在事故處理的過(guò)程當(dāng)中速度不斷的加快，所以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展也越來(lái)越成熟，plc技術(shù)的使用范圍就不斷地?cái)U(kuò)大，在計(jì)算機(jī)控制下形成的自動(dòng)化處理技術(shù)，也是plc技術(shù)形成的一個(gè)基礎(chǔ)性的階段，由于當(dāng)時(shí)這一技術(shù)應(yīng)用的范圍相對(duì)來(lái)說(shuō)還比較小，應(yīng)用的規(guī)模也不大，因此對(duì)plc技術(shù)的研究也并不是非常的深入，和自動(dòng)化技術(shù)的融合過(guò)程出現(xiàn)了一定的發(fā)展困難，研究的人員和規(guī)模比較少。這些原因都對(duì)plc技術(shù)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的阻礙，并且同時(shí)對(duì)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展形成了一定

14、的障礙，在21世紀(jì)以后，由于對(duì)這些技術(shù)研究的不斷深入和加強(qiáng)，計(jì)算機(jī)技術(shù)也得到了快速的發(fā)展，通訊技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，因此，plc技術(shù)也受益于那些技術(shù)的進(jìn)步，取得了一定的發(fā)展，再加上應(yīng)用了遙感技術(shù)以及集成技術(shù)和遠(yuǎn)程監(jiān)控的技術(shù)等的多種高科技技術(shù)，因此，plc技術(shù)的完善取得了一定的成功，在正式在這些技術(shù)的支持之下，plc技術(shù)才得到了現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r，在現(xiàn)階段的汽車自動(dòng)化控制系統(tǒng)當(dāng)中，對(duì)于這一技術(shù)的應(yīng)用也是非常的廣泛，正是由于在這一技術(shù)應(yīng)用下取得了相應(yīng)的發(fā)展。并且根據(jù)不同的工作環(huán)境，使用相應(yīng)的技術(shù)之后還需要進(jìn)行分析，確定相關(guān)模塊進(jìn)行輸入和輸出的設(shè)備是相互對(duì)應(yīng)的，在這一系統(tǒng)當(dāng)中能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)對(duì)話的高科技功

15、能，從而有效的提高信息處理的技術(shù)水平，以及最終的處理效果。3 自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用3.1 故障的診斷和排除當(dāng)前大部分的汽車自動(dòng)化控制系統(tǒng)中，已經(jīng)可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車出現(xiàn)故障進(jìn)行排除和篩查，現(xiàn)階段的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，能夠在汽車運(yùn)行的過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)各個(gè)組件運(yùn)行的數(shù)據(jù)以及相關(guān)的信息，找出異常的情況，及時(shí)的對(duì)汽車出現(xiàn)的故障進(jìn)行處理，特別是一些汽車當(dāng)中出現(xiàn)的性質(zhì)比較嚴(yán)重的故障，能夠更加及時(shí)的進(jìn)行診斷，從而避免這些故障對(duì)汽車的正常運(yùn)行造成更大的影響，這也有效的提高了當(dāng)前汽車在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的安全性能和穩(wěn)定性能。3.2 安全機(jī)制的設(shè)置在汽車進(jìn)行自動(dòng)化的相關(guān)控制系統(tǒng)當(dāng)中，由于設(shè)置的安全方面等級(jí)存在一定的差距，因此在開展相關(guān)操作的時(shí)候一定要在這一等級(jí)的限制之下開展。并且不同等級(jí)的操作人員不同，所以控制系統(tǒng)的方式也存在差異，進(jìn)行有效的系統(tǒng)控制，就需要及時(shí)地對(duì)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行查看分析，找到當(dāng)前汽車運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中所處的安全級(jí)別，及時(shí)地制定出相應(yīng)的解決措施和預(yù)警的方案。4 結(jié)束語(yǔ)總的來(lái)說(shuō)，電子技術(shù)的研究當(dāng)前已經(jīng)非常的深入和各個(gè)行業(yè)