淺談高速公路脹土路基施工的現(xiàn)狀與對(duì)策

1、淺談高速公路脹土路基施工的現(xiàn)狀與對(duì)策遼寧省交通工程有限公司遼寧省沈陽市110005摘要：高速公路施工中，因受地勢(shì)地形影響，難免會(huì)遇到膨脹土路基，給施工造 成麻煩。膨脹土路基處理是高速公路施工難點(diǎn)之一，具有較大的施工難度。膨脹 土若處理不好，很可能導(dǎo)致公路邊坡強(qiáng)度降低，路基見水膨脹，變形收縮，影響 高速公路的質(zhì)量。木文分析了膨脹土的特征及危害，探討了高速公路脹土路基施 工的現(xiàn)狀與對(duì)策，以期對(duì)為以后的施工提供參考及借鑒。關(guān)鍵詞：高速公路；膨脹土施工；現(xiàn)狀；對(duì)策引言隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)加大，我國(guó)高速公路建設(shè)中經(jīng)常會(huì)遇見膨脹土。 膨脹土是高速公路施工經(jīng)常會(huì)遇到的一種土質(zhì)類型，膨脹土主要成分是蒙脫石 礦

2、物，其粘粒成分為強(qiáng)親水性礦物質(zhì)。結(jié)構(gòu)中含有四面體片和八面體片，由這些 物質(zhì)重復(fù)堆積而成，一般遇水會(huì)發(fā)牛膨脹現(xiàn)象失水收縮性，容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象和 固結(jié)的情況，會(huì)給高速公路施工帶來嚴(yán)重的影響。因此，為了不影響高速公路路 堤建設(shè)質(zhì)量，必須采用科學(xué)正確的方法對(duì)膨脹土改性，在施工結(jié)束之后做好防護(hù) 措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)膨脹土的處理，從而確保路基的穩(wěn)定與可靠，為高速公路工程路基 質(zhì)量提供保障。一、膨脹土的特征及危害作為高速公路施工中常見的一種不良土質(zhì)類型，膨脹土具有自身顯著特 征。例如，較強(qiáng)的吸水膨脹性，失水收縮性，容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象和固結(jié)情況，強(qiáng) 度難以維持，容易衰減。由于具有上述這些特點(diǎn)，因而給高速公路工程施工建設(shè)

3、 帶來嚴(yán)重不利影響，影響路基穩(wěn)定性，需要采取有效措施處理。膨脹土對(duì)高速公 路施工帶來的影響是多方面的。例如，引起公路和橋梁銜接處出現(xiàn)沉陷問題，導(dǎo) 致路面破壞，甚至引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象；路基受到浸水影響后，可能發(fā)生由膨脹土 引起的山體滑坡現(xiàn)象，影響道路交通正常通行；可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑洼不平現(xiàn)象, 形成一定積水，影響車輛正常行駛；嚴(yán)重的會(huì)引發(fā)整體漏水二、高速公路膨脹土路基的施工現(xiàn)狀1換土法換土是膨脹土最常用的方法，主要是挖出膨脹土以及換填膨脹土或者砂 礫土，在換土的時(shí)候必須根據(jù)相關(guān)建設(shè)要求以及實(shí)際環(huán)境氣候特點(diǎn)換土的深度。 臨界深度是一定深度的膨脹土不受其他氣候的影響，此時(shí)的含水量成為臨界含水 量。根據(jù)

4、各地氣候差異，膨脹土的臨界含水量和臨界深度不一樣，因此，換土深 度必須根據(jù)土的含水量而定。強(qiáng)膨脹土一般是2m,中性，弱性膨脹土一般是1 m1. 5 m之間。2濕度控制。保持膨脹土含水量穩(wěn)定以及預(yù)濕是膨脹土濕度控制的主要方法，為了避 免膨脹土脹縮變形，應(yīng)該減少路基含水量大氣影響。在施工中利用粘土或者土工 布將路基包封好，隔絕大氣和膨脹土的直接接觸，從而減少膨脹土的內(nèi)部濕度3改性處理對(duì)膨脹土進(jìn)行改性處理就是對(duì)膨脹土進(jìn)行性質(zhì)的轉(zhuǎn)化，主要的工作原理 就是利用石灰以及水泥具體的性質(zhì)，并將所有的膨脹土進(jìn)行適當(dāng)?shù)母淖?，從而?高土壤自身具有的穩(wěn)定性。三、對(duì)于高速公路膨脹土路基施工的對(duì)策1注重施工方案設(shè)計(jì)在施

5、工之前，根據(jù)施工要求，結(jié)合高速公路路線經(jīng)過地區(qū)膨脹土的性質(zhì), 做好施工方案設(shè)計(jì)工作，提高處理方案的針對(duì)性和實(shí)效性，為接下來進(jìn)行施工, 提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。2增強(qiáng)路基的壓實(shí)度必須確保路基壓實(shí)度，通常采用3550t的輪胎壓路機(jī)或重型振動(dòng)壓路 機(jī)，以每小時(shí)約4km的速度進(jìn)行碾壓，直線段從兩邊向中央行駛，曲線段由內(nèi) 向外碾壓。確保每個(gè)路段碾壓密實(shí)，不留死角。橋臺(tái)處必須確保碾壓到位，滿足 規(guī)范要求，預(yù)防橋頭跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。路堤部分可加寬50cm,然后整平，從而提 高路堤穩(wěn)定性，確保路堤施工質(zhì)量3高速公路膨脹土分層攤鋪和粉碎。在高速公路建設(shè)中，膨脹土施工必須避免雨 季作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)施工的排水功能。根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)

6、結(jié)果選擇對(duì)應(yīng)的攤鋪和粉碎設(shè)備。 依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，松鋪厚度一般控制在30 cm以內(nèi)，壓實(shí)厚度小于25 emo在上 土之前控制好松鋪厚度，在已經(jīng)碾壓好的土層表面撒相應(yīng)的石灰方格網(wǎng)。4高速公路土層的粒徑控制。根據(jù)施工要求，膨脹土施工中，最大的粒 徑必須小于5 cm,當(dāng)土的含水量較大時(shí)，生石灰不能徹底減小含水量，更不可 能徹底消除膨脹，因此，石灰料和土塊不能充分的結(jié)合。溫度降低吋，水分不會(huì) 輕易蒸發(fā)，經(jīng)過碾壓形成粘土餅，很大程度的影響了高速公路路基的質(zhì)量。在高 速公路現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，必須利用相應(yīng)的攤平拌合機(jī)械交叉使用，讓土顆粒在3 cm 以下。讓土中的水分和土充分結(jié)合。從而從根本上減少土本身的膨脹性，提高壓

7、 實(shí)的效率5路基排水在高速公路上各種膨脹土路基經(jīng)常會(huì)受到各種雨水的影響，并直接影響 整個(gè)路基自身的穩(wěn)定性，這就需要設(shè)置膨脹土自身的排水設(shè)施，比如排水管，其 首先,完成路基面具體的工程施工，從而有效的促進(jìn)地表水完成排水的相關(guān)工作, 減少由于地表水出現(xiàn)下滲的情況對(duì)整個(gè)路基造成嚴(yán)重的影響。地面具體的排水渠 溝中，需要進(jìn)行嚴(yán)格的加固處理，尤其是對(duì)于近路溝渠而言具有重要的意義，有 效的避免產(chǎn)生嚴(yán)重的滲漏事件。其次，于邊溝進(jìn)行的施工需要與一般的路基進(jìn)行 區(qū)分，適當(dāng)做好加寬的處理，在路塹邊溝具體的外側(cè)位置設(shè)置相應(yīng)的平臺(tái)，能夠 有效的保護(hù)整個(gè)路基的坡腳。最后，在路基的塹頂位置，設(shè)計(jì)相應(yīng)的截水溝，避 免發(fā)生流體

8、對(duì)整個(gè)坡體造成任何的不良影響。6加強(qiáng)路基施工養(yǎng)護(hù)進(jìn)行碾壓、推鋪施工的同時(shí)，不能忽視膨脹土含水量控制工作。要確保 摻灰攪拌之后膨脹土含水量在最佳狀態(tài)，碾壓和檢驗(yàn)合格之后，才能進(jìn)入下一道 施工工序。做好施工人員、機(jī)械、材料的合理安排，確保施工連續(xù)順利進(jìn)行，不 同工序之間能夠緊密銜接。如果土層壓實(shí)之后不能立即進(jìn)行施工，應(yīng)該采取有效 的養(yǎng)生覆蓋措施，對(duì)路基進(jìn)行有效保護(hù)。同時(shí)也要重視對(duì)路堤邊坡的防護(hù)，保 證邊坡穩(wěn)固可靠，采取保濕、防風(fēng)。結(jié)束語：綜上所述，在高速公路建設(shè)中，膨脹土有較強(qiáng)的吸水膨脹性，失水收縮 性是影響工程建設(shè)質(zhì)量的特殊土質(zhì)，對(duì)于工程建設(shè)具有極大的破壞力。因此，在 實(shí)際高速公路建設(shè)中，高速公路施工一定要做好膨脹土路基施工控制，加強(qiáng)每個(gè) 施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作。實(shí)現(xiàn)對(duì)膨脹土的有效處理，從而確保路基工程質(zhì)量, 提高整個(gè)高速公路工程質(zhì)量，為車輛安全順利通行提供保障。參考文獻(xiàn)：【1】龔